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domingo, 18 de noviembre de 2018

VALENCIA. Las autoescuelas vuelven a la carga.

Alfonso Blasco, portavoz de la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra), afirma que si no se les entrega el complemento específico que acordaron en 2017, los examinadores volverán a la huelga el próximo 10 de diciembre.


¿Se acuerdan el año pasado de la huelga de examinadores durante 6 meses? Pues no estamos muy lejos de que se vuelva a repetir. . Desde 2008, los examinadores vienen reivindicando un complemento específico por su "esfuerzo laboral". La huelga de 2017 se desconvocó porque todos los partidos se comprometieron a incluir en los presupuestos generales del estado de este año ese complemento. El problema es que no han cobrado el dinero que se les prometió y no entienden por qué no se les paga.

Alfonso Blasco, portavoz de la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra), afirma que si no se les entrega el complemento, los examinadores volverán a la huelga el próximo 10 de diciembre.

Por su parte, Pedro Cifuentes, presidente de la Asociación de Profesores de Formación Vial de Valencia, espera que en la reunión que tienen el próximo 27 de noviembre con el director general de Tráfico, Pere Navarro, se reconozca la validez del título de los profesores de autoescuelas y adelanta que también pondrán sobre la mesa la precariedad laboral del sector y que pedirán un aumento salarial porque su trabajo es un riesgo constante.

Fuente: cadenaser.com

Los examinadores de la DGT amenazan con otra huelga porque el Gobierno aún no les ha pagado lo prometido.

Tras seis meses de paros y protestas entre junio y diciembre del año pasado, el colectivo de los examinadores de Tráfico consiguió que el Gobierno escuchase sus demandas. Éstas se centraban fundamentalmente en un aumento salarial, al que el Ejecutivo accedió y que se incluyó en los Presupuestos Generales de 2018, aprobados el pasado julio. No obstante, el año está cerca de llegar a su fin y este incremento en la nómina de los examinadores brilla por su ausencia, por lo que amenazan con ir de nuevo a la huelga.

Así lo ha confirmado la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra), que el pasado mes de julio se reunió con el director general de la DGT, Pere Navarro, el cual aseguró que sus demandas quedarían pronto satisfechas: "El 13 de agosto me voy de vacaciones y el tema del complemento específico, es una de las tareas que haré antes de irme", prometió durante el encuentro.

Pero ni el 13 de agosto vieron complacida esta principal demanda, sobre la mesa pusieron otras muchas como reducción de jornada, jornada de verano o una mejora en el sistema de inspecciones, ni tampoco lo está a fecha de hoy. Con 2018 a punto de llegar a su fin, los examinadores temen que la promesa no se haga efectiva, ya que una vez empiece 2019, lo presupuestado en 2018 dejará de tener vigencia.

Fuente: motorpasion.com

Consejos para evitar que te roben el coche.

Existen circunstancias en las que nuestro vehículo puede correr más riesgo de sufrir un robo, como, por ejemplo, el dejarlo en la calle durante la noche o aparcarlo en zonas poco vigiladas.


En España la media de robos al día es de 425; es decir, uno cada tres minutos, con un total de 155.000 coches robados al año. La puerta del garaje es uno de los accesos preferidos de los cacos, no solo para el robo de vehículos, sino también para acceder a los trasteros y zonas comunes, donde suelen guardarse algunos objetos de valor como bicicletas, muebles, material deportivo, electrodomésticos, cuadros, o incluso ropa.

Existen circunstancias en las que nuestro vehículo puede correr más riesgo de sufrir un robo, como, por ejemplo, el dejarlo en la calle durante la noche o aparcarlo en zonas poco vigiladas. Para evitar un siniestro de esta índole, desde Kelisto.es nos ofrecen varios consejos:

-Si aparcas el coche en la calle por la noche, escoge un lugar bien iluminado y comprueba que has dejado el vehículo bien cerrado. Asegúrate de que todas las ventanillas estén subidas.

Fuente: abc.es

Peatones, ciclistas y motoristas muertos superarán en 2020 a los de coches.

