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domingo, 25 de octubre de 2020

¿La prioridad es del ciclista o del coche? La norma de la DGT que deberías conocer

La Dirección General de Tráfico sigue considerando la protección de los más vulnerables en la carretera, empezando por ciclistas, y motoristas, como una de sus prioridades para mejorar la seguridad vial. Ahora bien, la protección de colectivos como el ciclista requiere algo más que vigilancia y sanciones, parte del correcto conocimiento de la normativa y, me gustaría añadir, de un ejercicio de empatía mutuo, que hemos de hacer conductores y ciclistas para compartir la carretera en condiciones de seguridad. Una de las dudas más habituales tiene que ver con la prioridad de paso de ciclistas y coches. Hoy os queremos hablar de una norma de la DGT que deberías conocer y que concierne específicamente a la situación que se da cuando un ciclista, o un grupo de ciclistas, se aproximen a una rotonda. ¿Quién tiene la prioridad?

Como norma general, y según el artículo 64 del Reglamento General de Circulación, que detalla las normas generales y la prioridad de paso de ciclistas, los coches tienen prioridad de paso en la calzada y en el arcén. No obstante, existen excepciones en las que el ciclista tiene la prioridad, empezando por situaciones como el paso de un grupo de ciclistas por una rotonda.

Fuente: diariomotor.com

jueves, 22 de octubre de 2020

Cómo evitar contagios de la Covid-19 por aerosoles en el coche

Cada vez ganan más peso las evidencias de que el virus puede transmitirse a distancia por el aire

El gran incremento de casos de coronavirus en España durante las últimas semanas ha obligado a diversas comunidades autónomas, como Catalunya o Madrid, a tomar nuevas medidas para revertir la cadena de contagios. La situación también se está volviendo más crítica en otros países europeos. De ahí que la comunidad médica y científica sigan investigando y debatiendo sobre la transmisión de la Covid-19.

Existen evidencias de que el virus, a parte de contagiarse por las gotículas que emitimos las personas durante la exhalación (al respirar, hablar, cantar, toser, estornudar), puede transmitirse por el aire a través de los aerosoles, unas micropartículas líquidas o sólidas (de un tamaño inferior a las 100 micras, invisible para el ojo humano) que no caen sino que se encuentran suspendidas en el aire durante más tiempo y pueden llegar a distancias más lejanas.

Fuente: lavanguardia.com

jueves, 1 de octubre de 2020

La Jefatura de Tráfico de Palencia cierra por el contagio de tres funcionarios

La opción de cerrar se barajó el viernes con el primer positivo, pero finalmente se reorganizó el servicio para abrir el lunes, decisión que se ha revocado tras haber otros dos casos

La Jefatura Provincial de Tráfico de Palencia cerró ayer miércoles sus puertas al público después de confirmarse el positivo de dos funcionarios, a los que hay que sumar otro contagio la pasada semana de un trabajador.

Al parecer, ese primer positivo se conoció a finales de la semana pasada, y se barajó ya la opción de cerrar la Jefatura Provincial de Tráfico al estar el funcionario en contacto con varios compañeros, si bien se decidió finalmente abrir este lunes con una reorganización del servicio y personal mínimo. Sin embargo, ayer se conoció el positivo de otros dos funcionarios y se decidió, tras la indicación la respecto de la DGT y la puesta en conocimiento del subdelegado del Gobierno, Ángel Miguel, cerrar las oficinas de la Administración del Estado hasta nuevo aviso.

Fuente: elnortedecastilla.es

Esta es la nueva señal que la DGT está colocando ya en 100 tramos de carretera

Los tramos están por toda España



Se acaba de presentar en un acto institucional presentado por el ministro del Interior Fernando Grande-Marlasca que ha estado acompañado por el cuatro veces campeón del mundo de motociclismo, Jorge Martínez Aspar, por la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, y por el director general de Tráfico, Pere Navarro.

