Barcelona: Autoescuelas alertan de las esperas para hacer el examen práctico de conducir

MANRESA Los alumnos de las autoescuelas de la región central que se quieren presentar al examen prácticodeben esperar dos semanas o más para hacer la prueba de conducción, según la delegación en el Bages de la Federación de Autoescuelas de Barcelona. De hecho, las autoescuelas de la Cataluña Central denuncian que el problema de falta de examinadores a las pruebas de conducción se ha agravado en el último año por el incremento de solicitudes para pasar el examen práctico.

Responsables de autescoles de las comarcas centrales aseguran que desde la huelga de examinadores, en septiembre del año pasado, algunos alumnos han tenido que esperar hasta tres o cuatro semanas. Detrás está el problema de que consideran que se ha vuelto "endémico" de falta de examinadores y el boom de solicitudes para hacer el examen práctico.

La situación afecta especialmente a las autoescuelas de la región central para que el aumento se ha registrado sobre todo en la zona metropolitana y esto provocó este viernes día de exámenes- que la Dirección General de Tráfico (DGT) sólo dejara examinar dos alumnos por cada profesor . Casi siempre dejan que se le presenten tres.

La queja de falta de examinadores se arrastra desde hace años en la provincia de Barcelona y es una reivindicación histórica de las autoescuelas de la Cataluña Central, que se sienten especialmente afectadas porque sufren las consecuencias de compartir examinadores con las ciudades -con un alto índice de población- de la zona metropolitana. La polémica se centra en que en la provincia de Barcelona cada profesor puede presentar menos alumnos a examen en comparación con otros con menos población y por este motivo reinvindiquen que haya más examinadores.

El representante en el Bages de la Federación de Autoescuelas de Barcelona, ​​José Antonio Pérez, avisa de que si la problemática se agrava más, exigirán medidas a la DGT para que lo solucione .Desde hace más de cinco años la DGT sólo deja presentar tres alumnos por cada profesor, pero el último año ha habido un incremento de personas que quieren hacer el examen práctico. La consecuencia ha sido que las autoescuelas dan de alta más profesores para poder presentar a cada convocatoria de examen práctico más alumnos. "El último año, en la provincia de Barcelona, ​​se han dado de alta 150 profesores. Aunque en nuestras comarcas también ha habido movimientos, este incremento se ha centrado básicamente en las ciudades de la zona metropolitana", explica .

Una de las consecuencias de este aumento de solicitudes para hacer el examen práctico se notó este viernes, cuando la DGT sólo dejó que se presentaran dos alumnos por cada docente en vez de tres."Esta situación mantiene el sector de las autoescuelas en alerta desde hace meses, y si las próximas semanas se repite lo que ha sucedido este viernes, tendremos que exigir a la DGT que aplique medidas", avisa Pérez.

De hecho, vendrán siete examinadores nuevos en la provincia de Barcelona -aunque también hay cuatro que se retiren-, pero el representante del Bages de la federación de autoescuelas cree que son "del todo insuficientes". Según sus cálculos, y teniendo en cuenta la cantidad de profesores que se han dado de alta, " harían falta una treintena para atender el volumen de alumnos que pueden pedir hacer el examen con la cantidad de profesores que hay actualmente ".

Otros responsables de autescoles de la región central consultados por Regió7 aseguran que los últimos meses se han dado de alta profesores que ya se habían retirado para poder presentar más alumnos al examen.

Por su parte, Pérez añade que "deberían dejar de presentar cuatro alumnos para la viabilidad de las autoescuelas" y alerta de que si a partir de ahora sólo dejan presentar dos, será "muy negativo para el sector". Cada examinador de autoescuela puede hacer hasta 13 pruebas prácticas en un día. Peréz añade que "hay malestar" en las autoescuelas para esta situación.

Fuente: www.Regio7.cat

* La información originalmente está en catalán. Se ha traducido con el único fin de que sea leída por la totalidad de las personas que siguen este blog, tanto a nivel nacional como internacional. 

Dos de cada tres conductores no saben cómo circular en una rotonda

El último informe del centro de estudios Ponle Freno-AXA de seguridad vial revela que dos de cada tres conductores desconocen quién tiene prioridad en la incorporación a las rotondas, una maniobra que ocasiona el 54 % de los accidentes registrados en 2015 en España en una rotonda.

Además, el 80 % de las víctimas mortales en accidentes en glorietas el año pasado se produjo cuando los conductores se disponían a incorporarse a las mismas. Este momento es, según el estudio, el "más peligroso y dañino" en la circulación por estas vías.

El informe ha puesto en evidencia que uno de cada tres conductores no sabe que las rotondas únicamente se pueden abandonar por el carril exterior, y hasta dos de cada tres desconocen que la prioridad en estas vías siempre la tiene el vehículo que antes se incorpora a ellas.