La Dirección General de Tráfico (DGT) estima que de seguir la evolución actual en 2020 por primera vez en España los muertos entre usuarios vulnerables de carreteras, es decir peatones, ciclistas y motoristas, superarán a los fallecidos entre ocupantes de los vehículos de cuatro ruedas.

Así lo ha manifestado el director general de Tráfico, Pere Navarro, en la rueda de prensa de la campaña "Nada vale más que una vida", enfocada a encarar y buscar soluciones a este problema, de la Asociación de Estudio de la Lesión Medular Espinal (Aesleme), respaldada por la DGT y que ha contado con el apoyo de la Fundación Atlético de Madrid.

Pere Navarro, que ha recordado que el domingo se celebra el Día Mundial de las Víctimas de Tráfico, ha señalado que en 2008 los usuarios vulnerables muertos fueron el 40 por ciento del total y el año pasado ya suponían el 46 por ciento.

Fuente: lavanguardia.com

La amenaza de huelga podría volver a paralizar los exámenes para obtener el permiso de conducir.

Los examinadores de tráfico exigen percibir el complemento específico de 250 euros aprobado en junio en los Presupuestos del Estado.


La Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra) amenaza con organizar una nueva huelga si el colectivo no percibe en nómina el complemento específico –por peligrosidad, responsabilidad y especialización– de 250 euros por trabajador que se aprobó en junio en los Presupuestos Generales del Estado (PGE). Un posible parón podría afectar a la cancelación de los 104 exámenes que de media se desarrollan cada día en la ciudad.

La plantilla de examinadores de Valladolid está formada por nueve personas: seis examinadores fijos, dos «examinadores itinerantes» que, aunque trabajan en la capital, acuden a otros emplazamientos en caso de que se demanden refuerzos, y, por último, un coordinador, que no tiene la obligación de examinar, a excepción de aquella temporadas en las que se produzcan muchas pruebas.

Fuente: elnortedecastilla.es

jueves, 15 de noviembre de 2018

Los examinadores de tráfico amenazan con volver a la huelga a partir de diciembre.

La Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra) ha amenazado con volver a la huelga a partir de este mes de diciembre si no reciben el complemento específico que se les prometió a finales de 2017, fecha en que los grupos de la oposición --todos menos PP-- llegaron a un acuerdo para presentar enmiendas a los PGE para que sus reivindicaciones económicas quedasen recogidas en las partidas para 2018.

En concreto, el colectivo se queja de que el aumento salarial que pedían --de unos 250 euros al mes-- no está todavía reflejado en sus nóminas y además piden que se les remunere "los atrasos".

Según indica Asextra, el acuerdo suscrito el pasado diciembre --que puso fin a cinco meses de huelga, una de las más longevas de la democracia española-- permitió "poner fin a una discriminación salarial" que los examinadores y examinadores-coordinadores "vienen soportando desde hace diez años".

Fuente: europapress.es

Los examinadores de Tráfico amenazan con volver a hacer huelga.

Siguen pidiendo un complemento para los examinadores de tráfico. Unos 250 euros mensuales más para no cobrar lo mismo que el personal de oficina.


Estuvieron en huelga más de seis meses el año pasado y ahora amenazan con paralizar el colectivo otra vez. Los examinadores de Tráfico mantienen sus reclamaciones: quieren que se materialice la subida salarial que les garantizaron desde el Congreso de los Diputados. Todos los partidos se comprometieron, pero ellos siguen esperando esos 250 euros más al mes.

Sus reclamaciones arrancaron en 2008. Diez años después, siguen pidiendo un complemento para los examinadores de tráfico. 250 euros mensuales para no cobrar lo mismo que el personal de oficina.

Fuente: rtvcyl.es

miércoles, 14 de noviembre de 2018

Qué cuesta más: un coche eléctrico, un gasolina, uno de gas, un diésel o uno de hidrógeno.

A medio plazo el mayor coste de adquisición, unos cinco mil euros de media, de un modelo eléctrico, se diluye.


