Los radares de la DGT recaudaron en 2019 más de 182 millones de euros, un 19,7% menos

La Dirección General de Tráfico (DGT) recaudó en 2019 un total de 182,06 millones de euros en multas por infracciones captadas por radares fijos y de tramo, lo que supone un descenso del 19,7% en comparación con 2018.

Según las estadísticas de Tráfico, a las que ha tenido acceso Europa Press, el radar con más recaudación de todo el año está situado en el punto kilométrico 478.100 de la AP-7, en Valencia. Recaudó 5,82 millones de euros.

Le sigue el radar, también fijo, del punto kilométrico 156.500 de la A-3, en la provincia de Cuenca, con multas por un valor de 5,69 millones de euros. El tercero que más ingresos dio a la DGT está en el punto kilométrico 79.900 de la H-31, en Huelva, con 5,63 millones de euros.

El radar de tramo que más ingresó a las arcas públicas fue el colocado en la AP-6 en el pk 49.200, en la provincia de Madrid, el sexto que más recaudó el año pasado, con 4,46 millones de euros.

Por el contrario, el radar menos eficiente en materia de multas fue el del pk 2.800 de la VA-900, en Valladolid, pues solo captó infracciones valoradas en 100 euros. El segundo que menos ingresos aportó a la DGT fue el de la N-550, en el pk 55.800 en A Coruña (200 euros) y el tercero el de la AC-840 en el pk 14.800, también en A Coruña (300 euros).

Fuente: europapress.es

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El exceso de horas de conducción, la infracción más frecuente entre los conductores profesionales según la DGT

El exceso de horas de conducción sigue siendo la infracción más frecuente entre los conductores profesionales, según se desprende los resultados obtenidos de la campaña de Tispol de vigilancia de camiones y autobuses que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha llevado a cabo entre el 10 y el 16 de febrero, en la que ha controlado a 19.499 vehículos.

En concreto, los agentes de tráfico han tramitado un total de 1.976 denuncias por infracciones relativas a los tiempos de conducción, de las cuales 1.953 fueron emitidas a conductores de camión y 23 a conductores de autobús; así como 493 por cuestiones relacionadas con el tacógrafo, 455 de ellas a camiones y 38 a autobuses, según ha informado el Ministerio del Interior.

Durante la campaña, 4.283 conductores de camiones y 120 de autobuses fueron denunciados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por no cumplir algunos de los preceptos de la normativa, al tiempo que inmovilizaron a 116 camiones por diversos motivos.

Fuente: europapress.es

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Por qué las matrículas de coche carecen de vocales en España

El sistema vigente de placas “europeas” se introdujo en nuestro país en el año 2000

La primera matriculación de vehículos en España se realizó el 31 de octubre de 1900 en Palma de Mallorca. Antes de que finalizara ese año se hizo lo propio con otros tres coches: uno en la misma ciudad balear, otro en Salamanca y el tercero en Cáceres. Desde entonces han pasado casi 120 años y el sistema de matriculación ha variado en diversas ocasiones. Nada tienen que ver las placas actuales con aquellas del siglo pasado.

Según informaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT), las primeras contenían una doble numeración: la del Ayuntamiento, para circular por el municipio; y la del Gobierno Civil, para desplazarse por la provincia. Las que utilizamos hoy en día corresponden a la versión europea, que se introdujo en nuestro país en el año 2000 y que es similar a las utilizadas en el resto de países de la Unión Europea (UE).

Fuente: lavanguardia.com

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La DGT desmiente que vaya a cambiar los distintivos medioambientales de los coches

Los criterios de concesión seguirán basándose en el sistema de propulsión que mueve un vehículo en lugar de tener en cuenta las emisiones reales

En los últimos días, algunos medios de comunicación han señalado que la Dirección General de Tráfico (DGT) está estudiando modificar la clasificación de los distintivos medioambientales concedidos a los vehículos matriculados en nuestro país. Este organismo, que depende del Ministerio del Interior, ha querido desmentir tajantemente esta información señalando que se trata de una “noticia falsa, no contrastada”.