Es una nueva señal que la DGT ya está colocando en los 100 tramos de carreteras secundarias de mayor riesgo para motoristas. El objetivo es advertirlos de la necesidad de extremar la precaución cuando se circule por ellos.


Fuente: caranddriver.com

El Supremo rechaza que las ITV aplazadas por el estado de alarma deban repetirse en un plazo más breve

El alto tribunal suspende de forma cautelar la orden de Sanidad que reduce los plazos para pasar la inspección técnica de los vehículos

El Tribunal Supremo ha suspendido cautelarmente la norma que establecía que el plazo de validez de las inspecciones técnicas de vehículos (ITV) se contabilizaba a partir de la inspección realizada, descontando el periodo de prórroga que se concedió por el estado de alarma debido a la pandemia del coronavirus.

La norma suspendida ampliaba de modo escalonado la prórroga automática que ya se había estipulado en una normativa anterior para los certificados de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) hasta los 30 días naturales posteriores a la finalización del estado de alarma. De este modo, aunque se retrasara incluso meses la ITV por el cierre de las estaciones por el estado de alarma, la fecha de realización que constaría debía ser la que hubiera correspondido en ausencia de pandemia.

Para el alto tribunal, en el presente caso "están en conflicto no un interés público frente a un interés privado, sino sólo intereses privados enfrentados: las concesiones de ITV y los titulares de vehículos".


Fuente: elmundo.es

martes, 29 de septiembre de 2020

Colapso administrativo: el atasco de los carnés de conducir empieza en la autoescuela

La patronal de profesores advierte de que tiene a sus trabajadores al 150% y exige más exámenes, pero se siguen presentando a los alumnos sin estar preparados

En este sentido Joaquin Jiménez Murillo, presidente de ASEXTRA, la asociación de examinadores que abarca a más de 80% del colectivo examinador de toda España, asegura que “en ningún momento nos hemos sentido desbordados porque estamos habituados a ejercer nuestras funciones bajo la presión y responsabilidad que ya normalmente conllevan, asumiendo ahora con entereza estas nuevas circunstancias que nos han sobrevenido. La DGT en general y el colectivo examinador en particular, han hecho y están haciendo un esfuerzo titánico para volver a una situación de plena normalidad en pro del ciudadano".

Fuente: niusdiario.es

lunes, 28 de septiembre de 2020

CARTA ABIERTA AL SR. OSCAR GAMAZO MICÓ, PORTAVOZ DEL GRUPO POPULAR DE LA COMISIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

El pasado jueves 24 de septiembre, en el marco de la comparecencia del Director General de Tráfico en el Congreso de los Diputados ante la Comisión para la Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, el diputado por Valencia y portavoz del Grupo Popular en dicha Comisión, Sr. Gamazo Micó, manifestó por segunda ocasión que fue gracias a su partido, cuando este se encontraba en el anterior gobierno, por lo que se dignificó el puesto de trabajo de examinador con el incremento retributivo de su complemento específico.

Esta Asociación, como parte directamente aludida con esta aseveración y ante los aparentes desvaríos memorísticos que la misma implica, quiere recordar tanto a este diputado como a quien le pueda interesar, cómo se consiguió el tan ansiado, justo y merecido aumento retributivo del colectivo de los examinadores de tráfico.

El último período del Partido Popular en el gobierno de España fue el comprendido entre el año 2011 y el 2018, interrumpido tras la aprobación de una moción de censura que provocó el cese de don Mariano Rajoy Brey como presidente del gobierno mediante Real Decreto 353/2018 de 1 de junio, publicado en el Boletín Oficial del Estado n. º 134 del día siguiente 2 de junio.

Durante ese período el colectivo examinador se vio abocado por la insostenible situación profesional en que se encontraba a convocar dos huelgas, la primera en el año 2015 y la segunda en 2017, por el flagrante incumplimiento de los compromisos alcanzados en la primera y con una duración de seis meses, hasta el 13 de diciembre del mismo año, algo inaudito en el ámbito de la Función Pública.