La intención del Ejecutivo de vetar los coches híbridos y de combustión en 2040 obligaría a una transformación radical del actual parque movil español.

El borrador de la Ley de Cambio Climático que prepara el Gobierno contempla que únicamente podrían comercializarse, y circular, los modelos sin emisiones directas de CO2. Con la tecnología actual, los únicos vehículos que cumplen esta característica serían los eléctricos y los de hidrógeno.

Respecto a los vehículos eléctricos, de los cuales se han vendido unos diez mil en los primeros diez meses del año, estos tienen un coste de adquisición que de media es cinco mil euros mayor al de un modelo de combustión. Como referencia, el eléctrico más vendido en España, el Renault Zoe, parte de los 29.000 euros con motor de 92CV. El coche de combustión más vendido, el Seat León, parte de los 18.230 con motor gasolina de 115CV; y de los 20.730 con motor diésel de 115CV. El híbrido más vendido, Toyota Auris, cuesta de partida 19.35 con 136CV, y el híbrido enchufable más vendido, el Mitsubishi Outlander PHEV, 35.495 euros con 230CV (si bien este último modelo es de mayor tamaño y refinamiento en cuanto a equipamientos que los anteriores). El coche de gas más vendido, el Seat León 1.4 TGI de 110CV, asciende a 22.890 euros.

Fuente: abc.es

Llenar el tanque en 5 minutos para viajar 600 kilómetros sin contaminar: así son los coches que tendremos en el futuro.

Los coches que se venden ahora no serán los que circulen dentro de 25 años. Una de las alternativas con más posibilidades son los coches de hidrógeno: que sólo emiten vapor de agua y se cargan en 5 minutos. Otras alternativas, menos desarrolladas, son los coches solares o eólicos.


Llenar el tanque en 5 minutos pero no con gasolina, sino con un tubo de escape del que lo que sale es vapor de agua. Es la alternativa que ofrecen los coches de hidrógeno que en algunos países ya se comercializan.

A diferencia de los eléctricos, la pila de combustible no se recarga mediante un enchufe, sino que tienen unos depósitos de hidrógeno en los que éste se mezcla con el oxígeno para generar energía eléctrica. Muchos de estos coches tienen una autonomía entre 400 y 600 kilómetros.

Pero estos automóviles no son la única alternativa, porque coches como los eólicos comienzan ya a ser una realidad. Ya los hay incluso que recargan sus baterías mientras circulan. En los desplazamientos se aprovecha el viento para generar energía y han conseguido que logre una autonomía de 110 kilómetros.

Fuente: lasexta.com

Los conductores aseguran tomar decisiones incorrectas por culpa de la mala señalización.

Un 37% admite haber realizado, en alguna ocasión, algún tipo de maniobra incorrecta que ha puesto en peligro su propia integridad o la del resto de conductores.


Cuando nos ponemos al volante de nuestro vehículo, lo más importante para un correcta circulación y, sobre todo, para nuestra seguridad, es la de una señalización clara, visible y comprensible. Y un 73% de los conductores asegura haber tomado decisiones incorrectas por culpa de la mala señalización. Esta es una de las principales conclusiones del estudio elaborado por BP España, Castrol y el RACE en el marco de la campaña #AlVolanteLoImportante, puesta en marcha con el objetivo de analizar los diferentes elementos externos que pueden distraer durante la conducción.

Iván Soler, Director de Lubricantes de BP, insistió en la importancia de estar atentos a la conducción, ya que un 37% admite haber realizado, en alguna ocasión, algún tipo de maniobra incorrecta que ha puesto en peligro su propia integridad o la del resto de conductores. También explicó la campaña #AlVolanteLoImportante, una iniciativa que viene respaldada por una encuesta a más de 2.000 conductores y un estudio realizado por un grupo de expertos.

Fuente: abc.es

martes, 13 de noviembre de 2018

Muface renueva imagen y estrena página web, que simplifica los trámites y evita desplazamientos al mutualista.

