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viernes, 6 de septiembre de 2019

UN ASPIRANTE AL PERMISO DE CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETA HA MUERTO EN CANOVELLES (BARCELONA) TRAS SUFRIR UN APARATOSO ACCIDENTE

El fatal desenlace se ha producido hoy, día 6 de septiembre, en la carretera que une las localidades de Canovelles y Granollers.

El fallecido era un joven de 18 años de edad, que estaba realizando una prueba de circulación en vías abiertas al tráfico general para la obtención del permiso de conducción de motocicleta. Al parecer, el joven se cayó de la motocicleta con la mala fortuna que fue arrollado por un camión que circulaba por el sentido contrario. Al cierre de este artículo no sabemos los motivos de la caída del joven fallecido.

Desde esta asociación, en primer lugar, queremos trasladar a la familia nuestra mas sincera condolencia por esa pérdida irreparable y, también, nuestra fuerza y apoyo moral  tanto a nuestro compañero examinador como al profesor de Formación Vial, ambos, testigos presenciales del fatal desenlace.

Fuente: ASEXTRA

La DGT aprueba la señal V16, una posible sustitución de los triángulos de emergencia

La DGT ha reconocido y aprobado el uso de la señal V16, un dispositivo lumínico destinado para señalizar accidentes, averías y emergencias en la vía pública. La DGT valora esta medida como sustitución de los conocidos triángulos de señalización.


Los triángulos de señalización de accidentes causan un altísimo y preocupante número de accidente a lo largo del año. Bien sea por su peligrosidad para ubicarlos, el riesgo al que se expone el usuario o por alejarse de su vehículo reduciendo así su propia visibilidad. Esta cifra superó las 100 personas fallecidas en 2018, y por ello mismo la Dirección General de Tráfico DGT valora la posibilidad de homologar una luz de señalización de emergencia denominada señal V16.

Esta señal V16 es un pequeño emisor de luz naranja destelleante de forma cilíndrica y bastante compacta, fácil de transportar y almacenar, que se coloca en el techo de cualquier vehículo o en el depósito de cualquier moto. De este modo la DGT pretende evitar que un simple pinchazo controlado sea el fruto de un fallecimiento o accidente grave.

Fuente: motorbikemag.es


lunes, 12 de agosto de 2019

La DGT reconoce que más de un tercio de los radares instalados en España están vacíos

Durante una entrevista en laSexta Noche, el director de la DGT reconoció que más de un tercio de los radares en España están vacíos


"Es verdad que hay cajas de radares vacías". Son palabras del director de la DGT, Pere Navarro, durante una entrevista en laSexta Noche, donde el pasado sábado confirmó que una de las leyendas urbanas de los radares de la DGT en España resulta ser cierta. Ante la pregunta del presentador del programa, Hilario Pino, sobre si existen radares vacíos, Navarro afirmó que casi un tercio de los radares dispuestos en las carreteras españolas son un truco.

En realidad, la cifra de radares 'falsos' de la DGT sería bastante superior al tercio, ya que en palabras textuales del director de la Dirección General de Tráfico es un "tercio largo" el número de cajas vacías, de los que aseguró no saber su posición. "Ni yo sé cuáles son, los radares se van moviendo", explicó a este respecto en televisión.


jueves, 8 de agosto de 2019

Las bajas laborales restan un 6% al PIB: la CEOE apela a los médicos para luchar contra el fraude

Las bajas por contingencias comunes tuvieron un coste empresarial de 6.900 millones de euros en 2018


Las empresas españolas destinaron 6.900 millones de euros a los gastos por incapacidades temporales en 2018. Se trata de un aumento del 9,67% con respecto al año anterior y la mayor cifra en los últimos cuatro años. Los datos corresponden al informe El absentismo derivado de la Incapacidad Temporal por contingencias comunes -bajas no relacionadas con accidentes laborales- elaborado por la Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo (Amat).

Desde Amat están convencidos de que se pueden tomar medidas que reduzcan este gasto y que, en definitiva, contribuyan a mejorar la competitividad para las empresas. Pero el sector empresarial no es el único afectado. De las incapacidades temporales se deriva que se dejaran de producir bienes y servicios por valor de 70.741 millones de euros, el 5,86% del PIB nacional.

Fuente: elespanol.com

El 29% de los motoristas accidentados en España conducían con el carné de coche

El accidente más común es la salida de la vía o caída con un 38% de los siniestros


Según los últimos datos de accidentalidad en las carreteras en España en relación a motocicletas y ciclomotores, en el 32,75% de los accidentes de tráfico hay involucrado un motorista, lo que supone más de 33.500 accidentes en las carreteras españolas.

Uno de los datos más preocupantes para la Asociación Profesional de Empresas Formadoras en Seguridad Vial, Formaster, es el alto índice de accidentes de motoristas. Para esta organización, una de las causas es la falta de formación específica de los conductores de motos que las conducen con carné B (este tipo de vehículos pueden ser conducidos por personas con tres años de antigüedad en el carné de turismo).

Fuente: abc.es

domingo, 4 de agosto de 2019

Cinturón y sillitas, para todos los ocupantes

Todos los menores ocupantes de un vehículo, con altura igual o inferior a 135 centímetros, deben utilizar siempre un sistema de retención homologado adaptado a su peso y altura


Los sistemas de retención, tanto para adultos como para niños, son parte fundamental de la seguridad de los ocupantes de un vehículo en cualquier desplazamiento, ya sean largos recorridos o trayectos cortos. Antes de iniciar la marcha –o al reanudarla–, asegúrese de que sus ocupantes –y usted mismo– viajan siempre correctamente abrochados.

PARA LOS ADULTOS, CINTURÓN

- Banda horizontal. Colóquela por debajo del abdomen, nunca por encima de la barriga, ajustándose lo máximo posible a las caderas.
- Banda diagonal.  Sobre el hombro, sin rozar el cuello, atravesando el centro del pecho.
- Sin holguras. Ambas bandas deben quedar bien ajustadas al cuerpo.
- Respaldo. Lo más conveniente es colocarlo en posición vertical.
- Protege. En una colisión frontal, el uso del cinturón disminuye en un 90% el riesgo de fallecimiento y de heridas. En caso de alcance (choque por detrás), reduce a la mitad el riesgo de muerte o de heridas graves.

