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viernes, 6 de septiembre de 2019

UN ASPIRANTE AL PERMISO DE CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETA HA MUERTO EN CANOVELLES (BARCELONA) TRAS SUFRIR UN APARATOSO ACCIDENTE

El fatal desenlace se ha producido hoy, día 6 de septiembre, en la carretera que une las localidades de Canovelles y Granollers.

El fallecido era un joven de 18 años de edad, que estaba realizando una prueba de circulación en vías abiertas al tráfico general para la obtención del permiso de conducción de motocicleta. Al parecer, el joven se cayó de la motocicleta con la mala fortuna que fue arrollado por un camión que circulaba por el sentido contrario. Al cierre de este artículo no sabemos los motivos de la caída del joven fallecido.

Desde esta asociación, en primer lugar, queremos trasladar a la familia nuestra mas sincera condolencia por esa pérdida irreparable y, también, nuestra fuerza y apoyo moral  tanto a nuestro compañero examinador como al profesor de Formación Vial, ambos, testigos presenciales del fatal desenlace.

Fuente: ASEXTRA

La DGT aprueba la señal V16, una posible sustitución de los triángulos de emergencia

La DGT ha reconocido y aprobado el uso de la señal V16, un dispositivo lumínico destinado para señalizar accidentes, averías y emergencias en la vía pública. La DGT valora esta medida como sustitución de los conocidos triángulos de señalización.


Los triángulos de señalización de accidentes causan un altísimo y preocupante número de accidente a lo largo del año. Bien sea por su peligrosidad para ubicarlos, el riesgo al que se expone el usuario o por alejarse de su vehículo reduciendo así su propia visibilidad. Esta cifra superó las 100 personas fallecidas en 2018, y por ello mismo la Dirección General de Tráfico DGT valora la posibilidad de homologar una luz de señalización de emergencia denominada señal V16.

Esta señal V16 es un pequeño emisor de luz naranja destelleante de forma cilíndrica y bastante compacta, fácil de transportar y almacenar, que se coloca en el techo de cualquier vehículo o en el depósito de cualquier moto. De este modo la DGT pretende evitar que un simple pinchazo controlado sea el fruto de un fallecimiento o accidente grave.

Fuente: motorbikemag.es


lunes, 12 de agosto de 2019

La DGT reconoce que más de un tercio de los radares instalados en España están vacíos

Durante una entrevista en laSexta Noche, el director de la DGT reconoció que más de un tercio de los radares en España están vacíos


"Es verdad que hay cajas de radares vacías". Son palabras del director de la DGT, Pere Navarro, durante una entrevista en laSexta Noche, donde el pasado sábado confirmó que una de las leyendas urbanas de los radares de la DGT en España resulta ser cierta. Ante la pregunta del presentador del programa, Hilario Pino, sobre si existen radares vacíos, Navarro afirmó que casi un tercio de los radares dispuestos en las carreteras españolas son un truco.

En realidad, la cifra de radares 'falsos' de la DGT sería bastante superior al tercio, ya que en palabras textuales del director de la Dirección General de Tráfico es un "tercio largo" el número de cajas vacías, de los que aseguró no saber su posición. "Ni yo sé cuáles son, los radares se van moviendo", explicó a este respecto en televisión.


jueves, 8 de agosto de 2019

Las bajas laborales restan un 6% al PIB: la CEOE apela a los médicos para luchar contra el fraude

Las bajas por contingencias comunes tuvieron un coste empresarial de 6.900 millones de euros en 2018


Las empresas españolas destinaron 6.900 millones de euros a los gastos por incapacidades temporales en 2018. Se trata de un aumento del 9,67% con respecto al año anterior y la mayor cifra en los últimos cuatro años. Los datos corresponden al informe El absentismo derivado de la Incapacidad Temporal por contingencias comunes -bajas no relacionadas con accidentes laborales- elaborado por la Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo (Amat).

Desde Amat están convencidos de que se pueden tomar medidas que reduzcan este gasto y que, en definitiva, contribuyan a mejorar la competitividad para las empresas. Pero el sector empresarial no es el único afectado. De las incapacidades temporales se deriva que se dejaran de producir bienes y servicios por valor de 70.741 millones de euros, el 5,86% del PIB nacional.

Fuente: elespanol.com

El 29% de los motoristas accidentados en España conducían con el carné de coche

El accidente más común es la salida de la vía o caída con un 38% de los siniestros


Según los últimos datos de accidentalidad en las carreteras en España en relación a motocicletas y ciclomotores, en el 32,75% de los accidentes de tráfico hay involucrado un motorista, lo que supone más de 33.500 accidentes en las carreteras españolas.

Uno de los datos más preocupantes para la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, Formaster, es el alto índice de accidentes de motoristas. Para esta organización, una de las causas es la falta de formación específica de los conductores de motos que las conducen con carné B (este tipo de vehículos pueden ser conducidos por personas con tres años de antigüedad en el carné de turismo).

Fuente: abc.es

domingo, 4 de agosto de 2019

Cinturón y sillitas, para todos los ocupantes

Todos los menores ocupantes de un vehículo, con altura igual o inferior a 135 centímetros, deben utilizar siempre un sistema de retención homologado adaptado a su peso y altura


Los sistemas de retención, tanto para adultos como para niños, son parte fundamental de la seguridad de los ocupantes de un vehículo en cualquier desplazamiento, ya sean largos recorridos o trayectos cortos. Antes de iniciar la marcha –o al reanudarla–, asegúrese de que sus ocupantes –y usted mismo– viajan siempre correctamente abrochados.

PARA LOS ADULTOS, CINTURÓN

- Banda horizontal. Colóquela por debajo del abdomen, nunca por encima de la barriga, ajustándose lo máximo posible a las caderas.
- Banda diagonal.  Sobre el hombro, sin rozar el cuello, atravesando el centro del pecho.
- Sin holguras. Ambas bandas deben quedar bien ajustadas al cuerpo.
- Respaldo. Lo más conveniente es colocarlo en posición vertical.
- Protege. En una colisión frontal, el uso del cinturón disminuye en un 90% el riesgo de fallecimiento y de heridas. En caso de alcance (choque por detrás), reduce a la mitad el riesgo de muerte o de heridas graves.

PARA LOS NIÑOS, SILLITA

- Hasta 135 cm. Es obligatorio que todos los menores que viajen en coche, con altura igual o inferior a 135 centímetros, utilicen siempre un sistema de retención homologado adaptado a su peso y altura..
- SRI adecuado. Antes de comprar la silla, asegúrese de que sea cómoda para el niño y adecuada para su vehículo.
- Bien sujeta. Existen dos formas de sujetar las sillitas: con el cinturón de seguridad y mediante el sistema Isofix, el más recomendado y seguro. Una vez instalada, asegúrese de que la silla va bien sujeta.
- Salva vidas. El uso de los sistemas de retención infantil reduce en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones.