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sábado, 12 de enero de 2019

El tipo de conductor más reincidente y con qué delitos

Los mejores predictores de un comportamiento delictivo al conducir son el consumo de alcohol alto, estilo de conducción incauto y la infraestimación del riesgo, por ejemplo


En el primer semestre de 2018, Tráfico anunció un protocolo para que a los conductores reincidentes por consumo de alcohol y otras drogas (es decir, sancionados al menos dos veces por alguno de esos motivos en menos de un año) se les retire el carné, no puedan recuperar puntos del carné y sean evaluados por el sistema de salud de la comunidad autónoma correspondiente con el propósito de que determine si ese conductor está capacitado para ponerse ante un volante.

Y es que los conductores reincidentes en las mismas sanciones son más comunes de lo que creemos, no solo en dicho ámbito, sino también en cuanto a velocidad y por el uso del móvil. Desde la revista de la Dirección General de Tráfico (DGT), detallan que, a través de una investigación realizada en la Universidad de Granada -que publica la revista Accident Analysis & Prevention-, ha determinado cuáles son los predictores potenciales de la reincidencia de cometer delitos al volante.

Fuente: abc.es

Las emisiones de CO2 de los coches europeos siguen siendo un 39% más altas que las declaradas

El consumo de combustible que declaran los fabricantes, y que está directamente relacionado con las emisiones de CO2, cuesta 400 euros más cada año a los conductores


La diferencia entre las emisiones oficiales de CO2 para los coches nuevos europeos, calculadas en laboratorio, y las analizadas en condiciones de conducción real fue de un 39% en 2017. Además, este desfase cuesta a los conductores europeos 400 euros más al año en combustible. Es la principal conclusión del estudio From Laboratory to Road, cuya sexta edición ha publicado hoy el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT). Esta organización fue la que demostró por primera vez que el sector automovilístico mentía de forma generalizada sobre la cantidad de dióxido de carbono que sueltan los tubos de escape de los autos europeos.

Para la realización del estudio, el ICCT ha reunido datos de 1,3 millones de coches analizados por 15 fuentes distintas de ocho países europeos. Entre ellas destacan Spritmonitor, una potente web alemana de análisis de datos en conducción en carretera cuya información aportan los propios conductores, así como Emissions Analytics, uno de los pocos centros de investigación en Europa que analizan emisiones en carretera.

Fuente: eldiario.es

ADAS: los asistentes a la conducción que salvan vidas y que debería llevar tu próximo coche

Los expertos creen que tienen potencial a largo plazo de reducir a cero la siniestralidad, pero avisan de que por el momento «solo minimizan los riesgos, no los anulan», y el conductor debe mantener siempre la atención en carretera


Tecnología invisible con resultados muy visibles. Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, o ADAS, posibles gracias a más de una veintena de sensores, cámaras y radares incorporados a los coches, tienen la capacidad de reducir a medio plazo hasta un 25% la siniestralidad. Evitarían así gran parte de las 25.000 muertes en accidente que cada año ocurren en las carreteras europeas, especialmente el frenado autónomo de emergencia y las ayudas al aparcamiento. Incluso tienen potencial de acabar a largo plazo con la siniestralidad vial, según los expertos.

Su coste económico puede elevar el precio del vehículo entre 500 y 30.000 euros, dependiendo de su sofisticación. Ernesto Nava, director de la Escuela RACE de conducción, destaca que tienen potencial y capacidad de salvar vidas y evitar daños graves, pero insiste en que «solo son sistemas que minimizan los riesgos, no los anulan», por lo que el conductor debe mantener la siempre la atención en la carretera.

Fuente: abc.es

miércoles, 9 de enero de 2019

Almería. Tráfico ‘caza’ a siete suplantadores de identidad en los exámenes del carné

La Policía investiga cada uno de los casos en los que incluso los infractores han usado hasta cámaras ocultas para el fraude


La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en conocimiento de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado la presunta suplantación de identidad de siete personas a la hora de examinarse del carné de conducir en la provincia de Almería durante todo el año 2018.

