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miércoles, 17 de enero de 2018

Jaén: Encapuchados entran en Tráfico y roban documentación

Los ladrones se llevan expedientes, impresos y permisos de circulación

Extraño robo en las instalaciones de la Jefatura Provincial de Tráfico. La Policía Nacional está investigando el sorprendente asalto registrado en la madrugada del martes en las dependencias, ubicadas en la calle Santa María del Valle. Y es que los ladrones se llevaron únicamente documentación en blanco, fundamentalmente expedientes, impresos y permisos de circulación, según confirman las fuentes consultadas. Es lo único que los funcionarios echaron en falta cuando hicieron el recuento ayer por la mañana.

El robo se produjo alrededor de las doce de la noche. Al menos dos encapuchados entraron en la sede después de romper uno de los cristales de los ventanales que componen las fachadas del edificio. Una vez en el interior, se dirigieron rápidamente hasta la zona de mostradores, donde se encuentran las ventanillas de atención al público: “Fueron a tiro hecho”, dice uno de los policías que participa en las pesquisas. De hecho, en las grabaciones de las cámaras de seguridad existentes en la interior de la Jefatura se aprecia perfectamente cómo dos “sombras” se mueven con rapidez por el interior del edificio. Van hacia las cajoneras y guardan papeles en unas mochilas: “Están apenas tres minutos dentro antes de salir por el mismo agujero en el cristal por el que habían entrado”, añaden.

Lo más extraño de este suceso es el botín que se llevaron los ladrones. Las fuentes consultadas explican que un delincuente habitual no perpetra un robo de estas características, porque se sabe que en esas dependencias apenas se maneja dinero —las sanciones se pagan a través de entidades financieras y los trámites, con tarjeta de crédito—. “Iban buscando expresamente la documentación en blanco que se llevaron”, aclaran desde la Comisaría.

¿Para qué quieren esos papeles? Por el “modus operandi” empleado, los investigadores piensan que el asalto a la Jefatura Provincial de Tráfico es un robo por encargo. El objetivo es conseguir la documentación necesaria para, por ejemplo, sacar vehículos robados de España con todos los permisos en regla.

Las pesquisas se centran, sobre todo, en las grabaciones de las cámaras de seguridad, no solo las del interior, sino también la del exterior del edificio, y que fueron aportadas ayer en la denuncia presentada por Juan Diego Ramírez, el jefe provincial de la DGT. La Policía también le ha solicitado que entregue grabaciones de días anteriores, por si se detecta la presencia en las instalaciones de alguna persona “con actitud sospechosa”. Y es que se baraja la posibilidad de que alguno de los integrantes del grupo de ladrones estuviera con antelación en las oficinas para ver “el terreno”, preparar el robo y saber dónde de dirigirse.

EL SERVICIO NO SE VIO AFECTADO

La alarma, que sonó alrededor de las doce de la noche, alertó de que algo estaba ocurriendo en Tráfico. Fue a primera hora de la mañana cuando el jefe provincial presentó la denuncia en la Comisaría. Después, los operarios procedieron a reparar el ventanal. El servicio que se ofrece al ciudadano no se vio afectado, tal y como confirman las fuentes.

Fuente: Diario Jaén

CSIF denuncia el progresivo abandono de la oficina de Tráfico de Alzira

València, 17 ene (EFE).- El sindicato CSIF ha denunciado el progresivo "abandono" de la Oficina Local de Tráfico de Alzira por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT), a la que ha instado a cubrir las vacantes existentes en estas dependencias que han perdido a la mitad de su personal.

En un comunicado, la central sindical ha destacado que el proceso de abandono se ha agravado con la marcha, hace dos semanas y sin que haya sido sustituida, de la jefa de la oficina, y con la de los dos ordenanzas en los próximos días.

Ha señalado que en 2011 la Oficina Local de Alzira contaba con una plantilla de 39 trabajadores y en los próximos días, tras la marcha a otro destino de los dos ordenanzas y un operador, se quedará con 20.