“La clasificación del parque de vehículos con criterios medioambientales es estable, por tanto no se va a cambiar, tal y como aparece publicado en algunos medios”, ha asegurado la DGT en un comunicado en el que también ha lamentado que “algún ciudadano se haya podido ver perjudicado en su buena fe por esta falsa noticia”.

Fuente: lavanguardia.com

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¿Qué son las líneas verdes que la DGT ha pintado en algunas carreteras?

Esta estrategia ya fue aplicada con éxito hace unos años en Suecia y en Holanda, y los resultados son realmente buenos

La mayor parte de la información que recibimos los conductores nos llega a través de las marcas viales. Ya sean líneas, números, pictogramas o letras, estas señales nos indican las acciones que debemos realizar o evitar al conducir, creando así un lenguaje universal con el que los vehículos pueden circular con seguridad sin interponerse en la dirección del resto de usuarios de la vía.

A pesar de las indicaciones, y de los sistemas de vigilancia y control que Tráfico implementa para regular la circulación, las carreteras secundarias siguen encabezando el ranking de las vías que acumulan más número de fallecidos. Según el Race, en 2018, 994 personas perdieron la vida en accidentes ocurridos en este tipo de vías, siendo la salida de vía el accidente que más víctimas provoca (38%), seguido del choque frontal (27%) y fronto-lateral (16%). El 52% de los fallecidos en estas vías viajaban en un turismo, el 19% en motocicleta, el 8% eran peatones, el 6% iban en furgonetas y el 4% circulaban en bicicleta.

Fuente: lavanguardia.com

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Más de 2.000 motoristas han perdido la vida en las carreteras en casi diez años

En 2018 murieron 118 usuarios de moto en las ciudades, el peor dato desde 2008, año en el que hubo 136 muertos

Un total de 21 motoristas han muerto en las carreteras entre el 1 de enero y el 17 de febrero, es decir, en 48 días. Esto significa que en España hay un motorista que pierde la vida en la carretera cada 2,28 días. Según datos recopilados por Europa Press de la DGT, de 2011 a 2019, han perdido la vida en las carreteras más de 2.000 motoristas.

La cifra de este 2020 es muy similar a la registrada en el mismo periodo del año pasado, aunque ligeramente superior. En 2019, el dato era de 20 víctimas mortales, una menos que en lo que va de este 2020.

Precisamente, más de una cuarta parte de los fallecidos en moto durante estos 48 días del año han perdido la vida en el último fin de semana, que se saldó con 13 muertos, seis de ellos motoristas.

Fuente: europapress.es

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Así son los radares que detectan si no has pasado la ITV

El adecuado mantenimiento del vehículo es esencial en seguridad vial, más aún cuando la antigüedad media de los vehículos en los que viajaban las víctimas mortales de accidentes en vías interurbanas en 2018 fue de 13 años en turismo, 9,7 años en motocicleta y de 14,6 años en el caso de camiones de hasta 3.500 kg.

Es por eso que la DGT ha puesto especial interés en vigilar si los coches que circulan por nuestras calles y carreteras han superado la ITV. Para ello se están probando, con posibilidad de convertirlos en más habituales, unos nuevos tipos de radar que detectan su el vehículo ha superado o no la inspección técnica obligatoria.

Estos radares, a través de su lente, captan la matrícula del vehículo y en cuestión de segundos, casa esta información con la base de datos de la DGT, centrándose fundamentalmente en el estado de la ITV del vehículo y si tiene el permiso de circulación en regla. Si no es así, los agentes encargados del radar efectuarán una denuncia y la correspondiente multa de 200 euros.

En el pasado mes de enero, durante la campaña especial de vigilancia de la DGT y en tan solo una semana 6.828 conductores han sido denunciados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por circular con su vehículo en inadecuadas condiciones de mantenimiento.