En ese largo espacio de tiempo en el que ninguna pandemia mundial interrumpía u obstaculizaba la actividad productiva de este país, en el que tan solo requeríamos un talante y voluntad negociadoras sobre nuestras justas demandas para poner fin al conflicto lo antes posible, el Gobierno de España del Partido Popular se mostró totalmente inflexible e insensible ante nuestras reivindicaciones y ante los devastadores efectos colaterales que la huelga causaba tanto al ciudadano como al sector de las autoescuelas. Fueron muchas, Sr. Gamazo, las reuniones mantenidas con diferentes diputados de su partido y del gobierno de aquel entonces, incluido usted mismo, que quedaban solo en buenas palabras y promesas por doquier que nunca llegaron a fructificar. Es más, usted y el que era Director General de Tráfico, Sr. Gregorio Serrano, se desdecían una y otra vez  de tal modo que donde primero decían “digo” luego decían “diego”, suponemos que evidentemente condicionados por la postura intransigente y hasta ejemplarizante de su Gobierno, con el Ministro de Interior, Sr. Zoido, a la cabeza. Y ahora viene Ud. a preocuparse por las autoescuelas. ¡Qué forma de actuar y que perspectivas tan diferentes determinan posiciones tan opuestas como ostentar un cargo para el partido del gobierno o hacerlo para el de la oposición! ¿Verdad Sr. Gamazo?

Con fecha 29 de noviembre de 2017 la mayoría de grupos parlamentarios con representación en el Congreso de los Diputados (excepto el Grupo Popular) mantuvieron una reunión con la Asociación de Examinadores de Tráfico de la que resultó la firma por parte de todos ellos de un documento comprometiéndose a alcanzar los acuerdos necesarios o impulsar las iniciativas parlamentarias correspondientes para que en los siguientes Presupuestos Generales del Estado del año 2018 fuese incluido un aumento del complemento específico del colectivo examinador de tráfico. ¿Dónde se encontraba Ud. Sr. Gamazo, aun habiendo sido invitado a tal encuentro como todos los demás grupos parlamentarios?

Evidentemente no quiso asistir para no tener que decir que no como ya hizo su grupo parlamentario en las muchas Proposiciones No de Ley que se aprobaron en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible que recogían el incremento retributivo del complemento específico de los examinadores y en las que su partido político votó sistemáticamente en contra.

Este documento/compromiso en el que su grupo estuvo ausente fue el punto de inflexión y en cierto modo artífice a partir del cual este colectivo, que estaba siendo castigado por el gobierno del Partido Popular, pudo, al fin y a la postre conseguir el justo reconocimiento que requería y necesitaba, que no era otro que disponer de un complemento específico adecuado a la responsabilidad, penosidad y tecnicidad de sus funciones.

La creación de la especialidad de tráfico y la inclusión de nuestro puesto de trabajo de examinador en ella, con la que pretendían desactivar la huelga al exponerla como un logro para nuestro colectivo de una gran relevancia, no era más que una consecuencia derivada de la exigencia reglamentaria de titulación académica de acceso a dicho puesto desde varios años atrás (dicho sea de paso denunciado por ASEXTRA en varias ocasiones). Además de ello, también era una cuestión que había ya que abordar de forma ineludible e inaplazable, la diferenciación administrativa del puesto de examinador de tal manera que permitiera su cobertura mediante oposiciones tanto por promoción interna como libres, por lo que la especialidad venía en esa época como “anillo al dedo” habida cuenta del deterioro y falta de atractivo de los que adolecía esta profesión que escaso interés despertaba tanto hacia funcionarios de tráfico como de otros organismos, cubriéndose a duras penas las plazas ofertadas a éstos en los cursos internos. En ese sentido, concedieron algo que no se les reclamaba y que las circunstancias por sí mismas ya les obligaba, una necesaria regularización administrativa del puesto de trabajo que al colectivo le resultaba insatisfactoria en tanto que ni formaba parte de las reivindicaciones de la huelga ni suponía el reconocimiento retributivo y profesional que para la desconvocatoria de la huelga de dos años antes se comprometió la Dirección General de Tráfico a proveernos. Aclarado todo lo anterior, no nos parece muy ético y honesto por su parte atribuirse unos méritos que no le corresponden y colgarse unas medallas que no le pertenecen diciendo que gracias al gobierno del PP se ha dignificado y vuelto más atractiva la profesión de examinador de tráfico, ya que su gobierno de aquel entonces pretendía doblegarnos por agotamiento y rendición sin concedernos el objetivo fundamental, cuyo coste económico era insignificante en comparación al que a nivel social provocó una huelga tan prolongada por la cerrazón e intransigencia imperantes en las negociaciones. 

