Ponemos a disposición de todos los interesados que deseen contactar con nosotros la cuenta de correo comunicacion@asextra.org , única disponible para consultas y comunicación con ASEXTRA.



miércoles, 24 de mayo de 2017

Reunión en la DGT. La huelga de examinadores continúa

Después de una reunión mantenida ayer entre altos responsables de la DGT, entre los que estaba el director general y representantes de los examinadores, la huelga a día de hoy es inevitable.

Durante las más de dos horas que duró el encuentro, se trataron todos los puntos de desconvocatoria del anterior conflicto de 2015 y el estado actual de los acuerdos, poniéndose en evidencia las graves discrepancias y las interpretaciones totalmente opuestas que hacen los directivos de la DGT y los representantes de los funcionarios.

Sobre el aumento del específico, ahora parece que desde que tenemos un nuevo director lo que no se ha conseguido durante varios años se conseguirá en unos diez días, que es al menos obtener una respuesta de la CECIR aunque no se sabe el sentido de la misma.

La CECIR, un organismo que depende de Hacienda, lleva años deliberando si procede mejorar el puesto de examinador a instancias de la DGT con el fin de hacerlo más atractivo a los examinadores, tanto para atraer funcionarios como para evitar que se vayan los que actualmente están ejerciendo, puesto que la fuga a otros puestos o a la jubilación anticipada es alarmante. 

Los representantes del colectivo examinador antes de levantarse de la mesa les dijeron a los responsables de la DGT que la huelga del día 2 es inevitable y que depende de ellos y de la propia CECIR que la convocatoria de junio y julio se pueda evitar. 

La movilización ha sido convocada por los propios trabajadores a través de 620 firmas de poco menos de 700 funcionarios examinadores en activo que quedan en la DGT y se convocan movilizaciones el día 2 de junio y a partir del 19 de junio y hasta el 31 de julio huelga total todos los lunes, martes y miércoles en todo el territorio nacional.

ASEXTRA

martes, 23 de mayo de 2017

Tráfico estudia restringir la circulación nocturna y la velocidad a los conductores con 'L'

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha anunciado este martes 23 de mayo que desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se está estudiando imponer "restricciones más estrictas" con respecto al consumo de alcohol en carretera, la conducción nocturna o al límite de velocidad, con el objetivo de reducir y evitar la siniestralidad en las carreteras de conductores jóvenes y, sobre todo, los noveles.

Zoido, que ha presidido el pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, ha precisado que esta será una de las 154 líneas de actuación de las que se hablará durante la reunión, en la que se debatirá la revisión de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y las reformas legislativas en materia de tráfico. En todo caso, ha especificado que aún no puede dar "demasiado detalle" sobre esta propuesta. "Todo esto habrá que hablarlo, debatirlo y concretarlo", ha asegurado Zoido, que ha añadido que esta medida se implantaría "durante un periodo de tiempo" con el objetivo de introducir así "un sistema gradual en la obtención del permiso de conducción".

Actualmente, la tasa máxima de alcohol permitida en conductores es de 0,25 miligramos por litro en aire espirado, para conductores generales, mientras que para conductores noveles es de 0,15 miligramos por litro en aire espirado. En cuanto al límite de velocidad, los noveles, que deben identificarse con la 'L' en el vehículo durante un año, no tienen restricciones, ya que la limitación a circular a un máximo de 80 kilómetros por hora se eliminó en 2011 con la llegada del carné por puntos.

Por otro lado, Zoido ha destacado que otras de las acciones que se debatirán y que son "fundamentales", son aquellas dirigidas al impulso y al apoyo a la investigación y a la innovación, ya que, según ha explicado, permitirá complementar las medidas dirigidas a la educación y al comportamiento del conductor con otras de índole tecnológico. En este sentido, valorarán soluciones innovadoras dirigidas a minimizar el riesgo del uso del móvil -sobre todo en el envío de mensajes de texto mientras se va conduciendo-, aquellas dedicadas a la protección de ciclistas, la incorporación de sistemas de seguridad activas para motocicletas, o el desarrollo de nuevos sistemas de detección de drogas en los conductores.

REVISIÓN DE ESTRATEGIA 2011-2020

Otro aspecto a desarrollar durante la reunión, según ha señalado el ministro, es el "control más efectivo del problema de la conducción de vehículos sin permiso", tanto en el caso de que los conductores no hayan obtenido el carné, como en el caso de que se les haya retirado por algún delito.

Precisamente, organizaciones de víctimas advirtieron recientemente que la retirada del permiso no impide que la gente siga conduciendo en respuesta al anuncio de Interior de que se retirará el carné que reincidan por alcohol y drogas dos veces en un año.

El pleno del Consejo abordará la revisión de la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020, ya que el ministro considera que es "bueno" que se analicen todas las medidas que se contemplan en ella para conocer "qué está funcionando bien, qué no funciona" y qué se puede "incorporar inmediatamente" para mejorarla. Esta revisión servirá como "base" para la Estrategia 2020-2030.

50 ACCIONES NUEVAS

La propuesta de revisión presentada cuenta con 19 áreas temáticas que se desarrollarán en 39 objetivos estratégicos y en 154 acciones, 88 de ellas procedentes de la Estrategia original, 50 nuevas y 16 pendientes de valoración. Respecto a las reformas legislativas, el ministro ha incidido en la necesidad de buscar la participación de todos los colectivos, de modo que la nueva ley sea "un consenso". En este sentido, ha recalcado que hay que "prestar atención" a aquellos sectores globales donde los usuarios son más vulnerables, a los que hay que proteger.

Algunos de los aspectos a modificar tanto de la Ley como de los reglamentos que los regulan son la velocidad, tanto en vías urbanas como en interurbanas; los reincidentes en alcohol y drogas; el permiso por puntos (infracciones, cursos, permiso por puntos virtual europeo) la educación vial a lo largo de la vida; la conducción autónoma y seguridad en los vehículos o la nueva movilidad en la ciudad, entre otros.

Para llevar a cabo estas reformas, la DGT buscará el consenso de todos los actores implicados. Para ello, se constituirán ocho grupos de trabajo en el seno del Consejo Superior de Tráfico en los que participarán las instituciones o entidades más vinculadas con la materia encargada a cada grupo. Los ocho grupos son: Reincidentes y enfermedades limitativas de la conducción. Alcohol y drogas; Vehículos: conducción autónoma, seguridad de/en vehículos, nueva movilidad motorizada; Nueva movilidad activa. Ciudad. Restricciones medioambientales; Normas de circulación; Permiso por puntos: infracciones y cursos. Nuevas propuestas para mejorar efectividad; Velocidad; Educación vial a lo largo de la vida; y Formación de conductores.

Además, la DGT constituirá subcomisiones de educación vial en el seno de las comisiones provinciales de seguridad vial, integradas por las autoridades provinciales y otras entidades vinculadas a la misma. El objetivo es que en esa subcomisión se compartan experiencias, recursos y se atiendan las peculiaridades propias de cada provincia para poder dar soluciones concretas a necesidades específicas.

Igualmente, la DGT considera que para alcanzar los indicadores de accidentalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial para el año 2020 es imprescindible colaborar con las entidades locales. Para ello, Tráfico va a poner en marcha un nuevo Convenio bilateral que sustituya al firmado en 2009 con el objetivo de adaptarlo a la Ley Régimen de las Administraciones Públicas. Según informa, dicho convenio implicará una mayor colaboración como la cesión de equipos, la formación de policías o actuaciones en materia de alcohol y drogas entre otras.

Zoido ha estado acompañado por el subsecretario del Ministerio del Interior, Luis Aguilera, y el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, entre otras autoridades del Ministerio del Interior, de otros Ministerios y Organismos públicos y privados vinculados con la seguridad vial.

Fuente: La Tribuna de Salamanca

lunes, 22 de mayo de 2017

COMUNICADO DEL COMITÉ DE HUELGA EXAMINADORES

Estimados compañeros, ante la convocatoria de movilizaciones que se ha planteado y se va a seguir planteando, hasta que se resuelva el conflicto, en todas las jefaturas provinciales y locales de este país, el Comité de Huelga considera que debemos actuar con coherencia y sentido común e intentar perjudicar lo menos posible al colectivo.

A nadie se le escapa que desde el momento que planteamos el conflicto, la DGT va a jugar sus cartas y una de ellas ya la estamos viendo, ofrecer horas extras (migajas, que son pan para hoy y hambre para mañana) para de alguna manera dividirnos y minimizar los efectos de la huelga.