Otro de los datos más alarmantes es el que se refiere al tratamiento que deben recibir los grupos de ciclistas: hasta el 40 % de los conductores desconoce que deben considerarse como un solo vehículo y que los coches no deben incorporarse a la rotonda si con ello están dividiendo al conjunto.

Los datos también reflejan que de los once fallecidos en rotondas durante 2014 y 2015, nueve perdieron la vida cuando se disponían a acceder a ellas.

De ese porcentaje de accidentes, casi la mitad se produjo por una colisión trasera cuando el coche estaba parado esperando para acceder a la rotonda, el 24% mientras se circulaba por ellas y el 22% cuando el vehículo procedía a salir.

Un 5% total de los accidentes se produjeron en glorietas

A pesar de las estadísticas, el estudio desvela que las rotondas son un tramo de vía muy seguro en el que durante el año pasado solo se produjo el 5% del total de accidentes en todo tipo de vías en España..

Del informe se extrae también que más del 90% de los siniestros en las glorietas están protagonizados por turismos, mientras que las motos solo han sufrido el cinco por ciento de los accidentes.

Los datos se han obtenido a partir de una encuesta online realizada por Antena 3 -impulsora de la campaña Ponle Freno- entre el 15 y el 29 de marzo, en la que han participado más de 25.000 personas, y una muestra analizada de 40.000 siniestros de la aseguradora AXA, de los que 1.827 se ocasionaron en una glorieta.

Fuente: El Mundo

Los delitos de tráfico cometidos por menores aumentan un 33% en un año

Los jueces sancionaron en 2015 a 69 jóvenes por infracciones contra la Seguridad Vial, de los que seis fueron internados. Sólo hubo dos casos de conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas.

La reciente detención de un menor por la muerte de un guardia civil en Barbastro (Huesca) ha vuelto a poner de actualidad el problema de los delitos contra la Seguridad Vial que cometen los menores de edad. En sólo un año, estos ilícitos han experimentado un incremento del 32,69% en Granada. El número de menores infractores ascendió en 2015 en la provincia a 69, de los cuales 63 fueron sancionados con medidas en medio abierto, que se imponen para conductas menos graves. Tan sólo 6 jóvenes en Granada fueron ingresados en un centro de internamiento para cumplir una medida, al tratarse de infracciones más graves, según los datos facilitados por la Consejería de Justicia e Interior de la Junta de Andalucía. 

Frente a los 69 infractores del año pasado, en 2014 hubo 52 (49 condenados a medidas de medio abierto y tres internamientos), mientras que en 2013 hubo 93 (90 sanciones en medio abierto y 3 internamientos por delitos relacionados con el tráfico). En estos tres años los jueces han impuesto medidas a 214 jóvenes en Granada. 

Aunque las cifras ponen de manifiesto un repunte en el último año de este tipo de infracciones por parte de los jóvenes que aún no han alcanzado la mayoría de edad, lo cierto es que son cada vez más conscientes de que conducir sin licencia tiene alcance penal. "Ahora todos los menores que cogen un vehículo sin licencia saben que es ilegal", confirma la fiscal delegada de Menores en Granada, Rosa Guerrero, que revela que es precisamente esa infracción -conducir sin licencia o permiso- la más cometida por los menores granadinos en relación con la Seguridad Vial. Normalmente suelen cometerla con ciclomotores, aunque también hay casos de vehículos a motor. 

Si se analiza el lugar que ocupan estos delitos en el mapa de la delincuencia juvenil, "suponen un porcentaje significativo", indica la fiscal delegada. La conducción etílica o bajo la influencia de las drogas es, sin embargo, bastante menos frecuente. En 2015, de hecho, aterrizaron solo dos casos en la Fiscalía de Menores granadina. También ha habido algunas imprudencias temerarias al volante, como saltarse varios semáforos y dar lugar una persecución policial. 

En cuanto a las medidas que se imponen, Guerrero recordó que en las conducciones de ciclomotor sin licencia, si es la primera vez, se acude a la medicación extrajudicial. No hay que olvidar que no se trata de adultos, sino de chavales de entre 14 y 17 años, "y las medidas son siempre educativas, para hacer del menor una persona responsable". Esas medidas no dejan antecedentes penales. 

Cosa distinta es que el infractor sea reincidente, haya sido sorprendido conduciendo un coche o haya causado un accidente con resultado de lesiones graves. En esos casos, como explica la fiscal delegada, "siempre se abre expediente judicial", con lo que ello conlleva: el menor necesitará un abogado y habrá un juicio. 

