Las multas por superar el límite de alcoholemia pasará de 500 a 1.000 euros

La reforma de la ley de Tráfico pasa su primer trámite en el Congreso y contempla subir el límite de velocidad en autovías y autopistas a 130 km/h

El Pleno del Congreso ha rechazado la enmienda a la totalidad que había presentado IU a la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que duplica las multas por conducir bebido (de 500 a 1.000 euros) o drogado y abre la puerta a un futuro incremento de los límites de velocidad en algunos tramos de autovías y autopistas a 130 km/h, con lo que el proyecto pasa así su primer trámite parlamentario.

El PP, CiU, ERC, UPN y Foro han votado en contra de la petición de IU de devolver al Gobierno el proyecto de ley, que ha sido defendido por el ministro de Interior, Jorge Fernández Día, mientras que la Izquierda Plural y BNG han votado a favor y PSOE, PNV, UPyD y Coalición Canaria se han abstenido.

Durante la defensa de la enmienda a la totalidad, el diputado de IU Ricardo Sixto ha pedido la devolución porque el Gobierno no ha "argumentado suficientemente" las razones por las que obliga a usar el casco a los ciclistas o introduce la posibilidad de aumentar los límites de velocidad en algunas vías, cuando una medida así "afecta a tantisimos personas".

Asimismo, ha criticado que se aplace la concreción de alguna de esas medidas, como los límites de velocidad, a la aprobación del Reglamento General de Circulación, que depende del Gobierno y no de las Cortes.

Sobre la obligación del uso del casco a ciclistas menores de 18 años en vías urbanas (actualmente sólo es obligatorio en carreteras), ha lamentado que el Gobierno trate de convertir a los españoles "en conejillos de indias". (Información completa)

www.lavanguardia.com

Chile: Nuevo examen para la obtención del permiso de conducir

El nuevo test para conductores no profesionales entra en vigencia hoy en todo el país y sólo unos pocos municipios empezaron antes. La prueba práctica estandariza los criterios de evaluación, en 25 minutos como mínimo y cinco kilómetros de extensión.

Ayer, a las 9.00, llegó Ruth Rojas a la Municipalidad de Lo Prado, para rendir por segunda vez el examen práctico de conducir para licencia tipo B. Estaba nerviosa y se sentía presionada, ya que lo había reprobado antes y sabía que ese municipio ya había implementado la nueva prueba práctica, con reglas distintas.

“No es tan terrible”, señala, aunque nuevamente los nervios la traicionaron. “La primera vez me equivoqué en lo mismo, mi error es la salida, me cuesta sacar el auto”, explica. Ella es una de las seis personas que por el nuevo examen práctico no pudieron obtener licencia de conducir en Lo Prado, de un total de 12 que lo rindieron. 

Mario Mesa, director de Tránsito, explica que partieron el lunes y tienen un 50% de reprobación, bastante más que el 5% que tenían con la prueba antigua. 

Al respecto, el ministro de Transportes, Pedro Pablo Errázuriz, explica que “el nuevo examen práctico, que entra en vigencia hoy, forma parte de un profundo cambio al sistema de otorgamiento de la licencia de conducir que impulsamos en los últimos años. Nuestro objetivo ha sido contar con mejores conductores, responsables y seguros”.

La nueva prueba estandariza los tiempos de evaluación, mientras el postulante conduce en 25 minutos, establece un recorrido mínimo de cinco kilómetros y divide el examen en dos etapas (guiada y libre). Además, la evaluación se realiza según los errores cometidos, categorizados en leves, graves y reprobatorios.

En Estación Central también implementaron los cambios. Según el director de Tránsito, Iván Brockway, en estos días se han rendido 59 tests, con ocho reprobados (13,7%), bajando la tasa que era de 17,8%. “Claramente, desde las escuelas vienen más preparados”, dice. Claudio Ramírez, de la Escuela de Conducción CR, de la misma comuna, cuenta que hace un mes cambiaron las rutas para preparar mejor a los alumnos.

Las razones de reprobación han sido faltas graves, como no ponerse el cinturón de seguridad, no respetar una señal Pare o luz roja y perder el control del vehículo. (Seguir leyendo)

http://www.latercera.com

Absuelta la conductora que realizó un peligroso adelantamiento a unos ciclistas en La Roca

El Juzgado de lo Penal número 1 de Granollers ha absuelto de un presunto delito de conducción temeraria, por el que la fiscalía solicitaba un año y medio de cárcel, a la conductora que el pasado 6 de julio realizó un polémico adelantamiento a un grupo de ciclistas en la carretera de La Roca. La maniobra fue grabada en vídeo por uno de los miembros del pelotón y, tras colgar el vídeo en internet, los Mossos d’Esquadra actuaron de oficio y detuvieron y denunciaron a la conductora, que ha sido defendida por León Pierre Fargier, del gabinete Aequo Advocats.

El juez destaca en la sentencia que en la carretera donde se produjo el adelantamiento solo cuenta con dos carriles, muchas curvas y no dispone de arcén. La sentencia recuerda que el adelantamiento que llevó a cabo Noelia Jiménez al grupo de ciclista se produjo al final de una recta y, a media maniobra, aparecieron varios vehículos que circulaban de frente “no pudiendo la conductora reincorporarse al carril de la derecha y circulando durante unos segundos por el medio de la calzada, entre los ciclistas y los vehículos que circulaban en sentido contrario”.

SIN DELITO PENAL

El magistrado considera en su fallo que la conductora no pensó en ningún momento que su conducta, al iniciar el adelantamiento, iba a poner en riesgo la vida de los ciclistas “y por lo tanto la acusada no era consciente del riesgo que iba a crear con dicho adelantamiento”.

Y añade: “Todo ello se traduce en una falta de dolo o intencionalidad a la hora de cometer el delito” tal y como exige el Código Penal, por lo que ha decidido absolver a la conductora, ya que considera que el hecho por el que se acusa a Noelia Jiménez debería ser castigado, si es el caso, a través de la vía administrativa sancionadora. Es decir, con una multa. (Información completa)

www.elperiodico.com

Marc Márquez: Un campeón sin carnet

Acudió el campeón de moto GP Marc Márquez a ver a Buenafuente y confesó que no tiene permiso de conducir motos. Su madre le ha dado un consejo: no corras pero gana.

(Información)

/www.elperiodicodearagon.com

Francia: A partir de este jueves, huelga indefinida de los examinadores del permiso de conducir

El sindicato mayoritario de los examinadores del permiso de conducir, el SNICA-FO ha lanzado una llamada a la huelga indefinida a partir de este jueves. Durante la huelga del 14 de noviembre, 17 de los 23 examinadores del departamento del Alto Garona (Sur oeste de Francia) habían seguido el movimiento de huelga. Alguno de los examinadores estando de permiso, el impacto de la huelga estuvo limitado.

Esta vez la huelga podría tener más efectos si se prolonga. Actualmente hay que esperar unos tres meses para examinarse del permiso de conducir.

Los examinadores reivindican que no se supriman plazas  para seguir “en número suficiente” (esta prevista la supresión de 35 puestos) así como la preservación de todas sus misiones (exámenes de turismos, motos, pesados, teórico, inspecciones de auto escuelas…..) . En 2014, en el Alto Garona, la administración ha indicado que el número de examinadores no va a variar.”Pero lo demás no es seguro”, a juicio de Gilles Banuls, delegado departamental adjunto del SNICA-FO. Y los examinadores temen también que algunas de sus tareas sean privatizadas. “Hoy el examen es gratuito. Si se encargara al privado, habría que pagar” añade el sindicalista.

Hay preocupación por parte de las autoescuelas. “No tenemos porque juzgar la legitimidad de la huelga, pero esta va a penalizar de nuevo a los candidatos y a las autoescuelas.” Se lamenta Alain Catala, presidente regional de l’UNIDEC. Misma postura para el primer sindicato de la profesión, el CNPA. El segundo, L’UNIC, se ha pronunciado a favor de la privatización y organiza una manifestación en Paris el 29.