Fuente: abc.es

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Pere Navarro (DGT) explica en Estocolmo la experiencia de España en seguridad vial

Intervendrá en la III Conferencia Mundial para la Seguridad Vial que se celebra este miércoles y jueves

El director general de Tráfico, Pere Navarro, en representación del Ministerio del Interior de España, participa este miércoles en la III Conferencia Mundial para la Seguridad Vial que se celebra en Estocolmo hasta el jueves 20 de febrero.

En esta conferencia, Navarro intervendrá en el grupo de alto nivel para explicar la experiencia de España en relación con la seguridad vial, en la mesa 'La financiación de los sistemas de transporte seguro y sostenible', en la que se abordará cómo la crisis ha afectado a las economías mundiales y esto ha tenido reflejo en la seguridad vial, así como para comentar cómo se puede invertir en determinadas áreas para poder obtener beneficios de reducción de la accidentabilidad en las carreteras.

Navarro expondrá a los asistentes la importancia que tiene la sociedad civil en la política de seguridad vial de España, en especial de las asociaciones de víctimas y de los medios de comunicación, quienes a través de su trabajo ayudan a concienciar a los distintos conductores de la importancia de realizar una conducción responsable.

Fuente: europapress.es

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Los motivos por los que nunca deberías conducir en reserva

Lo oportuno es que el nivel no caiga del cuarto de depósito, ya que cuanta más cantidad tenga en su interior menor es la fuerza que debe hacer para llevar el combustible hasta los inyectores

Con millones de automóviles en la carretera o a punto de iniciar un viaje, son muchos los conductores que apuran su recorrido al límite, todo para llegar cuanto antes y no parar en una gasolinera hasta que no es extremadamente necesario. Pero «exprimir» el depósito y llevarlo en reserva puede provocar varios problemas mecánicos en el vehículo e incluso alguna sanción para el conductor.

En primer lugar, si te quedas sin combustible y tu coche se para en medio de la carretera, además del peligro que conllevará este estacionamiento, el conductor se expone a una multa de 200 euros. Es decir, si un agente se encuentra con un vehículo detenido en la carretera por falta de gasolina o diésel debería interponer una multa por conducción negligente de dichos 200 euros. Y es que hasta llegar a ese extremo un coche puede circular unos 45 kilómetros de media durante la reserva, por lo que deberíamos ser previsores.

Fuente: abc.es

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Podemos quiere 'dejar morir' Muface, el sistema de cobertura médica del que disfrutan los funcionarios

Consideran que se trata de una inequidad entre ciudadanos y dicen que el PSOE lo defendió

Unidas Podemos quiere 'dejar morir' el sistema de aseguramiento sanitario del que disfrutan los funcionarios, Muface. Su secretaria de Sanidad, Amparo Botejara, asegura que genera una gran desigualdad entre ciudadanos y que si el objetivo real del nuevo Gobierno es fortalecer el sistema sanitario público, este modelo carece de sentido.

"Se trata de una gran desigualdad entre los funcionarios y el resto de la población. Imagine que existieran colegios a los que solo pudieran acceder hijos de funcionarios... no tendría sentido", asegura la responsable de la formación morada.

Botejara asume que esta medida no está pactada con el PSOE dentro del acuerdo de gobierno que este partido y el suyo firmaron el pasado 30 de diciembre. Sin embargo, lanza un recado a sus 'socios'. "El Partido Socialista defendía esto hace años, no es algo nuevo que se nos haya ocurrido ahora", dice.

Pero, ¿cómo querría llevarlo a cabo? La dirigente de Podemos no contempla que se lleve a cabo de la noche a la mañana, pero sí propone una serie de medidas que en la práctica sería disminuir la cartera de funcionarios que hoy tiene Muface.

Fuente: eleconomista.es

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DGT premiará con dos puntos del carné a los conductores que realicen cursos de "conducción segura"

Durarán seis horas y tendrán un componente teórico y práctico

Desde la DGT siempre han insistido que cuando se formase el nuevo Gobierno activarían los proyectos legales que han guardado estos últimos meses en el cajón. Entre las medidas que Pere Navarro pretende implantar es la reglamentación de los cursos de reciclaje de conductores, tanto de motos como de automóviles, que se premiarán con dos puntos con el fin de mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tráfico. | Carnet por puntos: cómo recuperar los puntos de la DGT.