PARA LOS NIÑOS, SILLITA

- Hasta 135 cm. Es obligatorio que todos los menores que viajen en coche, con altura igual o inferior a 135 centímetros, utilicen siempre un sistema de retención homologado adaptado a su peso y altura..
- SRI adecuado. Antes de comprar la silla, asegúrese de que sea cómoda para el niño y adecuada para su vehículo.
- Bien sujeta. Existen dos formas de sujetar las sillitas: con el cinturón de seguridad y mediante el sistema Isofix, el más recomendado y seguro. Una vez instalada, asegúrese de que la silla va bien sujeta.
- Salva vidas. El uso de los sistemas de retención infantil reduce en un 75% las muertes y en un 90% las lesiones.


jueves, 1 de agosto de 2019

Los drones de la DGT comienzan a multar desde el 1 de agosto

Vigilarán especialmente las infracciones de los conductores contra los usuarios vulnerables como los ciclistas


La DGT ha anunciado que a partir de hoy, 1 de agosto, los drones comenzarán a multar a aquellos conductores que cometan infracciones. En concreto la DGT dice que "prioritariamente, los drones están destinados a la vigilancia del tráfico en aquellos tramos donde el riesgo de accidentabilidad es mayor; en las carreteras donde hay un mayor tránsito de usuarios vulnerables, en particular de ciclistas, motociclistas y peatones y a la supervisión de distracciones durante la conducción".

Los drones también se usarán para la monitorización y apoyo a la regulación en operaciones y eventos especiales en los que se concentra un elevado número de movimientos en carretera; a misiones ordinarias de regulación complementarias a las desarrolladas por los helicópteros y a apoyar en situaciones de emergencia que por su gravedad afecten de manera notable a la circulación y seguridad de los usuarios de la vía.

Fuente: elmundo.es

lunes, 29 de julio de 2019

Más sanciones por no llevar casco y guantes obligatorios: el plan de la DGT para reducir las muertes de motoristas

La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva años trabajando en una serie de medidas para reducir la siniestralidad de motoristas, un colectivo vulnerable que representa el 21% del total de fallecidos en España. El año pasado murieron en las carreteras 359 motoristas y, en lo que va de año (hasta el 22 de julio), se contabilizan ya 147 fallecidos, 36 más que en el mismo periodo de 2018. Es el único colectivo que ha visto incrementada la mortalidad vial este 2019.

Así, para proteger a estos usuarios, la DGT ha preparado una serie de medidas, en total 17, en diferentes áreas: Educación y formación, Comunicación, Normativa, Seguridad, Infraestructuras y Conocimiento.

Dentro del área de Normativa, este 'Plan de medidas especiales para la seguridad vial de motocicletas y ciclomotores 2019-2020' --que suponen una actualización del Plan Estratégico para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores de 2007-- contempla el agravamiento de sanción por no usar el casco y la obligatoriedad del uso de guantes.

Aunque desde la DGT aseguran que los porcentajes de no uso del casco se han reducido de forma notable entre los años 2006 y 2017, sin embargo, sigue quedando un reducto de usuarios que continúan siendo ajenos al cumplimiento de esta normativa. De hecho, de los 241 motoristas que perdieron la vida en 2018 en vías interurbanas, 10 no llevaban puesto el casco en el momento del accidente.

Fuente: 20minutos.es

La DGT lanzará el carné de conducir en el móvil y tendrá validez legal

miDGT, en la cual podremos llevar el carné de conducir y los permisos de circulación de nuestro coche, en formato digital, y con plena validez legal


Los teléfonos móviles están consiguiendo que cada vez sean más prescindibles todos aquellos objetos que hasta ahora llevábamos en los bolsillos, o en el bolso, incluso tarjetas de crédito y llaves. Y parece que la Dirección General de Tráfico ha tomado nota, a juzgar por sus próximos desarrollos. La DGT lanzará el carné de conducir en el móvil y, lo mejor de todo, es que tendrá validez legal, de manera que podremos dejar el verdadero carné de conducir en casa, evitar el riesgo de perderlo, y reducir el tamaño y el peso de nuestra cartera o monedero.

La DGT ha avanzado recientemente en la digitalización de los procesos que gestiona, actualizando todos sus servicios electrónicos y mejorando su sede electrónica. Precisamente desde esta sede electrónica podremos acceder a un sinfín de trámites y servicios, como la comprobación y pago de multas, renovaciones, matriculaciones, tasas, consultar saldo de puntos, transferir vehículos, pedir cita previa, y un largo etcétera. Tráfico ha agrupado todos estos servicios en cinco grupos: multas, carné de conducir y otros permisos, vehículos, movilidad y otros trámites.

Para dar un paso más en esa digitalización de los servicios, la DGT ha anunciado que introducirá una aplicación móvil llamada miDGT que permitirá, entre otras cosas, llevar el carné de conducir en el móvil, y que este tenga plena validez legal.

Fuente: diariomotor.com

miércoles, 24 de julio de 2019

LA DGT INICIA EL “PLAN DE CHOQUE”

El pasado 16 de julio en la reunión mantenida con la Administración, ésta nos facilitó un borrador con un "plan de choque" para la mejora de la realización de los exámenes de obtención del permiso de conducir, a fin de absorber la bolsa de exámenes y normalizar dentro de lo posible la situación actual.

De las diez medidas presentadas por el Director General de Tráfico, ya se ha puesto en marcha la de potenciar el desplazamiento voluntario de funcionarios examinadores a otras provincias en calidad de Atribución Temporal de Funciones para la realización de funciones de Examinador/Examinadora en provincias con un mayor problema en el área de exámenes.

Las jefaturas elegidas en un primer lugar para recibir apoyo extraordinario por parte de los funcionarios examinadores, venidos de otras provincias y que empezarán a mediados de septiembre son: Madrid, Barcelona, Tarragona, Girona, Palma de Mallorca y Málaga.

ASEXTRA recibe con positividad esta primera medida y como siempre, colaborará y trabajará dentro de sus posibilidades para sacar adelante este “plan de choque” en aras del ciudadano.

Para ello, es imprescindible también el compromiso de las autoescuelas en que adopten las medidas necesarias para aumentar el porcentaje de aptos, tal y como recoge el documento, y esto solo se consigue cuando el alumno presentado a examen, si cabe, vaya mejor formado.

Todas las partes intervinientes en la referida reunión y una vez aceptado la propuesta del Director General, debemos implicarnos al cien por cien en lo que nos concierna a cada uno.


Todos tenemos el compromiso para con el ciudadano y la Seguridad Vial.


Fuente: ASEXTRA

 #Asextra #Examinadores #DGT #Tráfico #AutoEscuelas #SeguridadVial

lunes, 22 de julio de 2019

El conductor del accidente de Alba de Tormes en el que murieron cuatro jóvenes, positivo por alcohol y drogas

Será investigado por cuatro homicidios imprudentes


El hombre de 29 años de edad que conducía el coche en el que este fin de semana murieron cuatro jóvenes de la localidad salmantina de Alba de Tormes ha dado positivo en los análisis de alcohol y drogas, en concreto de cocaína y anfetaminas, han avanzado a Efe fuentes de la investigación.