SNICA-FO : Syndicat National Force Ouvrière  des Inspecteurs d’auto-écoles (Sindicato Nacional Fuerza Obrera de examinadores del permiso de conducir)

UNIDEC : Union Nationale Intersyndicale des Enseignents de la Conduite.(Unión Nacional Intersindical de los Profesores de Autoescuelas)

CNPA : Conseil National des Professions de l’Automovile (Consejo Nacional de las Profesiones del automóvil)

UNIC : Union nationale des Indépendants de la conduite (2º sindicato de las Autoescuelas)

(Información)

http://www.ladepeche.fr

Traducción: Noële Grente Lemullier

ASEXTRA Alicante

Goodyear y Autoescuelas piden incluir información de mantenimiento del coche en los exámenes de tráfico

El fabricante de neumáticos Goodyear, en colaboración con la Asociación Europea de Autoescuelas (EFA), ha realizado un estudio sobre el papel de las autoescuelas y han presentado el Libro Blanco de la Seguridad Vial, con los que buscan fomentar la seguridad vial entre los conductores más jóvenes y en el que recomiendan incluir información sobre el mantenimiento del coche en los exámenes de tráfico, informó la compañía en un comunicado.

Goodyear indicó que el Libro Blanco, con el título ‘Primer paso para conducir seguro: Mejorar la seguridad vial para conductores jóvenes, se ha basado en las opiniones de profesores de autoescuelas europeas en relación con los conductores noveles.

Este documento aporta diferentes recomendaciones a los gobiernos, así como para los responsables involucrados en la seguridad vial y en la industria del automóvil, con el fin de reducir los accidentes en carretera entre este colectivo.

Además, en el estudio se pone de manifiesto el papel crucial que juegan los padres a la hora de fomentar unos hábitos de conducción positivos entre los jóvenes o las grandes diferencias en la formación en función del país.

El texto elaborado por ambas organizaciones también recomienda la búsqueda de mejoras en los modelos de test. El vicepresidente de Neumáticos de Turismo de Goodyear en Europa, Oriente Medio y Africa, Michel Rzonzef, indicó que en su empresa celebran el renovado compromiso de EFA para trabajar conjuntamente en mejorar la seguridad vial entre los conductores jóvenes.

“Nuestro estudio muestra que, colaborando con los gobiernos y la industria del motor, se puede aumentar el conocimiento sobre la seguridad vial entre los conductores noveles”, añadió el directivo de Goodyear.

Este estudio aborda temas como las mejores prácticas de formación y tests, así como las técnicas efectivas para enseñar a conductores jóvenes a aumentar la seguridad, las nuevas tecnologías que mejoren la instrucción o el nivel de información sobre el mantenimiento del coche.

El presidente de EFA, John Lepine, apuntó que este proyecto “será vital” para entender las actitudes de los profesores de autoescuelas en Europa. “Espero que con las respuestas que obtengamos con el estudio de este año, junto con el anterior sobre seguridad vial y jóvenes, aumentemos nuestro entendimiento del papel que desempeñan los instructores de las autoescuelas en seguridad vial”, añadió. (Información)

www.autocasion.com

El PP defiende la ley de Tráfico con la oposición en contra

. La velocidad a 130 y la obligación del casco ciclista en ciudad son los puntos más polémicos

. Las novedades de la nueva Ley de Seguridad Vial

El PP ha defendido este jueves en el Congreso la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, con dos polémicas novedades que han encontrado el rechazo de la mayoría de la oposición: el incremento de la velocidad a 130 kilómetros por hora en ciertos tramos de autopistas y autovías y la obligatoriedad de llevar el casco ciclista en ciudad para los menores de 18 años. Izquierda Unida ha presentado una enmienda a la totalidad precisamente por esta última cuestión.

La aprobación de la ley, garantizada con la mayoría absoluta del Partido Popular, no implica que se pueda circular más rápido de forma inmediata, sino que incluye el nuevo límite de 130 en el cuadro de velocidades con las sanciones previstas para los excesos. Será el Reglamento General de Circulación, que será modificado posteriormente, el que establezca dónde subirá la velocidad.

La directora general de Tráfico, María Seguí, ya adelantó las condiciones: en ciertos tramos de autopistas y autovías, con índices contrastados de seguridad, y siempre que las condiciones meteorológicas y de circulación sean las idóneas.  (Seguir leyendo)

www.elpais.es

Fesvial colabora con la Comunidad de Madrid para impulsar la seguridad vial laboral en las pymes

La Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), y el Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo (IRSST) de la Comunidad de Madrid, han creado la página web 'www.cmadrid.seguridadviallaboral.es' de fácil aplicación y con herramientas gratuitas para la prevención de los accidentes de tráfico laborales de las empresas madrileñas.

El objetivo de la web es facilitar a las empresas de esta comunidad, y sobre todo a las de pequeño y mediano tamaño (PYMES), buenas prácticas y materiales útiles para prevenir este tipo de accidentes.

A través de la web, las empresas madrileñas podrán acceder a información, programas de formación, campañas de concienciación, etc, para aplicar en sus organizaciones. Entre las herramientas que ofrece la web destacan los cursos de formación 'online' en seguridad vial, tanto pata técnicos de prevención como para trabajadores. Estos cursos, gratuitos para las empresas de la Comunidad de Madrid, contribuirán a incrementar el conocimiento y concienciación sobre la prevención de los accidentes de tráfico en el entorno laboral, y por lo tanto reducir sus índices de siniestralidad.

En los primeros nueve meses de 2013, según datos provisionales, los accidentes de tráfico, se cifran en 5.923, lo que representa un 11,6 por ciento del total accidentes laborales con baja de trabajadores de centros de trabajo ubicados en la Comunidad de Madrid. De éstos, 1.671 han sido accidentes en jornada laboral (28%), y los 4.252 restantes, es decir el 71,8 por ciento, han sido accidentes ocurridos durante el desplazamiento del trabajador desde o hacia su centro de trabajo. (Información completa)

www.teinteresa.es

Las señales de tráfico: esas grandes desconocidas

Aunque la mayoría de los conductores cree que conoce el 80% de las señales, en la práctica la mayoría acierta poco más de la mitad. Algunas «interpretaciones» son realmente curiosas

Si nos paramos a pensarlo bien, este titular es posible que nos lo pudiésemos atribuir más de uno. Aunque si preguntamos a los conductores de nuestro país qué grado de conocimiento tienen acerca de las señales de tráfico, la media nos puede dar un resultado que ronda el 80%.

Pero la realidad es bien distinta. Aunque los últimos estudios al respecto nos llevan al año 2010, según la Fundación para la Seguridad Vial FESVIAL, y de las conclusiones de la encuestapatrocinada por la Federación de Autoescuelas CNAE, acertamos poco más de la mitad de las señales del test: 52,2%. Es más, el 32,8%de los conductores conoce menos de la mitad de las señales mostradas en el test, siendo en Extremadura, Asturias, Cantabria, La Rioja y Navarra donde fallan más de la mitad de las señales.

Lo cierto es que con el tiempo tendemos a olvidarnos de lo que hemos estudiado mientras intentábamos conseguir el carnet, y conducimos de manera más intuitiva, interpretando según lascircunstancias de la circulación o de la vía por la que transitamos, el significado de algunas de las señales.

Aunque nuestra encuesta no tiene carácter científico, ni por su metodología ni por el número de personas con las que hemos consultado, hemos querido recoger algunas de las «curiosas» respuestas que algunos conductores nos han dado tras enseñarles algunas de las señales que, en teoría, resultan más desconocidas. Y, por supuesto, también «recordamos» su significado exacto. (Información completa)

www.abc.es

Si tienes miedo a conducir, padeces amaxofobia

Se calcula que casi el 7% de los españoles sufre pánico a conducir. Más presente en las mujeres y en los conductores de 30 a 40 años, llega incluso a impedirles ponerse al volante. En Internet encontrarás información y ayuda para superarlo.

¿Qué es la amaxofobia?