Esta situación provoca, según ha denunciado, una sobrecarga de trabajo para los empleados que quedan y un retraso en la atención, pues en la actualidad se entrega cita previa para 23 días después de solicitarla.

El sindicato ha señalado que a la falta de cobertura de las vacantes que se producen por concursos de traslados de trabajadores o por jubilaciones, se suma la no sustitución de las bajas y como ejemplo ha indicado que en el caso de los operadores, existen tres bajas de larga duración sin cubrir.

"Esta circunstancia provoca que la plantilla, en la práctica, haya pasado de 23 operadores en 2009 a siete en la actualidad, de los cuales uno se marchará en las próximas semanas por concurso de traslados", ha advertido CSIF.

La central sindical ha recordado "la importante labor que desarrolla esta oficina atendiendo a los usuarios de comarcas tan populosas" como la Ribera, la Safor o la Vall d'Albaida, y ha exigido a la DGT que dote a estas dependencias de la plantilla necesaria para poder realizar su labor con la máxima eficacia.

También ha alertado de la "desmoralización" y el "estrés" existente entre los trabajadores por esa carencia de recursos con la que deben afrontar su tarea. EFE

Fuente: La Vanguardia

lunes, 15 de enero de 2018

La justicia para los pies a la DGT: no puede quitar puntos sin identificar al conductor

La DGT ha sufrido un duro varapalo judicial al declararse ilegal la retirada de puntos del carnet de conducir sin una identificación fidedigna del conductor. Así se desprende de una sentencia del Juzgado de lo Contencioso nº6 de Madrid, que en mayo del pasado año anuló una sanción de este tipo, condenando además a la DGT a hacerse cargo de las costas del juicio.

El carnet por puntos ha sido durante muchos años una de las herramientas más eficaces en la lucha contra las infracciones de tráfico, demostrando además su efectividad a la hora de reducir el número de accidentes. Sin embargo, parece que, pasado algo más de una década, el modelo del carnet por puntos comienza a mostrar síntomas de agotamiento, con un repunte en los accidentes desde hace dos años.

Según el Reglamento General de Circulación, en caso de infracción, la DGT ha de identificar al conductor, con más razón aún si la infracción conlleva retirada de puntos. En caso de no identificar al conductor, se contempla en su lugar una sanción administrativa por la no colaboración, que elimina la retirada de puntos pero multiplica la cuantía económica de la multa. Como la cantidad a sustraer es sensiblemente mayor, los impagos de este tipo de sanciones son muy elevados.

La DGT, consciente de ello, prefiere muchas veces retirar puntos al que figure como propietario del vehículo y rebajar la cuantía económica de la multa, incluso cuando no se ha identificado al conductor. Es el caso de la sanción tratada por el tribunal madrileño, que anula la multa de 300€ y 2 puntos del carnet por haber captado al vehículo circulando a 161 km/h en una vía limitada a 120 km/h debido a una supuesta infracción de los principios de responsabilidad personal y de presunción de inocencia por parte de la DGT.

Fuente: Digital de León

Un profesor de autoescuela da positivo por cocaína en una clase práctica en un circuito abierto

La Policía Local de Elche sorprendió el pasado viernes a un profesor de autoescuela que dio positivo por consumo de cocaína mientras daba a un alumno una clase práctica en un circuito abierto.

Según fuentes del cuerpo, el pasado 12 de enero los componentes de la Unidad de Delincuencia Vial procedieron a la comprobación rutinaria de documentación en uno de los controles que habitualmente realizan en la ciudad, donde prestan especial atención a los destinados a transporte de personas o a actividad comercial.

De acuerdo con el comunicado oficial de la Policía Local, los agentes dieron el alto a un vehículo de autoescuela para realizar las comprobaciones oportunas y observaron que su instructor podría estar bajo la influencia de algún tipo de sustancia estupefaciente, pese a circular junto a un conductor-alumno en prácticas.