Las fuentes han confirmado además que el conductor había perdido todos los puntos del carné de conducir y lo recuperó el pasado mes de abril.

Además, han apuntado que el hombre, que resultó herido grave y que será investigado por cuatro homicidios por imprudencia y por lesiones, tiene antecedentes penales por tráfico de estupefacientes.

El conductor, como otro de los ocupantes del turismo, se recupera de las heridas en el hospital Virgen de la Vega, en tanto que la Guardia Civil prosigue la investigación del siniestro en el que murieron una chica y tres chicos de entre 17 y 20 años.

Fuente: 20minutos.es

El consumo de drogas y alcohol al volante supone un 43% de los fallecidos en carretera

Pese al descenso del porcentaje de fallecidos en carretera por el consumo de alcohol con respecto a años anteriores, este consumo se posiciona como la principal causa de accidentes mortales. Por otra parte, en 2018 se ha registrado también un aumento considerable en los siniestros provocados por el consumo de estupefacientes


Los accidentes de tráfico debidos al consumo de alcohol han descendido en nuestro país con respecto a datos de años anteriores. No obstante, el número de siniestros causados por el consumo de drogas aumenta del 10,7% de 2008, a un 19,1% en 2018. A esto se le suma que al 43% de los conductores fallecidos el año pasado en accidentes de carretera se les detectó alcohol, drogas o psicofármacos en sangre.

2018 se cierra con 751 fallecidos en las vías. De ellos, 535 eran conductores; 73, acompañantes, y 143 peatones. Desde el Instituto Nacional de Toxicología alertan del aumento en el consumo de sustancias estupefacientes, no solo en el caso de los conductores fallecidos, sino también en el de los peatones. Puesto que hasta un 38,5% de los fallecidos que iban a pie, es decir, 55 personas, presentaban en 2018 niveles de alcohol y drogas.

En cuanto al consumo de drogas, un 94% de los fallecidos en siniestros viales son hombres, y la franja de edad predominante, que engloba a un 65% de este total, se sitúa en torno a los 25 y 54 años. El estupefaciente más detectado es el cannabis en casi un 60% de los casos, seguido de la cocaína, con algo más de un 50% de las detecciones.

Sin embargo, pese a este ascenso de los accidentes provocados por el consumo de drogas, el alcohol sigue posicionado como la causa principal de siniestro mortal en nuestro país, detectado en un 61% de los fallecidos. Además, un 71,1% de los casos presentaba niveles superiores a 1,2 gramos de esta sustancia por litro de sangre.

Fuente: atresmedia.com

miércoles, 17 de julio de 2019

La nueva idea de la DGT: un carnet para bicicletas y patinetes eléctricos

A falta de crear una normativa a nivel nacional, la Dirección de Tráfico ya se ha fijado en carnet implementado por otros países


Desde su llegada a las ciudades, el patinete eléctrico se ha convertido en uno de los medios de transporte más utilizados. Pero también en uno de los más conflictivos. Según un reciente estudio de la Fundación Línea Directa, el 72% de la población española considera que son "un riesgo para la seguridad vial". Por ello, más allá de la normativa en la que trabaja la Dirección de Tráfico para regular el uso del patinete, podría estar contemplando la idea de exigir a sus usuarios un carnet de conducir.

El objetivo sería en cualquier caso evitar accidentes de tráfico, tanto los provocados por conductores de patinete como los sufridos por ellos. Tal y como reflejan los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, en 2018 hubo 273 accidentes con Vehículos de Movilidad Personal, con 5 víctimas mortales.

Fuente: elespanol.com

Los accidentes en carretera descienden tras cuatro años en ascenso

Por primera vez tras cuatro años de aumento, la mortalidad en carretera ha comenzado a descender, como muestra el último informe de la Dirección General de Tráfico (DGT) de 2018. No obstante, al mismo tiempo se ha producido un aumento en los fallecimientos de ciclistas, peatones y motoristas, y en los atropellos con víctimas mortales


En términos de seguridad vial, el pasado año ha significado el descenso de la siniestralidad en las vías, que aumentaba de forma exponencial desde hace cuatro años. De esta forma, el director general de Tráfico, Pere Navarro, cierra los datos de fallecidos en carretera interurbana y ciudad, con 1.806 víctimas de siniestros.

En comparación con las cifras de accidentes de 2017, este último año se han registrado hasta 24 fallecidos menos. No obstante, pese a que la media de fallecimientos diarios durante 2018 se sitúa en cinco fallecidos cada día a lo largo del año, durante este periodo se ha registrado también un aumento significativo del 45% de los atropellos mortales en vías interurbanas.

Además, a este dato se le une el que informa del riesgo para los usuarios más vulnerables de las vías, que continúa en aumento y que en la actualidad supone que peatones, ciclistas y motoristas engloben el 48% de las víctimas mortales de accidentes. Por otro lado, las muertes de ciclistas en carretera se reducen a 20 fallecidos menos que en 2017.

Fuente: atresmedia.com

Las sanciones por circular de forma indebida por Madrid Central continuarán durante varios meses

Después del recurso presentado por el Ayuntamiento madrileño para recuperar una moratoria a las sanciones de Madrid Central, un nuevo juzgado de la capital ha resuelto mantener estas multas, como estaba establecido desde el pasado día 7 de julio.


El 7 de julio se produjo la inhabilitación, por parte de unos juzgados madrileños, de la moratoria de multas para Madrid Central, que había comenzado el pasado día 9 de este mismo mes. Esta actuación, que había permitido que durante una semana no se multara a quienes circulasen de forma indebida por la zona de bajas emisiones, ha sido recurrida por el nuevo equipo de la alcaldía, que pretendía alargar el periodo sin multas, al menos hasta el próximo mes de septiembre.

Sin embargo, este martes 16 de julio, el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 24 de Madrid ha decidido que se mantengan estas sanciones por incumplir la normativa de emisiones en Madrid Central. De esta manera, se espera que, al menos durante varios meses, continúen las multas a quienes circulen de forma indebida por esta área de la capital.


Fuente: atresmedia.com

miércoles, 12 de junio de 2019

ACCIDENTE MUY GRAVE EN TORREMOLINOS

Un compañero examinador adscrito a la Jefatura de Tráfico de Málaga, 58 años de edad, FPM, ha resultado herido de gravedad en un accidente de tráfico cuando circulaba tranquilamente con su bicicleta.


