Alemania cambia el coche por la bici

Que "en Berlín no se puede vivir sin bicicleta", en boca de Martin y Susi, es una de esas verdades que suenan incontrovertibles hasta que uno consulta los datos históricos. Sí que se puede, pero cada vez menos. Su uso se quintuplicó entre 1975 y 2001. Desde 2008, se ha duplicado. Un paseo breve por el soleado Berlín de finales de agosto confirmará su pujanza en el país de gigantes del automóvil como la semipública Volkswagen, tercer fabricante mundial, o la bávara BMW y la suaba Daimler. Martin, que el miércoles se interesaba por una bicicleta nueva de acero en una céntrica tienda berlinesa, considera su coche "solo un objeto práctico". Admite que "todavía muchos alemanes mantienen un vínculo personal" con su automóvil y, según describe sonriendo, "lo lavan semanalmente y lo miman como a un hijo". Pero aunque ellos son un matrimonio con hijos, el Volkswagen de Susi y Martin "se queda aparcado en la calle y cubierto de polvo" hasta que hace falta.

Las llamadas de atención a los fabricantes se han multiplicado en los últimos años. Un estudio de una universidad privada alerta de que "para más de un tercio" de los alemanes menores de 25 años, "el coche es un medio de transporte más". No están dispuestos a sacrificar sus viajes ni a reducir otros gastos para costearse un vehículo. Solo el 4% de los jóvenes consultados en 2010 prefería tener coche propio que irse de casa de sus padres. El 18% invertiría sus ahorros en un automóvil. Mala señal para una industria especializada en coches de gamas media y alta. Solo alrededor del 7% de los compradores de coches nuevos en Alemania tiene menos de 29 años. Hace poco más de diez años, representaban casi el 15% del total. La perla de la industria alemana crece gracias a las exportaciones, en alza desde hace años. (Seguir leyendo)

www.elpais.es

Una autoescuela para personas con dificultades de lectura

Tras la suspensión hace unos años de las llamadas "clases de alfabetización vial" se prevé que llegue a Pontevedra una nueva autoescuela que permitirá obtener el permiso de conducir a aquellas personas con dificultades de lectura y comprensión. La asociación Pueblo Gitano asegura que los trámites están avanzados.

La empresa Cash and Money, de la que el presidente de Pueblo Gitano, Sinaí Giménez es asesor técnico, está negociando con una conocida empresa de autoescuelas española para abrir centros en Galicia. En principio se abrirá un local en la provincia de Pontevedra y otro en A Coruña y, posiblemente también habrá una tercera ubicación en alguna de las provincias interiores. Esta autoescuela no es como las demás, ya que según manifiesta Giménez, tiene los últimos métodos de enseñanza para que los alumnos a los que más les cuesta sacar el carné o tienen poco tiempo puedan obtener su permiso de conducir.

Las clases serían de carácter intensivo y estarían dirigidas en primer lugar a todas aquellas personas que tienen dificultades para leer o comprender los conceptos, algo casi incompatible con aprobar el examen teórico.

Estas nuevas autoescuelas estarían abiertas a todos los colectivos y personas individuales que desearan obtener el permiso de conducir con sus métodos. Sinaí Giménez ha apuntado que, por ejemplo, otro de los grupos a los que este tipo de aprendizaje les sería útil serían los inmigrantes, ya que tienen en muchas ocasiones problemas a la hora de comprender el idioma.

El denominado "príncipe de los gitanos de Pontevedra" ha asegurado que se trata de una autoescuela que cuenta con el 95% de aprobados y a la que han acudido muchos famosos que no cuentan con tiempo para sacarse el carné, pero no ha querido desvelar el nombre de esta hasta que el acuerdo esté firmado.

En esta nueva alianza Cash and Money se encargará de la parte logística, como conseguir los locales, y la autoescuela de impartir las clases con su sistema, que según Giménez es "único en España", y aportar profesores. El precio de estas clases intensivas de conducir todavía está por determinar. Tampoco hay una fecha fija de apertura pero el presidente de la APG de Galicia ha comentado que los trámites están muy avanzados y que en septiembre se ultimarán los detalles para abrir estos dos nuevos locales de enseñanza vial. (Leer más)

www.farodevigo.es

El 60% de los coches tendrán acceso a Internet para 2025

La posibilidad de que los coches se conecten a Internet generará nuevas oportunidades de negocios y servicios para empresas y emprendedores

La industria del automóvil avanza lenta pero segura y aunque ahora es algo que sólo puede verse en algunos costosos modelos de gama alta, tener un coche capaz de conectarse a Internet será más normal dentro de algo más de diez años; tiempo más que suficiente para que empresas y emprendedores desarrollen toda una gama de servicios capaces de generar ingresos.

Ha sido el Institute of Electrical and Electronics Engineers, o IEEE, el que dice que para 2015 el 60% de los coches podrán conectarse a Internet, algo que tendrá un papel destacado en el futuro de los desplazamientos. La conectividad a Internet en los automóviles dotarán a estos de opciones de seguridad avanzadas, entre otras cosas.

Ya es habitual que los coches estén equipados con Bluetooth, una tecnología inalámbrica que les permite interactuar con dispositivos móviles. De forma que una mayor adopción de coches conectados permitirá a los consumidores “tratar a sus vehículos como otro de sus dispositivos”, explica Jeffrey Miller, miembro del IEEE, en un comunicado.

La tecnología no sólo ofrece comunicación entre las personas, sino también entre los coches, lo que se conoce como comunicación ‘vehículo-a-vehículo’, lo que no sólo permitirá mayores velocidades, sino cambios automáticos de rutas dependiendo de las condiciones del tráfico o las meteorológicas. Para Christoph Stiller, otro miembro del IEEE, “los errores humanos serán casi eliminados de la conducción”. Y esto lleva a otra predicción por parte del IEEE: “para 2040 el 70% de los coches en la carretera serán autónomos”.

Parece algo de ciencia ficción, pero pensemos que hace seis años no existían los smartphones, y que para que la predicción de IEEE se haga realidad quedan algo menos de 30 años. (Información completa)

http://www.channelbiz.es

Benidorm ofertará plazas para los condenados a trabajos en beneficio de la comunidad

En el día de ayer, el pleno del Ayuntamiento de Benidorm aprobaba por unanimidad suscribir un convenio de colaboración con

 Instituciones Penitenciarias para permitir el cumplimiento de las penas de trabajos en beneficio de la comunidad en la ciudad siendo, en principio, reos de delitos contra la seguridad vial los principales destinatarios.