Pues bien, ante esta actitud una vez más desafiante por parte de la DGT, este Comité de Huelga y pensando siempre ser justo con todos y atendiendo a todas las peculiaridades de cada jefatura, insta al colectivo examinador, por el bien de todos, a que desde el día 2 de junio (inicio del conflicto) y hasta la resolución positiva del mismo, no se realicen horas extraordinarias, entendiendo por éstas aquellas que sirven de forma directa a "sacar pruebas" .

En cuanto a no colaborar en ningún sentido con las jefaturas ya sea haciendo desplazamientos fuera de la jornada o de cualquier otra forma que no sea estrictamente realizar nuestro cometido se hará a partir del 19 de junio hasta la resolución positiva del mismo.

Entendemos que esta medida habrá a quien le gustará más y otros menos, pero os pedimos que todo el mundo cedamos y busquemos siempre el lado positivo de las cosas y aunar al mayor número de compañeros posibles en pro de un objetivo común.

Deciros también que este comité estará expectante y velará para que todo se lleve a cabo tal y como marca la legislación vigente y denunciará a quién ordene, autorice y ejecute horas extraordinarias durante el conflicto planteado: unos con el objetivo claro de minimizar los efectos de la huelga y otros con el fin de enriquecerse a costa del sufrimiento de los demás y esto no lo vamos a permitir.

COMITÉ DE HUELGA

miércoles, 17 de mayo de 2017

La DGT se desentiende de la huelga de examinadores

El director, en una reunión mantenida ayer en la sede de la DGT con el máximo representante de ASEXTRA y el principal responsable del área de Tráfico del CSIF, se limitó a decir lo mismo que decía su predecesora " lo estamos luchando", pero el caso es que no se ha puesto encima de la mesa ni una sola solución a los muchos problemas que tiene el Servicio de Exámenes.

Este asunto ya colea desde hace 9 años cuando en 2008 se presentó la primera petición a la CECIR en el mismo sentido que la segunda en 2015. Desde entonces han pasado varios directores generales que al parecer, siguen en lucha.

Además, el director, según lo que le dicen a él los directivos de la DGT, que son los mismos que estaban con María Seguí, ya se ha cumplido con los acuerdos de la desconvocatoria de la huelga de 2015, algo que los representantes de los examinadores niegan con rotundidad. "No es verdad" le llegaron a decir, "nos han engañado a nosotros, engañan a la ciudadanía y le engañan a usted". 

Sobre la propuesta de la CECIR, dijo que estaba "montando" una nueva. La petición presentada en este organismo en 2015 no tiene respuesta y a pesar de que hemos solicitado información como parte interesada y siguiendo consejo jurídico en dos ocasiones, no hemos recibido noticia alguna, lo que constituye una falta de respeto no sólo al colectivo examinador, también a las normas vigentes.

Volvió a decir el director sobre la escasez de los examinadores, que hay un curso de 24 personas que cubrirán las bajas. El responsable de ASEXTRA le dijo que si pensaba, que con un curso de 24 personas se solucionaba el problema de la escasez de examinadores es que no era consciente del grave problema. El representante del CSIF le dijo que tuviera en cuenta la cantidad de examinadores que sólo en el último año se han jubilado, muchos de forma anticipada, los que se han cambiado de organismo o incluso dentro de la DGT se han ido a otro puesto. Ese curso no suple ni de lejos todas esas vacantes. 

Hay que hacer atractivo este puesto para que los funcionarios quieran acceder a él, incluso que quieran quedarse ejerciendo. "Se está dejando morir el servicio público con el fin de privatizarlo y este equipo directivo tendrá que dar cuentas a la ciudadanía si tal cosa sucede".

Por cierto, según fuentes de ASEXTRA de ese curso de 24 funcionarios del curso de examinadores que se nombró en la comparecencia en el Congreso y en la reunión de ayer, desde hace días no hay tal número porque dos ya han abandonado y los demás, aún no han terminado el curso y no se sabe el resultado final.

Ante esta pasividad de la DGT, el colectivo examinador sigue con el programa de paros. Pedimos disculpas a la ciudadanía y a las empresas que conforman este sector que se van a ver perjudicadas, pero los gestores del organismo de Tráfico no dan solución ni respuesta a los muchos problemas, algunos de fácil solución, y es que encima muchos de estos problemas han sido generados por su pésima gestión, sin mencionar la poca voluntad política de este gobierno que no parece importarle no ya sus funcionarios, sino los ciudadanos y los trabajadores que viven de este sector.