Se puede definir como "la inquietud permanente y desproporcionada que surge antes y, sobre todo, durante la acción de conducir". Psicólogos como Ignacio Calvo hablan de dos niveles de amaxofobia: el ´relativo´ -el más frecuente- y por el que "las personas consideran la conducción como algo desagradable, hacen uso del vehículo de forma puntual" y conducen sólo en función de determinadas condiciones -como el tipo de vía que deben recorrer o las condiciones climatológicas-... y el extremo o paralizante: quienes lo sufren, "a pesar de haber obtenido el permiso de conducir, no se atreven a ponerse a los mandos del vehículo".

¿En cuánto tiempo te curas?

Para curar a un amaxofóbico, "se requieren, como mínimo, unas 30 sesiones", indica Díaz Calero. Se suele dar "una sesión por semana", por lo que el tratamiento completo tiene una duración de unos siete meses y medio.

¿Se puede superar?

Sí. Hay que "ser constante, pero entre un 90 y un 95% de los pacientes la superan", indican los psicólogos (Seguir leyendo)

www.autofacil.es

El mejor conductor de autobús de Reino Unido es un joven de Coslada

Raúl Campos Folgado recibe el premio en un acto presidido por la ministra de Transportes

Si tiene previsto viajar a Edimburgo en avión y del aeropuerto a la ciudad piensa coger el autobús, fíjese un momento en su conductor. Si le da los good morning con una gran sonrisa y un simpático acento español, no hay lugar a duda: es el madrileño Raúl Campos Folgado, que acaba de recibir el premio al mejor conductor de autobús de Reino Unido de 2013.

“Creo que no hago nada del otro mundo, solo digo buenos días a los pasajeros cuando suben, doy las gracias cuando pagan y les deseo un buen día cuando se van”, se justifica al teléfono después de acabar su turno. Es de Coslada, tiene 33 años, hace seis se marchó a Escocia a aprender inglés y hace una semana recibió el UK Bus Award. El premio se concede desde hace 18 años y diferentes jueces valoran la atención al cliente y las capacidades técnicas.

Campos Folgado había estudiado educación infantil e informática pero comenzó a trabajar de conductor de autobús, como su padre, para pagar la hipoteca del piso que se compró en Coslada. Le gustaba viajar y, como su desconocimiento del inglés le impedía disfrutar a fondo sus viajes, lo dejó todo y desembarcó en Edimburgo sin apenas saber decir su nombre. “Al principio fue muy duro, lo único que podía hacer era trabajar de friegaplatos y como tenía que pagar los gastos de aquí y la hipoteca en España hacía 60 y 70 horas a la semana”.

Más tarde, ascendió a camarero y un día vio un anuncio para conducir el autobús turístico de la ciudad en verano. Aunque su inglés todavía era macarrónico, su simpatía hizo el resto y le acabaron contratando en la línea regular de la empresa Lothian Buses para la que todavía trabaja.

A partir de ahí, al departamento de atención al cliente empezaron a llegar cartas de pasajeros no con quejas, sino que se tomaban la molestia de escribir a la empresa para agradecer el buen trabajo y la amabilidad del madrileño. Recibieron más de 20 y la empresa, que tiene alrededor de 2.000 empleados, le otorgó en 2012 el premio al conductor favorito de la ciudad.

“Es un trabajador ejemplar, tiene muy buen trato con los clientes y se merece este premio sin ninguna duda”, decía por aquel entonces el responsable de operaciones de la compañía. (Información completa)

www.elpais.es

Si estás enfermo, no conduzcas

Haberse sometido a quimioterapia, tener un marcapasos o sufrir apnea del sueño condicionan la obtención y renovación de los permisos de conducir

–Vengo a renovar el carné de conducir.

–No puede. Le están poniendo quimio.

Es un extracto de conversación que tiene lugar todos los días en los centros de reconocimiento médico psicotécnico para la obtención o renovación de los permisos de conducción. La mayoría de los afectados se lleva una sorpresa pero si las normas se llevaran a rajatabla las carreteras estarían mucho menos concurridas.

La culpa la tiene el Anexo IV del Reglamento General de Conductores, un real decreto aprobado ya en 2009 pero desconocido para muchos. El anexo mete miedo. Decenas de patologías afectan a la obtención y prórroga de los permisos de conducción y sobre todo a los plazos de vigencia. 

No solo son los problemas visuales y auditivos, bien conocidos, sino también patologías derivadas del sistema cardiovascular, trastornos oncológicos, renales, respiratorios, enfermedades metabólicas y endocrinas, del sistema nervioso y muscular y, por supuesto, trastornos mentales o relacionados con alcohol, drogas o medicamentos, entre otros.

Hay ejemplos curiosos. El conductor al que se le haya instalado un marcapasos no podrá obtener o renovar el carné antes de un mes desde la operación. Tres meses si se le ha puesto una válvula cardiaca.

Muchas enfermedades, incluso superadas, afectan a los periodos de vigencia del permiso. Por regla general al conductor o conductora por debajo de los 65 años les renuevan el carné por diez años. 

Quien se ha visto sometido a un tratamiento de quimioterapia deberá esperar tres meses desde la finalización del último ciclo de dicho tratamiento para realizar los trámites. Y nada de renovar por diez años, sino por tres como máximo, hasta que transcurra una década sin incidencia. Las asociaciones contra el cáncer llevan tiempo criticando una medida que tiene apariencia de estigma. 

Hay que recordar que los tiempos de vigencia y las condiciones de obtención y renovación de permisos para el carné de conducir cambian según la categoría. Las restricciones para los permisos encuadrados en el grupo 1 (los más habituales) son duras. Las del grupo 2 lo son aún más.

Un trasplantado renal deberá dejar discurrir seis meses, tendrá que presentar un informe favorable de un nefrólogo y, aún así, el periodo de vigencia de su permiso queda a juicio del facultativo, y la renovación del permiso para alguien afectado por una apnea del sueño no puede ir más allá de los tres años. (Texto completo)

www.farodevigo.es

Las gafas protegen al conductor contra el airbag en un accidente mortal

Las gafas con lentes de policarbonato, 12 veces más resistentes que las de cristal mineral, actúan de escudo protector contra posibles lesiones oculares en el caso de un accidente frontal severo en el que el conductor impacta contra el airbag.

Así se desprende de una prueba de impacto de un turismo contra un muro a 56 kilómetros por hora realizada por el RACE (Real Automóvil Club de España) y la Fundación Alain Afflelou, presentado este miércoles en una rueda de prensa en Madrid.

El estudio demuestra que el muñeco de pruebas no sufre daños provocado por la montura de las gafas ni se produce la rotura de los cristales, así como tampoco se detectaron lesiones oculares ni daños alrededor de los ojos por la abrasión o la exposición a los gases que emite el airbag cuando se activa.

El director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia, afirmó que “en el caso de accidente y salte el airbag, los conductores pueden estar seguros y tranquilos porque en la mayoría de los casos las gafas no les va a producir lesiones oculares”, por lo cual recomendó llevar “gafas de calidad”.

Por su parte, el coordinador de Seguridad Vial del RACE, Antonio Lucas, indicó que, según la Dirección General de Tráfico (DGT), más de 8,5 millones de conductores en España tienen restricciones de visión, lo que supone un 32,36% del total del censo, a lo que hay que sumar los 15 millones que utilizan habitualmente gafas de sol y que pueden sufrir las mismas consecuencias ante la activación del airbag.

Lucas señaló que más del 80% de los vehículos que circulan por el mundo lleva airbag, que podría reducir hasta en un 20% la probabilidad de sufrir daños en el caso de accidente, si bien apuntó que “salva vidas, pero también es un elemento de riesgo de lesiones oculares”.

En la prueba de ‘crash test’ realizada por el RACE, Lucas indicó que el muñeco que simulaba ser un conductor “estaba muy próximo a tener daños irreversibles” por el impacto contra un muro a 56 kilómetros por hora, pero, sin embargo, “ni la montura ni los cristales de las gafas se rompieron”. (Seguir leyendo)

http://www.discapnet.es

Una conductora de 24 años da positivo en 4 tipos de drogas

La coordinación entre la Policía Local y la Nacional permitió ayer pillar a una mujer, de 24 años, que dio positivo en cuatro tipos distintos de drogas cuando conducía: heroína, cocaína, anfetaminas y cannabis.