El convenio tiene una vigencia de un año y en el marco del mismo el consistorio benidormense se compromete a ofertar un número determinado de plazas, que permita el cumplimiento de sus penas a condenados en el partido Judicial de Benidorm. La secretaría general de Instituciones Penitenciarias, por su parte, asume la gestión, coordinación y seguimiento de la pena, mediante contactos con los responsables del trabajo, corriendo a cargo de gobierno central la cobertura de las contingencias que corresponden al Instituto Nacional de la Seguridad Social por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales de los penados. Eso sí, los técnicos municipales serán quienes elaboren el protocolo para ofertar las diferentes actividades y el número de plazas disponibles.(Información completa)

http://www.alicanteactualidad.com

Conductor drogado y sin puntos reincide un día después de ser detenido

Agentes de policía local han detenido en el casco urbano de Zaragoza a un conductor de 60 años, un día después de ser arrestado por conducir drogado, sin puntos en el carné y con antecedentes por un delito contra la seguridad vial. Según informa la Policía Local, el presunto infractor, M. A.

Agentes de policía local han detenido en el casco urbano de Zaragoza a un conductor de 60 años, un día después de ser arrestado por conducir drogado, sin puntos en el carné y con antecedentes por un delito contra la seguridad vial.

Según informa la Policía Local, el presunto infractor, M.A.M, fue detenido sobre las 15.45 horas de la jornada de ayer mientras circulaba por la avenida de Pamplona, en el centro de la capital aragonesa.

Un día antes, M.A.M fue detenido cuando se desplazaba por la avenida de Zaragoza, en los barrios rurales de la margen derecha del Ebro, después de cometer una infracción de tráfico.

Tras dar el alto al vehículo,los agentes no sólo comprobaron que conducía sin carné por carecer de puntos y era reincidente por este motivo, sino que, además, se encontraba bajo la influencia de las drogas.

El presunto infractor fue detenido y su vehículo puesto a disposición judicial a la espera de la celebración de un juicio rápido por estos hechos.

Un día después, el sospechoso fue detenido en el centro de la ciudad de Zaragoza mientras circulaba en el mismo vehículo, que volvió a ser puesto a disposición de la autoridad judicial. (Información)

www.autocasion.com

La mitad de los conductores de camión no utiliza el cinturón de seguridad, según un estudio

La mitad de los conductores de camiones no utiliza el cinturón de seguridad, según un estudio realizado por la organización de seguridad vial sueca (NTF), que señala que un aumento del uso de este sistema de seguridad podría salvar más de 7.000 vidas al año en la Unión Europea.

nte esta encuesta, el director de Seguridad de Volvo Trucks, Carl Johan Almqvist, indicó que si aumentara el uso del cinturón de seguridad "se salvarían más de 7.000 vidas al año sólo en la Unión Europea". "Los conductores profesionales deberían servir de ejemplo", añadió.

El estudio destaca que este sistema de seguridad duplica las posibilidades de sobrevivir ante un accidente de tráfico y pone de manifiesto que el mayor uso de éste es una de las principales causas que han provocado una mejora de la seguridad del tráfico, ya que actualmente es obligatorio en 111 países.

En este sentido, Almqvist subrayó que el uso del cinturón entre los conductores de camión ha crecido en los últimos años, aunque sólo la mitad de ellos se lo ponen. Además, indicó que el 50% de las muertes producidas en accidentes de tráfico se hubieran podido evitar con este dispositivo y que sólo el 5% de los conductores de vehículos industriales que sufrieron accidentes mortales llevaban cinturón.

"En Volvo Trucks invertimos muchos recursos en desarrollar sistemas de prevención de accidentes, pero mientras exista el factor humano, no será posible eliminar el riesgo de los accidentes en carretera", añadió (Información)

http://www.teinteresa.es

Sevilla: Cada día 55 conductores son «pillados» saltándose el semáforo en rojo

Este tipo de sanciones lleva aparejada una sanción económica de 200 euros y la retirada de cuatro puntos del carné de conducir

Hace justo un año que comenzó a funcionar en Sevilla el sistema de detección de infracciones de vehículos por superar el semáforo en rojo—más conocido como foto-rojo—y desde entonces se han registrado un total de 18.313 propuestas de sanción, según el balance facilitado por el Gobierno municipal. Si hacemos cuentas, esta cifra pone de manifiesto que cada día este sistema de control de cámaras ha «cazado» a 55 conductores por saltarse el semáforo en rojo.

Lejos de ir reduciéndose el número de sanciones, lo cierto es que han aumentado. Durante los siete primeros meses del año este sistema ha registrado hasta 9.816 sanciones, un 15,5 por ciento más que durante el pasado 2012 cuando se registraron 8.497 multas.

Las sanciones cuentan con un importe de 200 euros y lleva aparejada la pérdida de cuatro puntos del carné de conducir. Así, el ciudadano dispone de un plazo de 20 días naturales, a contar desde el día siguiente a la recepción de la notificación, para realizar el pago beneficiándose de una reducción del 50 por ciento. Esto significa que, si aplicamos estos cálculos, las arcas municipales podrán recaudar entre 1.831.300 —si las sanciones se pagan por anticipado— hasta los 3.662.600 euros si se abonan. (Información completa)

www.abc.es

Justin Bieber se salta un stop al volante de su Ferrari

Nueva infracción de Justin Bieber. La policía detuvo el miércoles al cantante canadiense tras saltarse una señal de stop en California, cerca de su casa de Calabasas, un exclusivo barrio del noroeste de Los Ángeles, cuando conducía su Ferrari blanco. Además, el ídolo adolescente circulaba sin el permiso de conducir.

"Yo no sé cuántas veces ha sido detenido por su manera de conducir, pero sí tiene un historial", dijo el portavoz de la oficina del alguacil de Los Ángeles, Steve Whitmore, en referencia a las numerosas infracciones de tráfico de Bieber.

Licencia local

Bieber, de 19 años, compró la casa de Calabasas en junio y sus vecinos ya se han quejado a menudo de su conducción peligrosa por el barrio. Según Whitmore, los conductores pueden tener una carnet de conducir de otro estado o país pero si fijan la residencia en California deben tramitar una licencia local en un plazo de 10 días.

Tras ser parado por la policía, tuvo que ser un amigo de Bieber que iba con él en el vehículo quien se pusiera al volante del Ferrari y lo llevara hasta la casa del cantante, quien tendrá que tramitar su licencia local.

El pasado junio, la policía ya investigó un incidente protagonizado por un coche conducido por Bieber, que golpeó a un paparazzi, aunque al final se determinó que la culpa había sido del fotógrafo.(Información)

http://www.elperiodicoextremadura.com/noticias

Salamanca: Choca contra otro coche, agrede a su conductor y le roba el vehículo

Parece de película, pero el relato pertenece a un suceso ocurrido este miércoles en Salamanca. El grave incidente sucedió en la calle Licenciado Vidriera. Al parecer, el conductor de un BMW de color gris sufrió un impacto con otro vehículo, modelo Renault Clío, ocupado por un varón. Las causas y culpas del accidente no trascendieron, aunque sí lo que pasó a continuación; nada más producirse la colisión, el hombre que llevaba el BMW se bajó de su vehículo e increpó y pegó al otro conductor. No contento con esto, el presunto agresor se metió en el coche de la víctima, lo arrancó, y se escapó con él, ante la atónita mirada del propietario del Clío.

