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jueves, 15 de noviembre de 2018

Los examinadores de tráfico amenazan con volver a la huelga a partir de diciembre.

La Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra) ha amenazado con volver a la huelga a partir de este mes de diciembre si no reciben el complemento específico que se les prometió a finales de 2017, fecha en que los grupos de la oposición --todos menos PP-- llegaron a un acuerdo para presentar enmiendas a los PGE para que sus reivindicaciones económicas quedasen recogidas en las partidas para 2018.

En concreto, el colectivo se queja de que el aumento salarial que pedían --de unos 250 euros al mes-- no está todavía reflejado en sus nóminas y además piden que se les remunere "los atrasos".

Según indica Asextra, el acuerdo suscrito el pasado diciembre --que puso fin a cinco meses de huelga, una de las más longevas de la democracia española-- permitió "poner fin a una discriminación salarial" que los examinadores y examinadores-coordinadores "vienen soportando desde hace diez años".

Fuente: europapress.es

Los examinadores de Tráfico amenazan con volver a hacer huelga.

Siguen pidiendo un complemento para los examinadores de tráfico. Unos 250 euros mensuales más para no cobrar lo mismo que el personal de oficina.


Estuvieron en huelga más de seis meses el año pasado y ahora amenazan con paralizar el colectivo otra vez. Los examinadores de Tráfico mantienen sus reclamaciones: quieren que se materialice la subida salarial que les garantizaron desde el Congreso de los Diputados. Todos los partidos se comprometieron, pero ellos siguen esperando esos 250 euros más al mes.

Sus reclamaciones arrancaron en 2008. Diez años después, siguen pidiendo un complemento para los examinadores de tráfico. 250 euros mensuales para no cobrar lo mismo que el personal de oficina.

Fuente: rtvcyl.es

miércoles, 14 de noviembre de 2018

Qué cuesta más: un coche eléctrico, un gasolina, uno de gas, un diésel o uno de hidrógeno.

A medio plazo el mayor coste de adquisición, unos cinco mil euros de media, de un modelo eléctrico, se diluye.


La intención del Ejecutivo de vetar los coches híbridos y de combustión en 2040 obligaría a una transformación radical del actual parque movil español.

El borrador de la Ley de Cambio Climático que prepara el Gobierno contempla que únicamente podrían comercializarse, y circular, los modelos sin emisiones directas de CO2. Con la tecnología actual, los únicos vehículos que cumplen esta característica serían los eléctricos y los de hidrógeno.

Respecto a los vehículos eléctricos, de los cuales se han vendido unos diez mil en los primeros diez meses del año, estos tienen un coste de adquisición que de media es cinco mil euros mayor al de un modelo de combustión. Como referencia, el eléctrico más vendido en España, el Renault Zoe, parte de los 29.000 euros con motor de 92CV. El coche de combustión más vendido, el Seat León, parte de los 18.230 con motor gasolina de 115CV; y de los 20.730 con motor diésel de 115CV. El híbrido más vendido, Toyota Auris, cuesta de partida 19.35 con 136CV, y el híbrido enchufable más vendido, el Mitsubishi Outlander PHEV, 35.495 euros con 230CV (si bien este último modelo es de mayor tamaño y refinamiento en cuanto a equipamientos que los anteriores). El coche de gas más vendido, el Seat León 1.4 TGI de 110CV, asciende a 22.890 euros.

Fuente: abc.es

Llenar el tanque en 5 minutos para viajar 600 kilómetros sin contaminar: así son los coches que tendremos en el futuro.

Los coches que se venden ahora no serán los que circulen dentro de 25 años. Una de las alternativas con más posibilidades son los coches de hidrógeno: que sólo emiten vapor de agua y se cargan en 5 minutos. Otras alternativas, menos desarrolladas, son los coches solares o eólicos.


Llenar el tanque en 5 minutos pero no con gasolina, sino con un tubo de escape del que lo que sale es vapor de agua. Es la alternativa que ofrecen los coches de hidrógeno que en algunos países ya se comercializan.