Los síntomas detectados por la patrulla de Policía Local fueron corroborados por la prueba indiciaria al dar positivo en cocaína. Esta prueba será remitida a laboratorio para su análisis y resultados definitivos. El responsavle es el instructor como conductor del turismo.

Según recuerda la Policía Local de Elche, la circulación bajo los efectos de alcohol o drogas repercute en la capacidad de reacción de los conductores, implicando aumentos en el tiempo de respuesta o, por ejemplo, la distancia de frenado. Esta última es de vital importancia en casco urbano ya que supone aumentar las posibilidades de atropello. Según estudios de la DGT, circulando a 60 kilómetros por hora la distancia de frenado sería de poco menos de 30 metros, pero bajo la influencia de cannabis está aumentaría en 3 metros (10%) y hasta 5 con cocaína (15,6%). La importancia de de reducir la circulación tras el consumo de alcohol o drogas se entiende como un objetivo básico de prevención y de la labor correctora de la Policía Local.

Fuente: ABC

domingo, 14 de enero de 2018

ASEXTRA denuncia la falta de inspecciones de los cursos de la clase A impartidos por las autoescuelas

Desde ASEXTRA queremos destacar la actuación de la Guardia Civil, con la colaboración de la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla en la operación denominada "Automotero" en búsqueda de aquellos "profesionales" que atentan contra la Seguridad Vial. En esta operación, se ha detenido a un profesor de autoescuela e investigado a dos centros por fraude en la obtención del permiso de conducir clase "A", que autoriza la conducción de motocicletas de gran cilindrada.

ASEXTRA lleva años denunciando la dejadez de la mayoría de las jefaturas provinciales de tráfico que han decidido no inspeccionar en general, a los centros colaboradores de Tráfico, y muy especialmente los cursos de formación para la obtención del permiso de la clase A (permiso que permite conducir toda clase de motocicletas sin limitación de potencia ni de relación potencia/peso) en algunos casos por falta de personal, pero en otros, por decisión personal del jefe de turno.

Hay que recordar que una de las obligaciones y cometidos que tienen las jefaturas de tráfico, entre otras, por delegación de la Dirección General de Tráfico es la de inspeccionar los cursos que realizan las escuelas particulares de conductores (autoescuelas) para la consecución del permiso de la clase A tal y como establece la normativa vigente.

Recordemos que la obtención de este permiso clase A es una concesión adjudicada a las autoescuelas por la Dirección General de Tráfico, y tal y como está diseñado, en este permiso el alumno no pasa por ningún examen oficial para su obtención, solamente tiene que realizar un curso de formación de una duración de 9 horas lectivas distribuidas de la siguiente manera: 3 horas teóricas y 6 de práctica y es el profesor de formación vial el responsable de dar el visto bueno, avalando su realización y superación.

Posteriormente, el centro expedirá y entregará a cada alumno que haya superado la formación un certificado, que deberá estar firmado por su director o responsable, acreditativo de que ha realizado el curso con aprovechamiento. Este certificado es remitido a la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente para su tramitación la cual expide tantos permisos de conducción del permiso de la clase A como alumnos, que el centro a su criterio  considera que han superado el curso.

ASEXTRA siempre ha defendido que cualquier autorización administrativa concedida por la DGT para la obtención de un permiso de conducción debe tener el mismo tratamiento y control en cuanto a examen y máxime cuando se trata de autorizar permisos para vehículos de alta cilindrada que dicho sea de paso, la conducción de este tipo de motocicletas según las estadísticas tiene una alta siniestralidad. 

Independientemente de esto, si la DGT ha optado por un sistema de colaboración público-privado para la obtención del permiso de la clase A, lo mínimo que debería de hacer es velar porque las jefaturas de tráfico cumplan con sus obligaciones, entre otras,  la de inspeccionar esos cursos a través de sus funcionarios en cumplimiento de la legislación vigente. Algo que no está ocurriendo en la mayoría de las jefaturas de España.

