Hacienda garantiza a los funcionarios las pagas extras de 2014 y la devolución en 2015 de la suprimida en 2012

El secretario de Estado, Antonio Beteta, ha señalado la intención del Gobierno de devolver a los empleados públicos algunos de los moscosos que se les quitó

El secretario de Estado de Administraciones Públicas, Antonio Beteta, ha garantizado que los funcionarios cobrarán el próximo año "íntegramente" las dos pagas extraordinarias que les corresponden y ha reiterado el compromiso "real" de devolverles "presumiblemente en 2015" la paga de Navidad que les suprimió en 2012.

Beteta, en declaraciones a RNE recogidas por Europa Press, ha señalado que aunque algunas comunidades autónomas, por razones presupuestarias, no podrán pagar a sus funcionarios las dos extras de 2014, "el Estado sí lo hará" porque está "en situación financiera de poderlo garantizar".

El secretario de Estado ha señalado además que la voluntad del Gobierno es trabajar para devolver a los funcionarios algunos de los días de libre disposición (moscosos) que les quitó, así como la paga extra de Navidad que no les abonó en 2012 para poder reducir eldéficit público.

"Hay un compromiso real de que aquella paga extra que se les tuvo que restar a los funcionarios se les devuelva cuando las circunstancias económicas mejoren, y eso se hará, presumiblemente, en el horizonte de 2015", ha apuntado. Beteta ha precisado que esta fecha es "coherente" con la recuperación económica y fiscal que espera el Gobierno para entonces y ha desvinculado la devolución de la extra en dicho ejercicio de la celebración de elecciones generales.

"Ojalá la economía creciera más en 2014 y lo pudiéramos hacer antes, pero hay que ser prudentes", ha precisado. El secretario de Estado ha destacado que los funcionarios han ayudado al país "decisivamente" con su buen hacer, su trabajo y sus esfuerzos económicos y que dichos esfuerzos deben ser compensados con la devolución de la paga extra que se les suprimió. "Esperemos que (dicha devolución) sea en el 2015", ha insistido. (Información completa)

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19 lectores de placas empiezan a multar a quien circule sin ITV

Estos artilugios y los radares ya existentes se usarán desde mañana para sancionar

No será porque no han avisado. De hecho, el director del Servei Català de Trànsit, Joan Josep Isern, tiene una auténtica obsesión con este tema. Desde que llegó al cargo ha insistido en que la antigüedad del parque móvil pone en riesgo la seguridad viaria y en que, para evitarlo, los conductores deben ser cautelosos con el matenimiento de los vehículos y pasar la inspección técnica de vehículos (ITV) preceptiva. Lo ha explicado con datos. Ha enviado cartas a los supuestos infractores, avisándoles. Pero desde mañana empezará a multar después de haber ampliado la red de control.

Actualmente en Catalunya hay un millón de vehículos (de los cinco que hay) sin la revisión hecha o bien con el examen suspendido, algo mucho más grave, ya que significa que no se encuentra en condiciones de circular. Ahora la red para cazarle será mucho mayor. A los 227 radares repartidos por las autopistas, autovías y carreteras catalanas se sumarán ahora los denominados LPR, que son equipos de lectura de matrículas. Habrá 19, de momento, y otro colocado en un coche camuflado de la policía autonómica.

Estos LPR usan un sistema de reconocimiento óptico de caracteres, explican desde Trànsit, y permiten captar varias matrículas en una sola imagen, además de distinguirlas aunque estén en distintos carriles. Leen todas las placas, hayan infringido o no el límite de velocidad, ya que los LPR están activados constantemente. Los datos se cotejan con la base de datos que tiene la Conselleria d’Interior y, en un plazo de entre cinco y diez segundos, se aclara si es un vehículo que tiene pendiente pasar la ITV o que no ha superado el examen. (Información)

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Lengua de signos para conducir

Por primera vez, el Reglamento General de Circulación está disponible para las personas sordas en lengua de signos española (LSE), gracias a la colaboración entre la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Fundación CNSE (Confederación Estatal de Personas Sordas).

A través de la web creada como www.fundacioncnse.org/dgt, los aspirantes sordos a conductores podrán acceder a todos los contenidos del manual de conducción en su lengua natural: la lengua de signos. Una iniciativa que da respuesta a una demanda histórica por parte de las personas sordas, ya que permitirá a este colectivo consultar el Reglamento General de Circulación sin barreras de comunicación. Está estructurada en tres grandes bloques con las normas de circulación, señales de circulación y seguridad vial. (Información)

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Closca, un casco de bici que sigue las tendencias y… ¡cabe en el bolso!

CUMPLE LA NORMATIVA Y ESTÁ HOMOLOGADO

Ha sido creado por Rafa Cerdá y Carlos Ferrando, dos ingenieros industriales de Valencia.

Está formado por tres piezas que se pliegan de forma telescópica hasta reducir su volumen más de un 50 por ciento.

En la actualidad, el uso del casco es obligatorio en vías interurbanas. Sin embargo, con la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, deberán llevarlo en todas las vías las personas menores de 18 que conduzcan una bicicleta así como sus ocupantes, mientras que los adultos tendrán que ponérselo en las interurbanas, como establece la normativa vigente. 

Según un estudio realizado por la Fundación MAPFRE en caso de accidente el uso del casco entre ciclistas puede evitar entre el 42 y el 88 por ciento de las lesiones graves en la cabeza tanto si hay un vehículo implicado como si no. Sin embargo, su diseño y el hecho de tener que cargar con él hacen que sean muchos los ciclistas que optan por no utilizarlo.

Para tratar de poner solución a estas cuestiones y con el propósito de promover la seguridad vial ha nacido Closca, un innovador casco de bici plegable con diferentes diseños que combina protección y estética.

"Closca se gestó hace dos años y medio en una comida entre amigos de la universidad. La conversación durante la sobremesa sobre montar en bici nos llevó a la conclusión de que las chicas no solían usarla como transporte por el engorro de cargar con el casco que, además, les parecía feo. De ahí el reto de hacer uno lo más práctico posible y que se pudiera adaptar a los gustos y la forma de vestir de cada uno", indican los creadores de Closca, Rafa Cerdá, de 35 años, y Carlos Ferrando, de 36, dos ingenieros industriales de Valencia, con formación ampliada en áreas de marketing y gestión de empresas.

Para Cerdá y Ferrando la innovación requiere pensar en las personas más allá del producto, por lo que proponen un casco que facilita la decisión sobre su uso convirtiéndolo en un complemento de moda acorde con cada estilo de vida y que, una vez utilizado, ocupe el mínimo espacio. ​(Información completa)
www.teinteresa.es

El Supremo revisará el martes el indulto al conductor kamikaze de Valencia

El Tribunal Supremo revisará el próximo martes el indulto que el Gobierno de Mariano Rajoy concedió a un conductor kamikaze condenado a 13 años de prisión por circular en sentido contrario en la AP-7, en Valencia, y causar la muerte de un joven en un accidente de tráfico.

En diciembre de 2012 el ejecutivo indultó al conductor, que causó un accidente mortal al circular en sentido contrario en la autopista AP-7 en Polinyà del Xúquer (Valencia) y quien quedó en libertad a partir de su indulto tras pagar una multa de 4.000 euros.