A diferencia de los eléctricos, la pila de combustible no se recarga mediante un enchufe, sino que tienen unos depósitos de hidrógeno en los que éste se mezcla con el oxígeno para generar energía eléctrica. Muchos de estos coches tienen una autonomía entre 400 y 600 kilómetros.

Pero estos automóviles no son la única alternativa, porque coches como los eólicos comienzan ya a ser una realidad. Ya los hay incluso que recargan sus baterías mientras circulan. En los desplazamientos se aprovecha el viento para generar energía y han conseguido que logre una autonomía de 110 kilómetros.

Fuente: lasexta.com

Los conductores aseguran tomar decisiones incorrectas por culpa de la mala señalización.

Un 37% admite haber realizado, en alguna ocasión, algún tipo de maniobra incorrecta que ha puesto en peligro su propia integridad o la del resto de conductores.


Cuando nos ponemos al volante de nuestro vehículo, lo más importante para un correcta circulación y, sobre todo, para nuestra seguridad, es la de una señalización clara, visible y comprensible. Y un 73% de los conductores asegura haber tomado decisiones incorrectas por culpa de la mala señalización. Esta es una de las principales conclusiones del estudio elaborado por BP España, Castrol y el RACE en el marco de la campaña #AlVolanteLoImportante, puesta en marcha con el objetivo de analizar los diferentes elementos externos que pueden distraer durante la conducción.

Iván Soler, Director de Lubricantes de BP, insistió en la importancia de estar atentos a la conducción, ya que un 37% admite haber realizado, en alguna ocasión, algún tipo de maniobra incorrecta que ha puesto en peligro su propia integridad o la del resto de conductores. También explicó la campaña #AlVolanteLoImportante, una iniciativa que viene respaldada por una encuesta a más de 2.000 conductores y un estudio realizado por un grupo de expertos.

Fuente: abc.es

martes, 13 de noviembre de 2018

Muface renueva imagen y estrena página web, que simplifica los trámites y evita desplazamientos al mutualista.

La Mutualidad General de Funcionarios Civiles del Estado (Muface), de acuerdo con lo previsto en el Plan de Impulso 2017-2020, ha modernizado y transformado su página web en un portal integral de servicios que destaca por su diseño, con el que se pretende potenciar al máximo la comunicación con la Mutualidad por vía electrónica.

Según ha informado el Ministerio de Política Territorial y Función Pública en un comunicado, la nueva web, desarrollada conjuntamente con la Secretaría General de Administración Digital, facilita la consulta de la información que se busca en cada momento, mejora la comunicación de titulares y beneficiarios con la Mutualidad, simplifica la realización de trámites y ahorra desplazamientos innecesarios".

Al margen de la web, se quiere facilitar el conocimiento por parte de los ciudadanos de la labor que realiza la Mutualidad y los servicios que presta a cerca de un millón y medio de

El nuevo portal, no solo prioriza las entradas más utilizadas por los usuarios, sino que ofrece enlaces a los trámites más utilizados o, incluso, muestra una consulta rápida de localización de las oficinas Muface en todo el país.

Fuente: europapress.es

El Tribunal constitucional ‘tumba’ la disposición de la LSV que responsabiliza “automáticamente” a los conductores de los daños por atropellos de especies cinegéticas si no media “acción de caza”.

Una regulación que data de la modificación de la LSV de 2014.


La Disposición Adicional Séptima de la Ley de Seguridad Vial (introducida en 2014) vino a establecer que en los accidentes de tráfico por atropello de especies cinegéticas en vías públicas, será responsable de los daños a personas o bienes el conductor del vehículo, sin que pueda reclamarse por el valor de los animales.

No obstante, será responsable de los daños a personas o bienes el titular del aprovechamiento cinegético o, en su defecto, el propietario del terreno, cuando el accidente de tráfico sea consecuencia directa de una acción de caza colectiva de una especie de caza mayor (llevada a cabo el mismo día o que haya concluido doce horas antes de aquél).