ASEXTRA

lunes, 15 de mayo de 2017

Los examinadores constituyen el comité de huelga

Cumpliendo con los preceptos legales y una vez registrada la convocatoria de huelga en el día de hoy, se constituye el equipo negociador que se encargará de llevar los contactos con la Administración durante la movilización y del que forman parte los siguientes funcionarios examinadores:

Joaquín Jiménez. (Sevilla)

Examinador  (Barcelona)

Examinador  (Madrid)

Examinadora (Pontevedra)

Examinador  (Córdoba)

Examinadora  (Las Palmas)

Examinador  (Valencia)

Examinadora (Navarra)

Examinadora  (Sevilla)

La huelga, que como primera jornada de lucha tendrá lugar el día 2 de junio, con desplazamiento masivo a Madrid de los funcionarios examinadores con el fin de protestar ante Función Pública por la falta de respuesta de la solicitud que la propia DGT formuló hace dos años en la que se pedía una subida del complemento específico.

La segunda fase de la huelga comenzará el 19 de junio hasta el 31 de julio, con paros totales en toda España de todos los lunes, martes y miércoles, por los incumplimientos de la DGT de los acuerdos que posibilitaron la desconvocatoria de la última huelga y los engaños a los que ha sido sometido el colectivo examinador.

No se descarta continuar los paros en el mes de septiembre.

ASEXTRA



El 90% de los examinadores se adhiere a la huelga y las autoescuelas prevén un “gran colapso”

El 90% de los examinadores de la DGT ya se ha adherido a la convocatoria de huelga del próximo 2 de junio. Así lo ha comunicado la asociación que representa a este colectivo (Asextra) en una nota donde anuncia, además, que el paro total de actividad previsto para ese día se ampliará a todos los lunes, martes y miércoles a partir del 19 de junio.

De esta forma las presión sobre los responsables de Tráfico y las repercusiones en la reserva de fechas de examen se multiplicará, justo en la época de mayor carga de trabajo. Para la Asociación Provincial de Autoescuelas de Zaragoza, esta medida augura un “gran colapso” que “puede ser un desastre” para el sector, en palabras de su presidente, Carlos Bricio.

Los centros de formación se temen lo peor, ya que “es cuando más alumnos tenemos, justo al acabar los exámenes” de selectividad, que este año tendrán lugar los días 6, 7, y 8 de junio. “Saben que en verano hacen más daño para conseguir sus reivindicaciones”, asume Bricio.

Y más teniendo en cuenta el déficit de trabajadores que presentan varias provincias, una situación “especialmente grave” en doce jefaturas de Tráfico, que aportan el 48% de los permisos expedidos en España (Alicante, Baleares, Barcelona, Ciudad Real, Cuenca, Gerona, La Rioja, Lérida, Madrid, Navarra, Tarragona y Valencia), en las que llegan a acumularse retrasos para realizar el examen “de un mes o más, por no mencionar los cambios de fecha de última hora”, según denunció el mes pasado la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE).

En la de Zaragoza, que hasta hace unos años era de las más saturadas del país -hasta el punto de obligar a muchos alumnos a desplazarse a otras provincias-, la situación se mejoró, pero todavía está lejos de ser la ideal. En la actualidad trabajan 13 examinadores, aunque de ellos, uno se encuentra de baja y otro está reforzando a otras provincias.

El paro del día 2 de junio incluye una movilización en la capital de España ante la Dirección General de Función Pública, donde pedirán un mejora de sus condiciones salariales. En concreto, reclaman la subida de un complemento específico para el colectivo de los examinadores, que llevan solicitando desde hace más de tres años. “No podemos seguir en estas condiciones de trabajo y la única salida es paralizar este servicio hasta que se garantice que se consigue lo que por justicia nos pertenece”, según reflejó el presidente de Asextra, Joaquín Jiménez, en una carta.