Así lo ha avanzado a Diario de Almería el director provincial de la DGT en Almería, José María Méndez, quien ha explicado que los presuntos infractores, la mayoría aún en investigación, han sido detectados por los propios examinadores que, ante los posibles indicios de fraude (cámaras ocultas) o suplantaciones de identidad, se han puesto en contacto con las autoridades policiales para que iniciaran una investigación al respecto.

Fuente: diariodealmeria.es

A Coruña. Uno de cada cinco conductores de la comunidad supera ya la edad de jubilación

El número de personas de más de 65 años con permiso de conducción en vigor aumentó un 35% desde 2010 -Más de 43.000 automovilistas superan los 74 años


La recuperación económica y, por tanto, la mayor disponibilidad para comprar un vehículo anima a los más jóvenes a sacarse el carné de conducir, una situación que el año pasado era misión imposible en las autoescuelas gallegas debido a la huelga estatal por las reivindicaciones salariales de los examinadores. Casi 700 personas obtienen el permiso de conducción al mes debido a un aumento de 6.900 personas en el censo de automovilistas de la Dirección General de Tráfico (DGT). De todas formas, en los últimos años el crecimiento se ha ralentizado porque si desde el inicio de la recesión a 2015 el censo repuntó en más de medio millón de conductores en el último año solo se sumaron siete millares de nuevos automovilistas. Además, de los más de 1,7 millones de censados, unos 316.538 superan la edad de jubilación, lo que supone la quinta parte del total, debido en parte al descenso de la natalidad.

Fuente: laopinioncoruna.es



lunes, 7 de enero de 2019

El Gobierno aprueba la rebaja a 90 km/h en las carreteras secundarias

El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto por el que se rebajará el 29 de enero el límite máximo de velocidad de 100 a 90 kilómetros por hora en las vías secundarias, que son las que registran más accidentes mortales


El objetivo de rebajar el límite de la velocidad en las vías convencionales es que España se homologue con otros países europeos como Francia, que recientemente ha reducido a 80 km/h y se sitúe más en sintonía con Bélgica, Croacia, Grecia, Italia, o Portugal, que tienen un máximo de 90 km/h en este tipo de vías, según ha expresado Navarro en varias ocasiones.

Precisamente, las carreteras convencionales, un carril por sentido, son las que acumulan el 77% de los fallecidos, donde la mitad de los accidentes se produce por una salida de vía y, como norma general, por exceso de velocidad.

La intención de Tráfico es que la reducción de la velocidad sea efectiva en los primeros meses del año, ya que según adelanta el diario El País, la DGT se ha fijado un plazo de 30 días para adaptar todas las señales existentes mediante pegatinas, tal y como ya se hizo cuando se redujo temporalmente la velocidad en autovías y autopistas a 110 en 2011.

Esta reducción en el límite máximo afectará, a partir del 29 de enero, a unos 7.000 kilómetros de carreteras en las que hasta ahora se podía circular como máximo a 100 km/h si tenían un arcén de metro y medio.

Fuente: compromiso.atresmedia.com



viernes, 4 de enero de 2019

Las distracciones son la causa del 30% de los accidentes de tráfico

Las distracciones son la causa del 30% de accidentes de tráfico. Sin embargo, los conductores no las consideran tan peligrosas como otros factores como el alcohol o las drogas. Buscar un objeto, encender un cigarrillo, atender al copiloto o el gps son gestos que, en caso de frenada de emergencia, aumentan el tiempo de reacción y la distancia de detección


Los conductores no consideramos el riego que supone una distracción como el riesgo que suponen otros factores como las drogas o el alcohol. Sin embargo, las distracciones al volante son la causa de más del 30% de los accidentes de tráfico.

La explicación a este hecho es que los conductores se sienten más relajados a medida que van adquiriendo experiencia y tienden a dedicar el tiempo que pasan en el coche a otras actividades. Además el ritmo de vida actual a veces obliga a correr riesgos innecesarios en los vehículos, como comer, mirar el wathsapp o coger una llamada que "no puede esperar".