La familia de José Alfredo Dolz, el joven fallecido en el accidente acaecido en 2003, recurrió ante el Tribunal Supremo (TS) el indulto y señaló, en palabras de su abogado, que "el Gobierno tiene una oportunidad de rectificar" cuando deba pronunciarse el abogado del Estado a favor o en contra del recurso.

Aunque el Ministro de Justicia, Alberto Ruiz Gallardón, defendió la medida, el de Interior, Jorge Fernández Díaz, señaló que "en el futuro habrá que estar más atentos" antes de acordar indultoscomo éste.

El presidente del Consejo General del Poder Judicial (CGPJ), Gonzalo Moliner, se mostró disgustado por el indulto que, dijo, le llamaba la atención, mientras que el entonces presidente del Tribunal Constitucional (TC), Pascual Sala, consideró que el sistema de concesión de indultos a condenados por parte del Gobierno debería "cambiar" o, "por lo menos", argumentarse y explicarse.

La revisión del indulto se celebrará a puerta cerrada y tras la deliberación se acordará el fallo al recurso, decisión que será notificada en los próximos días. (Información completa)

www.eldiario.es

La Policía de Pekín critica la forma de conducir de las mujeres: "Algunas carecen de sentido de la orientación"

Evitar los tacones altos, mejorar el sentido de orientación para no confundirse de ruta y controlar el pánico en caso de un error en carretera son algunas recomendaciones que ha publicado la Policía de Pekín para las mujeres al volante.

Bajo la advertencia 'Mujeres conductoras, por favor tengan cuidado para evitar errores', el departamento policial de la capital de la potencia asiática ha publicado en su cuenta de Weibo, el Twitter chino, un listado con lo que declara que son seis consejos para las conductoras.

Aunque se presentan como tal, parecen ser más bien una exposición de cómo la Policía pequinesa cree que conducen las mujeres. "Algunas mujeres carecen de sentido de la orientación. A menudo, no pueden decidir qué camino tomar cuando conducen", dice el texto.

El peligro de los tacones

Lo que ocurre entonces, según la publicación, es que "cuando se han dado cuenta de que han cometido el error, es muy tarde, y causan accidentes al quedarse paralizadas presas del pánico". La incapacidad para "situarse" ("por sí mismas, algunas mujeres no pueden ni siquiera dar con un sitio en el que han estado múltiples veces", añade) se suma a la afición a los tacones, un accesorio peligroso para la seguridad vial según el criterio del departamento policial.

O al menos así fue en el caso de una señora al que su fino tacón le jugó una mala pasada cuando se quedó atrancado en el pedal de freno, de modo que su vehículo circuló sin control hasta toparse con un camión que le cruzó el paso, describe la Policía en su cuenta.

Por si el riesgo de calzar tacones al volante fuera poco, las pesquisas policiales acerca de la conducción femenina concluyen que las mujeres tienden a "entrar en pánico después de un accidente". "Normalmente, ellas se quedan en blanco y dan así oportunidades a los criminales", afirma.

Para ilustrarlo, recurre a un caso reciente en el que una mujer se olvidó de cerrar la puerta del coche al salir para ayudar a un peatón al que había atropellado accidentalmente, de modo que al regresar se dio cuenta de que le habían robado la cartera del asiento del copiloto. (Seguir leyendo)

www.eleconomista.es

Radares de tramo, qué son y dónde están

Desde que la DGT hizo oficial sus intenciones para paliar la velocidad excesiva, la organización está tomando muchas mediad, como un nuevo helicóptero, tras el exitazo del Pegasus o la adquisición de 16 radares nuevos. 

Hoy en acelera os queremos presentar un tipo de radar que muchos desconocen, tanto de que se trata como de dónde están colocados. Son los radares de tramo.

Los radares de tramos no son aquellos a los que estamos acostumbrados, que determinan la velocidad en un punto fijo y dependiendo de si la superas o no, saltan. En este caso hallan la media de un tramo, es decir la velocidad media que hemos llevado desde el punto A hasta el punto B. Por tanto es obligatorio durante ese recorrido mantener una velocidad media similar o inferior a la establecida. 

El funcionamiento es bastante sencillo, en el punto A se sitúa una cámara de visión artificial infrarroja sobre cada carril, con sistema de reconocimiento de caracteres (OCR), capta el momento en el que pasamos por debajo, leyendo la matrícula y realizando una grabación en la que queda constancia del día, hora, minuto y segundo por el que el coche ha pasado.

Tras recorrer el tramo llegamos al punto B, en donde se encuentra otra cámara interconectada con la primera, y que se encarga de registrar los datos del segundo punto. Tras esto un software comprueba el tiempo que cada vehículo ha tardado, calculando así su velocidad media. Si ésta es superior a la permitida o mejor dicho, tarda menos tiempo del mínimo establecido, los datos se remiten a través de fibra óptica a la DGT, donde se llevará acabo la multa final. (Información completa)

www.es.acelera.com

Vinaròs(Castellón) pide a Tráfico que continúe allí la prueba teórica

El alcalde de Vinaròs, Juan BautistaJuan, se reunió ayer con el director provincial de Tráfico, Víctor Sales, para trasladarle la petición de que mantengan en la localidad los exámenes teóricos, tras las noticias aparecidas en los últimos días en las que la Dirección Provincial de Tráfico valoraba la posibilidad de centralizar la realización de las pruebas teóricas en Castellón.

Juan hizo saber a Sales el enorme interés que tiene el municipio en que se siga prestando este servicio en la ciudad. Esa es la pretensión que tienen las autoescuelas de la localidad y el munícipe le matizó que estas cuentan con su “total e incondicional apoyo”.

A su vez, invitó al director provincial “a buscar soluciones que no supongan la pérdida de esta prestación para Vinaròs”, una demanda a la que, según indicó el primer edil vinarocense, “se ha mostrado sumamente receptivo”. (Información)

http://www.elperiodicomediterraneo.com

Un concejal de IU de Rivas, 'pillado' conduciendo sin carné

José Manuel Castro Fernández, concejal de Izquierda Unida en el municipio Rivas-Vaciamadrid, fue denunciado por la Policía Municipal hace dos semanas tras ser pillado conduciendo un vehículo sin carnet de conducir. El edil llevaba meses sin disponer del permiso de circulaciónporque le fue retirado por otra sanción de circulación ocurrida en agosto de 2012.

Según confirmaron fuentes municipales, Castro deberá declarar ante el juez el próximo día 4 de noviembre, ya que los hechos podrían ser constitutivos de un delito contra la seguridad vial, previsto y sancionado en el artículo 384 del Código Penal.

De acuerdo a fuentes cercanas al caso, el fiscal pidió 12 meses de prisión para el concejal en el acto de conciliación, pero Castro rechazó aceptar la pena, por lo que el juicio se celebrará el próximo día 4. El fiscal volverá a pedir pena de cárcel para él (esta vez entre 12 y 24 meses de cárcel) y la preceptiva sanción económica. (Información completa)

www.elmundo.es

Tres años de cárcel por conducir borracho y provocar un accidente con dos muertos en Granada

El acusado invadió el carril contrario en la carretera de Sierra Nevada y chocó con un vehículo cuyos ocupantes fallecieron en el acto

Alfredo R. J. conducía borracho por la carretera de Sierra Nevada la noche del 5 de diciembre de 2011 cuando, por culpa de esa ingesta de bebidas alcohólicas, invadió el carril contrario y colisionó con un coche ocupado por un hombre y una mujer que fallecieron en el acto.