Fuentes oficiales confirmaron que el turismo del atacante está a nombre de una mujer vinculada con un conocido clan delictivo (Información)

http://www.lagacetadesalamanca.es

La cita previa reduce a la mitad de tiempo los trámites de tráfico en Barcelona

El plan piloto de la DGT en Barcelona se extenderá por toda España a partir del otoño

Según Adrià Puigpelat, jefe de la Jefatura de la DGT en Barcelona en declaraciones a la Cadena SER, han logrado reducir la espera a la mitad respecto al antiguo sistema.

La administración ya hace tiempo que tiene implantada la cita previa con trámites como el DNI o la declaración de la renta. Y a Tráfico llega ahora. Para pedirla se puede hacer por tres vías: por internet, esta opción permite elegir día y hora, por teléfono al 060 o personalmente en las oficinas de la DGT, aunque nunca dan hora para el mismo día.

En el plan piloto de Barcelona los usuarios todavía tienen que hacer varias colas para completar cualquier gestión. Cambiarlo, sin embargo, es imposible dicen los responsables de Tráfico porque no hay dinero, ya que se deberían hacer obras, derribar todas las ventanillas desde donde ahora se atiende a los conductores y poner mesas, lo que representaría una remodelación de todo el edificio de La Campana, por donde cada día circulan de media 1.500 personas. Puigpelat ha reconocido que le gustaría cambiar el sistema pero que ahora mismo cualquier inversión en reformas es inviable. (Información)

www.cadenaser.es

Bélgica estrena un dispositivo que bloquea el vehículo si detecta alcoholemia

Bélgica utilizará por primera vez el dispositivo "alcolock", un aparato instalado en el vehículo que mide el grado de alcoholemia del conductor e impide, en caso de exceder el límite permitido, poner en marcha el automóvil.

Este aparato se utilizará por primera vez en el país para controlar a un conductor de Gante, condenado por conducir ebrio, informó el diario "Le Soir".

El condenado estará obligado a pagar los gastos de instalación, 3.700 euros, y utilizará el aparato para medir su nivel de alcoholemia antes de ponerse al volante.

De superar los 0,2 miligramos de alcohol el dispositivo bloqueará el sistema de arranque del vehículo.

Aunque desde hace cuatro años la ley permitía a los tribunales ordenar la instalación de este tipo de dispositivos en vehículos particulares, esta es la primera sentencia que decreta la utilización del "alcolock", después de que en 2011 una condena similar fuera modificada tras el recurso de apelación.

Según la ley belga, el juez puede imponer el "alcolock" en aquellas casos en que el conductor haya sido condenado por superar los 0,8 miligramos de alcohol, o en caso de reincidencia en los tres años siguientes a la sentencia (Información)

www.larazon.es

La DGT fomentará el "activismo" de todos por la seguridad vial

Una ONG de la seguridad vial, ese es el enfoque que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha diseñado para sus próximas campañas de sensibilización, a las que destinará 7,6 millones de euros durante el 2014 y que pondrán el acento la necesidad del "activismo de todos" para continuar disminuyendo el número de accidentes en carretera.

De los 7,6 millones de euros previstos para campañas de sensibilización en 2014, 1,45 millones de euros corresponde a la elaboración de los anuncios y creatividad y 6,17 millones de euros a la contratación de espacios en medios de comunicación, según el anuncio de licitación publicado este miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

La cuantía prevista por la DGT para el próximo año supone un recorte en comparación con el último ejercicio, en el que se destinaron a campañas de sensibilización 8,4 millones de euros, aunque ambos contratos no son comparables, ya que el del año anterior comprendía los últimos meses de 2012 y todo 2013, mientras que el que Tráfico licita ahora sólo comprende los doce meses de 2014. (Seguir leyendo)

www.europapress.es

Toledo: Intentó sacar de la vía a los coches de Policía que lo perseguían

Un joven de 28 años ha sido detenido en Toledo por conducir de forma temeraria por la céntrica avenida de la Reconquista, hacer caso omiso a las indicaciones de los agentes e intentar sacar de la vía a los vehículos policiales que le siguieron.

Según ha informado este miércoles la Delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha, los hechos ocurrieron en la madrugada del pasado viernes y el detenido dio positivo en la prueba de alcoholemia que se le practicó.

Un llamada telefónica alertó a la Policía sobre un vehículo que circulaba "de forma temeraria" por la avenida de la Reconquista, y al llegar los agentes localizaron al turismo y dieron el alto al conductor que hizo caso omiso y huyó a gran velocidad.

Según las fuentes, el joven intentó sacar de la vía en varias ocasiones a los vehículos policiales, mediante frenazos bruscos y "volantazos" aunque finalmente los agentes le interceptaron en la carretera de las Nieves.

Una vez detenido el vehículo, el conductor se negó en reiteradas ocasiones a entregar las llaves del coche a los agentes y forcejeó con ellos. (Seguir leyendo)

www.abc.es

Al volante, aprobado por los pelos

No saber circular por las rotondas, no poner intermitentes en las intersecciones y la alta velocidad, principales carencias

Los profesionales consultados critican lo mal que se conduce en la ciudad

Si los conductores pacenses tuvieran que pasar un examen de circulación, sacarían un aprobado muy raspado. Algunas de las personas que están en la carretera todo el día señalan que la educación vial de la ciudad deja mucho que desear si se compara con otras zonas de España. Circular por las rotondas de forma adecuada, poner los intermitentes en cada giro o conducir siempre a la velocidad adecuada son los principales fallos detectados.

Manuel Núñez lleva 29 años ejerciendo como taxista, y además de conocer todos los rincones de la ciudad, sabe a la perfección todas las imprudencias que cometen los pacenses con el coche o la moto porque tiene que lidiar diariamente con ellos. «La circulación vial no se respeta, es uno de los mayores problemas que tiene esta ciudad».

En la misma línea coincide José María Gallardo que, por su trabajo (es repartidor de la empresa Cecofar), tiene que estar constantemente al volante práticamente a diario. Según señala, se hace bastante difícil circular correctamente por el casco urbano porque hay muchos infractores en la vía:coches, motos y peatones que, en algún caso, cruzan por zonas indebidas. «Conducir por Badajoz es horroroso», denuncia. Ambos profesionales le dan un aprobado 'por los pelos' a los conductores de la ciudad, describen que se saltan a la torera las más elementales normas de circulación.

Desde la profesionalidad, Marisol Salgado, propietaria de la autoescuela Nasa, explica que los grandes problemas con los que se pueden encontrar los pacenses cuando van a coger el coche para desplazarse por la ciudad son la velocidad, la mala señalización de los vehículos y las rotondas. «Los que peor parados salen en estas situaciones de imprudencia son los peatones, sobre todo en el exceso de velocidad», apunta.