En apariencia, el titular de la vía pública en la que se produzca el accidente sólo sería responsable como consecuencia de no haber reparado la valla de cerramiento en plazo, en su caso, o por no disponer de la señalización específica de animales sueltos en tramos con alta accidentalidad por colisión de vehículos con los mismos.

El Tribunal Constitucional a la caza de la responsabilidad patrimonial objetiva de la administración
La duda del Juzgado contencioso-administrativo que planteó la cuestión de inconstitucionalidad es si es compatible con la responsabilidad objetiva de la administración (106.2 CE) un escenario donde si no hay acción de caza y tampoco problemas de vallado, ni señalización, la administración “se lava las manos y no paga”; es decir, si es constitucionalmente admisible que sea “automáticamente” responsable el conductor aunque no hubiese mediado negligencia.

Fuente: escuelapolicialosbarrios.blogspot.com

Del coche diésel al eléctrico: un proceso similar a la revolución industrial del siglo XIX.

Todavía sean necesarios numerosos avances tecnológicos y de infraestructura para que las alternativas eléctricas o de hidrógeno sean viables en el día a día.


En Europa solo un 1,4% del mercado es de vehículos eléctricos y un 5% de combustibles alternativos. En el Reino Unido y Francia apuestan por la desaparición del diésel y la gasolina en 2040. Una iniciativa a la que ahora se suma España, a través de la Ley de Cambio Climático que prepara el Gobierno, que contempla que a partir de 2040 no se permita la matriculación y venta de turismos y vehículos comerciales ligeros «con emisiones directas de dióxido de carbono», como los de gasolina o diésel, híbridos o de gas, según fuentes de Ministerio para la Transición Ecológica. El objetivo es que en 2050 el parque móvil esté libre de emisiones.

Para lograrlo todavía sean necesarios numerosos avances tecnológicos y de infraestructuras para que las alternativas eléctricas o de hidrógeno sean viables en el día a día.

Fuente: abc.es

La DGT ficha a KPMG para crear una plataforma contra accidentes: los usuarios se anticiparán los peligros.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha adjudicado al consorcio formado por KPMG, Inspide y Pons Seguridad Vial el proyecto Plataforma de Vehículo Conectado 3.0, que tiene como objetivo de poner en marcha una herramienta que permita a todos los usuarios de las vías de circulación estar conectados de forma anónima, para proveer y consumir información valiosa para detectar y ser notificados de situaciones de peligro. El coste total de este contrato es de 3,4 millones de euros.

"Esta plataforma será un punto de acceso de información única, gratuita y veraz en tiempo real sobre lo que está sucediendo en las carreteras, información de gran valor para todo el ecosistema de movilidad en el territorio nacional", destaca KPMG a través de un comunicado.

La plataforma de movilidad inteligente se desarrollará en los próximos cuatro años. La Unión Temporal de Empresas asegura que es "una nueva forma de abordar la disminución del número de accidentes basada en la colaboración de todo el ecosistema de movilidad en torno a una visión 'zero' a conseguir en 2050".

Fuente: eleconomista.es

lunes, 12 de noviembre de 2018

La DGT equipara usar el móvil a tomar alcohol o drogas y quitará seis puntos.

El borrador del anteproyecto de reforma de la ley de Tráfico quiere que quede penado “como los comportamientos más reprochables en seguridad vial”.


La Dirección General de Tráfico (DGT) propone aumentar la pérdida de puntos del carné por utilizar el móvil al volante. En concreto, pretende quitar 6 puntos por utilizar el móvil al volante, equiparando así este comportamiento al consumo de alcohol o drogas, que también se penarían con 6 puntos menos. Así se desprende del borrador del anteproyecto de ley por la que se modifica la ley de Tráfico –y que se prevé que entre en vigor en 2019–, que fija la pérdida de 6 puntos por usar el móvil durante la conducción. El director general de Tráfico, Pere Navarro, ya anunció en septiembre que se perseguiría esta acción aumentando la retirada de puntos –actualmente penado con 3 menos–, pero no llegó a fijar esta sanción, señalando que la propuesta de la DGT oscilaba entre los 4 o 6 puntos de retirada.