El suceso tuvo lugar ayer tarde día 11 de junio sobre las 19:00 horas,  en la urbanización “El Pinillo” de la localidad malagueña de Torremolinos, cuando el conductor de un turismo, marca Audi a3, circulaba a una velocidad aproximada entre 40 y 60 km/h, (según datos de la policía local), invade un cruce de vías sin respetar una señal de Stop, arrollando al ciclista. El ciclista, como consecuencia del fuerte impacto fue despedido varios metros causándole una herida grave en el cuello. Decir que el ciclista hacía uso de un casco homologado y chaleco reflectante.

Hasta el lugar de los hechos y después de transcurrir entre 20 y 30 minutos (según la propia policía local) llegó una ambulancia que lo trasladó al Hospital Clínico Universitario de Málaga con pronóstico grave.

A esta hora de la noche, nuestro compañero tras haber sido intervenido quirúrgicamente, se encuentra en la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Clínico Universitario de la capital malagueña, sedado, con pronóstico grave, a la espera de su evolución en las próximas veinticuatro horas.

Esperando que todo quede en un susto, desde esta asociación mandamos a nuestro compañero mucha fuerza y deseando que pronto esté con nosotros.

Fuente: ASEXTRA


miércoles, 5 de junio de 2019

El mercado negro de los carnés de conducir, al descubierto

Un equipo de investigación del programa Está pasando, de Telemadrid, ha destapado un fraudulento y oscuro negocio en torno a los carnés de conducir. Desde la compraventa de puntos a través de particulares, hasta la oferta del carné de conducir a cambio de dinero y sin necesidad de hacer el examen o la posibilidad de aprobar el examen psicotécnico tras el desembolso de unos irrisorios 20 euros.

Una de las reporteras del programa de actualidad, María Escobar, consiguió contactar con una página web para la que trabajan una serie de hacker especializados en introducirse en las entrañas del software de del sistema de la DGT (Dirección General de Tráfico). A cambio de 850 euros, estos piratas informáticos prometen conseguir para su cliente el carné de conducir, sin necesidad de hacer ningún examen.

La investigación también consiguió dar con particulares que ofrecían suplantar la identidad de una persona multada. Uno de estos particulares pedía 100 euros por punto. Incluso llegó a ofrecer una rebaja: cuatro puntos a cambio de 300 euros.

La cosa no termina aquí. También los centros homologados de pruebas psicotécnicas se han visto salpicados. Algunos prometen aprobar sin reparos el examen psicotécnico, a cualquier persona, incluso a aquellas que cuentan con algún problema visual. Y cuesta menos de 15 euros. Algo que según la presidenta de la Asociación de Centros de Reconocimientos Psicotécnicos, Alicia Pérez, es una prueba de que algunos de los centros homologados están cometiendo algún tipo de fraude. Lo normal, asegura Alicia Pérez, es que este tipo de pruebas cuesten más de 30 euros.

Fuente: telemadrid.es

¿Cuánto consume el aire acondicionado de un coche?

Desde hace tiempo, el aire acondicionado, o su versión más avanzada conocida como climatizador, van equipados en los coches. De hecho, a día de hoy, casi se hace impensable un automóvil que no disponga de esta tecnología cuya función es la de enfriar y mantener una temperatura óptima en el habitáculo. ¿Cómo funciona este sistema y cuánto gasta? ¿Ahorraremos más combustible si abrimos las ventanillas? Lo analizamos.

Aunque el aire acondicionado del coche ha ido evolucionando y mejorando a lo largo de los años, ahora esta tecnología de climatización es más avanzada y precisa e incluso permite ajustar la temperatura por zonas (bizona, trizona o hasta de cuatro o cinco), su principio básico sigue siendo el mismo: coger aire caliente, enfriarlo e introducirlo en el habitáculo.

Fuente: motorpasion.com

domingo, 2 de junio de 2019

ETERNAMENTE AGRADECIDOS

En el día de ayer, miembros de la Junta Directiva de ASEXTRA compartimos en Madrid un almuerzo con Pablo Bellido y Jorge Luis Bail, exdiputados de las Cortes Generales.

Dicho encuentro transcurrió en un ambiente distendido, en el que se recordaron todas las vivencias y vicisitudes acontecidas durante estos últimos años en pro de la dignificación del puesto de trabajo de examinador de Tráfico.



Durante el mismo, el Presidente de esta Asociación les hizo entrega de un merecido presente en reconocimiento al esfuerzo e implicación mostrados hacia nuestro colectivo.

Por su parte, Irene Rivera, diputada por grupo Ciudadanos, excusó su presencia por motivos personales.

Asextra siempre estará agradecida a ellos y a todos quienes lucharon, codo con codo con esta Asociación, desde sus respectivos puestos de responsabilidad, para la consecución de nuestras legítimas reivindicaciones.


Fuente: ASEXTRA


jueves, 23 de mayo de 2019

Lo que no trasciende de la noticia: "calcinada una ambulancia tras una colisión"

Los hechos se produjeron, en la tarde de ayer, cuando un vehículo de autoescuela, conducido por un alumno que iba examinándose de la prueba de circulación para la obtención del permiso de la clase B, quiso adentrarse en una glorieta, sin percatarse de que en la misma existía otro vehículo circulando por ella. Ante esta situación el profesor de formación vial se vio obligado a intervenir (utilizando el freno de servicio del doble mando) para evitar un accidente, con la mala fortuna de que el conductor de la ambulancia que venía circulando detrás del vehículo de autoescuela impactó con el mencionado vehículo.

Como consecuencia de ese impacto y una vez separados ambos vehículos, empezó a salir humo del motor de la ambulancia. Aunque se actuó con la urgencia que ello requería, utilizando cuatro extintores, no se pudo evitar que la ambulancia quedara totalmente calcinada. El combustible se derramó y genero un reguero de llamas que se extendió a más de cincuenta metros.



Todos los ocupantes fueron atendidos en el momento y otros fueron llevados al hospital, el funcionario examinador tiene una pequeña contractura muscular pero no ha sido impedimento para que hoy jueves haya asistido a su puesto de trabajo. Una de las alumnas salió de urgencias con un collarín, los compañeros del 061 no sufrieron daños. Del resto de ocupantes del vehículo de autoescuela al cierre de este artículo desconocemos su estado.


Desde ASEXTRA, les deseamos una pronta recuperación a todos los implicados en el accidente.

Fuente: ASEXTRA

Noticia completa: eldiariomontanes.es


miércoles, 22 de mayo de 2019

Qué hacer si pinchas una rueda del coche

Es importante no perder la calma y no realizar maniobras bruscas


Los pinchazos son cada vez menos frecuentes, sobre todo en los coches modernos. Es más, muchos de los vehículos actuales ni siquiera cuentan con rueda de repuesto, ya que la sustituyen por un kit antipinchazos. De todas formas, nadie está exento de tener un percance en carretera. Un pinchazo o reventón a gran velocidad puede resultar muy peligroso, por lo que conviene tener en cuenta una serie de recomendaciones.