Así lo establece como probado la sentencia dictada por el Juzgado de lo Penal número 3 de Granada, que condena a Alfredo R. J., de 30 años natural y vecino de Loja, a la pena de tres años de prisión como autor de dos delitos de homicidio por imprudencia grave, en concurso con un delito contra la seguridad vial en la modalidad de conducción de vehículo de motor bajo la influencia de bebidasalcohólicas.

El magistrado que firma la sentencia considera probado que el acusado conducía bajo los efectos del alcohol pese a que declara nula la prueba de alcoholemia que se le practicó al acusado en el hospital. Entiende que, como alegó la defensa, se produjeron varias irregularidades en la cadena de custodia de ese test. La doctora que aparece como firmante del informe no fue en realidad su autora, como reconoció en el acto de juicio. Tampoco consta cómo y por quién se llevaron las muestras desde el hospital donde se tomaron (Traumatología) al hospital donde se analizaron (Clínico). Pese a declarar la nulidad de esa prueba, el juez entiende acreditada la ebriedad del acusado por medio de las declaraciones de los testigos. Tanto los guardias civiles que acudieron al lugar del accidente como los ocupantes de un tercer vehículo que chocó por alcance con el de los fallecidos, todos refirieron los síntomas que presentaba Alfredo R. J. de haber consumido alcohol.(Información completa)

www.ideal.es

Al 'cole', mejor andando o en bici

UNA INICIATIVA EN ESTELLA-LIZARRA BUSCA REDUCIR EL NÚMERO DE ESTUDIANTES QUE LLEGA EN COCHE HASTA SUS CENTROS ESCOLARES

EL 34% de los estudiantes de Estella acude en coche o en autobús a su centro de estudios. Este dato aparece en el estudio de movilidad elaborado por EIN en 2010 y demuestra que tres de cada diez niños no van andando al colegio. Esta cifra es elevada teniendo en cuenta las características de Estella, tal y como valora Rafa Aldai del Centro de Recursos Ambientales de Navarra que dio una charla en el Ayuntamiento para presentar el programa Caminos escolares, un proyecto que llega a Estella de la mano del Pacto Local por la Conciliación y que pretende promover que los niños lleguen andando o en bicicleta al colegio.

Los beneficios de ir caminando a los centros escolares son numerosos, según el Crana, y es que evita el sedentarismo entre los escolares, lo que beneficia a su salud; además les da una mayor autonomía si acuden solos y, como explica Aldai, les permite conocer mejor su entorno. Además, si se redujera el número de vehículos en las callesesto aumentaría la seguridad al haber menos coches y sería una respuesta al cambio climático. (Información)

www.noticiasdenavarra.com

El Senado propone que se estudie primeros auxilios en Primaria y Secundaria

Se trataría de impartir también conocimientos de seguridad vial, autoprotección y emergencias

La Comisión de Educación del Senado ha aprobado una moción del PP que insta al Gobierno a estudiar la inclusión de conocimientos de primeros auxilios, seguridad vial, autoprotección y emergencias durante la Educación Primaria y Secundaria.

La senadora del PP María José Nicolás que ha defendido esta propuesta destacó la urgencia en formar a los escolares en estas materias porque «salvar una vida debe ser una prioridad por encima de cualquier otra cosa». Ya sea como asignatura obligatoria o como transversal, la introducción de estas materias tendría en cuenta el estadio evolutivo y madurativo del alumno.

De hecho, el senador socialista Andrés Gil ha señalado que dudaba, por ejemplo, de que sea efectivo enseñar a los alumnos de Primaria cómo se realiza un masaje cardíaco, algo que sí sería necesario en los de Bachillerato y FP de grado medio. (Información completa)

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Un estudio sobre coordinación sanitaria en seguridad vial gana el 14º Premio Científico de la Fundación A.M.A.

Francisco Javier Álvarez ha ganado el 14º Premio Científico de la Fundación A.M.A., dotado con 36.000 euros, con un estudio sobre las ventajas de la intervención sanitaria coordinada para prevenir las lesiones de tráfico relacionadas con alcohol, drogas y medicamentos. El accésit, dotado con 12.000 euros, se concedió a Miguel José Maldonado, con un trabajo sobre los riesgos añadidos del astigmatismo y la dilatación pupilar (midriasis) en la conducción nocturna.

En el trabajo ganador, Álvarez recomienda extremar la intervención de los profesionales sanitarios para prevenir las lesiones de tráfico relacionadas con alcohol, drogas y medicamentos. Juzga útil una mayor coordinación con los centros de reconocimiento de conductores, así como una posible campaña de concienciación sobre los efectos de los medicamentos sobre la conducción.

Maldonado, sostiene en su trabajo la influencia que el astigmatismo y la dilatación pupilar tienen sobre los accidentes nocturnos de tránsito. Cada dioptría de astigmatismo reduce un 15 por ciento la distancia de anticipación visual nocturna durante la conducción, y un 9 por ciento cada milímetro de mayor dilatación pupilar.

Los Premios Científicos de la Fundación A.M.A. se conceden desde 1992, y figuran entre los más prestigiosos de la investigación sanitaria en España. El Jurado lo forman importantes personalidades sanitarias de la Administración, los Consejos de los distintos Colegios profesionales sanitarios y destacadas instituciones sanitarias independientes. (Seguir leyendo)

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Los guardias civiles ponen en León el doble de multas que en otras provincias

Con menos controles, hay más sanciones que en ningún territorio de la comunidad 

La Guardia Civil de Tráfico ha efectuado 64.080 controles dentro de la campaña especial realizada por la Dirección General de Tráfico (DGT) entre los días 21 y 27 de octubre de 2013 en las carreteras secundarias (vías interurbanas y travesías) de Castilla y León. De los vehículos controlados, en 4.022 casos (el 6,28% del total) los conductores fueron sancionados. Sin embargo, como viene ocurriendo en campañas anteriores, las cifras de León se disparan frente al resto de provincias. Es decir, el porcentaje de conductores sancionados fue en este periodo casi del 12%, el doble de la media autonómica. Este dato contrasta enormemente con el de otros territorios, ya que en León se realizaron 7.564 controles frente a los 3.389 que se hicieron en Burgos o los 5.763 de Zamora.

En esta campaña especial se controló la velocidad, los adelantamientos indebidos, la ingesta de alcohol o drogas, uso del casco y sistemas de retención, utilización del teléfono móvil durante la conducción, así como de auriculares, manipulación de navegadores o de cualquier otro elemento que pueda producir distracción, documentación del vehículo y del conductor y, en general, cualquier infracción de la normativa vigente en materia de circulación y seguridad vial. (Información completa)

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Badajoz: Siempre hay sitio para una rotonda más

Hace poco más de 10 años ver una rotonda en Badajoz era inusual. En 2002 comenzó la explosión de glorietas y las grandes avenidas se llenaron. Ahora es más común que los cruces semafóricos y, aunque muchos conductores circulan por ellas de forma incorrecta, los expertos aseguran que mejoran la fluidez del tráfico e incluso apuestan por añadir alguna más. Siempre hay sitio para una nueva rotonda en Badajoz.