En concreto, se retirarían 6 puntos por “utilizar, sosteniendo o sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil conduciendo, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a la anterior, conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación”.

Fuente: lavanguardia.com

Cómo el odio al diésel sirvió para lograr motores más eficientes.

¿Puede el odio ser bueno? Según la filosofía de Honda, sí. De hecho, el i-CTDi llegó en 2003 al son de «Hate something, change something»


El futuro a largo plazo es eléctrico, de eso no hay duda. La necesaria transición hacia una movilidad más sostenible, sin embargo, es un camino largo y complejo, que requiere un cambio de mentalidad y político a todos los niveles. No hay atajos. Por el momento, todas las tecnologías tienen un papel que cumplir para ayudar a la industria de la automoción a alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones y ajustarse al nuevo escenario. El diésel, también. Hoy que tanto se oye hablar sobre los diésel, rendimos homenaje al i-CTDi, el primer motor diésel desarrollado por Honda. «Si tenemos que decir adiós, que sea con honores», tal y como cuentan desde la página web de HondaDreams.

¿Puede el odio ser bueno? Según la filosofía de Honda, sí. De hecho, el i-CTDi llegó en 2003 al son de «Hate something, change something», una canción con buena onda que acompañaba un entrañable y colorido anuncio lleno de las más adorables criaturas de dibujos animados. Y es que «odiar algo», si estamos preparados para pasar a la acción, es el principio de una mejora.

Fuente: abc.es

jueves, 8 de noviembre de 2018

CSIF pide a Batet y Montero que hagan efectiva las demandas salariales de los examinadores de tráfico.

CSIF denuncia el incumplimiento del acuerdo parlamentario incluido en los PGE de 2018 que concedía un complemento específico retributivo a los examinadores de tráfico.


CSIF denuncia el incumplimiento del acuerdo parlamentario incluido en los Presupuestos Generales del Estado de 2018 que concedía un complemento específico retributivo a los examinadores de tráfico, que se pusieron en huelga el año pasado durante más de cinco meses para reclamar este incremento.

El sindicato responsabiliza de manera directa de ello a Meritxell Batet, ministra de Política Territorial y Función Pública, y a María Jesús Montero, ministra de Hacienda.

Según CSIF, sí se ha hecho efectiva la subida salarial de otros grupos de funcionarios --como la Policía y la Guardia Civil--, mientras que no ha sido así con los examinadores, cuando todos estos trabajadores pertenecen al Ministerio del Interior.

Fuente: lavanguardia.com

Sindicato de autoescuelas ATAAC avisa al Gobierno del inicio de una "lucha" si los examinadores vuelven a la huelga.

ATAAC ha avisado al Gobierno de que si no se hace efectiva la demanda de los examinadores de tráfico empezarán a tantear la posibilidad de iniciar una "jornada de lucha" para reivindicar las "justas" demandas de los examinadores.


La Asamblea de Trabajadores Asalariados de Autoescuelas de Cataluña (ATAAC) ha avisado al Gobierno de que si no se hace efectiva la demanda de los examinadores de tráfico --que amenazan con volver a la huelga a partir de diciembre si no reciben el complemento específico que se les prometió a finales de 2017-- empezarán a tantear la posibilidad de iniciar una "jornada de lucha" para reivindicar las "justas" demandas de los examinadores.

Para ello, pretender contar con la colaboración de otros sindicatos, patronales, pequeños empresarios y plataformas del sector de autoescuelas.

Según ATAAC, es "intolerable" que la Administración Pública no haya hecho aún efectivo el acuerdo que la oposición suscribió en diciembre de 2017 para pedir el cumplimiento de las demandas salariales del colectivo examinador, que se aprobaron en los PGE de 2018, cuando sí se ha hecho efectivo en otros colectivos funcionariales.