Existen miles de factores que pueden influir en nuestra distracción tanto dentro como fuera del vehículo.

Hay factores externos que provocan que el conductor pierda su atención, entre ellos están: las carreteras que nos resultan monótonas y hacen que bajemos la guardia y no prestemos atención, una señalización excesiva, situaciones que son ajenas al tráfico como la publicidad, el móvil o las propias de la conducción como pueden ser los accidentes, en los que solemos mirar a ver qué es lo que ha sucedido.

Fuente: compromiso.atresmedia.com

Las autoescuelas españolas distribuirán la Guía de Seguridad Vial de los motoristas elaborada por Midas y la DGT

El documento reúne una serie de pautas relacionadas con las buenas conductas viales en carretera, protección o equipamiento del motorista, así como los procedimientos básicos para el mantenimiento de los vehículos de dos ruedas.


174 centros de Andalucía, Cataluña, Madrid, País Vasco, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Galicia o Navarra ya están entregando un ejemplar de forma gratuita junto con la compra de los manuales de moto que realizan sus clientes. A lo largo de las próximas semanas, la guía estará presente en unas 250-300 autoescuelas a lo largo del territorio nacional. Además de tener presencia en los centros de formación, Fundación PONS también regala una unidad de este documento de recomendaciones a los clientes que adquieran manuales para este tipo de vehículos en sus tiendas de Barcelona y Valencia.

Desde Midas, la cadena especialista en el mantenimiento integral del automóvil y la motocicleta, señalan la importancia de hacer llegar estas recomendaciones a todos los motoristas españoles. "Tras la presentación de la guía, nos hemos puesto en marcha para hacer que estos mensajes lleguen a todos los conductores de motocicletas y ciclomotores españoles, y que esta iniciativa se traduzca en una reducción real del riesgo en nuestras carreteras", señala Ramón Rueda, director general de Midas España.

Por su parte, desde Fundación PONS, su director de Proyectos, Eduardo Gómez, añadió que poner el foco en los motoristas y su formación "es un doble acierto, ya que desde 2012 en España no ha dejado de crecer la siniestralidad de los motoristas y creemos que a través del compromiso de las autoescuelas que se han sumado al proyecto podremos ayudar a los futuros usuarios de motocicleta a poner en práctica muchos consejos útiles que mejorarán su seguridad en carretera".

Fuente: formulamoto.es



Tráfico quiere reducir los atropellos de peatones en autopistas con una «sirena» amarilla sobre el coche

En 2018 dos de cada diez fallecidos en vías de gran capacidad (60 personas) estaban fuera de sus vehículos


El Ministerio del Interior intenta averiguar por qué la señalización de accidentes y averías está suponiendo un problema, sobre todo, en autopistas y autovías donde el año pasado se computaron 303 personas fallecidas, 23 más que en el año anterior. El 20%de esta cifra eran peatones. Es el único dato «negativo» de cuantos proporcionaron ayer el ministro responsable, Fernando Grande-Marlaska, y el director general de Tráfico, Pere Navarro, al hacer balance de la siniestralidad vial de 2018.

Lo que estos departamentos han detectado es que esas 60 personas muertas salen de su vehículo, pertrechados con el chaleco amarillo y cuando van a colocar el triángulo reglamentario, o están ya arreglando el desperfecto o a la espera de la asistencia en carretera, se ven sorprendidas por la muerte. Según ha podido saber este periódico, las medidas plausibles en las que trabaja Interior para reducir estos atropellos se concretarían en un dispositivo luminoso y de color amarillo auto colocado sobre el exterior del vehículo, o que quede estable sobre una superficie plana. Una especie de «sirena» imantada sobre el techo, con alimentación autónoma, alta visibilidad e ideada para los vehículos que estén estacionados o parados o circulen a un velocidad que no supere los 40 km/h mientras desempeñan una actividad o trabajo en la vía.

Fuente: abc.es