Para un mayor entendimiento de lo que denunciamos y a modo de ejemplo reflejamos unos datos que para nosotros son escalofriantes y que reflejan el  poco  control y fiscalización que hay sobre estos cursos y eso que se refieren a una de las jefaturas que mas inspecciones realiza en todo el territorio nacional. Hay que recordar que son los propios profesores de formación vial los que piden que se les hagan más controles, un llamamiento de auxilio de muchos profesionales, que por cierto,  son la mayoría, para que la DGT tome conciencia de una vez por todas de la magnitud del problema.

Los datos que a continuación se reflejan es de una jefatura de las que pueden presumir que realizan inspecciones: 

AÑO 2016

Cursos realizados por autoescuelas del permiso clase A: 660

Cursos inspeccionados por la jefatura tan solo: 68

De esos 68 cursos inspeccionados el 31% han sido desfavorables.

AÑO 2017

Cursos realizados por autoescuelas del permiso clase A: 821

Cursos inspeccionados por la jefatura, tan solo: 27

De esos 27 cursos inspeccionados el 29% han sido desfavorables.

ASEXTRA considera que la Dirección General de Tráfico debe tomar cartas en el asunto y llamar al orden a esos jefes provinciales que con su falta de responsabilidad y por qué no, dejadez de funciones, no están contribuyendo  nada en favor de la Seguridad Vial. 

No solo con compra de radares, avionetas, helicópteros, drones, motos, furgonetas..... se combate los problemas de la seguridad vial, hay otros medios muchísimos menos costosos como son la de saber utilizar sus propios funcionarios y aplicar la normativa vigente en toda su extensión. Los contratos de compra no son la solución a los problemas.

ASEXTRA

jueves, 11 de enero de 2018

Presiones internas en el PP para que Gregorio Serrano abandone la DGT este viernes

Gregorio Serrano podría coger este viernes el AVE de Madrid a Sevilla para no regresar más a la capital de España. Al menos a la dirección general de Tráfico, cargo que ostenta desde noviembre de 2016 cuando fue elegido por el ministro del interior, Juan Ignacio Zoido, para ocupar uno de los cargos de mayor responsabilidad del gobierno. Las presiones para que Serrano sea cesado no sólo parten de los principales partidos políticos o colectivos profesionales como la Asociación Unificada de Guardias Civiles; las presiones más contundentes surgen del propio Partido Popular e incluso del gobierno de Mariano Rajoy, donde no ahorran palabras de trazo grueso para definir la actitud de Serrano en la gestión del caos de tráfico del día de Reyes en la AP-6 y, sobre todo, la comunicación posterior a la polémica gestión de la Operación Retorno de las vacaciones navideñas en la que miles de conductores quedaron atrapados en sus vehículos. El director general de Tráfico podría ser cesado este mismo viernes tras el consejo de ministros.

Gregorio Serrano, en poco más de un año de gestión, se ha visto envuelto en varias polémicas, como la adjudicación de un piso de la Guardia Civil para que residiera en Madrid y que quiso reformar por un abultado presupuesto, la prolongada huelga de los examinadores de Tráfico y, ahora, la nefasta gestión del caos provocado por las nevadas de la semana pasada. Sin embargo, el máximo responsable de la DGT puede ser cesado en las próximas horas, si no se adelanta y presenta antes su dimisión, por parte de Mariano Rajoy quien, de esta manera, podría dar carpetazo mediático a la polémica y calmar las tensiones internas en el seno del Partido Popular y, también, en el seno del gobierno donde Serrano también pagará el precio de su íntima amistad con Juan Ignacio Zoido, a vez uno de los peones de María Dolores de Cospedal, secretaria general del PP, enfrentada a la vicepresidenta del gobierno Soraya Sáenz de Santamaría. 