Según los expertos de Mapfre, si sufres un pinchazo o reventón mientras conduces podrás notar que el coche se desvía hacia un lado, sentir un «zarandeo» y que la dirección se vuelve pesada y te cuesta dirigir el vehículo.

Fuente: abc.es

El jugoso negocio de los conductores «aptos»

En diez minutos y con 70 euros, en España se superan los laxos controles médicos en alguno de los 3.000 centros autorizados. Al menos un 5% de ellos son irregulares


Cerca de 3.000 centros médicos-psicotécnicos pasan revista a los conductores en todo el país. En el último ejercicio del que se tienen datos, 2017, se tramitaron en ellos 3,2 millones de reconocimientos, de los cuales, según la Dirección General de Tráfico ( DGT), 560.343 eran nuevos permisos; mientras que se efectuaron 2,5 millones de revisiones en el marco de un censo de 26.640.000 conductores. Estos centros facturan 130 millones de euros anuales, un jugoso pastel que lejos de menguar se ha agigantado con la proliferación como champiñones de mil centros más en la última década. Y, al menos, un 5% de ellos actúan de manera clandestina o irregular, alentados por una competencia voraz y desleal.

El porcentaje lo puso sobre el tapete el que fuera diputado y senador del PP José Ignacio Landaluce, presidente de Asecemp, la asociación mayoritaria del sector. Su secretario general, Bonifacio Martín, recibe amablemente a ABC y explica que están «muy interesados en sacar a la luz a aquellos centros que no cumplen las normas», unos cuantos «chiringuitos» que están rentabilizando el fraude. «Los ciudadanos saben cuáles son permisivos, un “coladero” para llegar y en menos de diez minutos irse con el apto puesto», afirma. Por ello, de esta Asociación Española de Centros Médicos-Psicotécnicos han partido en los últimos años algunas de las denuncias por malas prácticas que están en proceso de resolución en la Fiscalía de Seguridad Vial. La unidad que coordina el jefe de sala Bartolomé Vargas aclara a este diario que no se disponen de datos de cuántos centros se han cerrado o expedientado por irregularidades.

Fuente: abc.es

lunes, 13 de mayo de 2019

¿Qué son los radares en cascada?

Uno de los principales objetivos de Tráfico es combatir la velocidad y, con ello, reducir la siniestralidad. Para conseguirlo, ha creado los radares en cascada: un nuevo sistema que ya se ha probado en Navarra y podría extenderse al resto de comunidades autónomas.


En las últimas semanas, se ha conocido el último método para controlar el exceso de velocidad: los radares en cascada. Consiste en colocar un radar móvil y, pocos kilómetros después, otro radar fijo. Así, se captará a los conductores que reducen la marcha solamente al paso del radar y luego vuelven a acelerar.

El método se ha estrenado en Navarra. Según ha informado el portal Navarra.com, se utilizó sobre todo en la Semana Santa en la Comunidad Foral. Parece que los planes de la DGT son extender este tipo de radares a más comunidades autónomas y utilizarlos, especialmente, en momentos con más densidad de tráfico, como sucede en las operaciones salida.

Fuente: compromiso.atresmedia.com

La mayoría de los españoles no compra coche por miedo a las restricciones y el veto al diésel

Un 38% reconoce no saber qué tipo de coche comprar ante la falta de criterio de las administraciones y las posibles prohibiciones a los coches de gasolina, diésel e híbridos


El cuidado del medio ambiente aparece como una prioridad para la gran mayoría de la población. Sin embargo la «guerra al diésel», la posible prohibición de su venta a partir de 2040 contemplada por la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, y la falta de un criterio único por parte de las distintas administraciones respecto a la circulación y acceso de los vehículos a las ciudades está provocando un frenazo en la compra de automóviles.

Según el VII Estudio «Españoles ante la nueva movilidad» elaborado por el Centro de Demoscopia Movilidad para Pons Seguridad Vial junto a Luike y WiBLE, el 38% de los españoles reconoce no saber qué tipo de coche comprar, y han decidido aplazar su decisión de compra de coche nuevo. Esto se traduce en la práctica en el descenso de ventas de vehículos en el primer trimestre del año, sobre todo en el canal de particulares, con una caída en el mes de abril del 17,3% y 45.503 unidades, según cifras de la patronal ANFAC.

Fuente: abc.es

El Gobierno subirá el Impuesto de Matriculación y con eso busca potenciar el coche eléctrico

El Gobierno, que está a la espera de recibir el visto bueno de su Programa de Estabilidad a Bruselas en el que se incluye una subida del precio del gasóleo de 3,8 céntimos, prepara una batería de medidas regulatorias enfocadas en mejorar la calidad del aire.

Según detalla El Economista, este plan incluirá una subida del Impuesto de Matriculación para acelerar la transición hacia el coche eléctrico, entre otras muchas medidas.

El Ejecutivo de Pedro Sánchez ha puesto en el punto de mira el llamado numerito o Impuesto de Tracción Mecánica y el Impuesto de Matriculación de forma que los vehículos equipados con motores de combustión sean penalizados.

Esto se traduce en una subida del Impuesto de Matriculación, que se calcula en función de los gramos de CO₂ por kilómetro que emita cada vehículo. Aquellos cuyas emisiones son superen los 120 gr/km de CO₂ no lo pagan, pero para los vehículos con emisiones superiores o iguales a 200 gr/km alcanza el 14,75 %.

Lo cierto es que el nivel promedio de emisiones de un vehículo nuevo vendido en 2017 fue de 118,5 gramos de CO₂ por kilómetro, muy por debajo del objetivo de 2015 de 130 g. Esto equivale un tramo del 4,75 %.

Fuente: motorpasion.com

sábado, 4 de mayo de 2019

Un juzgado rechaza reconocer como accidente laboral la muerte de un guardia civil al ir a trabajar

La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) de Córdoba recurrirá la sentencia. El Juzgado se fundamenta en una norma que desde su aprobación en 1987 ha sido modificada en 38 ocasiones.