Ocurrió a las diez de la mañana, en que una patrulla de la Policía Nacional inmovilizó el coche que conducía la joven, un Renault Express a nombre de un vecino de Malpartida de Plasencia, cuando circulaba por la calle Tenerías en dirección a San Cristóbal. Según la nota policial, la mujer dijo a los agentes que acababa de consumir sustancias estupefacientes.

La Policía Nacional solicitó entonces la colaboración de la local por realizar esta controles de drogas a conductores y, realizada la prueba, la mujer dio positivo en cuatro de las cinco drogas que analiza la máquina.

El vehículo fue inmovilizado y la mujer sancionada con 500 euros y 6 puntos de carnet, con lo que se retiró de la vía pública "a una mujer que representaba un peligro potencial", según el intendente.

No obstante, el récord hasta ahora lo ostenta otra mujer, que dio positivo en las 5 drogas que detecta la máquina, las cuatro anteriores, más las metanfetaminas. (Información)

http://www.elperiodicoextremadura.com

Cataluña y Euskadi piden imponer hasta los 16 años el casco de bici en ciudad

Los responsables de tráfico de los gobiernos catalán y vasco se han mostrado hoy partidarios de que el uso del casco de la bicicleta en ciudad sea obligatorio para los menores de 16 años.

Garbiñe Sáez Molinuevo, directora de Tráfico del Ejecutivo vasco, y Joan Josep Isern, máximo responsable del servicio catalán de tránsito, han comparecido en la comisión de Seguridad Vial del Congreso para ofrecer su opinión sobre el uso del casco en ciudad.

La Dirección General de Tráfico ha querido que este asunto se debata en la Cámara antes de incluirlo en el nuevo Reglamento de Circulación y, aunque su responsable, María Seguí, es partidaria de la obligatoriedad del casco en las urbes (en carretera ya lo es), la polémica que suscitó este asunto decidió a la DGT a proponer ese debate en las Cortes.

Hoy le ha tocado el turno a estas dos comunidades autónomas y a concejales de algunos ayuntamientos.

Isern ha sido tajante y ha propuesto la obligatoriedad de ese elemento de seguridad para los menores de 16 años. Pero además ha abogado por que se imponga la utilización del casco a aquellas personas, sea cual sea su edad, que utilicen la bicicleta como medio de transporte laboral en misión.

También se ha referido al alquiler de bicis, el denominado bicing, un servicio por el que Barcelona ha apostado de forma decidida, y ha dicho que aunque la edad de su utilización sea por encima de los 18 años, ha expresado la conveniencia de que haya una franja entre los 16 y los 18 años para que pueda usarse con autorización paterna. (Información completa)

www.eldiario.es

Castellón: Unidos para apoyar al Maestrat en el ‘teórico’

La sesión aprobó también la enmienda del PP a una moción de Compromís para reclamar a la Jefatura de Tráfico que restituya el servicio de exámenes teóricos del carné de conducir que desde el pasado día 6 está centralizado en Castellón. El vicepresidente segundo de la Diputación y alcalde de Peñíscola, Andrés Martínez, señaló que la voluntad del Ayuntamiento que preside Juan Bautista Juan es ofrecer un local adecuado a Tráfico mientras la Asociación Provincial de Autoescuelas “pondrá los equipos informáticos “para que los exámenes vuelvan a hacerse en Vinaròs”, señaló.

La dirección de la Jefatura de Tráfico justificó la centralización de las pruebas teóricas en Castellón en las inadecuadas condiciones del Vinalab, donde se realizaban los exámenes, al ser la sala excesivamente pequeña para garantizar que las pruebas se realizan en igualdad de condiciones. “La sala es pequeña porque solo era para 65 personas y no garantizaba el principio de igualdad y objetividad”, justificó Martínez para recordar que, solo el pasado año 2012, se examinaron en Vinaròs 1.245 personas. (Información)

http://www.elperiodicomediterraneo.com

El número de funcionarios se reduce un 5,3% en los dos últimos años

El número total de empleados públicos de todas las administraciones públicas se eleva hoy a 2.547.720, según los datos que publica el Boletín Estadístico del personal al Servicio de las Administraciones Públicas correspondiente a julio 2013.

Según el nuevo Boletín Estadístico, los empleados públicos hoy son 88.461 (3,4%) menos que hace un año y 142.379 (5,3%) que hace dos años. Ésta es la cifra total, que engloba a la Administración Pública Estatal, Comunidades Autónomas, Entidades Locales y Universidades.

Si se tiene en cuenta que todo el personal de Universidades no está integrado completamente en el Boletín Estadístico hasta enero de 2012, porque antes no figuraban 54.097 trabajadores, el descenso de empleados públicos en los dos últimos años realmente es mayor. Es decir, si por homogeneidad se excluye dicho personal no contabilizado hace dos años (julio de 2011) del recuento actual (julio de 2013), el descenso de empleados públicos asciende en dos años a 196.476 (7,3% menos).

Por administraciones, los descensos en los dos últimos años han sido 97.617 empleados públicos (15,1%) menos en las entidades locales, 66.462 empleados públicos (4,9%) menos en las comunidades autónomas y 25.268 empleados públicos (4,3) menos en la Administración Pública Estatal. (Información completa)

www.abc.es

Desaparecen más de 10.000 empresas de autónomos del transporte en lo que va de año

Un total de 10.046 empresas de autónomos del transporte han abandonado su actividad en los 10 primeros meses del año, y acumulan una caída del 6% hasta octubre, según los datos de la Unión de Profesionales y Trabajadores Autónomos (UPTA), a partir de las informaciones publicadas por el Ministerio de Fomento.

A pesar de que el sector del transporte por carretera es una de las actividades económicas que están sufriendo "más duramente la crisis y la pérdida de actividad económica, especialmente entre los autónomos", estos siguen representando un 66,33% del total de empresas transportistas.

En la actualidad, las empresas transportistas de autónomos son 158.248 sobre el total de empresas transportistas que siguen siendo 238.564.

Graves problemas

El delegado de transporte de UPTA, Eduardo Abad, considera que estas caídas responden en particular "a los graves problemas por los que atraviesa el sector de transporte ligero y distribución de mercancías". (Seguir leyendo)

www.eleconomista.es

Suspende pagos la autopista de peaje a Barajas

• - La constructora se comprometió en 2002 a gestionarla durante 25 años

• - Advierte del tráfico 'extremadamente bajo' de la M-12

OHL ha solicitado al juez el concurso de acreedores de Aeropistas SL, filial suya al 100% que a su vez sólo posee la empresa Eje Aeropuerto, concesionaria de la autopista de peaje que da acceso a la Terminal 4 de Barajas.

Autopista Eje Aeropuerto Concesionaria Española se constituyó en 2002 para construir y gestionar durante 25 años la autopista de peaje M-12, que une la A-1 con la M-40 madrileña.

En un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), OHl especifica que la la deuda bancaria pendiente de pago de Europistas asciende a 222 millones de euros. Asimismo, la masa pasiva concursal conjunta de ambas empresas es de 557 millones de euros. OHL valora ambas sociedades en 89 millones de euros, un 0,65% del activo total del grupo.