El año 2002 fue un punto de inflexión para la ciudad. El desdoblamiento de la avenida de Elvas sustituyó todos los cruces con semáforo por rotondas. Las obras se alargaron hasta 2004 y en este tiempo los conductores tuvieron que convivir con obras en otros puntos que también estaban incorporando glorietas. Uno de ellos fue Isabel de Portugal, al igual que otras intersecciones de Sinforiano Madroñero. En esta avenida se distribuía el tráfico con una raqueta que daba prioridad a uno de los sentidos de la conducción, por lo que se producían colas. En 2003 también comenzó la transformación de la Circunvalación, ya que se inauguró la rotonda que hoy se conoce como 'Los tres poetas'. En 2006 el mismo fenómeno se extendió a San Roque por la Ronda Norte.

La única excepción en las grandes avenidas es la BA-20 o autopista, que se ha mantenido con semáforos. En abril de 2010 el Ayuntamiento de Badajoz decidió hacer una prueba y convertir el cruce de Damián Téllez Lafuente con Fernando Calzadilla en una rotonda provisional. La montaron a las 8.30 horas y la desmontaron a las 10.00 tras organizarse un atasco enorme. Fue un gran fracaso y se descartó volver a intentarlo. Los expertos explican que el problema es que estos cruces son demasiado pequeños para convertirlos en glorietas. «Solo puede solucionarse con un paso elevado, un 'scalextric', pero es mucho más costoso. Es otra ventaja de las rotondas: agilizan el tráfico y no son caras», explica Emilia Gómez, de la Asociación de Autoescuelas de Badajoz. (Seguir leyendo)

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Sarai García Hojas. Neuropsicóloga.: ¿Qué es la amaxofobia?

Los miedos están presentes en la historia del ser humano y en todas las culturas.  Ya, desde que somos pequeños, pasamos por diferentes miedos relacionados con nuestra supervivencia. El miedo surge ante amenazas, potencialmente peligrosas para la supervivencia o por el significado de interpretación que la persona le da o ha aprendido de sus padres o entorno, lo cual activan intensas emociones que nos predisponen para actuar frente al peligro.  Consideramos que un miedo pasa a fobia, cuando éste miedo interfiere en la vida diaria de la persona, impidiendo un correcto desarrollo de la persona.

La amoxofobia, es un miedo excesivo ante la conducción de un vehículo. Es un trastorno fóbico poco estudiado y los datos de prevalencia en nuestra sociedad no están claros, oscilando entre un 7-30% de la población. Sin  embargo, ¿quién no conoce a un amigo, familiar, conocido…que a pesar de tener el carnet de conducir presenta un miedo extremo a conducir? Lo que sí parece claro, es que este trastorno se presenta más en mujeres que en hombres y en un rango de edad de entre 30 a 40 años.

Las causas de la amaxofobia pueden ser múltiples y dependerán también de la personalidad de la persona. A nivel general, las personas que presentan amaxofobia se caracterizan por:

Ø  Haber vivido una situación de estrés al volante (un accidente de tráfico o una experiencia cercana a él).

Ø  Presentar una falta de confianza, inseguridad,  o autoestima, debida a una escasa formación o preparación previa.

Ø  Personas que han estado años sin conducir o puede surgir por un estado emocional o personal adverso que se puede ver reflejado a la hora de tener el “control”.

Ø  Aprendizaje de padres o entorno, por ejemplo, el hecho de que uno de los padres no conduzca o tenga miedo a la conducción, puede influir en la presencia de amaxofobia.

¿Qué síntomas presenta una persona con amaxofobia? 

Una persona que presenta esta fobia puede presentar dificultades a la hora de sacarse al carnet de conducir, esto es, alargan el tiempo para sacarse el carnet o presentarse al examen, acuden irregularmente a la autoescuela... Ante la conducción, la persona puede presentar niveles elevados de ansiedad (taquicardia, sudoración, vértigos, respiración agitada, dolor o molestias en el pecho, miedo a perder el control…), pensamientos negativos que incrementan la ansiedad (“no seré capaz de hacerlo bien”, “seguro que doy un golpe a alguien”…) y un estado emocional negativo.  Además las personas con amaxofobia suelen presentar una baja autoestima, una alta rigidez cognitiva, un gran nivel de autoexigencia, una baja tolerancia a la frustración, fragilidad emocional y una alta susceptibilidad al miedo.

¿Cómo se mantiene la amaxofobia?

La amaxofobia comienza principalmente por la presencia de pensamientos negativos relacionados con la conducción y los peligros que esta puede entrañar. Estos pensamientos se mantienen en nuestra mente de manera constante y se hacen más fuertes cuando tenemos que ponernos delante del volente. Estos mismos pensamientos serán los que provocarán unos cambios fisiológicos y emocionales que darán lugar a una conducta de evitación o paralización. De esta manera se generará un “círculo vicioso” que se irá incrementando sino intervenimos cuanto antes. 

Las personas con amaxofóbia presentan dificultades sobretodo en las siguientes situaciones:

·         Circulación en puentes

·         Circulación en túneles

·         Incorporaciones a vías rápidas

·         Incorporaciones en vías rápidas con varios carriles.

·         Curvas cerradas y peraltadas

·         Vías con muros de separación

·         Estacionamiento

·         Grandes bajadas en puertos de montaña

Para muchas actividades diarias, el uso del coche para desplazarte es necesario, pudiendo interferir la esta fobia en el área laboral, social, física, emocional y familiar. Por ello, es frecuente que las personas con amaxofobias acudan a la consulta cuando sientan que su estado emocional negativo va incrementando y va afectando a su vida laboral y personal, a causa del incrementando el número de conductas a evitar.

El tratamiento de la amaxofobia consiste en una intervención integral basada en un tratamiento cognitivo conductual destinado a modificar los pensamientos negativos y aplicando de forma progresiva y pautada una exposición progresiva a la conducción interviniendo a nivel emocional y reduciendo la ansiedad mediante ejercicios de técnicas de relajación. Así mismo, es conveniente el uso de la Programación Neurolingüistica . Todo ello con el objetivo de incrementar el bienestar psíquico y emocional de la persona y mejorar su calidad de vida. Para más información, no dude en ponerse en contacto con nosotras. Estaremos encantadas de explicarle nuestro tratamiento.

Sarai García Hojas. Neuropsicóloga.

Martínez Bardají Psicología. www.psicologiaycoaching-zaragoza.es

Remitido desde  ASEXTRA Bilbao

Permiso de conducir en Francia : las formas más económicas de obtenerlo

Según un reportaje de la cadena de televisión francesa,  FR1  emitido ayer 26 de octubre de 2013 alrededor de  las 13h45, cada año se presentan más de un millón de alumnos al examen del permiso de conducir en Francia , con un coste medio de 1500 €.

Sacarse el permiso de conducir en  este país es una tarea larga, difícil y sobre todo costosa, pero en Francia existen varias formas que abaratan el aprendizaje:

1. COCHE DE ALQUILER CON DOBLE MANDO

Una vez aprobado el teórico existe la posibilidad de alquilar un coche con doble mando. Existe la “Agencia de alquiler de vehículos con doble mando”. Se puede alquilar vehículos de este tipo por unos 12€ la hora.

