Los examinadores de Tráfico defienden las clases teóricas y presenciales obligatorias para sacarse el carné

Desde la 'app' Dribo señalan que la "presencialidad" ya se da en la parte práctica "con una situación ideal de profesor-alumno"

La pasada semana, la CNMC (Competencia) se posicionaba en contra de la intención de Tráfico de obligar a los aspirantes al carné de conducir a asistir a ocho clases teóricas presenciales. Lecciones con el foco puesto en la sensibilización y concienciación sobre aspectos como el consumo del alcohol al volante o el uso del móvil conduciendo.

La decisión abrió de nuevo la grieta entre dos bandos. Por un lado, la DGT y CNAE (la patronal de las autoescuelas) criticaron la decisión alegando que sólo con la presencia del alumno en clase se puede concienciar. Por otro, la Plataforma de Autoescuelas Digitales (PAD) celebró una resolución no vinculante aludiendo a que la propuesta de Tráfico buscaba eliminar la formación online.

A esta dicotomía se suman otras voces. Es el caso de Asextra, la organización profesional de los examinadores, que afirma que denota "claramente el desconocimiento que poseen (la CNMC) sobre la importancia que tiene la seguridad vial en nuestra vida diaria". Este colectivo considera que se "debe imponer un número de clases obligatorias teóricas, ya que va a redundar positivamente en la formación, concienciación y sensibilización del futuro conductor". Además, recalcan que las lecciones deben ser presenciales: "Esto crea lazos de amistad o compañerismo, provocando un clima de estudio y de socialización óptimo para entender la importancia que tiene el manejar un vehículo a motor que no bien entendido puede ser un arma de matar".

Fuente: elmundo.es

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Presentan los primeros neumáticos con tecnología 5G

Pirelli prueba unos neumáticos que incorporan varios sensores capaces de transmitir multitud de datos.

Pirelli los califica como unos neumáticos inteligentes dado que incluyen unos sensores denominados Cyber Tyre que se pueden conectar a una red 5G. Gracias a esta conexión las cubiertas son capaces de detectar por ejemplo un aquaplaning y transmitir ese posible peligro al vehículo que circula detrás. Todo mediante la mencionada red que cuenta con una gran anchura de banda y baja latencia (tiempo en el que se miden las conexiones dentro de una red).

El desarrollo de estos neumáticos se basa en un experimento conjunto desarrollado entre Pirelli, Ericsson, Audi, Tim, Italdesign y KTH y ya se han probado en un ensayo piloto realizado en la azotea del edificio Lingotto en Turín, Italia.

Conectividad total

Hay que recordar que el neumático es el único punto de contacto entre el automóvil y la carretera y, gracias a esta tecnología que Pirelli está acabando de perfeccionar, será capaz de comunicarse con el propio vehículo, su conductor y, de la mano del 5G, con una infraestructura viaria que también será inteligente.

El objetivo es que estos neumáticos sean capaces de suministrar al vehículo datos como el modelo de neumático montado, kilómetros recorridos, cargas dinámicas o situaciones de posible peligro como presencia de agua o zonas con baja adherencia.

Fuente: caranddriver.com 

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Reunión de la Comisión Permanente Nacional

El máximo órgano de gobierno de Asextra se reúne en Málaga

Este pasado fin de semana, concretamente el sábado 16 de noviembre de 2019, tuvo lugar en Málaga, la reunión anual de la Comisión Permanente Nacional:  Junta Directiva y Delegados Autonómicos, éstos son los Órganos colegiados ejecutivos de esta Asociación de Examinadores de Tráfico.

En ella estuvieron representadas 13 de las 17 CCAA que forman el territorio español, las cuatro restantes que no pudieron asistir, delegaron su voto.


En la misma se debatieron y trataron los distintos puntos del orden del día fijados, llegando  a acuerdos importantes y vitales para el colectivo examinador.


Desde aquí, queremos dar las gracias a todos los asistentes, agradeciendo  el esfuerzo y sacrifico realizado de forma altruista y sin ánimo de lucro.

Fuente: ASEXTRA

Mesa de seguimiento del "Plan de Choque" para los exámenes del permiso de conducir

En la tarde de hoy, jueves 14 de noviembre de 2019, se ha vuelto a mantener una nueva reunión con la  DGT, para comprobar como se están desarrollando los objetivos marcados en el llamado "Plan de Choque" acordados en la  reunión anterior. Ésta se ha mantenido en un ambiente distendido y cordial entre todos los presentes (CNAE, ACEV y ASEXTRA).