El Juzgado Central de lo Contencioso-Administrativo número 6 ha rechazado reconocer como accidente laboral el fallecimiento 'in itinere' de un guardia civil cordobés cuando iba a trabajar. Los servicios jurídicos de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) de Córdoba recurrirán la sentencia que deniega tal reconocimiento como acto de servicio. En una nota, la AUGC ha detallado que en abril de 2017 un guardia civil destinado en el puesto del municipio cordobés de Palma del Río, vocal de la asociación en dicha unidad, sufrió un accidente de tráfico cuando se trasladaba desde su domicilio hasta su destino para prestar servicio nocturno y "como consecuencia de las gravísimas lesiones ocasionadas falleció un mes después". Al respecto, han apuntado que "la ministra de Defensa determinó que dicho fallecimiento no podía ser considerado en acto de servicio, a pesar de haberse producido durante el desplazamiento hacia su lugar de trabajo -'in itinere'-", por lo que la viuda del agente, asistida y representada por los servicios jurídicos de AUGC, recurrió ante el Juzgado Central de lo Contencioso-Administrativo número 6, que ha dictado hace unos días sentencia desestimando dicho recurso.

Fuente: 20minutos.es

jueves, 2 de mayo de 2019

Los funcionarios de Portugal ya pueden prejubilarse desde los 55 años con el 100% de su sueldo

El país vecino aprueba un decreto-ley que beneficia a 130.000 empleados públicos y les permite desarrollar otra actividad remunerada


A partir de ahora, los funcionarios de Portugal pueden acogerse a la fórmula de la prejubilación desde los 55 años con el derecho intacto a percibir hasta el 100% del sueldo que tenían asignado. Así se recoge en la Ley General del Trabajo de la Función Pública, promulgada por el presidente, Marcelo Rebelo de Sousa, el pasado 29 de enero y publicada en el Diario de la República este miércoles 6 de febrero.

Por tanto, acaba de entrar en vigor esta medida, que afecta en una primera fase a unos 130.000 trabajadores, al menos de manera potencial puesto que se trata de casos que deben ser pactados de antemano, claro está.

Pero es que, además, la norma autoriza a los empleados a desarrollar otra actividad igualmente remunerada, siempre que se respeten las reglas de la incompatibilidad.

Fuente: abc.es

miércoles, 24 de abril de 2019

La DGT gastará tres millones al año en confirmar positivos de alcohol y drogas

Tráfico pagará 6.049.975,80 euros repartidos en 24 meses al laboratorio Synlab Diagnosticos Globales


La Dirección General de Tráfico (DGT) pagará cerca de tres millones de euros anuales a un laboratorio para que transporte y analice las segundas muestras de saliva o de sangre en los conductores que han dado positivo por alcohol o drogas en controles 'in situ' realizados por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

La DGT ha adjudicado este servicio a Synlab Diagnosticos Globales y así se recoge en un anuncio publicado este martes en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El contrato se refiere al servicio de determinación y cuantificación de drogas y alcohol en muestras de fluido oral y de sangre entre 2019 y 2021.

Tráfico pagará 6.049.975,80 euros repartidos en 24 meses y ha elegido a esa empresa por haber formulado la oferta más ventajosa de las tres recibidas por la DGT, puesto que ha propuesto un precio unitario de 23,80 euros por cada muestra.


Fuente: 20minutos.es

martes, 9 de abril de 2019

Sigue estas recomendaciones para evitar «caer» en la estafa del radar

Si recibes un correo con una supuesta multa de la DGT, haz una serie de comprobaciones antes de pinchar en ningún enlace de internet


Recibes un correo. La Dirección General de Tráfico (DGT) te indica que has sido multado por un radar y te pide que, o bien a través de un enlace o al descargar un archivo, veas las fotografía de tu coche cometiendo la infracción, así como te indicarán todos los detalles de la sanción: el lugar, la razón y el importe.

¡Cuidado! Es una estafa. La propia Guardia Civil están alertando de que en realidad no existe dicho radar ni multa, es un nuevo tipo de estafa denominada «phising». Advierten de que correos de cientos de conductores, a los que está llegando, según advierten las autoridades, son falsas notificaciones de multa enviadas supuestamente por la DGT.

Fuente: abc.es

Las matriculaciones de motocicletas crecen un 32,9% en marzo, hasta 14.986 unidades

Durante el primer trimestre del año se han matriculado además 4.069 ciclomotores: un 23,6% más que en el mismo período de 2018


Las matriculaciones de motocicletas en España han crecido un 32,9 % en marzo en comparación con el mismo mes de 2018, hasta 14.986 unidades, según los datos publicados este lunes por la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (Anesdor).

Sin embargo, el mercado de ciclomotores ha registrado el mes pasado una caída del 19 %, hasta contabilizar 1.215 unidades, ha informado Anesdor en un comunicado.

De los vehículos de tres y cuatro ruedas, en el tercer mes del año se han vendido 603 unidades en total: 185 triciclos (un 25 % más), 267 cuatriciclos ligeros (un 10,8 % más) y 151 cuatriciclos pesados (un 1,3 % más).

En primer trimestre de 2019, las ventas de motocicletas han registrado un alza del 18,1 % (36.789); las de ciclomotores del 23,6 % (4.069); las de triciclos del 10,9 % (489); las de cuatriciclos ligeros del 20,8 % (773); y las de cuatriciclos pesados del 13,5 % (470).

Fuente: abc.es

El distintivo ambiental será obligatorio a partir del 24 de abril

Todos los vehículos a motor que accedan, circulen o estacionen en el término municipal de Madrid, deberán llevar puesta la etiqueta ambiental de la DGT . Así que, si todavía no tienes tu distintivo ambiental y no quieres recibir una multa, tendrás que hacerte con él antes de esa fecha.


En la fase inicial de este proyecto de movilidad sostenible, la DGT envió 4 millones de distintivos ambientales. Si eres de los que no lo recibió y todavía no te has hecho con él, puedes adquirirlo en cualquier oficina de Correos. Para conseguirlo, si eres el propietario y conductor del vehículo, tendrás que llevar el permiso de circulación del vehículo, la ficha técnica y tu DNI. Si no lo eres, deberás ir con una autorización y copia del DNI del interesado.

Si lo prefieres, también puedes adquirir tu etiqueta en determinados talleres. Eso sí, en ambos casos, el coste será de 5 euros.

Para cumplir con las medidas del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera, en su momento la DGT clasificó los vehículos de dos y tres ruedas con cuatro etiquetas medioambientales: 0 emisiones, ECo, C y B, en función de los datos de homologación europeos.

El pasado 16 de marzo, el Ayuntamiento de Madrid ya puso en marcha la activación de las multas para todos los vehículos que accedieran a Madrid Central sin permiso.

Fuente: compromiso.atresmedia.com

jueves, 28 de marzo de 2019

JÚBILO Y ALEGRÍA EN LA ASAMBLEA NACIONAL DE ASEXTRA

El pasado 23 de marzo, ASEXTRA celebró su XXII Asamblea General Ordinaria en la ciudad de Almería, donde asistieron examinadores de toda España.