También se ha pronunciado al respecto la exdirectora de la DGT, María Seguí, que ha asegurado que culpabilizar a los conductores como hizo su sucesor en el cargo, Gregorio Serrano, en relación al colapso en la AP-6 provocado por la nieve, “siempre es un error”.”Una cosa es culpabilizar a un conductor del que se tiene evidencia que lo ha hecho mal, pero culpabilizarlos en general es una estrategia muy utilizada pero muy malamente usada y muy poco efectiva”, ha explicado Seguí en declaraciones a la cadena Ser. Seguí ha lamentado que se haya generado, sobre la AP-6, una “controversia enorme amplificándose una realidad como la que representa que muchos ciudadanos quedaran atrapados en un día de operación retorno, en unas circunstancias que eran previsibles porque se conocía la nevada desde hacía días”. En cuanto al incremento de las muertes en carretera en el último año, la exdirectora general de la DGT cree que “lo que ha fallado” es no haber “implementado acciones nuevas que había que hacer y siguen sin hacerse“.

Fuente: Sevillainfo

Exdirectora de DGT dice que culpabilizar a los conductores como se ha hecho en la AP-6 "siempre es un error"

La exdirectora de la DGT, María Seguí, ha asegurado que culpabilizar a los conductores como hizo su sucesor en el cargo, Gregorio Serrano, en relación al colapso en la AP-6 provocado por la nieve, "siempre es un error". "Una cosa es culpabilizar a un conductor del que se tiene evidencia que lo ha hecho mal, pero culpabilizarlos en general (en relación a la AP-6) es una estrategia muy utilizada pero muy malamente usada y muy poco efectiva", ha explicado Seguí en declaraciones a la cadena Ser recogidas por Europa Press. La exdirectora de Tráfico ha lamentado que se haya generado, sobre la AP-6, una "controversia enorme amplificándose una realidad como la que representa que muchos ciudadanos quedaran atrapados en un día de operación retorno, en unas circunstancias que eran previsibles porque se conocía la nevada desde hacía días". 

En cuanto al hecho de que el director general de Tráfico gestionase la situación del fin de semana desde su domicilio de Sevilla ha explicado, en relación a la existencia de centros de control en distintos puntos de la geografía nacional, que la "DGT tiene muchos lugares desde donde poder trabajar". Seguí eludió pronunciarse sobre si la vivienda particular de Serrano es el sitio adecuado para coordinar una situación como la provocada por el temporal del sábado. "No puedo opinar porque ni sé dónde está su domicilio ni he estado; la vivienda oficial del director está equipada con conexiones directas a la DGT", ha indicado. De hecho, y en su opinión, "lo menos importante es donde está, sino con quién está, qué tipo de información recibe y qué decisiones se están tomando". 

En cuanto al incremento de las muertes en carretera en el último año, la exdirectora general de la DGT cree que "lo que ha fallado" es no haber "implementado acciones nuevas que había que hacer y siguen sin hacerse". 

Seguí se ha referido concretamente a la aplicación del reglamento de circulación con "modificaciones sustanciales de velocidad, o los cambios para que la renovación del permiso de conducir por puntos fuese más específica para personas con problemas de alcohol y droga". 

Según ha indicado, durante su etapa al frente de la DGT "hubo muchas medidas que se evaluaron y sobre las que llegaron a realizarse estimaciones del número de muertos que evitarían".

Para Seguí, estas medidas no se llegaron a aplicar porque "como casi siempre ocurre, los intereses políticos y económicos no actúan sobre el interés prioritario de reducir la siniestralidad e incluso erradicarla; cuando se trata de reformas que modifican el 'status quo' aparecen fuerzas reaccionarias que lo impiden".

Sobre los motivos que la llevaron a dimitir de su cargo a raíz de la investigación abierta por la supuesta financiación concedida desde Tráfico a proyectos de investigación donde trabajaba su marido y que luego fue archivada, ha asegurado "tener la conciencia absolutamente tranquila" aunque también ha admitido que es una "situación a la que nadie desearía".

"En su momento fue patente que era muy difícil poder seguir trabajando porque la atención estaba en otros lugares y consideraba indigno el mantenerme en un puesto que no podía ejercer; esa fue la razón por la que decidí dimitir, para que otra persona que no pudiera ser atacada pudiera tomar las riendas", ha concluido Seguí.

Fuente: Europa Press