En avenidas como Sinforiano Madroñero, por poner un ejemplo, tienen que poner avisos de atención (resates) continuamente, porque al ver largas rectas los conductores tienden a aumentar la velocidad del vehículo, sin pensar en las posibles consecuencias que causarían si un peatón irrumpiera la calzada de forma inesperada. «A esa velocidad los vehículos no tienen tiempo para reaccionar y con un golpe a más de 50 kilómetros por hora, no se puede hacer nada por el peatón», insiste. (Seguir leyendo)

www.hoy.es

Las autoescuelas denuncian competencia desleal y ´publicidad engañosa´ en el sector

"Cuando ofreces un producto por debajo del coste algo tiene que haber", critica la asociación provincial - Los centros de Vilagarcía resisten a la oleada de cierres en Galicia

La crisis aprieta, y el sector de las autoescuelas no es ajeno a ella. Pese a esta situación, acentuada por el descenso de alumnos, la gran mayoría de los centros de enseñanza de la conducción de Vilagarcía han desechado la posibilidad de abaratar sus precios -salvo algún pequeño "reajuste"- porque "no hay más margen". "Cuando ofreces algún producto por debajo del coste algo tiene que haber". Con esta afirmación el vicepresidente de la asociación provincial de autoescuelas y propietario de "Sálvora", Manuel Portas, denuncia la existencia de "publicidad engañosa y competencia desleal" por parte de "alguna" empresa del propio sector. Desde Pintos coinciden en apuntar a "captaciones de clientes engañosas, un poco raras".

El dueño de Sálvora asegura que lleva años luchando contra prácticas presuntamente irregulares en el sector. "No entiendo como se pueden bajar los precios, porque se pierde calidad. Estamos hablando de formación. Y lo que se ahorra en formación luego se paga en la carretera, ya sea con sanciones o con accidentes de tráfico", advierte el profesor de autoescuela.

Por tanto los centros que no recurren a las "gangas" para ganar alumnos sobreviven como pueden, que no es poco en los tiempos que corren. Prueba de ello es que en Vigo ya han cerrado una decena de autoescuelas asfixiadas por la crisis, una cifra que se eleva hasta más de cincuenta en el conjunto de la comunidad gallega, según cifra Manuel Portas, también vicepresidente de la federación gallega. Sin embargo, en la capital arousana las cinco empresas del sector continúan funcionando. (Seguir leyendo)

http://www.farodevigo.es

Cinturones de seguridad hinchables que reducen la gravedad de lesiones en caso de accidente

El fabricante de automóviles Ford, viene desarrollando desde hace unos años un cinturón de seguridad que, en caso de accidente, se hincha, como si de un airbag se tratase, para tratar de reducir la gravedad de las lesiones que pudieran producirse.

Los cinturones hinchables son un sistema de seguridad pasiva que combina la protección que ofrecen los cinturones de seguridad convencionales y los airbags. En caso de accidente, unos sensores detectan el impacto y controlan el inflado de los cinturones. Este tipo de cinturones protege especialmente al usuario de lesiones en cuello, cabeza y pecho y puede usarse tanto para niños como para adultos.

La incorporación de estas bolsas de aire a los cinturones no es sencilla. Los airbags suelen instalarse ocultos en lugares fijos como el salpicadero, el volante o el lateral del asiento. En el caso de los cinturones estos deben enrollarse y desenrollarse y deben funcionar con distintas longitudes en función del pasajero, por ello es complejo ubicar el mecanismo de detonación e inflado de las bolsas de aire.

Cuando se produce un accidente y así se detecta, el mecanismo de inflado introduce una presión de aire muy elevada en la bolsa del cinturón. A continuación se produce un desinflado controlado que favorece la desaceleración del cuerpo del pasajero. Además, al hincharse se incrementa la superficie de contacto del cinturón con el usuario, lo que reduce la presión en cada punto del cuerpo y evita lesiones mayores.

Según ha anunciado Ford, van a incorporar esta tecnología a su modelo Fusión, comercializado enAmérica, para los asientos traseros. (Información)

http://www.tecnocarreteras.es

Detienen a una joven sin carné que se dio a la fuga tras atropellar y matar a un británico

Una joven española de 28 años que carece de permiso de conducir ha sido detenida en Torrevieja por el presunto atropello mortal de un peatón británico el pasado mes de febrero

La detenida, S.P.G., de nacionalidad española y que conducía un vehículo de su propiedad, huyó del lugar y dejó en el asfalto al transeúnte, que falleció más tarde en un hospital a causa de las graves lesiones que presentaba.

Los hechos se remontan al 27 de febrero de 2013, cuando un ciudadano británico de 74 años fue atropellado en la calle Rodrigo de la urbanización 'La Siest'a, en Torrevieja, por un vehículo, que se dio a la fuga tras el impacto.

La víctima del accidente fue trasladada al Hospital de Torrevieja, donde murió horas después. Tras seis meses de investigaciones, los agentes identificaron el vehículopresuntamente implicado en el suceso, cuya propietaria trató de venderlo posteriormente al atropello con la intención de eliminar el rastro, han señalado fuentes del instituto armado.

La joven fue arrestada el pasado día 21 y puesta a disposición del Juzgado de Instrucción número 3 de Torrevieja por los presuntos delitos de homicidio por imprudencia y contra la seguridad vial. (Información)

www.antenta3.com

Detenida por circular 23 kilómetros en contra dirección por la AP7

Una mujer, vecina de Benicarló y de 51 años, ha sido detenida después de circular durante 23 kilómetros en dirección contraria por la AP7. Según han informado este martes desde la Comandancia de la Guardia Civil, la mujer conducía bajo los efectos de sustancias estupefacientes y psicotrópicas e hizo caso omiso a las órdenes de alto dadas por los agentes. A la conductora se le ha retirado el carné de conducir.

La detención se produjo en la mañana del lunes cuando la Guardia Civil de Tráfico recibió las llamadas de personas informando de la presencia de un vehículo en contra dirección. Los agentes localizaron el coche e intentaron darle el alto con señales luminosas y acústicas. La mujer hizo “caso omiso de las mismas” y obligó al resto de conductores a “realizar maniobras evasivas bruscas para evitar colisionar”.

Finalmente se logró detenerla después de circular 23 kilómetros en dirección a Barcelona pero por la calzada sentido Valencia. La mujer, que responde a las iniciales M. S. S. M., fue detenida como presunta autora de un delito contra la seguridad vial y otro de conducción bajo los efectos de sustancias estupefacientes y psicotrópicas. (Información)

www.elpais.es

Muere una bebé de dos meses atropellada tras deslizarse de una silla portabebés

Los padres habían dejado en el suelo a la niña mientras metían unas bolsas en el coche

Una muerte tan terrible como absurda. Una bebé de dos meses ha perdido la vida esta tarde atropellada por un vehículo después de que, por causas aún desconocidas, se deslizara de la silla portabebés y cayera a la calzada. El suceso ha tenido lugar a las 20.15 a la altura del número 36 de la calle de Higueras, en el distrito de Latina, según fuentes de Emergencias Madrid.

Los padres habían dejado a la niña en una maxicosi junto a unas bolsas entre dos coches mientras introducían la compra en el coche. Aún no se sabe cómo una bebé tan pequeña se ha deslizado de la silla y ha caído a la calzada, donde fue arrollada inmediatamente por un vehículo.