Hasta ahora, numerosas asociaciones, clubes de conductores, aseguradoras, marcas de coches, o empresas de renting entre otras organizaciones han venido ofreciendo cursos de "conducción segura" que han ganado prestigio con el tiempo.

La reforma de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a motor y Seguridad Vial de 2015 pretende dotar dichos cursos de una entidad legal mediante reglamento y fomentarlos con el premio de dos puntos de saldo en el carné a aquellos conductores y motoristas que los reciban.

Fuente: eleconomista.es

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Las rotondas “cacahuete”, ¿por qué tienen esta forma?

La imagen de arriba muestra una rotonda cacahuete ubicada en Alcobendas (España). Este tipo de glorietas han vuelto tendencia tras la construcción de una en Francia. Pero, ¿realmente suponen una novedad? ¿Qué es una rotonda cacahuete? ¿Aporta valor real a la circulación del municipio.

La rotonda ‘cacahuete’ francesa

La rotonda que ha destapado todo se encuentra en la localidad francesa de Nozay, a pocos kilómetros de París (abajo). Su diseño en forma de cacahuete es llamativo, sobre todo vista desde el aire, aunque a nivel de suelo se percibe como una rotonda ovalada. Esta forma responde a un triple propósito:

1. La rotonda sustituye la intersección entre dos carreteras con gran afluencia de tráfico.

2. Este “8” permite que dos vías sin alineación perfecta recojan con seguridad el flujo de vehículos.

3. Por otro lado, curvando los tramos largos de la rotonda se pretende invitar a los conductores a moderar la velocidad.

Fuente: mycoyote.es

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Matarí preside la primera reunión de la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso

El diputado nacional del PP de Almería, Juan José Matarí, ha presidido esta tarde la primera reunión de la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados.

Matarí ha agradecido el trabajo que diariamente realiza la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (60 años de servicio y 91.000 agentes) para garantizar la seguridad en las carreteras españolas, así como los policías locales de tantos y tantos municipios españoles que hacen una continua y eficaz labor diaria de prevención y también de educación y formación tan necesaria y tan útil para concienciar y sensibilizar a nuestros niños y nuestros jóvenes.

Además, ha recordado y agradecido también el trabajo de tantos profesionales, técnicos, funcionarios y voluntarios que trabajan cada día por una movilidad más segura en España.

Juan José Matarí ha propuesto a sus compañeros de Comisión “diálogo y acuerdo como método que inspire nuestra labor en este legislatura”, así como “abrir esta Comisión a la participación de la sociedad civil, a las asociaciones, fundaciones, club de automovilistas, universidades, medios de comunicación, empresas y también al resto de las Administraciones Públicas que trabajan por la seguridad vial”.

Fuente: noticiasdealmeria.com

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¿Puedo circular con mi distintivo ambiental español en zonas restringidas de otros países?

Son varios los países de la Unión Europea que han elaborado una clasificación para limpiar su aire delimitando el acceso al centro a los vehículos más contaminantes

Durante los últimos años, los gobiernos han impulsado nuevas formas de movilidad que buscan reducir las emisiones y acabar con la dependencia de recursos no renovables. En esta línea, son varios los países de la Unión Europea que han elaborado una clasificación para limpiar su aire delimitando el acceso al centro a los vehículos más contaminantes.

En el caso de España, en 2016, la Dirección General de Tráfico (DGT) creó una iniciativa para etiquetar los vehículos según su nivel de contaminación. De esta forma, se podría diferenciar fácilmente los vehículos ecológicos de los que no lo eran. Esta medida tiene su origen en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) y se propone crear más concienciación sobre las emisiones que generan nuestros vehículos y sirve de instrumento para restringir el tráfico en episodios de alta contaminación y para promover nuevos conceptos y tecnologías para la movilidad.