Novedades en el carné

Mientras tanto, la DGT prepara cambios en el proceso de obtención del carné de conducir. El director del organismo estatal, Gregorio Serrano, anunció que se plantea la introducción en la prueba teórica de la emisión de vídeos sobre situaciones de riesgo en la conducción sobre las que el alumno tenga que elegir la mejor manera de actuar. En este sentido, se espera que para 2018 se digitalicen todos los exámenes y desaparezca el formato papel.

En cuanto al práctico, Serrano apuntó que se trabaja en cambios como que el examinador le pueda indicar al aspirante que introduzca una dirección en un GPS y siga sus introducciones al volante para llegar a ese destino.

Fuente: Heraldo

Ciudad Real: "Exigimos que se reconozca la peligrosidad de nuestro trabajo"

Los examinadores de tráfico, cuya carencia -en especial en provincias como Ciudad Real- ha puesto en pie de guerra a las autoescuelas, se suman al conflicto con la DGT con la amenaza de huelga en junio. De convocarse sería la segunda en dos años (la de 2015 duró dos meses), y podría colapsar el sistema para acceder al carné de conducir, tocado ya por la falta de estos profesionales.

“No pretendemos perjudicar a nadie, exigimos que se reconozca la peligrosidad, la penosidad y la responsabilidad de nuestro trabajo con un incentivo de unos 250 euros brutos mensuales, nada nuevo, lo llevamos reivindicando desde 2008 sin ningún resultado”, señala Andrés Sánchez, examinador en Ciudad Real y delegado provincial de Asextra (Asociación de Examinadores de Tráfico).

La segunda exigencia es que debe haber oposiciones libres para acabar con la carencia endémica en todas las jefaturas y crear la escala laboral de examinador.

Pero, ¿cómo es posible que con las tasas de paro españolas falten aspirantes? La clave según el delegado de Asextra está en la “falta de incentivo evidente” en la función pública.

Al puesto sólo pueden acceder funcionarios de la administración, y no es un destino cómodo ni fácil. “Hay una peligrosidad evidente: salir a la carretera a diario lo que supone un riesgo. No he tenido accidentes personales en mi trabajo, pero sí colisiones, por lo que la mayoría de empleados públicos si recalan en Tráfico prefieren un trabajo más burocrático, de oficina”.

Ciudad Real, que ha perdido cinco examinadores en dos años por jubilación tiene un problema añadido: las distancias. Hay seis centros de exámenes en poblaciones muy alejadas entre sí. “Con el antiguo sistema estamos cada día en un sitio distinto y eso supone que por ejemplo para ir y volver de Alcázar de San Juan tienes que hacer doscientos kilómetros, aparte de los de los exámenes”, de ahí que pocos opten a plazas en esta jefatura.

“Cuando yo llegué aquí en 2008 había diez examinadores, hoy hay cinco, se han ido jubilando. Y dentro de dos años habrá menos todavía y no hay un sistema de provisión de puestos de trabajo, pese a que la mayoría de examinadores tenemos una edad próxima a la jubilación”.

El delegado de Asextra recuerda también que cuando se cerró la huelga de 2015, “que nos costó mucho, fueron dos meses de paros parciales que no nos salieron gratis”, el Gobierno firmó unos compromisos que, dos años después, no se han cumplido.

“Buenas palabras y poco más. Primero que no había Gobierno, ahora los presupuestos, nos sentimos ninguneados, cuando lo que reivindicamos es justo y todo el mundo opina que lo es”.

Sánchez también lamenta lo poco que cuenta su opinión a la hora de plantear el sistema de examen y evaluación, pese a que son los que tienen que decidir en apenas veinticinco minutos quienes es apto para conducir y quien no.

“La DGT siempre ha tratado a los examinadores con una superioridad que no entendemos, creen que no tienen que contar con nosotros ni para hacer modificaciones ni para hacer mejoras en el sistema de preparación vial”.

A Andrés Sánchez le encanta conducir, por eso optó al puesto de examinador, pero admite que estar dentro de un coche como examinador no es cómodo ni relajado. Vas detrás, no puedes intervenir en los problemas que se le pueden plantear a un conductor inexperto que frena, acelera o hace una maniobra inesperada, “tenemos compañeros que tienen dolencias profesionales en el cuello que a veces ni están reconocidas como tal”.

Otros peligros son las reacciones ante el suspenso, “y eso que ya no comunicamos el aprobado o el suspenso directamente”, y las agresiones, que las hay.

Fuente: Lanza Digital