La asamblea comenzó con unas palabras del Presidente, excusando la incomparecencia por motivos de agenda del Abogado de la asociación, del Director General de Tráfico, Sr. D. Pere Navarro; la Subdirectora General, Dª. María Lidón y los diputados Sr. D. Pablo Bellido y Sr. D. Jorge Luis Bail.

La Asamblea se desarrolló de forma distendida, participativa y con una felicidad enorme, fruto del logro conseguido después de tanto esfuerzo, trabajo y sacrificio durante muchos años.

A dicho evento acudió la diputada y portavoz del PSOE en la Comisión de Derechos de la Infancia y Adolescencia, Dª Sonia Ferrer, que fue la encargada de inaugurar la Asamblea. Esta diputada dirigió unas cariñosas  palabras a todo el colectivo examinador allí presente, en nombre del diputado y portavoz del PSOE en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, D. Pablo Bellido, que no pudo estar presente tal y como era su deseo.



Dª Sonia Ferrer hizo un breve recorrido de todo lo que su partido político hizo, tanto cuando estaba en la oposición como cuando se hicieron cargo del gobierno. Resaltó el trabajo encomiable que la Junta Directiva de Asextra realizó conjuntamente con su grupo parlamentario (en concreto con su compañero de partido D. Pablo Bellido), con el fin de conseguir el objetivo marcado, que no era otro que el cumplimiento del compromiso acordado con el resto de los representantes de los grupos parlamentarios, con fecha 29 de noviembre de 2017.

La clausura de la Asamblea corrió a cargo de la diputada y portavoz del grupo político de Ciudadanos en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, Dª Irene Rivera.


Dª Irene Rivera, al igual que su homóloga Dª Sonia Ferrer, también valoró la importancia del trabajo de la Junta Directiva de ASEXTRA con su presidente a la cabeza, resaltando la habilidad de la misma por ser capaz de sentar a la mayoría de todos los grupos parlamentarios, (independientemente de las siglas), con único fin, conseguir dignificar el puesto de trabajo del examinador.

Una vez acabada la asamblea, dando el presidente las gracias a todos los asistentes, pudimos ver a través de unos vídeos momentos muy emotivos de nuestra lucha. Una lucha en la que hasta el último momento nos acompañó el diputado y portavoz del grupo parlamentario (GCUP-EC-EM) en la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, D. Jorge Luis Bail, uno de los artífices del logro conseguido y un ejemplo a seguir en cuanto apoyo, trabajo y fidelidad a ASEXTRA, en representación del colectivo examinador.


Seguidamente, junto a la diputada Dª. Irene Rivera, ASEXTRA obsequia con una comida de hermandad a todos los presentes.


Fuente: ASEXTRA



miércoles, 27 de marzo de 2019

Las autoescuelas exigen que se descentralicen de Ciudad Real los exámenes teóricos

La nueva directiva de la Asociación Provincial de Autoescuelas se queja de la falta de examinadores de la Jefatura Provincial de Tráfico, reclama un calendario de exámenes y se queja de que se tarde más de 20 días en examinar del práctico al aspirante

  
El nuevo presidente de la Asociación Provincial de Empresarios de Autoescuelas José Joaquín Garzás, y varios miembros de la directiva se han reunido con la subdelegada de Gobierno, María Ángeles Herreros, y la delegada de la Junta Carmen Olmedo, a las que que han pedido que intercedan pra recuperar los exámenes teóricos en los cinco centros desplazados de al capital, centralizados en Ciudad Real desde julio de 2017.

“Esta es una medida discriminatoria para la provincia puesto que en otras provincias ya se han recuperado esos exámenes teóricos en los centros de desplazados, aunque dichos teóricos se realicen en papel y no telemáticamente”, dice la asociación en un comunicado.

Fuente: lanzadigital.com

lunes, 18 de marzo de 2019

Hay personas que se ponen violentas cuando no superan la prueba de conducir

El nuevo delegado provincial de la Asociación de Examinadores de Tráfico en Valladolid


David Alonso es el nuevo delegado provincial de la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra) y uno de los nueve que ejercen su actividad en Valladolid. Releva a Fernando Feliz, que ha dejado el cargo por motivos personales. El año 2018 –y parte del 2019– fue un año convulso para los examinadores, que tardaron ocho meses en recibir el complemento específico de 250 euros mensuales –repartidas en catorce mensualidades– aprobado en junio en los Presupuestos Generales del Estado (PGE)

–A finales de febrero percibieron el complemento específico que llevan demandando desde 2017, ¿cómo interpreta Asextra esa noticia?

–Se valora positivamente porque es una reclamación que ya surgió en 2007, cuando lo propuso la Dirección General de Tráfico (DGT). Desde entonces, se fue alargando sin que se hiciera efectivo hasta que se hizo público en los PGE. Presupuestos que no se efectuaron por un error en la redacción de la ley y que se subsanó por decreto en diciembre de 2018.

–Peligrosidad, responsabilidad y especialización. Esos son los tres pilares sobre los que se sustenta el complemento específico.

–La responsabilidad es grande. El examinador decide quién es apto para conducir y quién no y eso tiene una repercusión en el tráfico diario. La especialización es la capacitación para valorar de forma objetiva, y que el resultado sea el mismo con independencia de quien sea el examinador. En cuanto a la peligrosidad, hay personas que se ponen violentas cuando reciben la noticia de que no han superado la prueba de conducción. También se pueden producir accidentes, aunque no revistan gravedad, como alcances por detrás o golpeos al bordillo, reventones o pinchazos.

Fuente: elnortedecastilla.es

sábado, 16 de marzo de 2019

Pablo Bellido, del PSOE, habla para ASEXTRA.

El Secretario General del PSOE en la provincia de Guadalajara, diputado en el Congreso y Portavoz de la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, en esta ultima legislatura, responde a las preguntas que la Asociación de Examinadores de Tráfico le plantea.





- Desde el año 2016 que Ud. asumió ser portavoz del PSOE en  la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados,  las  reuniones  con ASEXTRA han  sido  constantes, ¿qué destacaría de las mismas?.

Tres cosas. El trato afable, la capacidad de su presidente de explicar bien los asuntos y por último la búsqueda de soluciones a los principales problemas del sector siempre considerando el interés de la ciudadanía.

- ¿Cómo valoraría la gestión hecha durante la huelga de los examinadores en el año 2017? ¿Cree que podrían haberse evitado o solucionado este problema sin necesidad de convertirla en la más larga de la historia del sector público?