Sanitarios del Samur-Protección Civil han encontrado a la pequeña en parada cardiorrespiratoria, no han podido reanimarla y solo han podido confirmar su fallecimiento. Psicólogos del Samur han prestado asistencia a los padres de la niña, mientras que la Policía Municipal ha tomado declaración a los testigos y al conductor del coche. (Información)

www.elpais.es

Abuelos al volante: Uno de cada cuatro conductores será mayor de 65 años en 2030

El 50% de las personas mayores encuestadas asegura que dejar de conducir les afectaría a su calidad de vida

«Me gusta llevar al coche, no que el coche me lleve a mí». Mari Ángeles Sánchez tiene 73 años y la certeza de que seguirá frente al volante, al menos, hasta los 85. Conduce desde los 18 y asegura que el paso del tiempo no le ha hecho perder los reflejos. Vive en Lleida y a la hora de viajar no duda en subirse a su coche. Conduce hasta Zaragoza o Valladolid por lo menos dos veces al mes. «Voy a la velocidad indicada y nunca tuve un accidente», cuenta. Para moverse en la ciudad prefiere el autobús porque así evita la odisea de encontrar un sitio donde estacionar, aunque a veces va en el coche a buscar a sus nietos al colegio o a casa de sus hijos. Ya no puede imaginarse sin su vehículo: dice que eso afectaría mucho su independencia.

Para 2030, habrá en España alrededor de 6 millones de conductores que, como Mari Ángeles, tendrán más de 65 años.La cifra duplicará a los 3 millones registrados en 2010. Esto significa que uno de cada cuatro conductores será mayor mientras que hoy la cifra se sitúa en uno de cada diez. «La proporción de conductores mayores va a aumentar de una forma muy importante», sostiene Miquel Nadal, director de la Fundación RACC, entidad que ha publicado un estudio sobre envejecimiento y conducción. El informe se hizo a partir de 3.000 entrevistas a personas mayores de 65 años con permiso de conducir en distintas ciudades de España. (Leer más)

www.abc.es

Imputan a un menor por conducir un coche y a su madre por no impedirlo

La Guardia Civil ha imputado en Valladolid a un menor de edad, quien supuestamente condujo un coche sin haber obtenido el permiso de conducir, y también a su madre por no impedir que su hijo usara el vehículo a motor, tras un accidente de tráfico que concluyó con daños materiales.

El suceso ocurrió en el término vallisoletano de Boecillo, donde residen tanto el menor como su madre, I.I.R,., de 38 años, ambos de nacionalidad búlgara, han informado hoy fuentes del Instituto Armado.

Además, en las últimas horas en Valladolid y también como supuesto autor de un delito contra la seguridad vial, la Guardia Civil ha imputado a un hombre de 59 años, A.R.G., vecino de Sada (A Coruña), quien arrojó un resultado de 0,70 y 0,68 miligramos por litro, respectivamente, en la prueba de alcoholemia practicada cuando conducía un coche.

También ha imputado un delito vinculado con la Seguridad Vial a un hombre de 39 años, A.A.A., de nacionalidad marroquí, quien dio una tasa de alcohol de 0,85 y 0,82 miligramos por litro en la prueba de detección alcohólica en un control preventivo. (Información)

http://www.noticiascastillayleon.com

Sevilla: Detenido por conducir una moto durante 25 kilómetros ebrio y desnudo

La Guardia Civil ha imputado a un joven por conducir una motocicleta unos 25 kilómetros entre las localidades sevillanas de Utrera y El Coronil bajo los efectos del alcohol y completamente desnudo. Los agentes le imputan dos delitos contra la seguridad vial por conducir de forma temeraria y bajo la influencia de bebidas alcohólicas, según ha informado la Benemérita en un comunicado. 

Los hechos ocurrieron sobre las 08:20 después de que Tráfico recibiera varios avisos de que una persona circulaba en un ciclomotor por la carretera A-375 (Utrera-Puerto Serrano) completamente desnudo y bajo los efectos del alcohol. Dos patrullas del Destacamento de Tráfico de Utrera localizaron al joven, que se dirigió por la primera entrada de acceso a la localidad de El Coronil, que estaba de fiesta. La Policía Local le dio el alto, pero el conductor del ciclomotor ignoró la orden, sorteó a los agentes y se dio a la fuga circulando de forma temeraria, subiéndose a las aceras y poniendo en peligro a los peatones. 

El motorista abandonó la localidad seguido por la Policía Local y se dirigió a gran velocidad por la SE-437 en dirección a la A-361, y tras recorrer varios kilómetros abandonó el ciclomotor y se internó en un campo de girasoles, donde los agentes lo detuvieron con todo el cuerpo arañado por la vegetación. (Información)

http://www.diariodesevilla.es

El 92 por ciento de coches con cartel de "se vende" pertenecen a grupos organizados

El 92 % de los coches que circulan con un cartel de "se vende" pertenecen a grupos organizados y presentan "numerosas irregularidades", según la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove).

El estudio de Ancove ha comprobado que los coches puestos a la venta por este sistema, además, no han pasado la ITV, tienen cargas financieras y deben impuestos e incluso algunos estaban embargados.

Ancove advierte de que cuando se contacta con el número de móvil del cartel, dan sólo un nombre, nunca apellidos, y la mayoría se hacen pasar por particulares, lo que legalmente les exime de tener que dar la garantía como se exige a los comerciantes.

Otro método utilizado por los que utilizan este sistema es que la mayoría de vendedores tienen sus direcciones fuera del municipio y se trasladan a las ciudades donde no está controlada esta actividad.

La asociación ha iniciado ya contactos con numerosos ayuntamientos españoles para frenar estas prácticas de competencia desleal que perjudica a los posibles compradores y a las arcas municipales, al no abonar los impuestos con que están gravados los comerciantes. (Seguir leyendo)

www.lainformacion.com

Conbici pide a la DGT "medidas efectivas de prevención" ante los últimos casos de ciclistas atropellados

El colectivo de ciclistas Conbici ha pedido la comparecencia de la directora de Tráfico, María Seguí, para que explique las causas de los últimos atropellos a ciclistas y ha exigido que se lleve a cabo una campaña con "medidas realmente efectivas de prevención" para frenar este tipo de accidentes.

La semana pasada fue especialmente negra para los ciclistas, con tres casos de atropellos mortales en menos de 24 horas, incluyendo dos menores de 15 y 13 años. En lo que va de año, hasta el viernes pasado, habían fallecido en las carreteras 24 ciclistas, seis menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos facilitados a Europa Press por la Dirección General de Tráfico (DGT).

Estas cifras, que tienen en cuenta los fallecidos en las 24 horas posteriores al accidentes, no incluyen los muertos dentro de zonas urbana. En 2012, en todo el año perdieron la vida sólo en las carreteras 47 ciclistas, 14 más que en 2011, a los que habría que sumar los fallecidos en vías urbanas, cuyo dato Tráfico todavía no ha hecho público.