Fuente: lavanguardia.com

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Adiós a los espejos retrovisores: los coches del mercado que ya los sustituyen por cámaras

Lexus presentará sus retrovisores digitales de visión lateral en su berlina híbrida premium ES 300h en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020

Un 90 % de la información que recibimos al volante nos llega a través de los ojos. La vista es un sentido esencial en la conducción, por eso es fundamental cuidársela y mantener en buen estado todos aquellos elementos que la facilitan, como por ejemplo el parabrisas o los espejos retrovisores.

Sin embargo, a medida que pasan los años y la tecnología cada vez toma un papel más importante en el sector de la automoción, conceptos como conducción autónoma, coche conectado o internet de las cosas van cogiendo más peso y van reformulando el concepto de la movilidad y la relación de los usuarios con los vehículos.

Fuente: lavanguardia.com

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Claves para conducir en moto de manera segura

El parque de vehículos español tiene 3,4 millones de motos, según datos de 2018 de la DGT. El número de estos vehículos en España se ha duplicado en los últimos 14 años, lo que hace que en la actualidad hay un millón más de motos que de automóviles circulando en España. 

Conducir una moto es mucho más popular que circular en coche, pero también mucho más arriesgado: la DGT apunta a que los motoristas tienen un riesgo 17 veces mayor que los conductores de sufrir un accidente por kilómetro recorrido, según datos de entre 2004 y 2017. Estas son algunas claves y consejos para circular con seguridad en una motocicleta, de acuerdo con el organismo y con el Código de Circulación:

¿CÓMO DEBE SER EL CASCO DE MOTORISTA?

Es obligatorio llevar casco homologado para circular en motocicleta. La DGT recuerda que la eficacia del casco depende de que esté "bien abrochado y ajustado", así que es imprescindible cogerse un casco de la talla de cada cual. Los cascos integrales son los más seguros: protegen cabeza, cara y barbilla.

Fuente: europapress.es

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¿En qué ciudades de España es más caro y más barato sacarse el carné de conducir?

Aprobarlo a la primera costaría una media de 692 euros, según un estudio realizado por Facua en 30 de las principales ciudades españolas

Muchos jóvenes que desean conducir ya un coche se formulan mucho una pregunta esencial: ¿cuánto cuesta realmente sacarse el carné de conducir en España? La respuesta no está del todo clara, pues se debe tener en cuenta varios factores, entre ellos uno principal: la ciudad en la que vas a sacártelo.

El precio medio aprobando a la primera es de 692 euros, contando la matrícula de la autoescuela, las clases prácticas y las tasas del examen, según un estudio realizado por Facua en 30 de las principales ciudades españolas.

Sin embargo, aprobar a la primera resulta una tarea complicada y repetir la prueba supone que el precio suba. Un alumno que suspende el examen tiene que pagar nuevamente las tasas y dar más clases prácticas en la autoescuela, hasta que vuelva a enfrentarse de nuevo al examen.

Fuente: larazon.es

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¡Se acabó la espera! El camión eléctrico Tesla Semi empezará sus primeras entregas este año: podríamos verlo en verano

El camión eléctrico Tesla Semi por fin entrará en producción y comenzará sus primeras entregas este 2020. Así lo ha confirmado la propia marca en la presentación de sus resultados financieros definitivos del último trimestre de 2019, donde también se ha adelantado que las entregas de su nuevo SUV, el Tesla Model Y, comenzarán en marzo: seis meses antes de lo previsto inicialmente.

Concretamente, Tesla señala que "tienen planeado producir este año un volumen limitado de Tesla Semi", sin adelantar fecha. No obstante, a principios de este mes de enero, se ha filtrado un correo electrónico que Tesla habría enviado a aquellos clientes que han reservado el camión eléctrico, lo que implica un previo pago de 20.000 dólares, donde se detalla que la producción de estas primeras unidades tendrá lugar en la segunda mitad de 2020.

Y es que cuando el Tesla Semi fue desvelado a finales de 2017 se anunció que su producción comenzaría en 2019. Sin embargo, la pasada primavera, la firma de Palo Alto confirmó que su producción se retrasaría finalmente a 2020.

Fuente: motorpasion.com

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