El alumno tiene que haber aprobado ya el teórico y además haber asistido a 20 horas de clase de conducción en una autoescuela. El acompañante será mayor de 28 años y con un permiso de conducir de una antigüedad de al menos 5 años.

2. CLASES GRATUITAS

 En Francia existen unas 200 autoescuelas que ofrecen algunas clases de conducción gratuitas. Estas clases las imparten dos profesores monitores o más exactamente un profesor titulado (que se sienta en la parte trasera del vehículo) y un profesor en prácticas que actúa al doble mando y da la clase al alumno. El profesor titulado supervisa la clase y corrige al profesor en prácticas si fuese necesario.

3. CLASES INTENSIVAS

Algunas autoescuelas imparten clases intensivas para las pruebas teóricas y prácticas. Este tipo de enseñanza sale más caro (unos 2300 € por permiso) pero garantizan una tasa alta de éxito. Algunas incluso ofrecen alojamiento a sus alumnos.

Por las mañanas los alumnos asisten a 4 horas de clases teóricas de normativa de la circulación. Por las tardes tienen las clases de conducción práctica. Cada alumno tiene el mismo profesor durante los 15 días.

No tienen que esperar demasiado para poder examinarse. (En Francia el cupo por autoescuelas para los exámenes se atribuye en función del número de candidatos que presenta la autoescuela y de la tasa de aprobados) Con este tipo de enseñanza suele tener un 70% de aprobados.

4. AUTOESCUELAS SOCIALES

Desde hace unos 25 años existen lo que se puede llamar “autoescuelas sociales”. Frente a las aproximadamente 10.000 autoescuelas clásicas, existen solamente 300  sociales. Dichas autoescuelas están subvencionadas por distintos organismos. Los alumnos pagan unos 120 € por la formación y pueden presentarse dos veces a examen.

Traducción: Noële Grente Lemullier

ASEXTRA Alicante

El coche derrapa frente a la bicicleta

Si en 2008 España, Italia y Grecia, vendían más vehículos que «dos ruedas», cinco años después la tendencia ha cambiado en los tres países

Pedal izquierdo, pedal derecho. Pedal izquierdo, pedal derecho. El runrún del bombeo de los ciclistas se mezcla cada vez más frecuentemente en el sonido urbano con el timbre de las bicicletas o el rechinar de las cadenas. Una banda sonora hasta ahora solo presente dentro de las ciudades en los parques y que ahora comienza a invadir también el asfalto. Así lo muestran las calles y los datos. El pasado año se vendieron más bicicletas que automóviles en España, un hito en nuestro país; hasta 780.000 bicis, según la patronal europea Colibi (Comité Unido de Fabricantes Europeos, por sus siglas en francés), frente a las 699.589 matriculaciones nuevas que hubo entre vehículos.

La principal razón de este adelanto de las «dos ruedas» apunta a un frenazo del coche: en 2012 las compras de vehículos se desplomaron en nuestro país un 13,4%, a pesar de que el plan PIVE entrara en vigor en octubre. Sin embargo, España realmente ha acogido una dinámica continental, si bien no es común en los países del sur de Europa: en 2012 en la UE se vendieron 12 millones de coches y 19 millones de bicicletas. En 2008, Francia, Alemania o Reino Unido vendían más bicicletas que coches (algo tradicional que continúa), todo lo contrario que España, Italia o Grecia. Cinco años después de la crisis, los tres países mediterráneos venden más bicis que bólidos. En estos cinco años en el país heleno la tendencia cambió en 2010; mientras que en Italia y España fue el año pasado. (Seguir leyendo)

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Amnistía Internacional inicia una campaña para conseguir que las mujeres puedan conducir en Arabia Saudí

Amnistía Internacional recoge firmas para defender los derechos de las mujeres en Arabia Saudí, un país en el que está firmemente implantado el patriarcado. Para casarse, cursar estudios superiores, realizar un trabajo remunerado, viajar o someterse a ciertas intervenciones quirúrgicas, las mujeres saudíes necesitan el permiso de un tutor varón, lo que las mantiene relegadas a un papel secundario en la sociedad. También se cree que está muy extendida la violencia de género en el hogar.Esta dificultad diaria ha resultado tener un efecto desmoralizante en muchas mujeres, que las disuade de cursar estudios básicos o superiores, e incluso de acudir al médico.

El que las mujeres no puedan conducir un coche es uno de los ejemplos que demuestran ese patriarcado oficial. En este país asiático, cualquier mujer que quiera desplazarse de un punto A a un punto B, no sólo tiene que comprarse un automóvil, sino además convencer a un pariente varón o contratar a un varón migrante del sureste asiático para que lo conduzca.

En la campaña por el derecho a conducir del 26 de octubre se insta al Gobierno a que dicte un decreto para levantar la prohibición de conducir impuesta a las mujeres. En el marco de la iniciativa, decenas de mujeres han salido ya a la calle en todo el país conduciendo sus automóviles, filmándolo y colgando sus vídeos en YouTube. Hasta ahora han participado en la campaña al menos 35 mujeres.

Mujeres arrestadas por conducir en Arabia Saudí

Saben que posiblemente serán arrestadas como le ha pasado antes a otras mujeres que pidieron el derecho a conducir y cogieron un coche o se grabaron al volante de un vehículo.En 1990, 47 mujeres se subieron a sus automóviles y empezaron a conducir, y el gobierno respondió con suspensiones de empleo y prohibiciones de viajar. En junio de 2011, Manal al Sharif publicó un vídeo en YouTube en el que pedía a las mujeres que se unieran a ella poniéndose al volante de sus automóviles y estuvo una semana encarcelada por ello.

El pasado 10 de octubre Eman al-Nafjan fue obligada por la policía a detenerse en Riad cuando filmaba a otra mujer, Azza, mientras conducía. Las dos quedaron detenidas y fueron llevadas a la comisaría de Ulaya, donde les hicieron firmar un documento en el que se comprometían a no cometer de nuevo el “delito”.

Levantar la prohibición permitirá a las mujeres ir conduciendo al trabajo o la universidad y, si son madres, llevar a sus hijos al colegio. (Información completa)

http://www.extremaduraprogresista.com

Detenido un conductor que se fugó tras atropellar mortalmente a un menor

Los Mossos d'Esquadra han detenido a un conductor que ayer tarde atropelló a un menor de edad en Les Borges Blanques (Lleida) y seguidamente se dio a la fuga sin socorrer a la víctima, que murió horas más tarde en el hospital.

Según han informado hoy los Mossos, el detenido es un hombre de 52 años, nacionalidad española y vecino de Les Borges Blanques que tenía suspendido judicialmente el permiso de conducir.

Los hechos ocurrieron en la carretera LV-2012, en el término de Les Borges Blanques, cuando un turismo atropelló a un viandante, menor de edad, que quedó en estado muy grave y fue trasladado en ambulancia hasta el hospital Arnau de Vilanova de Lleida, donde murió horas más tarde.

La Policía catalana inició la búsqueda del conductor fugado y finalmente pudo ser localizado y detenido en la pasada madrugada.

El conductor ha sido acusado de los supuestos delitos de homicidio imprudente, omisión del deber de auxilio y quebrantamiento de condena, y pasará en las próximas horas a disposición judicial. (Información)

www.eldiario.es

Muere en accidente de tráfico Nil Marín, portero del Girona B

El siniestro donde ha fallecido el guardameta, de 20 años, ha ocurrido a las siete de la mañana en la locailidad de Caldes de Malavella

El portero del Girona B Nil Marín, de 20 años, ha fallecido este sñabado en un accidente de tráfico en la localidad de Caldes de Malavella, ha informado el club gerundense.