"La responsable de seguridad vial de todos los usuarios de este país no se ha dignado a realizar declaración alguna tras los continuos accidentes graves de ciclistas", se ha lamentado Conbici, que se ha mostrado muy crítica ante la propuesta de Tráfico de obligar a los ciclistas a usar casco también en ciudad (actualmente sólo es obligatorio en vías interurbanas).

ConBici ha expresado su "consternación y apoyo a los familiares" por los últimos casos de atropellos mortales y ha solicitado la comparecencia en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de la directora general de Tráfico, María Seguí, "con el fin de ofrecer explicaciones imparciales sobre las causas de los últimos accidentes y para diseñar entre todas las entidades implicadas una campaña legislativa tendente a proteger de manera extraordinaria a los usuarios más vulnerables". (Seguir leyendo)

www.telecinco.es

Radiografía de un accidente de moto en España

El número de motoristas fallecidos entre 2007 y 2011 cayó un 52%, lo que se explica por la mayor prudencia, la extensión de guardarraíles y la reducción del parque de motos en un 30%. Los moteros creen que pasada la crisis volverán los malos datos

«A quien hace unos 8-10 años le decían que estaba haciendo una machada sobre la moto, ahora le tratan como un delincuente». Juan Manuel Reyes es el presidente de la Asociación Mutua Motera de la que forman parte cientos de aficionados al mundo de las dos ruedas. Hace pocos días daba una serie de consejos básicos para quienes ven la vida encima de una motocicleta o ciclomotor y no quieren sufrir las secuelas de ir protegido por una carrocería menos armada que la de los turismos y vehículos pesados. No obstante, reconoce al mismo tiempo que por fortuna el tópico del motorista que arriesga y acelera hasta quemar rueda «se ha destruido, ya que los estudios de velocidad media a la que circulan el coche y la moto de la DGT dicen que el primero va al límite legal, a 120-121 km/hora en las zonas permitidas, y el motorista incluso va a algo menos».

Derribada esa imagen del «motero kamikaze» en carretera, Reyes hilvana en otra dirección, confirmada por la directora de Tráfico,María Seguí: la tendencia a la baja de siniestralidad de las motos en el ámbito interurbano y carretera, no es así en el urbano. En los cascos de las principales ciudades es donde se sitúa en la actualidad el foco de los accidentes en una dos ruedas. El ocurrido esta semana en Madrid, con la delegada del Gobierno en Madrid, Cristina Cifuentes, como conductora de una «scooter» contra la que chocó un vehículo en el acceso a una arteria principal de la capital, ha centrado el debate en el uso del carril bus y también en la peligrosidad que entraña para las motos cierta ubicación del mobiliario urbano o en la existencia de demasiados puntos ciegos en el coche que dificultan la visibilidad de una bici, un peatón o una moto próximos. (Seguir leyendo)

www.abc.es

Google desarrolla un coche que se conduce solo

La multinacional está considerando la fabricación de un "robot-taxi", un vehículo que pueda trasladar a personas de forma autónoma dentro de la ciudad

Google está desarrollando un coche propio que se conduce solo en lugar de aplicar su técnica sólo en coches de otros fabricantes, según informó el periodista especializado en tecnología Amir Efrati.

La empresa de Internet ha conversado en los últimos meses con fábricas a las que encargar la construcción de los vehículos según las ideas de Google, señala Efrati en el Wall Street Journal.

Google está considerando sobre todo la fabricación de un "robot-taxi", un vehículo que pueda trasladar a personas de forma autónoma dentro de la ciudad.

Eso arroja luz sobre la operación que emprendió Google al invertir 250 millones de dólares en el servicio de taxi de lujo Uber a través de la empresa de capital riesgo Venture, operación financiera sobre la que se informó el viernes.

De cara a la producción de estos vehículos, Google ya ha conversado con el suministrador alemán Continental y el fabricante Magna, señala Efrati. El diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung informó esta semana que Google y Conti estaban acercando posturas en un posible acuerdo de cooperación en la conducción autónoma de vehículos, pero no se ofrecieron más detalles. (Información completa)

www.lavanguardia.com

Un conductor, detenido tras atropellar dos veces a un agente en el centro de Luanco (Asturias)

Un conductor fue detenido el viernes tras embestir con su coche, por dos veces, a un agente en el centro de Luanco. El policía quedó ingresado en el Hospital San Agustín de Avilés para recuperarse de sus lesiones, aunque el pronóstico es favorable y no corre peligro, según fuentes próximas al herido. En cuanto al supuesto culpable de un delito de atentado contra las fuerzas de la autoridad, cuya identidad se corresponde con las iniciales J. A. V. G., pasó a disposición judicial.

Los hechos de los que ha tenido conocimiento este periódico ocurrieron a las dos y cuarto de la tarde del viernes, en la calle González Llanos, después de que un policía auxiliar intentara registrar los datos del vehículo de J. A. V. G., un coche de alta gama todoterreno. El hombre, conocido en Luanco, se negó a dar la información requerida por el agente, hizo patente su enfado, se montó en el vehículo y le atropelló hasta dos veces, según el relato de los testigos del suceso.

Las personas que estaban en las inmediaciones del parque Zapardel, tras presenciar el altercado, acudieron a defender al joven agente, y a separar al presunto agresor. El policía fue trasladado en un primer momento al Centro de Salud de Luanco y finalmente al hospital avilesino, donde ahora se recupera.

La Policía Local de Gozón, alertada de los hechos, intervino para detener a J. A. V. G., aunque luego fue la Guardia Civil quien completó la operación. El acusado de atentado contra las fuerzas del orden dio negativo en la prueba de detección de alcoholemia que le fue practicada. (Información completa)

www.lne.es

Francia: La política de tarifas de las autoescuelas, en el punto de mira

Una encuesta de la CLCV (Asociación Nacional para la Defensa de los Consumidores y Usuarios.) apunta grandes diferencias de precios según las ciudades de Francia. El ministro de Consumo BenoÎt Hamon ha indicado que iba “a pedir al Servicio Contra el Fraude que aclare lo que ocurre en las autoescuelas”.

Falta de transparencia en las tarifas, diferencia de pecio del simple al doble según las ciudades para los servicios más comúnmente ofertados, clases extras que pesan mucho en la factura…La encuesta publicada hoy por la Asociación de Consumidores CLCV sobre las prácticas de las autoescuelas va a dar alas al enfado de los candidatos al permiso de conducir, quienes se quejan a menudo del excesivo coste de la preparación a dicho examen.

La asociación ha efectuado en el primer semestre de 2013 un test  en 447 autoescuelas de las aproximadamente 11.000 censadas en Francia. Primera queja: obligación de exponer las tarifas visibles desde el exterior, incompleta en un tercio de los casos, y “a menudo incomprensible”. Sobre todo, la tarifa  estándar de 20 horas de clase, el más suscrito por los alumnos, puede variar del simple al doble según la ciudad: desde 780 euros en Lille a 1.425 euros en Paris. No hay nada que justifique esta diferencia, según la CLCV, aunque la Asociación recuerda que los precios son libres. En la capital, el pack de 20 horas  más barato cuesta 890 euros. A nivel nacional, el coste medio anotado por la CLCV  es de 1067 euros.

