Indemnizan a un conductor que perdió el carné por faltas que ya no restaban puntos

El Ministerio del Interior ha indemnizado con 425 euros a un conductor valenciano después de que la Dirección General de Tráfico le privara del permiso de conducir durante seis meses al haber mantenido en su saldo de puntos seis multas que debían haber sido canceladas porque ya no restaban puntos. Según datos de Automovilistas Europeos Asociados, cuyos servicios jurídicos han promovido esta reclamación, alrededor de 2.100 conductores de la Comunitat Valenciana podrían haber corrido la misma suerte: perder el carné de conducir por agotamiento de puntos a pesar de que las infracciones que en su día cometieron han dejado de restar puntos del carné después de la reforma de la Ley de Seguridad Vial de noviembre de 2009, que redujo de 27 a 20 esas infracciones.
Eso mismo le ocurrió a Santiago Gimeno. A Santiago le quitaron el permiso en febrero de 2010 después de que su vehículo fuera sancionado seis veces por dejarlo parado o estacionado en el carril bus. Cometió seis veces la misma infracción, que era sancionada con dos puntos hasta la reforma de noviembre de 2009. En total, perdió los 12 puntos del carné por esa misma sanción repetida, pero cuando la normativa de Tráfico ya no penalizaba esa infracción con la pérdida de puntos.
Por ello, Santiago recurrió. Pedía que se le aplicara la norma actualizada con carácter retroactivo. Y el Juzgado de lo Contencioso-administrativo número 3 de Valencia le dio la razón. "Resulta innegable que dicha supresión [de la detracción de puntos por parar en el carril bus] debe conducir, en aplicación retroactiva de la norma más favorable, a la anulación de la resolución recurrida", sentenció la juez. (Información completa)

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Conducir hasta matar. La vida en contra de un kamikaze

«He llegado a recorrer 15 kilómetros en sentido contrario. De este modo: incorporándome en el kilómetro 40 en la provincia de Toledo y llegando hasta el kilómetro 28, a la altura de Navalcarnero. Me han detenido en no pocas ocasiones, pero yo seguía, hasta que recapacité. Cada vez que hacía algo así, sudaba, me ponía muy nervioso antes y después, pero nunca durante el recorrido. El bajón viene luego cuando recapacitas y piensas que podías haber matado a un inocente y haberte matado tú. Pero en ese momento sólo piensas: ''Marica el último''». Así expresa sus antiguas prácticas Juan Gómez (nombre ficticio), en lo que la Fiscalía de Seguridad Vial llama «delincuentes viales multirreincidentes».

En ocasiones aumentan y en otras disminuyen, pero se mantienen en el tiempo y con las mismas prácticas: un piloto suicida que avanza por una autopista a más de 250 kilómetros o un conductor temerario que, previa apuesta, se cruza en dirección contraria con un padre de familia. Da igual el recorrido, el resultado siempre es igual: una media de 130 accidentes anuales, según cifraba en el 2008 Luis Montoro, Catedrático de Seguridad Vial de la Universidad de Valencia y miembro fundador y director del Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (Intras). Según la Guardia Civil, «a vuela pluma, porque no tenemos estadísticas, el 98% de las conducciones imprudentes, no son volitivas, sino debidas a otras causas como ancianos con malos reflejos, despistes, embriaguez, drogas...». (Leer más)

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Reportaje Informe Semanal: Examen para conductores más seguros

El pasado lunes entraban en vigor las nuevas normas para la obtención del carné de conducir. La Dirección General de Tráfico ha introducido modificaciones importantes en los exámenes teórico y práctico, con el fin de elevar la calidad de las pruebas y mejorar la formación de los nuevos conductores. La parte teórica incorpora una base de datos con quince mil preguntas que abarcan a todas las categorías. Los test de examen son individualizados para cada aspirante y se realizan en aulas informatizadas. La práctica comprende una primera prueba de conducción autónoma de diez minutos de duración. Durante ese tiempo cada aspirante circulará sin recibir indicaciones del examinador y deberá demostrar su capacidad y manejo del vehículo.  La nueva normativa fija también un nuevo modelo de carné de conducir único europeo, que viene a sustituir a los 11 permisos de conducción válidos en la Unión Europea.

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Francia se plantea suprimir la orden de llevar un test de alcohol en el coche

La obligatoriedad de llevar un autotest de alcoholemia en la guantera del coche para cualquier conductor que circule por las carreteras galas podría quedar en papel mojado. Será en febrero cuando el Consejo Nacional francés de la Seguridad en la Carretera (CNSR) decida si sanciona, de forma definitiva, la supresión de la medida. La última fecha prevista para la entrada en vigor de las sanciones por incumplimiento era marzo.

Pero esta semana el ministro francés del Interior, Manuel Valls, aplazaba 'sine die' la medida ante la polémica sobre la fiabilidad de los test que hay en el mercado, aunque aclaraba que la decisión final surgirá de las conclusiones a las que llegue la comisión de trabajo sobre el alcohol al volante de la CNSR y que se harán públicas en febrero. Se zanjaría así una cuestión que ha tenido en jaque a los conductores transfronterizos a lo largo del pasado verano y del otoño ya que, pese a la normativa y la amenaza de sanción, no había manera de procurarse el aparato por falta de abastecimiento en supermercados, farmacias o estancos.