OHL justifica la medida "por el incremento de costes de construcción y por expropiaciones (sustancialmente superiores a los inicialmente proyectados)" y por los "tráficos extremadamente bajos que viene padeciendo la autopista", lo que ha dejado sin recursos a la concesionaria. (Leer más)

www.elmundo.es

Acusan a los seguros de coche de abaratar costes a costa de la atención a lesionados

Los hospitales concertados denuncian pactos generalizados entre compañías y clínicas no acreditadas que perjudican a los accidentados

La Asociación de Hospitales Privados de Galicia (Ahospgal) transmitió ayer su malestar ante una práctica que, advierte, está limitando los derechos sanitarios de los pacientes heridos en accidentes de tráfico. La agrupación, que reúne a los trece hospitales privados concertados de la comunidad, denuncia que de modo generalizado, y con especial intensidad en Galicia –según destacó un portavoz de la Ahospgal–, las compañías aseguradoras están alcanzando acuerdos con centros sanitarios privados, insuficientemente equipados y sin acreditación de Sanidade para obtener tarifas ajustadas a la baja en la atención a sus clientes y condiciones más ventajosas en los informes clínicos sobre los daños indemnizables del paciente.

La agrupación señala que esta práctica es común a la práctica totalidad de las compañías (con excepciones conocidas) y altamente frecuente en provincias con altas tasas de siniestralidad, como Pontevedra en el caso gallego.

Las aseguradoras recurren a la mediación de una gestora de tráfico para alcanzar acuerdos con centros particulares: la compañía dirige a la clínica seleccionada a los asegurados que precisen asistencia sanitaria por accidente de circulación y a cambio obtiene tarifas más reducidas y, según apunta la Ahospgal en una nota de prensa, otras ventajas adicionales. (Información completa)

/www.elcorreogallego.es

Supera un cáncer y un accidente de moto y al salir para celebrarlo... le atropella un coche

Este domingo 24 de noviembre a Sally Ann Okuly, de 59 años, el día se le presentaba muy prometedor: llevaba postrada seis meses por culpa de un accidente de moto al que se le habían sumado la secuelas de un grave cáncer, aunque ya se encontraba mucho mejor. Decidió salir así a dar un paseo para celebrarlo.

La mujer que vivía en Woodbridge, Virginia, EEUU, estaba además muy alegre ya que en pocos dìas se celebraba el 41 aniversario de su matrimonio. Con lo que no contó fue con una joven conductora de 24 años, que la aplastó con su coche cuando acababa de salir de una tienda, donde había comprado un café y el periódico. Fue además en pleno paso cebra. (Información completa)

/www.periodistadigital.com

Engullido por la tierra tras reventar la carretera

Una carretera en Rusia se abre en dos para susto de los conductores

La carretera puede jugar a veces una mala pasada pero ningún conductor puede esperar algo así.  De improviso, el firme de una carretera rusa revienta y un coche choca contra un trozo del asfalto levantado. Podría haberse producido por la explosión de una tubería de agua. Del vehículo bajan ilesos un hombre y un niño. Afortunadamente nadie ha resultado herido. (Información)

www.telecinco.es

La DGT se plantea prohibir por ley la venta de vehículos en la calle

El Gobierno parece decidido a poner coto a la venta ilegal de vehículos de ocasión en la vía pública, una práctica denunciada desde hace años por los concesionarios y otros establecimientos profesionales de compraventa, que alertan de la competencia desleal que supone esta práctica para su negocio. Se trata de prohibir lo que se conoce comomercadillos de coches, o concesionarios ambulantes, y que al calor de la crisis han proliferado en descampados, aparcamientos de centros comerciales o cualquier otro gran espacio de la vía pública

Los concesionarios de marca y compraventa denuncian que los particulares que llevan a cabo este tipo de operaciones -y que muchas veces se hacen pasar por profesionales- «no cuentan con las autorizaciones municipales para desarrollar su actividad, no pagan impuestos ni están dados de alta en el Impuesto de Actividades Económicas (IAE». Un «mercado negro» que genera al sector automovilístico unas pérdidas anuales de 300 millones de euros. «Además promueve la economía sumergida», explica Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam).

Esta asociación -con cerca de 9.000 miembros entre concesionarios oficiales, establecimientos de compraventa independientes y talleres- empezó hace años una cruzada contra este tipo de negocio, que en la actualidad mueve unos95.000 vehículos al año. Una cifra que supone alrededor del 10 % de las operaciones entre particulares. La regulación de esta actividad está en manos de las ordenanzas municipales, por lo que Ganvam se ha dirigido en reiteradas ocasiones a la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) para que las medidas tomadas por «una minoría» de ayuntamientos -como Madrid y Barcelona- para erradicar la venta ilegal de coches se hagan extensivas a otras localidades. (Información completa)

www.lavozdegalicia.es

Quejas en la Guardia Civil por "castigos" de hasta 200 euros a los agentes que menos multas ponen

La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) ha criticado las "presiones" que se están produciendo en la Guardia Civil de Tráfico de Cádiz para que los agentes pongan más multas, imponiendo incluso un "castigo económico de 200 euros" a quienes menos multan a lo largo del mes

La consecuencia se refleja en el gráfico interanual de denuncias por infracción de la Ley de Seguridad Vial del destacamento de Tráfico de Cádiz, al que ha tenido acceso Europa Press, pasándose, por ejemplo, de las aproximadamente 300 multas de enero de 2011 a las 1.500 de enero de 2013, lo que representa un incremento del 400 por ciento; o el paso de las poco más de 200 multas de octubre de 2010 a las más de 800 de octubre de este año, lo que supone un aumento de casi el 300 por ciento.

Fuentes de la AUCG consultadas por Europa Press han relacionado este incremento con el "diabólico" sistema RAI (Resumen de Actividad Individual). Esto es que cada tipo de multa tiene asignados una serie de puntos, al final del mes hacen la media global de los que el agente ha conseguido y si queda por debajo de un 20 por ciento, se le quita un complemento del sueldo que supone 200 euros mensuales.

Se trata para muchos de una cantidad "crucial para llegar a fin de mes", pero "la gente no quiere salir a la carretera a perseguir presas", máxime porque entienden que la labor de la Guardia Civil de Tráfico "es también la de auxilio en carretera, vigilar y de prevención", ya que consideran que "tiene un efecto disuasorio mucho mayor ver a la Guardia Civil circulando que cuando está parada con un ciudadano poniendo una multa".

"Esto supone un grave perjuicio para los ciudadanos y para la plantilla", donde apuntan que existe una "gran desmotivación", pues, además, se sienten "vigilados por los mandos" y también "presionados" para poner multas. Tanto es así que "ya no se cortan un pelo en hacerlo por escrito". (Información completa)

www.diarioprogresista.es

El exciclista Arnaud Coyot fallece en un accidente de tráfico

Viajaba en coche junto a los ciclistas Guillaume Levarlet y Sébastien Minard. Levarlet, que conducía, dio positivo en el control de alcoholemia.

El exciclista francés Arnaud Coyot, de 33 años, falleció este domingo después de sufrir un grave accidente de tráfico en la localidad gala de Villers-Sur-There, según informa el diario L'Equipe. Coyot viajaba como copiloto en un coche junto a los ciclistas Guillaume Levarlet(Cofidis) y Sébastien Minard (Ag2r La Mondiale).

Levarlet, que conducia el vehículo, dio positivo en el control de alcoholemia efectuado tras el choque. El accidente tuvo lugar a las 6:30 de la mañana cuando el coche en el que viajaban se salió en una curva y chocó contra una valla metálica. Coyot fue trasladado al hospital con un fuerte traumatismo craneal y falleció a las 16:15.

Coyot se retiró del ciclismo profesional el año pasado debido a los problemas que sufría en una rodilla. Durante su carrera militó en las filas del Cofidis, Unibet, Caisse d'Epargne y Sojasun. Su mejor resultado profesional fue el subcampeonato de Francia en 2009. (Información)

http://www.libertaddigital.com

Vuelve el debate sobre las luces de día

Coincidiendo con el cambio horario de hace ya unas semanas, la DGT ha iniciado una nueva campaña para fomentar el uso de luces de cruce durante el día, medida que cuenta con una fuerte oposición del colectivo motorista.

La DGT recomienda a todos los conductores que no dispongan de un vehículo sin luces de conducción diurna llevar encendida la luz de cruce del vehículo durante el día cuando circulen por carretera.

El objetivo de esta medida es hacer a los vehículos más visibles para el resto de los usuarios, tanto conductores como peatones o ciclistas, ya que muchos de los accidentes de tráfico que se producen cada día son debidos a que los conductores no detectan la presencia de terceros.