Otro fallo: incluso si no lo impone la ley, las autoescuelas no anuncian ni el plazo de presentación a los exámenes (que varía mucho según las regiones, y alcanza para la prueba practica hasta 4 meses en Ile de France –región parisina- asegura la CLCV) ni el porcentaje de aprobados a las pruebas practicas y teóricas, dos informaciones que serian muy útiles a los candidatos.

En fin, si el bono que incluye 20 horas de conducción (el mínimo previsto por la reglamentación) es el que se ofrece lo más comúnmente, a menudo no es suficiente y necesita clases extras que aumentan la factura. “El pack de 20h parece más un reclamo por su precio que una oferta suficiente para obtener el permiso. Es un poco como coger un bono de teléfono móvil que estaríamos seguros de sobrepasar “.

Dicha encuesta no ha tardado en hacer reaccionar a los poderes públicos. En la emisora de radio Europe 1, el ministro de Consumo Benoît Hamon ha indicado que iba a “aprovechar esta alerta de la CLCV  para pedir al servicio contra el fraude que aclare lo que ocurre en las autoescuelas”.

Los profesionales, por su parte, se defienden señalando la falta de examinadores, lo que alarga los plazos, y por lo tanto  engorda la factura. “El principal problema, es el número de plazas de examen, adelanta Bruno Garancher, presidente de ECF (Grupo de autoescuelas), la principal red del sector. Hoy por hoy, las tres cuartas partes de las clases suplementarias facturadas son por la  espera para la primera o segunda convocatoria “. Según el estudio de la Prevention routiere (seguridad vial), más de la mitad de los jóvenes que han suspendido han tenido que esperar 3 meses o más para volver a examinarse del examen práctico. 25,6% han esperado por lo menos 5 meses.

Es imposible prever el tema, según Bruno Garancher : los plazos pueden variar de un mes para otro según la disponibilidad de los examinadores. En cuanto a la publicación de los índices de aprobados, eso se hizo ya en el pasado, asegura el presidente del ECF, pero  lleva a las escuelas a seleccionar sus candidatos. (Información)

http://www.lesechos.fr

Traducción: Noële Grente Lemullier

ASEXTRA Alicante

Vigo: El desplome de la demanda condena al cierre a una decena de autoescuelas

En Vigo capean la crisis 57 academias - Los permisos expedidos por la DGT cayeron a la mitad desde 2008 - Las tarifas bajan un 25% arrastradas por las promociones - "Se gana para sobrevivir", alertan.

La crisis golpea con fuerza a las autoescuelas. Se desploma el número de alumnos y adelgazan los márgenes de beneficio. El colectivo que aglutina a las academias de la provincia estima que, desde el estallido de la crisis, cerraron en Vigo 9 negocios. De los cerca de 70 que se contaban en 2008 quedan hoy apenas 57. La razón, explica el gremio, debe buscarse en la caída notable de la demanda. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) el número de licencias expedidas en Pontevedra se ha contraído un 50% en apenas cinco años: si durante los cuatro primeros meses de 2008 sus oficinas despacharon 7.121 autorizaciones; su número, en 2013, se quedaba en 3.385. Desde el gremio estiman que el coste de obtener el carné -debido a las promociones especiales- pudo abaratarse en los últimos ejercicios hasta un 30%. El traspaso es la otra salida recurrida para evitar el cierre.

"Encontrar el equilibrio en las empresas resulta muy complicado y desde hace años la situación se complica", lamenta Anxo Alfonso Bastos, responsable de la asociación provincial. Buena prueba es, comparte el representante del gremio, que en el último lustro solo abrieron en Vigo dos academias. Otra señal significativa es el envejecimiento de la flota de vehículos. "Antes se cambiaban cada dos o cuatro años; ahora se aprovechan mucho más", comparte Alfonso. Jorge Rapado, tesorero del colectivo, coincide al describir la tendencia: "Cuando se te acababa la garantía, cambiabas de coche; lo normal ahora es usarlo durante más tiempo". Es solo una prueba. Significativo resulta también, añade Rapado, que empiece a haber alumnos que dejan caducar su examen teórico -válido por dos años- porque, sencillamente, carecen de dinero para retomar las clases prácticas.

El "pinchazo" de la demanda es especialmente acusado entre las licencias profesionales; es decir, aquellas que permiten manejar , por ejemplo, camiones o autobuses. Entre 2008 y 2012 las nuevas autorizaciones C -automóviles que pesan más de 3.500 kg- cayeron en la provincia un 59,8%; un 41,4% las D -transporte de más de ocho pasajeros-; y un 43,7% las BTP -vehículos prioritarios y de transporte público-. "Quien viene es porque lo hace a tiro fijo", reconoce Rapado antes de recordar que el "bajón" de la demanda llegó acompañado de la subida del combustible. (Seguir leyendo)

www.farodevigo.es

  

Multa de 9.000 euros por circular a 252 kilómetros por hora en Almussafes (Valencia)

El juez también le retira el carné durante 20 meses tras su detención en un control de velocidad en la AP-7 

El radar de la Guardia Civil de Tráfico de Valencia cazó en la madrugada del miércoles a un conductor que circulaba a 252 kilómetros por hora con un Audi A4 por la autopista AP-7. La vertiginosa velocidad fue detectada en un control realizado por varios agentes en el punto kilométrico 537,500 de la autopista, en el término municipal de Almussafes.

Los hechos ocurrieron sobre las dos de la madrugada en sentido Barcelona. Una patrulla de la Guardia Civil de Tráfico interceptó el vehículo con matrícula alemana a diez kilómetros de distancia del punto donde estaba el radar. Los agentes montaron un operativo de persecución con los prioritarios encendidos para evitar riesgos a otros conductores que circulaban correctamente por la AP-7.

Tras identificar al conductor, un hombre de nacionalidad belga -cuya identidad responde a las iniciales S. R.-, los guardias civiles lo detuvieron por un delito contra la seguridad vial e inmovilizaron el vehículo. También le realizaron la prueba de alcoholemia, que dio negativa, y le leyeron sus derechos. El detenido, de 31 años de edad, fue juzgado horas después en una vista rápida en Carlet. El juez lo condenó a pagar una multa de 9.000 euros y le retiró el permiso de conducir durante 20 meses, según informaron fuentes del instituto armado.

El control de velocidad fue realizados por un equipo de agentes del Destacamento A de la Guardia Civil de Tráfico de Valencia. En los últimos años, el radar ha cazado en la Comunitat Valenciana a varios conductores que rebasaron la velocidad de 200 kilómetros por hora. En abril de 2009, la Guardia Civil detuvo a un motorista por circular a 240 kilómetros por hora con una motocicleta por la carretera del puerto de la Carrasqueta, que une las localidades de San Juan de Alicante y Alcoy.

