Qué es el efecto espray: cuidado con las posibles pérdidas de control del coche

El agua que evacúan los neumáticos de los vehículos que nos preceden puede empeorar nuestra propia visibilidad al volante

Ante la previsión de inminentes lluvias a lo largo de esta semana toca repasar los consejos para conducir con seguridad en caso de precipitaciones. Las tormentas y lloviznas suelen alterar la adherencia del vehículo al suelo y empeorar la visión del conductor, combinando así las posibles de pérdidas de control del coche con un alto riesgo de no reaccionar a tiempo ante imprevistos por no ver adecuadamente.

Además de aumentar las posibilidades de accidente, la lluvia causa una serie de efectos añadidos y muy característicos de este tipo de fenómeno atmosférico. En el test con el que la semana pasada poníamos a prueba los conocimientos de seguridad vial en caso de lluvias, una de las preguntas que acumuló más fallos fue la referente al efecto espray. ¿Qué es?

Fuente: 20minutos.es

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Triángulo virtual V-27, así es la nueva señal de la DGT

La V-26 ya está en funcionamiento (aunque de forma voluntaria), la V-27 será obligatoria para vehículos de nueva fabricación. El triángulo virtual V-27 es la nueva señal de la DGT que funcionará sin intervención del conductor.

Mucho hemos hablado de la señal V-16 que tras la aprobación del nuevo Reglamento de Auxilio en Carretera sustituirá de forma gradual a los triángulos de emergencia. La V-16 es una luz externa que se coloca sobre el techo del vehículo (de manera que el conductor no tiene que bajar del coche para colocarla) y que se visualiza a una distancia mayor que los triángulos. Su misión, como la de estos, es alertar de la presencia de un vehículo que, por avería o accidente, ha quedado detenido en la calzada. Su uso es voluntario hasta 2026 y será obligatorio a partir de ese momento.

Fuente: autobild.es

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Un novedoso software permite conocer las estadísticas actualizadas del tráfico en España

Ayuntamientos, entidades formativas, autoescuelas, federaciones y policías locales podrán tener acceso a datos oficiales actualizados, personalizando las consultas y los gráficos de forma intuitiva y rápida

El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEVI) acaba de presentar Data Global Information, una novedosa herramienta que permite a entidades y empresas conocer toda clase de datos sobre los accidentes de tráfico y las autoescuelas en España.

Se trata de un software estadístico que ofrece, de manera actualizada, las principales causas de los accidentes por región, número de víctimas mortales, heridos leves y graves, condiciones meteorológicas e información sobre tipos de vehículo, entre otros indicadores.

“Esta herramienta, cuyos datos han sido proporcionados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT) y obtenidos de DGT,  facilita la elaboración de planes de movilidad municipales y de proyectos de investigación, mejora la formación de conductores y profesionales, al permitir mostrar de forma específica los datos de la provincia en la que se desarrolla la docencia, suponiendo, además, una útil fuente de recursos para realizar el trabajo del día a día en las calles”, explica Alfredo Campa desde ISEVI.

Fuente: thetrafficnews.com 

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De dientes de dragón y líneas de borde quebradas: las nuevas señales viales de la DGT en la carretera

El Ministerio de Transportes comienza a dibujar las líneas en un tramo experimental que se ubica en la travesía de Nava de Roa (Burgos) en la N-122, entre los km 293,65 y 294,35

Comienza la instalación nuevas marcas viales experimentales en un tramo de la Red de Carreteras del Estado. El objetivo, según advierte el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana es la mejora de la seguridad viaria a través del uso de las marcas viales de dientes de dragón y líneas de borde quebradas.

El tramo de prueba habilitado discurre en la travesía de Nava de Roa, en la N-122, entre los km 293,652 y 294,356.

El Ministerio está redactando, a través de la Dirección General de Carreteras, una nueva normativa sobre marcas viales. Así, con el objetivo de mejorar la seguridad viaria, se pretende disponer de un tramo experimental de dos tipos de marcas viales recogidas en la nueva norma.

Fuente: diariodesevilla.es

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La habitual forma de aparcar que supone una multa de 500 euros y seis puntos del carnet

Esta práctica es ilegal según el Reglamento General de Circulación y las autoridades no necesitan presenciarla para imponer la sanción

Hay prácticas al volante que están tan generalizadas que no significa, por ello, que sean legales. Es lo que ocurre con el estacionamiento en sentido contrario al de la circulación de una vía. Según recoge el Reglamento General de Circulación, esta acción temeraria es completamente ilegal, además de que puede poner en peligro al resto de los conductores y puede causar un accidente, por lo que implica una sanción por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Puede que muchos conductores no lo conozcan, pero estacionar en sentido contrario puede acarrear una multa de hasta 500 euros y la pérdida de seis puntos del carnet de conducir.

Fuente: lasprovincias.es

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La DGT te exigirá este certificado para circular con tu patinete eléctrico

El patinete eléctrico también tendrá que llevar un certificado para circular. Eso es lo que se desprende de la nueva actualización de ley sobre estos vehículos que, por norma general, no tienen las mismas medias que el resto de coches o motos. Es por esto que, adaptándose a sus normas más concretas hacia un mejor control, la Dirección General de Tráfico ha ideado esta solución.

Los vehículos de movilidad personal campan a sus anchas por las grandes ciudades españolas. Y, si bien son una modalidad de vivir el tráfico de manera más pacífica y más sostenible, es cierto que también tienen papeletas para convertirse en el terror de las aceras. Son muchos los que ven en ellos un verdadero problema para los peatones y resto de circulantes, por lo que la DGT pondrá sobre la mesa un certificado para el patinete eléctrico y su circulación.

Fuente: adslzone.net

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Por qué el velocímetro del coche no marca la velocidad real

El diámetro y la presión de los neumáticos son algunos factores determinantes a la hora de medir la velocidad

El velocímetro es el aparato que indica la velocidad de un vehículo. Sin embargo, seguro que habéis escuchado, en más de una ocasión, que el velocímetro nunca marca la velocidad real a la que vas. Pero, ¿por qué? ¿Es cierto? Por cuestiones legales e independientemente de la marca o el modelo que sea, el velocímetro del coche siempre marca una velocidad superior a la que realmente circula.

Según la normativa europea de homologación de vehículos, la velocidad indicada por el velocímetro nunca debe ser inferior a la velocidad real y debe tener un margen de error máximo sobre la velocidad real de un 10 % más 4 km/h al alza.

Fuente: abc.es

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