La DGT alega para defender la medida que, según diversos estudios de la UE, llevar las luces encendidas reduciría en un 10 % los fallecidos a causa de accidentes múltiples diurnos en invierno. A pesar de ello, las asociaciones de motoristas defienden desde hace años que las luces de cruce son el único elemento diferencial que tienen las motos para hacerse visibles durante el día, con lo que si todos los coches las usan, se producirá una merma de visibilidad de los vehículos de dos ruedas (Información)

www.solomoto.es

Adiós a los puntos ciegos: crean el espejo retrovisor infalible

Internet está plagado de artículos donde los usuarios glosan un compendio de trucos para eliminar los puntos ciegos al volante. Recomiendan una determinada postura del conductor, hablan de una colocación concreta del espejo retrovisor central... pero en ningún caso ofrecen una configuración que se pueda tomar como científica y solvente.

En los últimos años, los fabricantes de automóviles se han preocupado también por el asunto. Además de los espejos interiores, más pequeños, incorporados en los retrovisores laterales, en Europa la legislación permite incluir espejos curvos en los nuevos modelos. No ocurre así en Estados Unidos, donde no se permite a las marcas tomar la iniciativa, sino que deben ser los usuarios, a posteriori, quienes adquieran un nuevo espejo a modo de accesorio.

Ahora, parece que las matemáticas han encontrado la solución definitiva para el problema de los puntos ciegos. Mediante un algoritmo, Andrew R. Hicks, profesor de matemáticas en la Universidad de Drexel, ha logrado eliminar los ángulos muertos de un espejo retrovisor. El sistema ya se encuentra patentado en Estados Unidos, a la espera de que los fabricantes de automóviles apuesten por la tecnología.

Curvado, pero sin distorsiones

Para ampliar el estrecho campo de visión de los espejos planos, el matemático aplicó la siguiente fórmula. "Imaginen que la superficie del espejo está hecha de muchos espejos más pequeños que giran en diferentes ángulos, como si fuera una bola de discoteca. El algoritmo es una serie de cálculos para manipular la dirección de cada cara de la bola de discoteca, de modo que cada rayo de luz que se refleja en el espejo muestra al conductor una amplia, y no muy distorsionada, imagen de la escena detrás de él", ha explicado el propio Hicks. (Información completa)

www.elconfidencial.com

Montoro devolverá un día libre a los funcionarios "inmediatamente"

El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro anunció hoy que el Gobierno devolverá "inmediatamente" un día de libre disposición a los funcionarios. El Ejecutivo eliminó en julio de 2012 entre seis y tres días de asuntos propios (conocidos como moscosos). No está previsto, sin embargo, que se reinstauren los canosos, que son las libranzas adicionales fijadas en función de la antigüedad.
En un desayuno informativo organizado por Europa Press, el ministro de Hacienda confirmó que en breve el Ejecutivo permitirá que los créditos fiscales de la banca computen como capital, una medida que aseguró que servirá para mejorar las cuentas de las entidades financieras y estimular el crédito.
En este sentido, aseguró que la reducción del déficit público resulta imprescindible para fijar las bases de la próxima recuperación económica. El Gobierno prevé que la economía crecerá un 0,7% en 2014, un porcentaje que Montoro calificó de "conservador". Moncloa confía en que el PIB aumente por encima de sus propias estimaciones. El ministro de Hacienda aseguró con contundencia que España cumplirá este año el objetivo de déficit, fijado en el 6,5% y adelantó que, hasta octubre, la recaudación liquida ha aumentado un 0,8% frente al 0,1% del mes anterior.
Montoro restó importancia a la diferencial de una décima en la previsión de cierre del año anterior y reclamó un cambio en el lenguaje de la UE. "Debe hablar en positivo", dijo el ministro de Hacienda en referencia a la peticiones comunitarias de intensificar la reforma laboral para conseguir un mayor ahorro público. Montoro defendió que la reforma laboral "es un éxito" y abogó por mejorarla. (Información completa)


www.cincodias.com

Las parejas de funcionarios podrán compartir el permiso de lactancia

La Audiencia Nacional ratifica en una sentencia que no se trata de un derecho exclusivo de la madre sino que corresponde a ambos progenitores

La Audiencia Nacional ha ratificado en una sentencia que las parejas de funcionarios puedan compartir el periodo de lactancia al considerar que no se trata de un derecho exclusivo de la madre sino que corresponde a ambos progenitores, por lo que desde ahora lo pueden solicitar en sus puestos de trabajo.

En una sentencia firme, la sección quinta de la Sala de lo Contencioso Administrativo ha rechazado el recurso del Ministerio del Interior contra un fallo del mismo tribunal que dio la razón a un policía al que no le dejaron compartir la lactancia con su mujer, juez en ejercicio. La Sala de lo Contencioso entiende que ambos padres pueden compartir el permiso, lo que contribuye a la igualdad efectiva entre hombres y mujeres, frente al criterio del Ministerio de que debía ser uno u otro padre el que tuviera derecho al periodo de lactancia, pero no los dos.

La Sala considera que la interpretación defendida por la Administración restringe el derecho, cuando en el Estatuto Básico del Empleado Público lo confiere «a cualquiera de los progenitores, de ahí el uso de la expresión indistintamente por uno u otro de los progenitores, en el caso de que ambos trabajen».La ley, señala la sentencia, lo único que impone es que en el periodo de su disfrute sólo uno de los progenitores lo utilice, pero «no cercena ni prohíbe el uso compartido de forma sucesiva entre ambos durante el total del periodo de duración».

Además, los magistrados de la Sala creen que esa es la interpretación más correcta de la norma porque «permite involucrar a ambos géneros en la atención y cuidado del menor de edad, y además, puede permitir una más amplia protección y ejercicio de las opciones de los progenitores en la conciliación de la vida familiar con el trabajo».

Esta sentencia pone fin a un litigio que se inició cuando una madre de mellizos, juez en ejercicio, solicitó a la Administración un permiso de lactancia de 5 semanas y renunció a las tres restantes a favor de su marido, funcionario de Policía. Sin embargo, la Administración denegó el permiso al padre, que ahora sí le reconoce la Sala de lo Contencioso-administrativo de la Audiencia Nacional en una sentencia en la que impone las costas al Estado. (Información completa)

www.lavozdegalicia.es

El conductor bebido que causó la muerte de dos amigos evita la cárcel

El conductor que en las navidades de 2010 ocasionó la muerte de una joven pareja de amigos cuando volvían a casa después de una noche de copas, eludió la prisión. El fiscal consideró que concurrían las atenuantes de reparación del daño y de dilaciones indebidas y rebajó la pena que pedía inicialmente para A. L. D. De cuatro años de prisión pasó a un año y diez meses. El conductor reconoció los hechos y acabó aceptando la pena modificada.

Para llegar a conseguir este beneficio, el acusado ingresó 4.650 euros como parte de la indemnización para los dos menores que quedaron huérfanos. La pena aceptada por el conductor conlleva también la retirada del permiso de conducir por un tiempo de cuatro años.

Las indemnizaciones que deberá hacer efectivas, a través de la compañía aseguradora del vehículo, son las siguientes. A cada hijo del matrimonio fallecido le corresponde la cantidad de 425.356 euros. Asimismo están establecidas cantidad de 9.686 euros para cada uno de los padres de los fallecidos y 39.805 para otro familiar.

El fallo judicial final sobre este luctuoso suceso, ocurrido en el kilómetro 13 de la carretera LU-541, de Rábade a Vilalba, en el lugar de Nete, pasadas las cuatro de la mañana del 26 de diciembre de 2010, dice que el vehículo que conducía el imputado se salió de la vía por la parte derecha y chocó contra tres árboles. Seguidamente impactó contra una mesa ornamental de piedra y, finalmente, acabó empotrándose contra un establo cuya pared derribó, dejando a la vista el ganado.