A través de su cuenta de Twitter, el Girona FC ha trasladado sus condolencias a los familiares del joven portero, que residía en Mataró (Barcelona) y les ha expresado que desde el club "todos estamos con vosotros".

Según ha informado el Servei Català de Trànsit (SCT), el accidente ha tenido lugar poco antes de las 7:30 horas de este sábado en el punto kilométrico 697,8 de la carretera N-II, en el término de Caldes de Malavella (Girona).

Por causas que se están investigando, el automóvil que conducía Nil Marín ha chocado frontalmente contra un camión y a consecuencia del impacto el joven ha quedado atrapado en su vehículo y ha fallecido, mientras el conductor del camión ha resultado ileso. (Información completa)

www.abc.es

Aprobados casi 40 millones de euros para elaborar permisos de conducir

Madrid, (EFE). – El Consejo de Ministros ha autorizado hoy a Tráfico a adquirir un compromiso de gasto de 39,7 millones de euros para la elaboración de permisos de conducir, de permisos de circulación y carnés especiales para manejar vehículos de mercancías peligrosas.

Con esta autorización, la Dirección General de Tráfico (DGT) podrá suscribir una encomienda de gestión con la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre-Real Casa de la Moneda.

La autorización se deriva de que el importe total supera el porcentaje máximo de gasto previsto en la legislación presupuestaria.

De esta forma, el compromiso de gasto autorizado se distribuye en 12,7 millones de euros con cargo al próximo ejercicio presupuestario, 13 millones para 2015 y 14 millones para 2016.

www.autocasion.com

Tráfico aconseja usar la luz de cruce durante todo el día

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha aconsejado este sábado, ante el cambio horario previsto para la madrugada del domingo y la pérdida de horas de luz que este cambio lleva aparejado, utilizar las luces de cruce durante todo el día.

Un gesto "tan sencillo" como llevar las luces de cruce del vehículo encendidas, durante todo el día, reduciría según diversos estudios de la UE un 10 por ciento los fallecidos a causa de accidentes múltiples diurnos en invierno, según ha señalado Tráfico.

Por este motivo, la DGT aconseja a todos los conductores que no dispongan de un vehículo que tenga incorporado de serie las luces de conducción diurna, llevar encendida la luz de cruce del vehículo durante el día cuando circulen por carretera.

El objetivo de esta medida de seguridad vial no es la de alumbrar la vía por la que se circula, sino hacerse más visible para el resto de usuarios, tanto conductores de otros vehículos, como peatones o ciclistas, ya que muchos de los accidentes de tráfico que se producen cada día son debidos a que los conductores no detectan la presencia de otro vehículo o usuario en la vía.

El año pasado en España, el 70 por ciento de los accidentes con víctimas en vías interurbanas ocurrieron durante de día, elevándose el porcentaje hasta el 73 por ciento en el caso de las vías urbanas. Además, dos de cada tres fallecidos en accidente de tráfico lo fue por un accidente ocurrido durante el día.

La utilización del alumbrado diurno ya es obligatoria durante todo el año y en todas las vías en algunos países de la Unión Europa como Finlandia, Suecia, Noruega, Islandia, Dinamarca, República Checa o Polonia. En cambio, en otros es obligatorio en algunas vías y en determinadas estaciones del año. (Seguir leyendo)

www.europapress.es

Otro recorte para los funcionarios: ahora en la asistencia médica

Habrá otra reducción de gasto público que afectará a los funcionarios: ahora en la asistencia médica de los funcionarios, en su mayoría de los sectores de educación y sanidad, con especial vigilancia del ratio persona/médico y del transporte sanitario no urgente con mayor contribución del usuario a su coste.

La decisión la tomó hoy el Consejo de Ministros, al aprobar --sin dar a conocer las cuantías proyectadas-- dos Acuerdos por los que se autoriza a la Mutualidad de Funcionarios Civiles del Estado (MUFACE) a celebrar un nuevo Concierto para asegurar el acceso a la prestación de asistencia sanitaria en territorio nacional a los mutualistas y demás beneficiarios de la misma que hayan optado por recibirla a través de Entidades de Seguro Médico durante el año 2014.

La licitación del Concierto, que se publicará en los próximos días en el Boletín Oficial del Estado, contará con la misma dotación económica que el actual, y podrán concurrir las sociedades actualmente participantes en el mismo (ASISA, ADESLAS, DKV, SANITAS e Igualatorio de Cantabria), así como cualquiera del sector del seguro médico. A finales de este año se conocerán las participantes en el nuevo Concierto y entre las que podrán elegir en enero de 2014 los funcionarios de MUFACE para recibir asistencia.

Las principales novedades del nuevo concierto son:

Adaptación de los medios de las entidades privadas al colectivo protegido en cada localidad, en lugar de a la población total censada, fuera o no de MUFACE, como era el criterio actual, para tratar de maximizar el ratio persona/médico sin ninguna merma de la calidad de la asistencia sanitaria. Los requisitos de exigencia de medios asistenciales a las entidades privadas garantizan completamente el acceso a la prestación médica y farmacéutica de los mutualistas y sus beneficiarios en cualquier parte del territorio, eliminándose las bolsas de ineficiencia que existían en el actual Concierto.

Se obliga a las entidades médicas a poner a disposición de los mutualistas los medios privados existentes en cada localidad para cumplir los niveles de exigencia establecidos en el Concierto. Paralelamente, se refuerza la obligación de los mutualistas y beneficiarios de acudir de forma exclusiva a los medios de su entidad privada concertada, salvo casos tasados de atención sanitaria urgente de carácter vital y los de denegación injustificada de asistencia.

Se adaptan y se homogenizan las prestaciones de MUFACE a la Cartera Común de Servicios del Sistema Nacional de Salud, fundamentalmente en tres aspectos:

Transporte sanitario no urgente: se incluye una completa regulación de esta prestación que establecerá, los mecanismos de contribución del usuario a su coste.

Reproducción humana asistida: se reordena el contenido de la prestación con el fin de que la cobertura de MUFACE se homologue con la del Sistema Nacional de Salud.

Se mantienen determinadas prestaciones sanitarias propias de MUFACE, aunque se adapta su contenido a la cartera que se desarrolla en los servicios públicos de salud: particularmente, en materia de salud buco-dental, podología y prestación ortoprotésica.

Se regula un nuevo derecho para los mutualistas, de acuerdo con las normas que desarrolle el Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad y la Directiva europea, sobre la cobertura de la prestación sanitaria transfronteriza.

Se fomenta el principio general de aseguramiento, evitando la duplicidad de cobertura con cargo a fondos públicos.

Se fomenta la adaptación conjunta de MUFACE y de las entidades médicas a los sistemas de prescripción de receta electrónica. (Información)

http://www.ibercampus.es

Acusado de homicidio imprudente el conductor del autobús en el que murió una joven

 En su auto, la juez decreta la apertura de juicio oral contra G.F.V.H, al que se acusa de un delito contra la seguridad vial en su modalidad de conducción temeraria, en concurso con un delito de homicidio por imprudencia y siete delitos de lesiones.