Fuente: lavanguardia.com

miércoles, 7 de noviembre de 2018

Tráfico quiere bajar a 90 km/h la velocidad en carretera a partir de enero de 2019.

Se reduce a 111 km/h el umbral a partir del cual se pierden puntos.


La DGT pretende poner en marcha a partir de enero una de sus medidas estrella: reducir el límite de velocidad de las carreteras de 100 km/h a 90 km/h. Esta reducción sólo afectará a 7.000 kilómetros de vías secundarias de los 165.000 que conforman la red española. En la disposición final del documento elaborado por el Ministerio de Interior y Tráfico, que detalla esta medida, y que fue desvelado por Servimedia, consta que «el presente Real Decreto entrará en vigor el 2 de enero de 2019».

Sin embargo, fuentes de Tráfico consultadas por este medio precisaron que el plazo es «orientativo», ya que depende del tiempo que conlleve su tramitación. El Real Decreto ha de ser aprobado por el Consejo de Ministros en una fecha aún por determinar, que en el citado texto aparece con puntos suspensivos.

Fuente: elmundo.es

Las medidas de Tráfico para reducir la siniestralidad: castigar más el uso del móvil y el exceso de velocidad.

Pere Navarro está especialmente preocupado por el uso del móvil al volante y el exceso de velocidad en las carreteras convencionales. Por eso, castigará más estas dos infracciones. Pero no sólo eso, también llevará a cabo otras medidas con las que reducir el incremento de la siniestralidad.


Las mayores preocupaciones del Director General de Tráfico es el uso del WhatsApp al volante y el exceso de velocidad en las convencionales. Por eso, Pere Navarro, quiere castigar más estas dos infracciones: con la retirada de 6 puntos del carné de conducir en la primera y de 2 puntos si se supera en 20 km/h el límite máximo de 90 km/h, en la segunda.

Estas son algunas de las medidas que quiere poner en marcha la DGT para poner freno a las cifras de siniestralidad, que han dibujado una curva ascendente tras años de importantes descensos.

Pero hay más: Navarro tiene sobre la mesa ya medidas "concretas, posibles, útiles y realizables", consciente de que ante lo que resta de legislatura, tiene que hacer en un año lo que normalmente se haría en cuatro.

Fuente: compromiso.atresmedia.com

Abrir la puerta del coche “a la holandesa” salva vidas.

Es la mejor manera para asegurarse de que no viene ningún vehículo por atrás.


La proliferación de vehículos de dos ruedas en el tráfico urbano hace necesario tomar medidas especiales para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía, sobre todo de los más vulnerables. Obviamente, saltarse las normas de circulación puede provocar un accidente. Sin embargo, hay un gesto aparentemente inofensivo que puede tener consecuencias fatales para ciclistas o motoristas. Nos referimos a la operación de abrir la puerta del coche.

Cuando el conductor o un ocupante trasero procede a salir del automóvil por el carril contiguo a la circulación sin comprobar si se aproxima alguien por atrás, se puede dar el caso de que el vehículo que se acerca no tenga suficiente tiempo de reacción para evitar la colisión. Y si se trata de un usuario que viaja sobre dos ruedas fácilmente acabará en el asfalto con alguna lesión de mayor o menor importancia.

Fuente: lavanguardia.com

lunes, 5 de noviembre de 2018

LOS EXAMINADORES DE TRÁFICO AMENAZAN CON UNA HUELGA POR INCUMPLIMIENTO DE LOS PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO EN RELACIÓN A SU COMPLEMENTO ESPECÍFICO.

El pasado 13 de diciembre de 2017, tras un acuerdo alcanzado en el Congreso de los Diputados, se puso fin a más seis meses de huelga del colectivo examinador. Dicho acuerdo, firmado por todos los grupos parlamentarios a excepción del PP, consistía en introducir una partida presupuestaria que permitiera poner fin a una discriminación salarial que este colectivo viene soportando desde hace diez años.