Como consecuencia del impacto falleció A. V. R., que iba en el asiento del copiloto. Su pareja, A. B. F., que ocupaba el asiento trasero también perdió la vida. El acusado fue trasladado al HULA y con su consentimiento expreso y por escrito, fue sometido a la práctica de una analítica de sangre con la finalidad exclusiva de determinar la tasa de alcohol en sangre o de estupefacientes, psicotrópicos y otras sustancias semejantes. (Información completa)

www.lavozdegalicia.es

La Ertzaintza alerta de timos mediante la simulación de accidentes de tráfico

La Ertzaintza ha alertado hoy de un nuevo timo detectado este año en Euskadi, que consiste en la simulación de accidentes de tráfico por parte de dos varones que fingen ser ciudadanos franceses y que ya han conseguido estafar más de 5.000 euros a sus víctimas.

Hasta la fecha se han contabilizado cinco casos de esta estafa en Euskadi, tres de ellos en Gipuzkoa, uno en Bizkaia y otro en Álava, y las víctimas son todas de avanzada edad.

Según ha explicado el Departamento vasco de Seguridad en una nota, los delincuentes simulan un pequeño choque con otro vehículo y reclaman al conductor una cantidad de dinero en concepto de reparación por los daños sufridos.

Concretamente, uno de los dos estafadores informa a la víctima que su coche le ha ocasionado desperfectos en el vehículo, principalmente en uno de los espejos retrovisores, y a continuación, realiza una supuesta llamada al seguro.

Acto seguido le pasa el teléfono a la víctima para que hable con el otro cómplice que se hace pasar por un trabajador de la compañía de seguros, quien le indica que debe realizar un abono en metálico de entre 500 y 2.500 euros y que luego se le reembolsará.

El argumento que utiliza el estafador para justificar el abono de esa cantidad es que los seguros en Francia funcionan de esa manera.

El primer caso detectado se produjo en febrero en Vitoria, el segundo en Lasarte-Oria (Gipuzkoa), en mayo, el tercero en septiembre en Zaldibar (Bizkaia), mientras que este mismo mes ha ocurrido en las localidades guipuzcoanas de Andoain y Eibar.

La Ertzaintza está investigando si se han producido más casos ya que cabe la posibilidad de que las víctimas no sean conscientes de haber sido estafadas.

Además, la Policía vasca recomienda a quienes tengan un accidente de tráfico que nunca entreguen dinero de forma anticipada y que soliciten la presencia de la Ertzaintza para verificar los daños, la documentación y los seguros de los implicados en el accidente. (Información completa)

www.diariovasco.com

CiU pide cambiar la pintura de las carreteras porque contribuye al calentamiento global

En países como Suecia o Australia ya han reemplazado las pinturas por otras con agua

El grupo parlamentario de CiU ha presentado una iniciativa en el Congreso en la que pide que cambie las pinturas que emplea para pintar las carreteras españolas puesto que éstas contribuyen al calentamiento global, dado que contienen unos disolventes químicos que perjudican el medio ambiente.

Se trata de una proposición no de ley, recogida por Europa Press, para su debate en la Comisión de Seguridad Vial de la Cámara Baja, en la que explica que, en la actualidad, uno de los elementos que "más perjudican" al medio ambiente y que contribuyen a degradarlo son los Compuestos Orgánicos Volátiles (COV), sustancias químicas que incorporan, entre otros elementos, las pinturas y barnices con base de disolvente.

La Directiva Europea de 2004 tuvo como objeto limitar el uso de las emisiones de dichos compuestos orgánicos y, en los últimos años, ha habido "algún avance", ya que el uso de dichas sustancias se ha reducido, según apunta.

Sin embargo, los nacionalistas catalanes lamentan que actualmente el marcado de las líneas de seguridad de tráfico en las carreteras españolas se realiza principalmente con pinturas que contienen un alto nivel de disolventes, lo que contribuye al efecto invernadero.

De acuerdo con el Paint Quality Institute, "estos solventes son responsables del fuerte olor percibido en los edificios o carreteras que han sido recién pintados y son potencialmente peligrosos para la salud humana y para el medio ambiente".

En otros países como Suecia, Estados Unidos y Australia, conscientes de los perjuicios que ocasionan las pinturas con alto nivel de disolventes, han reemplazado las mismas por pinturas de agua, señala CiU. (Información)

www.elmundo.es

Con cáncer no te dejan conducir

Las limitaciones de Tráfico en la renovación del carné a quienes han recibido quimioterapia, indigna a los afectados Los pacientes tienen que esperar tres meses tras el último tratamiento para lograr el permiso y sólo se les renueva por tres años

Con 29 años y curada tras haber sufrido un cáncer de mama, Elena se ha encontrado con la sorpresa de no poder renovar su carné de conducir. Al acudir a una clínica para realizarse el reconocimiento médico para la renovación confesó que hace dos años había padecido un cáncer de mama del que ya estaba recuperada. La sorpresa llegó cuando el facultativo que le estaba efectuando las pruebas le dijo que necesitaba un certificado de su médico avalando su buen estado y demostrando que habían pasado al menos tres meses desde la finalización del tratamiento. La cosa no quedó ahí, sino que Elena se enteró de que, al haber tenido un cáncer, tenía que renovar el carné cada tres años en vez de cada 10 como a la mayoría de los conductores. «Me quedé helada. Es muy duro haber sufrido la enfermedad, es algo que cuesta sacarte de la cabeza, pero lo último que imaginas es que, una vez superada, te traten aún como a un enfermo. Te hacen sentir marcada. Me encuentro perfectamente, soy joven y no sé qué tiene que ver haber pasado un cáncer con el carné de conducir».

A juicio del jefe de Oncología del Hospital General de Alicante, Bartomeu Massuti, no hay ningún motivo que justifique estas objeciones. «No sé en qué se basa la normativa para considerar que un paciente oncológico tiene mermada la capacidad de conducción porque no es verdad. Entiendo que un tumor cerebral maligno te incapacite para conducir, pero no cualquier proceso oncológico». A juicio del experto, «desde las clínicas que realizan las valoraciones para el carné, deberían hacer las revisiones y, si perciben alguna merma de facultades, no darlo, pero no por sufrir o haber sufrido un cáncer. Esto es claramente una discriminación». 

Desde una de las clínicas que realizan las pruebas para certificar la renovación del carné de Alicante se ha indicado que «nosotros nos limitamos a cumplir con la normativa. No podemos hacer nada porque es nuestra responsabilidad, igual que hay limitaciones para la renovación del carné de personas con problemas de visión, vértigos, infartos o diabetes».

Efectivamente, el Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores incluye el cáncer entre las limitaciones y enfermedades que impiden la concesión o renovación del permiso. Concretamente, en su artículo 5, alude a procesos onco-hematológicos y a procesos sometidos a quimioterapia. Sin embargo, en algunos centros donde se realizan las pruebas para la renovación del carné de conducir generalizan y amplían estas limitaciones a cualquier tipo de cáncer como le ocurrió a Elena quien no fue sometida a quimioterapia, sino a radioterapia, algo que no se menciona en el reglamento de Tráfico. (Seguir leyendo)

www.diarioinformacion.com

«Nuestro sistema evitará accidentes mortales de tráfico contra las farolas»

El empresario molinense Fulgencio Palazón ha creado Sistemas Palazón, un equipamiento que presentó en la Trafic 2013, el Salón Internacional de la Seguridad Vial y el Equipamiento para Carreteras, que tuvo lugar en el recinto ferial de Madrid (Ifema). «No nos conocía nadie, pero al final el sistema gustó mucho a empresas de distintos países», señala María José, hermano y socia de Fulgencio. Ambos están convencidos de que su sistema, ya patentado, contribuirá decisivamente a disminuir los daños por accidentes contra mobiliario urbano.

-¿De qué manera contribuirá a reducir los daños en el mobiliario urbano?

-Puede ser la solución para disminuir los daños en accidentes de tráfico contra farolas, báculos o postes de señalización porque, en caso de accidente, el vehículo pasa por debajo del mobiliario urbano y así evitamos que la farola se introduzca en el coche.