   En su resolución, la instructora acuerda mantener la medida cautelar adoptada el 27 de febrero del pasado año que decretaba la libertad provisional del conductor y la intervención de su permiso de conducir, según información facilitada por el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León.

   Además de declarar competente al Juzgado de lo Penal único de Ávila para el conocimiento y fallo de los hechos, la juez requiere al acusado y a los responsables civiles directos y subsidiarios para que en el plazo de cuatro días presten fianza de 2.000.000 euros para asegurar las responsabilidades pecuniarias que, en definitiva, pudieran imponérseles, con el apercibimiento de que de no ser así se les embargarán bienes en cantidad suficiente para cubrir la suma señalada.

   El imputado, de 62 años, pilotaba el vehículo cuando en la mañana del 23 de febrero del pasado año sufría un accidente en el kilómetro 68,50 de la carretera CL-605, mientras trasladaba a los alumnos de la zona a los Institutos de Enseñanzas Medias de Arévalo. (Información completa)

www.tribunaavila.com

Sistema de peritaje colombiano revoluciona análisis de choques en vehículos

Más de 410.000 vehículos accidentados en Colombia han sido examinados por el Sistema Integral de Peritación Online (SIPO), una innovadora herramienta que ya ha sido exportada a varios países de América Latina.

Más de 410.000 vehículos accidentados en Colombia han sido examinados por el Sistema Integral de Peritación Online (SIPO), una innovadora herramienta que ya ha sido exportada a varios países de América Latina.

El objetivo del mecanismo es que talleres y aseguradoras lleven a cabo el análisis de las averías sufridas por los carros o motos de una forma técnica y rápida, establezcan los tiempos necesarios para la reparación y que el precio a pagar por estos trabajos sea justo.

La idea nació hace seis años en la empresa privada Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) para calcular afectaciones en pintura, luego evolucionó hasta tasar el deterioro total y finalmente se convirtió en una estructura capaz de acompañar a las compañías de seguros en el proceso de indemnización.

A la fecha, comentó a Colombia.inn, agencia operada por Efe, el director de desarrollos de Cesvi, John Suárez, "seis aseguradoras emplean el SIPO en el país, así como 600 talleres reparadores e igual número de proveedores de repuestos".

Para acceder al servicio, los interesados deben tener instalada esta herramienta a la que ingresarán los datos solicitados y esperar los resultados que suministra. (Información completa)

www.lainformacion.com

Uno de cada cinco conductores adelanta mal a los ciclistas

Uno de cada cinco conductores no respeta la distancia de seguridad de un metro y medio cuando adelanta a los ciclistas, según un análisis del Centro de Estudios Ponle Freno-AXA de Seguridad Vial, que identifica precisamente los adelantamientos como el principal riesgo para los ciclistas, además de las rotondas, cuando circulan en carretera.

El estudio, que ha sido presentado este viernes en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT), se ha realizado con los datos obtenidos por dos ciclistas amateurs, Víctor González y Gonzalo Herranz, quienes durante los meses de julio y agosto recorrieron 7.610 kilómetros a través de ocho comunidades autónomas y 15 provincias. En este periodo, fueron adelantados en 30.026 ocasiones, de las cuales 5.585 fueron ilegales (18,6%). Estos adelantamientos son una infracción grave sancionada con 200 euros y la pérdida de cuatro puntos de carné.

(Información completa)

www.elpais.es

Cómo enseñar a los niños Seguridad Vial en el coche

La educación de los niños en materia de seguridad vial es una de las tareas más importantes cuando se trata de prevención. Hacer que los pequeños comprendan los peligros que entraña la carretera, tanto cuando actúen como peatones, como cuando viajen dentro de un coche, hará que se comporten de manera más responsable.

Para ir trasladándoles poco a poco los conocimientos en relación a las señales de tráfico, sobre todo de aquellas pensadas de manera específica para los peatones, es necesario partir de pequeñas dinámicas o juegos que les harán ir conociendo cada uno de los significados

Cuando viajamos en coche podemos aprovechar para ir explicándoles el significado de cada una de las señales. Cada vez que encontremos un ceda el paso, stop o prohibido, podemos explicarles lo que hay que hacer en cada momento, esto hará que vayan adquiriendo buenos hábitos.

Otro de los juegos que se pueden hacer es hacerles responsables de avisar ante cada señal. Decirle que nos avise cuando podamos cruzar o arrancar el coche por ejemplo ante un semáforo en rojo, además de fomentar su aprendizaje, le ayudará a ir adquiriendo pequeñas responsabilidades. (Seguir leyendo)

www.abc.es

Detenido por conducir una moto temerariamente con placa falsa y bastidor borrado

La Policía Local detuvo a un joven de 19 años de edad y vecino de Malpartida de Plasencia por conducción temeraria, carecer de permiso y llevar un ciclomotor o con placa falsa y el número de bastidor borrado. El joven circulaba llevando a una joven cuando llamó la atención de la Policía Local en la Puerta Berrozana, visto que iba con escape libre metiendo un «ruido ensordecedor», dice la nota policial. Por ello, la patrulla decidió darle el alto, momento en el que emprendió la huida hacia el puente San Lázaro. Pese a las luces de emergencia y las señales acústicas del vehículo policial, el motorista no se detuvo y siguió la fuga por el paseo peatonal de Tenerías.

Antes de ser interceptado por los policías, los jóvenes se bajaron y a toda prisa, dejaron tirado en el suelo el ciclomotor y los casos, y echándose a correr a pie por calles de la zona. La chica acompañante fue interceptada y dio la identidad del piloto. Esta es menor de edad y se comunicó el hecho a su madre, que se personó y se hizo cargo de ella.

El motorista no pudo ser localizado, al esconderse entre la maleza de la zona y haberse hecho de noche. El ciclomotor fue llevado al depósito municipal y posteriormente se pudo comprobar que la placa de matrícula que llevaba no se correspondía con el mismo, ya que era de un Vespino y el ciclomotor era un Aprilia que además tenía los números del chasis borrados, con lo cual, existen muchas posibilidades que sea robado.

Localizado el propietario del Vespino, manifestó a la Policía Local que lleva años sin usarlo y que lo tenía sin seguro, ni ITV guardado en un trastero. Se acompañó a este al trastero, donde se comprobó que estaba el ciclomotor, pero le habían sustraído la placa de matrícula. El propietario puso denuncia en la Comisaría por ello. (Información completa)

www.hoy.es

Diego Tristán y Carlitos sufren un accidente de tráfico

Los exfutbolistas del Betis y el Sevilla Diego Tristán y Carlos Domínguez, respectivamente, se recuperan de un aparatoso accidente de tráfico sufrido este martes cuando regresaban de Almería, donde habían asistido a los entrenamientos de las selecciones andaluzas juvenil y cadete. Tristán y Carlistos son seleccionadores andaluces sub 18 y sub 16.

Según apunta Cuentaconlacantera.com, el peor parado ha sido Diego, que sufre lesiones en dos vértebras y se encuentra ingresado en el hospital San Agustín de Dos Hermanas. Carlitos, por su parte, habría resultado ileso o con heridas de poca grevedad.