El 2 de mayo de 2011, el radar cazó al conductor de un Audi A3 que iba a 225 kilómetros por hora en un tramo de la autopista AP-7 a la altura del término de Almussafes. El juez le condenó a pagar una multa de 850 euros y le retiró el carné durante diez meses.

Pocos días después, el 24 de junio de ese mismo año, un guardia civil de 40 años, José Manuel Donoso, murió al ser arrollado por un motorista en otro control de velocidad en la autopista AP-7. El conductor temerario circulaba a unos 150 kilómetros por hora, no tenía carné e intentó saltarse el control en el peaje de Silla. (Información)

www.lasprovincias.es

Tres ciclistas fallecen arrollados en solo 24 horas

Una de las víctimas era un niño de 13 años que cruzaba por un paso de peatones y otra, una joven de 15 años que se entrenaba para triatlón

Tres personas fallecieron en las últimas 24 horas atropelladas por vehículos mientras circulaban con sus bicicletas, de los cuales dos son menores: una adolescente de 15 años en Soria y un niño de 13 en Murcia.

Poco antes de las 13.00 horas de ayer, la joven de 15 años, vecina de Soria y perteneciente al Club Deporama Triatlón de la ciudad, era atropellada por un vehículo cuando iba en su bicicleta por la carretera N-111 a su paso por el municipio de Fuentecantos, a pocos kilómetros de la capital.

Horas después del mortal atropello, la Guardia Civil detenía al conductor del coche, un hombre de 55 años y residente en la localidad madrileña de Collado Mediano, como supuesto autor de un delito de homicidio por imprudencia.

La jornada del jueves también fue trágica en Murcia. Un menor de 13 años falleció de noche tras ser arrollado por un vehículo cuando el niño, acompañado de su hermano, cruzaba con su bicicleta por un paso de peatones regulado con semáforo en el centro de la ciudad.

El menor fue trasladado al hospital Virgen de la Arrixaca donde finalmente los médicos no pudieron hacer nada por salvar su vida.

Por último en la mañana de ayer, minutos antes de las 11.00 horas, un ciclista falleció al chocar su bicicleta contra un turismo mientras circulaba por la carretera BV-2127, en la localidad barcelonesa de Vilobí del Penedés.

Estas ultimas muertes elevan a 24 los ciclistas fallecidos en lo que va de año, seis menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT). Esta estadística no incluye a los muertos dentro de zonas urbanas. En 2012, en todo el año perdieron la vida sólo en las carreteras 47 ciclistas, 14 más que en 2011. (Información)

http://www.laopinioncoruna.es

Los últimos atropellos reavivan el debate del casco en bicicleta

Los últimos casos de atropellos a ciclistas, como el que acabó con la vida de una menor de 15 años en Fuentecantos (Soria) el pasado jueves, dejaron un saldo negro de 24 ciclistas fallecidos en lo que va de año, seis menos que en el mismo periodo del año anterior, según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico (DGT).

Un grupo de niños, con casco durante una marcha ciclista.

Estas cifras, que tienen en cuenta los fallecidos en las 24 horas posteriores al accidente, no incluyen los muertos dentro de zonas urbanas. En todo el año 2012 perdieron la vida sólo en las carreteras 47 ciclistas, 14 más que en 2011, a los que habría que sumar los fallecidos en vías urbanas. La llegada de estos datos coincide con el anteproyecto presentado recientemente para la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en el que se obligará a los ciclistas menores de 18 años a llevar casco tanto en ciudad como en vías interurbanas. Con ello se plantea salvar vidas, como las de los jóvenes que perdieron la suya esta semana mientras iban en bicicleta.

Los pasados días fueron especialmente trágicos para los ciclistas, con tres casos de atropellos mortales entre el jueves y ayer. Una menor de 15 años de edad perdió la vida tras ser atropellada por un turismo en la N-111 en Fuentecantos (Soria) el jueves. Ese mismo día, otro niño de 13 años falleció tras ser arrollado por un vehículo cuando, acompañado de su hermano, cruzaba con su bicicleta por un paso de peatones regulado con semáforo en el centro de Murcia. Ayer, un ciclista de 55 años moría tras chocar su bicicleta contra un turismo mientras circulaba por la carretera BV-2127, en la localidad barcelonesa de Vilobí del Penedés. (Seguir leyendo)

www.laregion.es

Francia: Alumno de autoescuela drogado y su profesor sin permiso de conducir, tienen accidente durante el examen

Un banal accidente de tráfico en el que se ha visto implicado un coche de autoescuela mientras realizaba el examen, ha permitido desvelar estas dos infracciones.

La historia puede parecer rocambolesca, nacida de una sucesión de coincidencias El lunes, mientras se examinaba del permiso de conducir en Bondy (Seine Saint Denis, región parisina), un candidato ha sido golpeado por detrás por un automovilista. Después del impacto, el profesor, que se encontraba en la parte trasera del coche de autoescuela se quejó de dolores cervicales. Se reclama la presencia de los bomberos y de la policía en el lugar del accidente. Rápidamente se dan cuenta que el alumno está bajo los efectos de estupefacientes. Se lo llevan a la comisaría de Bobigny (Seine Saint Denis). En cuanto al profesor se lo llevan al hospital.

El asunto hubiese podido quedar así. Pero los primeros elementos de la investigación desvelan que el profesor herido ya no tenía su permiso de conducir desde marzo del 2009, permiso anulado como consecuencia de varias infracciones. Preguntada por lefigaro.fr la autoescuela parisina, en la que trabaja el profesor, no quiso hacer comentario alguno.

¿Por qué la autoescuela no estaba al corriente?

¿Cómo puede dar clases de conducción un profesor, durante cuatro años, sin poseer el permiso de conducir? Como posible explicación, Don Sebastien Dufour, jurista especializado en derecho del automóvil quiere recordar que 30% de las personas  que tienen suspendido su permiso de conducir no lo saben. “usted recibe solamente un  correo certificado para indicarle que ya no tiene su permiso. Si la dirección es incorrecta, si se ha trasladado, si se pierde el correo, puede que el interesado no sepa que conduce sin permiso” precisa el jurista. Antes de censurar al conductor, sería mejor preguntar por el sistema permitiendo avisar de la suspensión del permiso, discutible, según el Señor Dufour.

En cuanto a la autoescuela, puede ser que no estuviese necesariamente al corriente de que su profesor había perdido su permiso. En efecto “los directores de autoescuelas no piden forzosamente justificar el permiso de conducir” indica el Señor Dufour. Excepto si está estipulado en el contrato que el jefe tiene derecho a que le comuniquen el certificado integro de información, en el cual está inscrito el número de puntos. Por lo tanto es fácil escaparse, que sea de buena fe o no. Y no es cosa solamente de los profesores de autoescuelas: ”Numerosos conductores de camiones ya no tienen su permiso de conducir” recuerda el jurista. La investigación sigue con el fin de determinar la implicación del profesor.  (Información)

www.lefigaro.fr

Traducción: Noële Grente Lemullier

ASEXTRA Alicante