Ha sido prácticamente un año lo que ha permanecido la medida en vigor. La disposición, en lugar de ser vista por los ciudadanos como un apoyo a la seguridad vial, ha sido muy controvertida debido a que solamente una empresa, Contralco, era la abastecedora oficial del producto. Además de impopular, el alcoholímetro ha sido calificado como «poco fiable» y no recomendable, cuando no «peligroso» para la salud por sus componentes químicos. (Noticia)

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Informe Semanal.- Carné de conducir: conductores más seguros

Esta noche se tratará en Informe Semanal el tema de la puesta en marcha del llamado "Examen de Calidad" Para la grabación se requirió la presencia del presidente de la Asociación de Examinadores ASEXTRA, D. Joaquín Jiménez,  con el fin de que emitiera su punto de vista con respecto a estas modificaciones de la normativa.  

Las nuevas normas fijan también un nuevo modelo de carné de conducir único europeo, que viene a sustituir a los 110 permisos de conducción válidos en la Unión Europea. Informe Semanal explica los nuevos requisitos para sacarse el carnet de conducir y cómo han sido acogidos entre las partes interesadas.

Avance de Informe Semanal: http://www.rtve.es/alacarta/videos/informe-semanal/informe-semanal-26-1-13-avance/1675097/

Día: Sàbado 26/01/2013, hora: 21.50 

Un pontevedrés suma ya 13 condenas por conducir sin tener el carné

De todas ellas ya tiene firmes y pendientes de ejecutar tres resoluciones de nueve meses de prisión del Penal número 1 de Pontevedra, de 121 días de un juzgado de Ponteareas, y de seis meses de otro de Vigo. Por si fuera poco, a comienzos de febrero tiene una nueva cita con la Justicia después de que recientemente hubiese sido interceptado en la calle Juan Carlos I, de Pontevedra, por policías locales, añadieron las mismas fuentes.

«Es un claro caso de multirreincidencia», precisaron al respecto. De hecho, esta circunstancia agravante se hace constar en el escrito de acusación del ministerio público, a través del cual se interesa que se le imponga una nueva pena de nueve meses de prisión.

En el banquillo, curiosamente, Alfredo Jiménez no estará solo, sino que lo acompañará su esposa. La Fiscalía entiende que fue cooperadora necesaria, ya que, en principio, le prestó su vehículo siendo conocedora de que su marido nunca ha obtenido el permiso de conducir. Tal circunstancia explica que se le pidan seis meses de prisión, dado que, a mayores, se le aplica una agravante de reincidencia. (Información completa)

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Al volante fuera de la ley

José Manuel Pan

26 de enero de 2013 

Cuando el Gobierno decidió reformar hace unos años los artículos del Código Penal relativos a la seguridad vial lo hizo pensando en conductores como el que protagoniza la noticia de esta página, cazado sin carné y con 13 condenas de seguridad vial a sus espaldas. Las penas se endurecieron entonces para poder castigar a esos tipos que deciden ponerse al volante con toda la ley en su contra: sin carné, con excesos de alcohol o de velocidad... Son los multirreincidentes de la carretera. Conducen sin importarles el daño que puedan causar al resto de los ciudadanos. Toparse de frente con un ilegal del volante es, cuando menos, una aventura de máximo riesgo, que puede salir bien, o rematadamente mal. Las víctimas del tráfico aplaudieron aquel cambio porque, entre otras cosas, facilita el decomiso del coche, que pasa a ser el arma del delito. Y a la vista de la poca eficacia de las otras condenas, la retirada del coche puede que sea la mejor de las opciones para los casos perdidos.

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Seguridad para aprender a conducir

Vicente Martín. (Director de autoescuela). Valencia

El proceso para obtener el carné de conducir no deja a nadie indiferente. Es tal el revuelo formado ante los cambios en el examen que me gustaria precisar algunas cuestiones para evitar que la sociedad se quede en la forma y no en el fondo. Primero: cuanto mejor preparados salgan los nuevos conductores, mejor será para todos; pues ese es el fín de estos cambios, que provienen de una directiva europea. Segundo: según Facua, el coste medio del permiso de conducir en Valencia es de 775,72 euros con 20 prácticas, que descontando impuestos quedaría en 574,60 euros, lo cual me parece una cantidad más que razonable si consideramos que lo vamos a pagar una sola vez en la vida, mientras que el coste del seguro será anual y el coche (de un valor diez veces superior) lo cambiaremos más de una vez. Tercero: la legislación recoge la posibilidad de que una persona obtenga el carné sin pasar por una autoescuela, siempre que cumpla  unos requisitos como dotar de dobles mandos al vehículo con el que va a practicar.

No nos quedemos en las anécdotas, mejoremos la seguridad vial; va en bien de todos. No es momento de pedir subvenciones, pero creo que se debería, al menos, bajar los impuestos en lo relativo a la enseñanza en general y en esta en particular. Y, sobre todo, valoren la vida de sus hijos, que aprendan bien a conducir, lo importante no es el ahorro económico, lo importante es el ahorro en vidas. (Noticia)
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