La DGT reconoce que más de un tercio de los radares instalados en España están vacíos

Durante una entrevista en laSexta Noche, el director de la DGT reconoció que más de un tercio de los radares en España están vacíos

"Es verdad que hay cajas de radares vacías". Son palabras del director de la DGT, Pere Navarro, durante una entrevista en laSexta Noche, donde el pasado sábado confirmó que una de las leyendas urbanas de los radares de la DGT en España resulta ser cierta. Ante la pregunta del presentador del programa, Hilario Pino, sobre si existen radares vacíos, Navarro afirmó que casi un tercio de los radares dispuestos en las carreteras españolas son un truco.

En realidad, la cifra de radares 'falsos' de la DGT sería bastante superior al tercio, ya que en palabras textuales del director de la Dirección General de Tráfico es un "tercio largo" el número de cajas vacías, de los que aseguró no saber su posición. "Ni yo sé cuáles son, los radares se van moviendo", explicó a este respecto en televisión.

Fuente: elconfidencial.com

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La DGT despliega los primeros drones en Canarias para controlar a los co...

Las bajas laborales restan un 6% al PIB: la CEOE apela a los médicos para luchar contra el fraude

Las bajas por contingencias comunes tuvieron un coste empresarial de 6.900 millones de euros en 2018

Las empresas españolas destinaron 6.900 millones de euros a los gastos por incapacidades temporales en 2018. Se trata de un aumento del 9,67% con respecto al año anterior y la mayor cifra en los últimos cuatro años. Los datos corresponden al informe El absentismo derivado de la Incapacidad Temporal por contingencias comunes -bajas no relacionadas con accidentes laborales- elaborado por la Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo (Amat).

Desde Amat están convencidos de que se pueden tomar medidas que reduzcan este gasto y que, en definitiva, contribuyan a mejorar la competitividad para las empresas. Pero el sector empresarial no es el único afectado. De las incapacidades temporales se deriva que se dejaran de producir bienes y servicios por valor de 70.741 millones de euros, el 5,86% del PIB nacional.

Fuente: elespanol.com

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El 29% de los motoristas accidentados en España conducían con el carné de coche

El accidente más común es la salida de la vía o caída con un 38% de los siniestros

Según los últimos datos de accidentalidad en las carreteras en España en relación a motocicletas y ciclomotores, en el 32,75% de los accidentes de tráfico hay involucrado un motorista, lo que supone más de 33.500 accidentes en las carreteras españolas.

Uno de los datos más preocupantes para la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, Formaster, es el alto índice de accidentes de motoristas. Para esta organización, una de las causas es la falta de formación específica de los conductores de motos que las conducen con carné B (este tipo de vehículos pueden ser conducidos por personas con tres años de antigüedad en el carné de turismo).

Fuente: abc.es

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Cinturón y sillitas, para todos los ocupantes

Todos los menores ocupantes de un vehículo, con altura igual o inferior a 135 centímetros, deben utilizar siempre un sistema de retención homologado adaptado a su peso y altura

Los sistemas de retención, tanto para adultos como para niños, son parte fundamental de la seguridad de los ocupantes de un vehículo en cualquier desplazamiento, ya sean largos recorridos o trayectos cortos. Antes de iniciar la marcha –o al reanudarla–, asegúrese de que sus ocupantes –y usted mismo– viajan siempre correctamente abrochados.

PARA LOS ADULTOS, CINTURÓN

- Banda horizontal. Colóquela por debajo del abdomen, nunca por encima de la barriga, ajustándose lo máximo posible a las caderas.

- Banda diagonal.  Sobre el hombro, sin rozar el cuello, atravesando el centro del pecho.

- Sin holguras. Ambas bandas deben quedar bien ajustadas al cuerpo.

- Respaldo. Lo más conveniente es colocarlo en posición vertical.

- Protege. En una colisión frontal, el uso del cinturón disminuye en un 90% el riesgo de fallecimiento y de heridas. En caso de alcance (choque por detrás), reduce a la mitad el riesgo de muerte o de heridas graves.

PARA LOS NIÑOS, SILLITA

- Hasta 135 cm. Es obligatorio que todos los menores que viajen en coche, con altura igual o inferior a 135 centímetros, utilicen siempre un sistema de retención homologado adaptado a su peso y altura..

- SRI adecuado. Antes de comprar la silla, asegúrese de que sea cómoda para el niño y adecuada para su vehículo.

- Bien sujeta. Existen dos formas de sujetar las sillitas: con el cinturón de seguridad y mediante el sistema Isofix, el más recomendado y seguro. Una vez instalada, asegúrese de que la silla va bien sujeta.

- Salva vidas. El uso de los sistemas de retención infantil reduce en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones.

Fuente: http://revista.dgt.es

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Los drones de la DGT comienzan a multar desde el 1 de agosto

Vigilarán especialmente las infracciones de los conductores contra los usuarios vulnerables como los ciclistas

La DGT ha anunciado que a partir de hoy, 1 de agosto, los drones comenzarán a multar a aquellos conductores que cometan infracciones. En concreto la DGT dice que "prioritariamente, los drones están destinados a la vigilancia del tráfico en aquellos tramos donde el riesgo de accidentabilidad es mayor; en las carreteras donde hay un mayor tránsito de usuarios vulnerables, en particular de ciclistas, motociclistas y peatones y a la supervisión de distracciones durante la conducción".

Los drones también se usarán para la monitorización y apoyo a la regulación en operaciones y eventos especiales en los que se concentra un elevado número de movimientos en carretera; a misiones ordinarias de regulación complementarias a las desarrolladas por los helicópteros y a apoyar en situaciones de emergencia que por su gravedad afecten de manera notable a la circulación y seguridad de los usuarios de la vía.

Fuente: elmundo.es

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Más sanciones por no llevar casco y guantes obligatorios: el plan de la DGT para reducir las muertes de motoristas

La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva años trabajando en una serie de medidas para reducir la siniestralidad de motoristas, un colectivo vulnerable que representa el 21% del total de fallecidos en España. El año pasado murieron en las carreteras 359 motoristas y, en lo que va de año (hasta el 22 de julio), se contabilizan ya 147 fallecidos, 36 más que en el mismo periodo de 2018. Es el único colectivo que ha visto incrementada la mortalidad vial este 2019.

Así, para proteger a estos usuarios, la DGT ha preparado una serie de medidas, en total 17, en diferentes áreas: Educación y formación, Comunicación, Normativa, Seguridad, Infraestructuras y Conocimiento.

Dentro del área de Normativa, este 'Plan de medidas especiales para la seguridad vial de motocicletas y ciclomotores 2019-2020' --que suponen una actualización del Plan Estratégico para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores de 2007-- contempla el agravamiento de sanción por no usar el casco y la obligatoriedad del uso de guantes.

Aunque desde la DGT aseguran que los porcentajes de no uso del casco se han reducido de forma notable entre los años 2006 y 2017, sin embargo, sigue quedando un reducto de usuarios que continúan siendo ajenos al cumplimiento de esta normativa. De hecho, de los 241 motoristas que perdieron la vida en 2018 en vías interurbanas, 10 no llevaban puesto el casco en el momento del accidente.

Fuente: 20minutos.es

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