La huelga de 2017 no la provoca ASEXTRA, sino la Administración que se empeña en incumplir el acuerdo firmado en 2015. No habría habido movilizaciones si no se hubiera producido el engaño que la DGT hizo al colectivo.

- ¿Pensó alguna vez que el compromiso adquirido con ASEXTRA, en representación del colectivo examinador, el 29 de noviembre de 2017, con la mayoría de los grupos parlamentarios y que a la postre, supuso la desconvocatoria de la huelga, podría haber quedado en papel mojado?.

Francamente creo que no. Porque al sumar al Partido que mantenía al Gobierno del PP, es decir a Ciudadanos, era difícil que estos no obligasen a aquellos. Por eso era muy importante enganchar a Ciudadanos y que el acuerdo no solo fuera de los partidos progresistas y nacionalistas. Pero me sorprendió que el PP no trasladase adecuadamente a los Presupuestos el acuerdo de todos los grupos. Nos tomaron el pelo.

- Cuando se dio cuenta que por un problema de exclusión en los PGE de 2018 (en definitiva un problema burocrático), no se podía ejecutar el complemento específico del colectivo examinador, ¿qué fue lo que pensó?.

Pues que nos habían mentido. Que el PP había apoyado la enmienda de todos los partidos por obligación, pero sin convicción. Pero siempre confié en que este problema tendría solución.

- ¿Encontró mucha oposición entre los parlamentarios, para conseguir convencer que la reivindicación de los examinadores era justa?.

Alguna. Siempre hay quien piensa que estos acuerdos sectoriales pueden generar inercias en otros cuerpos. Pero, francamente, la mayoría comprendió rápidamente que se estaba cometiendo una injusticia objetiva con el colectivo examinador.

- A esta junta directiva le consta que movió y toco todas las puertas para que el complemento específico se materializara en nuestras nóminas, ¿Cuáles son las razones por las cuales nos ha apoyado en nuestras reivindicaciones, de forma tan destacada?.

Se suele pensar que los partidos políticos y los diputados solo se mueven por su interés. Pero no es así. Cuando hay una causa justa y clara, ponemos toda la carne en el asador. Aquí había una injusticia que se acrecentaba con un engaño. Ayudar a ponerle fin a ello nos motivaba. Quiero destacar también el papel de Jorge Luis de Podemos, Joan Olòriz de ERC y de Irene Rivera de Ciudadanos.

- ¿Qué ha supuesto para Ud., la llegada del actual Director General de Tráfico?.

Tengo una gran admiración personal por Pere Navarro. Es un hombre sabio y probablemente una de las voces más autorizadas en materia de seguridad vial del mundo. Me alegro que Pedro Sánchez haya pensado en él para mejorar todo lo que estos años ha estado parado en materia de educación y seguridad vial.

- Cuando la mañana del 27 de diciembre se entera que el ejecutivo del Gobierno socialista ha aprobado un Real Decreto-ley que contempla el vacío legal que en su día dejó el Gobierno del partido popular en los PGE de 2018 y que impidió a la postre que el colectivo examinador percibiera su complemento específico ¿qué se le pasó por la cabeza?

Que se hacía justicia y que había merecido la pena. Dimos mucho la lata y a mucha gente. Pero sin tanta persistencia quizá no hubiésemos llegado a la meta. He de destacar el gran trabajo de Joaquín Jiménez Murillo, presidente de ASEXTRA, que no nos daba un minuto de descanso y que persiguió la presa con destreza y gran habilidad.

- ¿Quién fue su mayor apoyo en esta dura batalla?.

Sin duda ASEXTRA. Su Junta Directiva. En el Gobierno de España, Pere Navarro. En el Grupo Parlamentario Socialista los diputados malagueños Begoña Tundidor y Miguel Ángel Heredia, el valenciano Toni Quintana y la portavoz Adriana Lastra.

- Pablo, una vez acabado el problema de los examinadores, en este largo y duro recorrido ¿cuál ha sido para Ud. el momento más duro?.

Ha habido varios. El peor quizá cuando me dicen que el problema heredado del PP no podrá resolverse en 2018. Es cierto que en pocos días se buscó una solución parcial para pagar como productividad lo que debía ser complemento específico. Pero sentía una enorme impotencia porque temía que no se comprendiera que no faltaba voluntad, sino fórmulas legales.

- Según sus manifestaciones en twitter, se siente especialmente orgulloso de dos logros conseguidos durante esta legislatura: Reforma del código penal, en relación a las víctimas de tráfico, y dignificación del puesto de trabajo del colectivo examinador, ¿podría explicarnos que destacaría más de cada uno de estos asuntos?.

Hemos reformado el Código Penal para proteger más y mejor a las víctimas, tanto de quien causa un siniestro y se da a la fuga como de las compañías de seguro que tras la reforma unilateral del PP de 2015 tenían la sartén por el mango.

Sobre el asunto de los examinadores creo que las dos palabras que han prevalecido son justicia y dignidad. Es importante que todos los españoles sepan que depositamos una gran responsabilidad en estos servidores públicos y que merecen un reconocimiento especial por su gran trabajo.

- Con visión de futuro desde Asextra ¿qué cree que podemos aportar a la seguridad vial?.

El debate de futuro sobre la seguridad vial es junto el de la adaptación de los avances tecnológicos, el de la educación y el de la formación. Hay que recuperar contenidos de seguridad vial en la educación reglada. Debe volver a los colegios, de la misma manera que se habla de tolerancia, de integración, de democracia o de medio ambiente, la seguridad vial. Es bueno para la sociedad. Y hay que transitar a un modelo donde se obtenga el permiso para conducir con formación presencial y con la mayor colaboración entre los formadores viales y los examinadores. El sistema actual debe ser superado. No se trata de aprobar el carné de conducir, se trata de aprender a conducir en una movilidad muy compleja en constante evolución.

- ¿Se siente orgulloso de como su Gobierno ha resuelto el problema de los examinadores, problema dicho sea de paso heredado del Gobierno del Partido Popular?.

Sí. Muy agradecido al Gobierno y a todos los que han ayudado en esta causa. Me he sentido parte de un trabajo colectivo donde todos hemos sido importantes. Y por ello es una victoria colectiva que nos hace aprender, crecer y seguir sumando.

- Asextra siempre se ha posicionado de forma contundente en contra  de  la privatización de los exámenes de conducir,  ¿cual sería su opinión personal al respecto y la de su grupo parlamentario? 

No puedo apoyar la gestión indirecta para la obtención del permiso de conducir. El carné se asemeja a una concesión administrativa que permite conducir y creo que esa autorización debe proceder de un funcionario público. Esto es lo que hemos defendido desde el PSOE.




Fuente:  ASEXTRA