Las medidas que se adoptan suelen causar un impacto importante en el menor. Prueba de ello es que son pocos los que reinciden. Esas medidas son de diferentes tipos: tareas socioeducativas o prestaciones en beneficio de la comunidad para que el menor tenga conocimiento de la trascendencia de su conducta, formación en Seguridad Vial y asistencia a centros hospitalarios para que compruebe los efectos que tienen los accidentes en las víctimas. 

"En la mayoría de los casos son medidas muy efectivas. Después de cumplirlas o se sacan la licencia o no vuelven a coger el ciclomotor", resalta Guerrero, al tiempo que insiste en que estas infracciones, en líneas generales, han disminuido, pues los chicos "ha tomado conciencia de que es un delito y de que se persigue". 

A la hora de prevenir este tipo de infracciones, Guerrero no lanzaría un mensaje sino dos: "uno a los menores y otro a sus padres". Así, por un lado, recordaría a los progenitores que "tener un ciclomotor no es necesario para la vida diaria del menor, pero si se lo compran deben ser responsables de que conduzca legalmente". Entre otros motivos porque ellos son "los responsables solidarios de las conductas ilícitas de sus hijos a efectos civiles" y les pueden acarrear problemas económicos. Por otro, a los chicos, la fiscal delegada les recuerda que "siempre es mejor tener una formación en seguridad vial", pues en caso de siniestro pueden provocarse daños a ellos y a sus propios amigos, y "una vez que se produce el accidente ya no hay marcha atrás". 

A nivel regional, los jueces sancionaron a 716 menores por delitos contra la Seguridad Vial, de los cuales 48 ingresaron en centros de internamiento. Al resto, 668, se les impuso una medida en medio abierto. En los últimos tres años, el número de menores infractores asciende a 2.288, de los que 140 fueron internados y a 2.148 se les impusieron medidas más leves.

Fuente: Granada Hoy

Cataluña urge regular retirada temporal de carné por enfermedad o medicación

El gobierno catalán cree urgente abrir un debate para regular un sistema para que los médicos informen a las autoridades de tráfico si un paciente, por enfermedad o por las medicinas que le hayan prescrito, no está en condiciones de conducir, con el objetivo de poder retirarle temporalmente el carné.

Así lo ha anunciado hoy el conseller de Interior, Jordi Jané, en declaraciones a los periodistas tras participar en unas jornadas técnicas, junto con autoridades de tráfico y responsables médicos, dedicadas a las aptitudes en la conducción como vía para aumentar la seguridad en el tráfico.

"Si una persona joven, que tiene el permiso (de conducir) vigente, que superó la revisión médica en centros homologados y que con posterioridad va al médico y se le detecta una enfermedad o se le receta una medicación específica que no es compatible con la conducción, es un dato relevante para las autoridades de tráfico, para la sociedad, para prevenir accidentes", ha indicado.

Por este motivo, Jané ha indicado que considera urgente abrir un debate para regular un sistema que permita a los médicos comunicar a las autoridades de tráfico si un paciente no está en condiciones de conducir, para que se le pueda retirar temporalmente el carné.

"Esta información se tiene que trasladar a las autoridades de tráfico, preservando siempre los datos de carácter personal, pero necesitamos conocer los datos que desde un punto de vista médico comporten como consecuencia la necesidad de, durante un tiempo, privar de la necesidad de conducir de esta persona", ha aclarado.

El conseller ha puesto como ejemplo el caso del accidente aéreo del avión de Germanwings, en el que un piloto al que se le había detectado una depresión estrelló su avión en los Alpes y ha recordado que este episodio ha reabierto el debate sobre hasta qué punto las autoridades deben conocer el estado médico de pilotos o conductores.

Fuente: El Día

Las reivindicaciones de la Guardia Civil de Tráfico

Más agentes, menos multas y más prevención son las reivindicaciones de la Guardia Civil de Tráfico tras conocer que el número de fallecidos en carretera esta Semana Santa ha sido superior al de años anteriores.

Tras saber que la Semana Santa se ha cerrado con 41 muertos en las carreteras (siete más que el año pasado), la Unión de Guardias Civiles (UniónGC) ha lanzado un comunicado en el que pide más agentes para vigilar las carreteras, mayor inversión en infraestructuras, una política menos sancionadora y más prevención.

En el texto, la asociación de Guardias Civiles asegura que el aumento de la siniestralidad “deja muy claro” que la política puesta en marcha por la Dirección General de Tráfico (DGT) está “lejos de dar los resultados apetecidos”.

UniónGC reitera su denuncia por la “disminución” de la plantilla de agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, la instalación de radares de velocidad en vías rápidas, el “abandono” de la vigilancia en carreteras secundarias y el “premio” a la actividad sancionadora de los agentes “castigando a los que menos sancionan”.

En definitiva, dice la asociación, “un cúmulo de errores” que han llevado a esta situación, en la que “no se ven indicios de que cambie la dinámica alcista en cuanto a fallecimientos en el asfalto”.