Por parte del Director General de Tráfico, quien ha llevado en todo momento el devenir de la misma, nos ha relatado, punto por punto, como van las distintas medidas tomadas para reducir la bolsa de exámenes pendientes.

Asextra reconoce el esfuerzo del director general así como del grupo directivo de la DGT en favor de sacar adelante los diferentes puntos acordados en la reunión del dieciséis de julio.

Por otro lado, queremos resaltar el agradecimiento, tanto del presidente de la CNAE como de ACEV y la propia DGT,  al colectivo examinador por el esfuerzo que estamos realizando en pro del administrado.

Esta asociación reconoce que los objetivos que se marcaron, se están cumpliendo en plazo y forma.

Fuente: ASEXTRA

La seguridad vial es una cuestión de salud pública y por lo visto no todos se han enterado

Jornada postelectoral. Empieza a ser una costumbre entre los españoles ir a votar más de una vez al año; a lo mejor deciden que votemos una vez al año y de esa manera iremos contando elecciones como los cumpleaños. Todavía desconozco si se formará gobierno. Eso sí, estoy tranquilo.

Cualquiera que acceda al gobierno seguirá manteniendo las reformas en materia de educación vial que están pendientes de aprobación por parte del congreso, otras pendientes de resolución del Tribunal Supremo y otras que están por llegar pero que ya han sido presentadas. Reformas como la implantación de 8 horas de formación a los aspirantes al permiso de conducir, donde los futuros conductores escucharán testimonios de víctimas de accidentes de tráfico, hablarán sobre la siniestralidad vial centrándose en los grupos más vulnerables y tratarán los factores de riesgo como la velocidad, las distracciones – entre ellas el uso del teléfono móvil mientras se conduce -, el alcohol, las drogas y los psicofármacos, entre otras cosas.

Es cierto que los programas electorales de los partidos políticos son exiguos en cuanto a proyectos y mejoras en pro de la educación vial y, por ende, en lo que debe suponer una reducción de los accidentes de tráfico, accidentes que generan enormes daños en el tejido social; víctima, familias, amigos, situación laboral, etc. sin dejar de lado los costes económicos.

Son exiguos porque a quién le importa que según la Organización Mundial de la Salud (OMS) en su informe global de 2018 los accidentes de tráfico sean la principal causa de muerte en jóvenes o que más de 1.25 millones de personas mueran cada año como consecuencia de accidentes de tráfico.

Fuente: thetrafficnews.com

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Los trucos para no dar positivo que la DGT asegura que no van a funcionar

Muchas de las creencias asociadas al consumo de alcohol y drogas en la conducción son erróneas

Son muchos los mitos que circulan sobre el alcohol y las drogas, y una buena parte de ellos van asociados a ciertas creencias sobre la conducción que resultan ser totalmente erróneas.

Un estudio elaborado por la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) y la Dirección General de Tráfico (DGT) ha permitido comprobar hasta qué punto los conductores son imprudentes al volante. La investigación ha puesto en evidencia un notable desconocimiento de la población que circula al volante sobre los controles de drogas. Tanto, que según FESVIAL «tres de cada cuatro conductores afirman no saber nada o saber muy poco sobre el procedimiento que se sigue en un control de drogas a conductores». Según el análisis, el 40% de los conductores cree que este tipo de prueba se realiza sobre el aire espirado y no por la saliva.

Fuente: elcomercio.es

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¿Está el carnet para ciclistas a la vuelta de la esquina? Esto es lo que dice la DGT

¿Va a implantar la DGT un carnet para bicicletas? Desde hace ya unos meses resuena la posibilidad de la implantación de una licencia especial para ciclistas; lo que sería un carnet para bicicletas, así como un carnet para patinetes eléctricos.

Con los rumores cada más potentes, muchos ciclistas ya se ven sacándose otra licencia. Pero, ¿es esto cierto? ¿Quieren desde Tráfico implementar esta medida?

Vayamos por partes, y analicemos qué hay de cierto en la posibilidad de la llegada de un carnet para ciclistas y otro para patinetes eléctricos. Y es que, aunque para muchos sea lo mismo, lo cierto es que hay diferencias entre ambos tipos de vehículos.

Fuente: computerhoy.com

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