No podemos obviar que finalmente su grupo parlamentario se unió a la causa mediante el voto afirmativo a la enmienda presupuestaria que recogía nuestro incremento salarial, aunque este hecho siempre nos mantuvo en la duda de si fue debido a un error o simplemente a la inercia de subirse a un carro en marcha que ya no podían parar. En realidad nunca nos sentimos respaldados ni por su partido político ni por el gobierno del PP, y para ser justos, más allá de cualquier sesgo o afinidad de tipo ideológico o político y desde un punto de vista meramente objetivo, la resolución administrativa del reconocimiento económico se produjo finalmente con el Gobierno socialista, que antes tuvo que resolver muchos obstáculos heredados de su Gobierno para poder llevarla a cabo y que contó con la inestimable implicación del actual Director General de Tráfico para que se materializara.

Con respecto a la falta de examinadores, permítanos que le hagamos una reflexión con datos objetivos en las fechas en la que gobernaba su partido político:

EXAMINADORES

AÑO

DISMINUCIÓN/INCREMENTO

2011

-36

2012

-42

2013

-59

2014

-21

2015

+10

2016

+15

2017

-25


Es decir, durante la vigencia del Gobierno del Partido Popular, la plantilla de examinadores sufrió una pérdida de 158 examinadores. Sinceramente una cantidad muy importante para una plantilla justa de efectivos por aquél entonces. ¿Por qué no criticó entonces al Director General de Tráfico o al Gobierno por su mala gestión?

¿No le importó que la plantilla de examinadores quedara mermada?

Sr. Gamazo estando en el Gobierno o estando en la oposición siempre hay que defender lo que es justo y criticar lo que no se haga bien. Eso se llama hacer política constructiva y no partidista.

Con todos estos antecedentes, Sr. Gamazo, ¿cree honesta y moralmente que le puede echar en cara al actual Director General de Tráfico frases como que “faltan examinadores”, que “ha realizado una nefasta gestión que ha llevado al colapso al servicio de exámenes de la DGT”, o que “pensaba seguir asfixiando a las autoescuelas”, cuando para su antecesor en el cargo puesto por su partido solo tenía aplausos y reconocimientos a su gestión? Sinceramente, nos sorprende que no se sienta ruborizado al realizar tales afirmaciones habida cuenta de que dos huelgas de examinadores causantes de cuantiosos daños y perjuicios a ciudadanos, sector de autoescuelas y sus propios funcionarios y por otro lado una reducción sustancial de efectivos en la plantilla de examinadores son los máximos exponentes de la desastrosa gestión del servicio de exámenes por parte del gobierno anterior.

Para terminar, Sr. Gamazo, también manifestó Ud. que se había reunido con los examinadores. Habrá que preguntarle a su Señoría quiénes y con cuántos examinadores se ha reunido Ud., ya que con la Asociación de Examinadores de Tráfico (ASEXTRA), que aglutina a más del 80% del colectivo examinador, no se ha reunido para una cuestión que hubiera sido tan importante el análisis o estudio de lo que puede estar pasando actualmente con el tema de los exámenes. Siempre es bueno saber la opinión de todos los actores intervinientes en la obtención del permiso de conducir y no hacer juicios de valor solo escuchando a una parte.


Fuente: ASEXTRA