Posteriormente, en la Ley 6/2018 de Presupuestos Generales del Estado de 3 de julio, se aprobó, por unanimidad de todos los grupos parlamentarios, el incremento retributivo del complemento específico del colectivo examinador, así como el de los funcionarios de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

A la fecha que estamos, aún no se ha ejecutado el incremento retributivo del complemento específico al colectivo examinador por parte del órgano competente que no es otro que la Comisión Ejecutiva de la Comisión Interministerial de Retribuciones (CECIR). Hay que recordar que el pasado 27 de septiembre, el Director General de Tráfico, manifestó en el Congreso de los Diputados ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, que en octubre se ejecutaría la subida del complemento específico del colectivo examinador.

Desde esta asociación no entendemos como a día de hoy los funcionarios de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado ya están percibiendo (de manera totalmente merecida), la subida de su complemento específico más los atrasos correspondientes, mientras que el colectivo examinador aún no los ha percibido, y máxime cuando ambos colectivos pertenecemos al mismo Ministerio (Interior), dependemos del mismo Órgano para su ejecución CECIR y la subida del complemento específico de ambos colectivos fueron aprobados en la misma Ley de Presupuestos Generales del Estado.

Esta asociación sigue creyendo en el Director General de Tráfico y, como no podría ser menos, en el Gobierno actual. No podemos pensar lo contrario ya que ellos, junto a otros grupos parlamentarios, fueron los artífices de que nuestro incremento retributivo del complemento específico se recogiera en la Ley de Presupuestos Generales del Estado. Pero lo que es evidente es que alguien no está haciendo bien su trabajo.

Por todo lo expuesto, el Órgano de Gobierno de ASEXTRA anuncia que si durante el mes de noviembre el incremento retributivo del complemento específico de los examinadores-coordinadores y examinadores, más los atrasos, no se ven reflejados en sus nóminas, se verá obligado a hacer un llamamiento a todo el colectivo examinador para que a partir de finales de noviembre se convoque una huelga cuya aplicación se llevará a cabo a partir del mes de diciembre de este año.

Desde ASEXTRA queremos comunicar tanto al sector de autoescuelas como a la ciudadanía en general, que lamentamos los daños colaterales que se puedan producir debido a una nueva huelga en el sector, pero esta Asociación, en representación del colectivo examinador, está cansada de engaños y sentirse ninguneada por parte de la Dirección General de Tráfico aunque no precisamente por parte de su Director General.

Desde ASEXTRA, por responsabilidad y en aras de causar los menores inconvenientes para el ciudadano, se seguirá trabajando para evitar una huelga que nadie deseamos y, desde aquí, apelamos al Ministro del Interior y al Director General de Tráfico a que ejecute el incremento salarial reflejado y aprobado en la Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2018.


05/11/2018

Fuente: Asextra



sábado, 3 de noviembre de 2018

Los patinetes ya invaden las calles de Madrid.

Los patinetes han producido 22 accidentes y 18 heridos, dos de ellos graves.


Pasean Antonio y María con su bebé en su carrito por la esquina del Retiro que da a la puerta de Alcalá. Hace una mañana agradable, fría pero soleada. Van relajados hasta que varios chavales se les cruzan a toda velocidad con sus patinetes. María tuerce el gesto y parece no escuchar lo que le está contando Antonio. Entonces ambos deben esquivar otro patinete que está aparcado en medio de la zona peatonal. No es una gran molestia, la acera es inmensa, pero Antonio se suma al mal humor de su mujer.

«Los dejan tirados de mala manera», explica él a ELMUNDO. María asiente y aprovecha para añadir que le «molesta más que vayan por las aceras a toda leche» y Antonio completa, «respetan poco la circulación y las personas». Se alejan de la zona con el día un poco más nublado.

Fuente: elmundo.es