El vehículo en el que viajaban desde Almería a Sevilla lo conducía al parecer una tercera persona, se salió de la calzada hasta llegar a parar a la cuneta.(Información)

www.eldesmarque.com

Fuerzan un coche para sofocar un fuego que solo era vapor de agua

El Concello de Vilagarcía reconoce el error e indemnizará al propietario

El pasado 2 de octubre, el grupo de emergencias de Vilagarcía recibió una llamada de Conde Vallellano avisando de que un coche aparcado en la calzada estaba a punto de arder. Protección Civil se desplazó de inmediato al lugar y comprobó que el coche echaba humo por el motor y por las ruedas. Trataron de localizar al propietario pero no lo consiguieron. Entonces rompieron el cristal de una ventanilla para abrir el capó, pero tampoco fue posible. Tuvieron que romper también el otro cristal para, por fin, entrar en el coche, abrir el capó y echar espuma para evitar que el vehículo se incendiase realmente y que afectase a otros que había aparcados cerca.

Podría haber sido una actuación más de las muchas que tienen que hacer los equipos de emergencias. Pero las cosas se complicaron cuando el dueño del vehículo, Argentino Rial Eidón, denunció ante las dependencias municipales, y también ante el juzgado, que había llevado al coche al taller y que no había tenido ninguna avería, que el humo que salía no era más que vapor de agua, porque el motor estaba caliente y con la lluvia, el agua se evaporó.

El dueño, que no tiene trabajo y vive con los 499 euros que cobra del Risga, tuvo que pagarse los cristales de las ventanillas, otros daños ocasionados en el vehículo y el importe de la retirada del coche del depósito municipal. Si todo ello le provocó no pocos disgustos, su malestar fue a mayores cuando, unos días después, siendo sábado, le llevaron el coche de la zona del mercado, según él, antes de la hora oficial de retirada. Y hace unos días volvió a pasarle algo parecido. Tenía el coche aparcado en el mercado, en una zona que no estaba ocupada, y de nuevo se lo llevó la grúa. «E levaron unicamente o meu; alí había outros aparcados e os deixaron estar». Por todo ello, Argentino se siente perseguido por las autoridades locales. (Seguir leyendo)

www.lavozdegalicia.es

Huelva: Detenido un cura católico ucraniano por “atentado y resistencia” a la Policía

Agentes de la Policía Local de Huelva han detenido dos personas de nacionalidad ucraniana por resistencia y atentado a los Agentes de la autoridad. Los hechos han ocurrido en la Avenida de la Orden cruce con la calle Legión Española , cuando dos Agentes de la Policía Local que habían denunciado dos vehículos por encontrarse mal estacionados y obstaculizando el trafico fueron recriminados e insultados por el titular de uno de los vehículos , ante estos hechos los Agentes solicitaron la documentación a esta persona quien salió corriendo perdiéndose entre las calles adyacentes.

Transcurridos unos minutos después mientras los operarios de la grúa municipal se encontraban realizando las labores de enganche , apareció nuevamente el conductor agrediendo sin mediar palabra a unos de los Policías que se encontraba de espalda junto a su coche y procediendo a continuación a meterse dentro del vehículo con intención de emprender la huida con el turismo.

Al reaccionar los Agentes y aproximarse al conductor fueron recibidos con patadas y puñetazos teniendo que pedir apoyo a otra patrulla, personándose en lugar poco tiempo después , pero no solo los Agentes sino también un segundo individuo que sin mediar palabras comenzó a pegar puñetazos a los Agentes que acaban de llegar, al tiempo que intentaba impedir la detención del conductor , que resultaba ser su padre.

Ante lo incontrolable de la situación los Agentes solicitan la presencia de mas apoyo policial, ya que el conductor comienza a realizar una conducta autolesiva con cabezazos contra el suelo y a morder el capó del coche llegando incluso a clavar los dientes en la chapa.

Los Agentes de Policía tuvieron dificultades incluso para poder colocar los grilletes al conductor del vehículo ya que por su corpulencia física la longitud de los grilletes no daba de si teniendo que emplear dos grilletes encadenados para poder abarcar la distancia de una muñeca a otra. (Seguir leyendo)

www.huelvaya.es

Los tres millones de funcionarios se quedan en 2014 sin los 250 euros que les quitó el Gobierno

Bruselas ha amenazado con contabilizar este año ese desembolso de 1.500 millones y el déficit se dispararía más de un punto

Los funcionarios no solo verán congelado su sueldo en 2014. Tampoco recibirán los 250 euros que el Gobierno les quitó irregularmente de la paga extra de Navidad que suprimió en 2012. Bruselas ha advertido a Hacienda que ese desembolso el año que viene se contabilizaría como déficit en este 2013, lo que le ha llevado a posponer esta devolución.

Los funcionarios tendrán que esperar para recibir el dinero que les corresponde de los 44 días a los que tienen derecho a cobrar de la extra de Navidad suprimida el año pasado.

Los sindicatos de la función pública llevan meses reclamando que se les abone esa parte de la retribución porque el decreto que la suprimió entró en vigor el 14 de julio de 2012 y no cabía aplicarlo con fecha de 1 de junio.

Tal y como se contó en este confidencial, ya existen sentencias a favor de los recursos presentados por los funcionarios, al aceptar que el derecho a cobro de esa extra suprimida por el Gobierno empezaba el 1 de junio el año anterior y la medida no entró en vigor hasta el 14 de julio, por lo que a los demandantes les correspondería el abono de esos 44 días.

Computaría como déficit en 2013

Fuentes del ministerio de Hacienda confirman a El Confidencial Digital que los funcionarios no recibirán en 2014 la parte de la paga extra de Navidad que suprimió irregularmente.

La explicación se encuentra en la advertencia de Bruselas a España: si las devoluciones se incluyen en una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado para el año que viene, a través de un crédito extraordinario de 1.500 millones como se había planteado, la Comisión Europea contabilizaría ese gasto en el déficit de 2013.

De llevar a cabo los reembolsos, el déficit se incrementaría casi un punto a final de este ejercicio. Este año, el Gobierno se ha comprometido con Bruselas a no superar el 6,5%.

Abonarlo en 2015, año electoral

El plan del secretario de Estado de Administraciones Públicas, Antonio Beteta es, según las fuentes consultadas, retrasar el pago de ese dinero a todos los funcionarios de la Administración hasta, al menos, 2015.

De esta manera, no compromete los presupuestos aprobados para el año próximo, último de la recesión, según los cálculos del Gobierno.

Además, el Ejecutivo también aprovecha que en 2015, una de las fechas que suena con más fuerza para ejecutar los pagos, hay previstas elecciones municipales, autonómicas y también generales.

Se tiene en cuenta que entre los empleados públicos hay una importante masa de votantes: casi tres de millones de españoles. Así, se considera que por esa vía se puede conseguir, incluso, algún rédito electoral.

Devolver unos 250 euros de media

Fuentes sindicales consultadas por ECD explican que las diferentes administraciones “tendrán que abonar los 44 días que los funcionarios tienen derecho a cobrar, lo que supone algo más del 20% quinta parte de la paga extra”.

Los funcionarios (incluyendo desde los auxiliares administrativos hasta los cargos directivos) reciben una paga extraordinaria de “unos 1.300 euros de media”, por lo que “el Gobierno deberá abonar alrededor de 250 euros”. (Información)

www.elconfidencialdigital.com