-¿En qué se basa su sistema?

-Este sistema consiste en un fusible tipo cajón -que ya hemos patentado- que se desmonta por sí mismo en caso de impacto. Su principal característica es que se instala en el mobiliario ya existente, lo que conlleva un importante ahorro económico. Además, luego se puede reutilizar cuando se desmonta la farola.

-¿Cuánto cuesta?

-El coste de un cajón puede ser de unos 150 euros, pero se vuelve a utilizar el mismo cajón, la misma farola... Hay otra cuestión muy importante y es que el sistema evita el robo de cableado, algo fundamental para las empresas que llevan el mantenimiento del alumbrado público.

-Por tanto, ¿la clave del sistema es el fusible?

-Sí, además el fusible de Sistemas Palazón es de fácil y rápida instalación. Se aprovecha el anclaje existente del mobiliario urbano, por lo que tiene un bajo coste. Cuando un vehículo choca contra un poste o farola, que lleva instalado este sistema, la pieza hace que el mobiliario se suelte con facilidad, no sufriendo el vehículo graves daños en su carrocería, evitándose accidentes de gravedad y, sobre todo, disminuyéndose el número de pérdidas humanas.

-¿Pero no resultaría peligroso si la farola se descuelga y cae a la carretera?

-La farola suelta la base y cae, pero el mismo sistema lleva unos raíles que provocan que la farola salga hacia la cuneta, pero nunca hacia la vía (Entrevista completa)

www.laverdad.es

La Guardia Civil dice que informar de la ubicación de radares es incívico

La AUGC advierte de que la proliferación de informaciones en internet sobre la localización de los radares de tráfico en las Islas pone en riesgo la seguridad vial.

La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) en Canarias denunció ayer la proliferación de cuentas y páginas en las redes sociales (sobre todo en Facebook y Twitter) que informan sobre la ubicación, a tiempo real, de los radares móviles de Tráfico, ya que "ponen en riesgo la seguridad vial del resto de los conductores".

En un acto informativo, el secretario general de AUGC en la provincia de Santa Cruz de Tenerife, Juan Fernández, explicó que cada vez son más los espacios web que se comportan de forma "incívica" y ofrecen informaciones de la ubicación de estos mecanismos, "evitando así que puedan cumplir con su labor de prevención".

Juan Fernández se refirió en concreto a una página de facebook en la que se informa, con imágenes inclusive, de la ubicación de los vehículos camuflados de la Guardia Civil de Tenerife. Esta página ha conseguido en solo ocho meses más de 15.000 seguidores.

A preguntas de los periodistas de si evitan accidentes al conocer la ubicación de estos mecanismos, dada su función de prevención, Fernández aseguró que no es así, sino todo lo contrario.

"Estas publicaciones en las redes sociales implican una distracción en el conductor, que utiliza el móvil para enviar el mensaje que alerta al resto de los usuarios, y un solo segundo distraído puede producir un accidente", explicó el representante de la AUGC.

Juan Fernández señaló que muchas de esas informaciones van acompañadas de fotografías, lo que implica una mayor distracción o que se pare el vehículo en lugar no apropiado. Además, en esas fotografías "salen con frecuencia los agentes, sin tener cuidado alguno de no publicar su cara".

Recordó que las distracciones son la principal causa de muerte en las carreteras, y que en lo que va de año 156 personas han perdido la vida en España principalmente por este motivo. (Seguir leyendo)

www.eldia.es

Ocho claves para ahorrar gasolina

Reducir el peso, seleccionar la marcha adecuada, no abusar del climatizador... Así se puede ahorrar hasta un 25% en combustible

Con las fiestas navideñas siempre aumentan los desplamientos por carretera o en la ciudad de las familias. Lo que se nota en el bolsillo. Se puede ahorrar en el consumo de gasolina, como explica HTMBoxes, un centro del bricolaje del automóvil. La clave está en una conducción eficiente que reduce el consumo de combustible hasta en un 25%. Esto es lo que hay que hacer para conseguirlo:

1. Reducir el peso: Vaciar del maletero todo aquello que no sea indispensable para ese viaje.

2. Mejora de la aerodinámica: La baca, los porta esquís y porta bicis nos restan fuerza de avance (incluso cuando solo están instalados sin carga adicional). Cuando no los utilicemos para su cometido es mejor retirarlos de su ubicación ya que puede aumentar el consumo hasta en un 39%. Viajar con las ventanas abiertastambién ofrece una resistencia extra al avance del coche, lo mismo ocurre con la instalación de alerones y otro tipo de extras no realizados por personal especializado.

3. Neumáticos eficientes: La clave es utilizar neumáticos eficientes con capacidad de ahorro de combustible.

4. La instalación y utilización de potentes equipos HIFI o multimedia, que requieren un elevado consumo de energía, van a forzar a que el alternador reste potencia a la suministrada por el motor.

5. El abuso de la utilización de sistemas de aire acondicionado y climatizadores por debajo de la temperatura de confort, también penalizará el consumo.

6. Mantenimiento: La realización regular del mantenimiento del vehículo es básica. Un filtro de aire en malas condiciones y la utilización de un aceite no adecuado o con excesivos kilómetros aumentarán el consumo. (Seguir leyendo)

www.abc.es

El fiscal acusa a una mujer por prestarle el coche a su marido pese a saber que no tenía el carné

La pareja de la procesada atropelló a un ciclista en Alicante durante una huida de la Policía mientras conducía el vehículo de su esposa

Una juez de Alicante ha abierto juicio oral contra una mujer a la que el fiscal acusa de un delito contra la seguridad vial por dejarle el coche a su marido a sabiendas de que éste no tenía el carné de conducir y con el que atropelló a un ciclista. 

El representante del Ministerio Público pide para ella 18 meses de multa por un delito contra la segurida vial al considerar a la acusada cooperante necesaria del delito contra la seguridad de su marido, que atropelló a un hombre que iba en bicicleta durante una huida de un control policial para evitar que le cazaran con hachís. Más de un año después de salir la sentencia por la que un juez de lo Penal condenó al hombre por conducir sin carné y de forma temeraria, la pareja de éste ha sido también acusada de un delito contra la seguridad vial ya que «dejó el vehículo a su esposo, a sabiendas de que carecía de permiso de conducir», según indica la calificación fiscal que obra en la causa.

Su esposo conducía el coche durante el pasado 9 de febrero de 2011 cuando provocó un accidente en la calle concejal Lorenzo Llaneras de Alicante, en el que atropelló a un ciclista de gravedad al querer huir de la Policía por un asunto de drogas. La Fiscalía acusa de un delito de cooperación necesaria a su mujer por el hecho de prestarle el coche, ya que sabía, según el escrito de la Fiscalía, que él carecía del pertinente permiso de concudir.

El fiscal también la acusa de un delito de simulación, ya que después de tener noticias del accidente de su marido se trasladó hasta la Comisaría de la Policía Nacional para denunciar que le habían robado el coche en las inmediaciones del mercadillo de la calle Teulada. Por este hecho el fiscal solicita para ella 9 meses de multa.

Aunque no hay fecha para la vista oral por esta causa –que se abrió a instancias de la Fiscalía, que pidió que se dedujera testimonio contra ella durante el juicio contra el marido– el juzgado de lo Penal donde será juzgada sí ha recibido el procedimiento para su señalamiento.

La conducción sin carné y la cooperación necesaria de algunos acompañantes da lugar, a veces, a acusaciones irrisorias, pero con todas las de la Ley. A principios de año un juez de lo Penal de Alicante condenó por un delito contra la seguridad vial a un matrimonio que hacía prácticas para que ella aprendiera a conducir por la zona de Babel, donde acuden muchos vehículos de autoescuelas. 

Como ya publicó este diario, la Policía les hizo el alto al ver que el coche daba bandazos y comprobó que la mujer carecía de permiso de conducir y que él le dejó el coche, por lo que fueron a juicio los dos y condenados a sendas penas de multa. (Información)

www.diarioinformacion.com