Los Guardias Civiles representados por estas asociación afirman que con poco más de nueve mil agentes en la Agrupación de Tráfico “poco se puede hacer”, máxime cuando la tasa de reposición en esta especialidad “ha sido prácticamente nula en los últimos años, lo que conlleva el abandono de las carreteras secundarias sobremanera”.

Además, UniónGC cree que cada vez se realiza una labor menos preventiva, ya que desde la DGT se da “más importancia a los macrocontroles de velocidad, alcohol y drogas, que absorben buena parte de los efectivos disponibles en esta especialidad”.

Tras insistir en que la DGT “tampoco se puede convertir en una máquina de hacer dinero”, la asociación pide más agentes, más prevención y más inversión para paliar el “mal estado” de muchas vías.

En este sentido, recuerda que sigue habiendo quitamiedos que “matan” a los motoristas y puntos negros “en los que no se hace ninguna inversión”. Mientras, concluye, “se instalan radares en vías rápidas donde la siniestralidad es testimonial o se adquieren helicópteros para incrementar la labor sancionadora/recaudadora”.

Fuente: Autobild

El Estado no podrá descontar dinero a personal militar y funcionarios de baja por una operación

Un agente de la Guardia Civil perteneciente al Subsector de Tráfico ha logrado tumbar al Estado por restarle de su nómina retribuciones básicas y complementarias que le pertenecían tras haber estado de baja por una operación. La sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid no se puede recurrir y abre la puerta a la presentación de cientos de reclamaciones, no solo de personal militar sino también de funcionarios públicos, para cobrar la integridad del salario en los casos de bajas laborales por intervenciones quirúrgicas, tal y como establece la ley.

La Sala de lo Contencioso-Administrativo ha aclarado una cuestión espinosa para los funcionarios, que, en muchas ocasiones, tal y como le ocurrió al agente que demandó al Ministerio del Interior, veían como les aplicaban a rajatabla reglamentos internos para justificar su insuficiencia laboral y descontarles así dinero de la nómina.

El tribunal de la Sección Primera, presidido por Francisco Javier Canabal, da ahora la razón al guardia civil y estima su apelación contra Interior, defendido por la Abogacía del Estado. En concreto, la sentencia a la que ha tenido acceso este periódico señala que la Dirección General de la Guardia Civil y la Subdirección de Personal no puede detraer dinero a un funcionario en presencia de cirugía, por mucho que la misma sea menor -el agente fue operado de unas fístulas en el recto- y tenga la necesidad de acreditar en un plazo concreto la existencia de la baja.

Instrucción en entredicho

El abogado del demandante, Antonio Suárez-Valdés, presentó un recurso en verano pasado contra la resolución dictada por el director general Arsenio Fernández de Mesa el 30 de abril de 2015. Dicho reglamento, en su apartado 8.2 de la Instrucción 1/2013 del Instituto Armado, establece las exigencias del parte de baja, por lo que las retribuciones del demandante se le abonaron conforme determina el Real Decreto Ley 20/2012, según la Abogacía.

Esta norma supuso la introducción de una serie de modificaciones en el régimen de prestaciones económicas por incapacidad temporal. Pese a ello, la Guardia Civil entendió que el agente incumplió la Instrucción 1/2013. Sin embargo, el tribunal consideró ahora que sí presentó en plazo el parte de baja y obliga a Interior a devolverle el dinero descontado de la nómina de enero de 2014. El agente estuvo de baja del 11 de septiembre al 6 de octubre de 2013.

Fuente: www.larioja.com

Badajoz: Estrella su coche en un espectacular accidente, huye y lo deja en medio de la calzada

El conductor de un vehículo de la marca Mercedes que circulaba durante la noche del miércoles por una de las vías principales de Badajoz, protagonizó un aparatoso accidente en el cruce de la autopista con la carretera a Sevilla, donde acudieron efectivos de la Policía Local y Nacional.

Según informa Hoy.es, el conductor perdió el control de su coche junto a una gasolinera ubicada en la citada vía y acabó estrellándose contra una farola que quedó completamente derribada, al igual que un semáforo y algunas señales de tráfico, que quedaron incrustadas en la parte delantera del coche.

Pero en lugar de pedir ayuda, el conductor decidió darse a la fuga, dejando en medio de la calzada el vehículo estrellado, que supuso un auténtico peligro para el resto de conductores que circulaban por la vía. No obstante, el infractor, un varón de 37 años, fue localizado por la policía que tiene previsto tomarle declaración a lo largo de este jueves.

El hombre se enfrenta a una acusación por poner en riesgo la circulación, que prevé una pena de cárcel de seis meses a dos años o multas con trabajos a la comunidad.

Fuente: El ideal.