“La DGT ha autorizado por la puerta de atrás la subida a 130 km/h”

Los colectivos analizan la nueva estrategia de Tráfico para controlar las carreteras

• Crecen los muertos en accidente en el trimestre por primera vez desde 2002

La estrategia para reducir el número de muertos en carretera ha cambiado. La DGT anunció a mediados de febrero un paquete de medidas que supone una modificación radical del modelo seguido hasta el pasado año. Por un lado, Tráfico concentrará ahora la mayor parte de su atención en las carreteras secundarias, adonde trasladará todos los radares móviles. Una iniciativa celebrada por los colectivos de víctimas y conductores, que recuerdan que dichas vías sumaron entre enero y febrero el 88% de los fallecidos. Además, el equipo de María Seguí desveló por primera vez la velocidad a partir de la que los radares saltarán y multarán a los automovilistas. Esa iniciativa ya se puso en marcha, y se ha topado con el rechazo de varios colectivos. Todo ello, cuando ascienden el número de muertos en el primer trimestre por primera vez desde 2002.

"Esta medida responde a cuestiones electoralistas"

A Francisco Canes lo primero que se le viene a la cabeza es la intensa carrera electoral que se avecina este año. Ahí encuentra él, presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes DIA, la explicación al anuncio de la DGT de mediados de febrero de informar de la velocidad a partir de la cual saltarán los radares. "Tráfico ha autorizado de facto un aumento de la velocidad. Es una subida por la puerta de atrás", recalca el representante del colectivo, que insiste en que esta medida responde a cuestiones políticas. Canes subraya que esta iniciativa redunda en el mensaje de banalización de la velocidad como factor clave en los accidentes. "Va ha haber un aumento de la siniestralidad", augura el presidente: "Más aún, en un momento en el que está cambiando la tendencia de reducción del número de muertos".

"El anuncio ha introducido una gran confusión"

Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), rechaza la tesis de las asociaciones de víctimas. No cree que esta medida de Tráfico esconda un intento de elevar la velocidad en las carreteras españolas. En su opinión, la DGT pretende todo lo contrario. Insiste en que el poyecto del equipo de Seguí pasa por reducirla a un máximo de 90 kilómetros hora en las vías secundarias. "Por ello, este anuncio del margen de los radares no es más que un caramelo". "Y, además, ha introducido muchísima confusión en la conducción. Porque solo se aplica en las carreteras que dependen de la DGT. En el resto, no" (Seguir leyendo)

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