La Mutualidad General de Funcionarios Civiles del Estado (Muface), de acuerdo con lo previsto en el Plan de Impulso 2017-2020, ha modernizado y transformado su página web en un portal integral de servicios que destaca por su diseño, con el que se pretende potenciar al máximo la comunicación con la Mutualidad por vía electrónica.

Según ha informado el Ministerio de Política Territorial y Función Pública en un comunicado, la nueva web, desarrollada conjuntamente con la Secretaría General de Administración Digital, facilita la consulta de la información que se busca en cada momento, mejora la comunicación de titulares y beneficiarios con la Mutualidad, simplifica la realización de trámites y ahorra desplazamientos innecesarios".

Al margen de la web, se quiere facilitar el conocimiento por parte de los ciudadanos de la labor que realiza la Mutualidad y los servicios que presta a cerca de un millón y medio de

El nuevo portal, no solo prioriza las entradas más utilizadas por los usuarios, sino que ofrece enlaces a los trámites más utilizados o, incluso, muestra una consulta rápida de localización de las oficinas Muface en todo el país.

Fuente: europapress.es

El Tribunal constitucional ‘tumba’ la disposición de la LSV que responsabiliza “automáticamente” a los conductores de los daños por atropellos de especies cinegéticas si no media “acción de caza”.

Una regulación que data de la modificación de la LSV de 2014.


La Disposición Adicional Séptima de la Ley de Seguridad Vial (introducida en 2014) vino a establecer que en los accidentes de tráfico por atropello de especies cinegéticas en vías públicas, será responsable de los daños a personas o bienes el conductor del vehículo, sin que pueda reclamarse por el valor de los animales.

No obstante, será responsable de los daños a personas o bienes el titular del aprovechamiento cinegético o, en su defecto, el propietario del terreno, cuando el accidente de tráfico sea consecuencia directa de una acción de caza colectiva de una especie de caza mayor (llevada a cabo el mismo día o que haya concluido doce horas antes de aquél).

En apariencia, el titular de la vía pública en la que se produzca el accidente sólo sería responsable como consecuencia de no haber reparado la valla de cerramiento en plazo, en su caso, o por no disponer de la señalización específica de animales sueltos en tramos con alta accidentalidad por colisión de vehículos con los mismos.

El Tribunal Constitucional a la caza de la responsabilidad patrimonial objetiva de la administración
La duda del Juzgado contencioso-administrativo que planteó la cuestión de inconstitucionalidad es si es compatible con la responsabilidad objetiva de la administración (106.2 CE) un escenario donde si no hay acción de caza y tampoco problemas de vallado, ni señalización, la administración “se lava las manos y no paga”; es decir, si es constitucionalmente admisible que sea “automáticamente” responsable el conductor aunque no hubiese mediado negligencia.

Fuente: escuelapolicialosbarrios.blogspot.com

Del coche diésel al eléctrico: un proceso similar a la revolución industrial del siglo XIX.

Todavía sean necesarios numerosos avances tecnológicos y de infraestructura para que las alternativas eléctricas o de hidrógeno sean viables en el día a día.


En Europa solo un 1,4% del mercado es de vehículos eléctricos y un 5% de combustibles alternativos. En el Reino Unido y Francia apuestan por la desaparición del diésel y la gasolina en 2040. Una iniciativa a la que ahora se suma España, a través de la Ley de Cambio Climático que prepara el Gobierno, que contempla que a partir de 2040 no se permita la matriculación y venta de turismos y vehículos comerciales ligeros «con emisiones directas de dióxido de carbono», como los de gasolina o diésel, híbridos o de gas, según fuentes de Ministerio para la Transición Ecológica. El objetivo es que en 2050 el parque móvil esté libre de emisiones.

Para lograrlo todavía sean necesarios numerosos avances tecnológicos y de infraestructuras para que las alternativas eléctricas o de hidrógeno sean viables en el día a día.

Fuente: abc.es

La DGT ficha a KPMG para crear una plataforma contra accidentes: los usuarios se anticiparán los peligros.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha adjudicado al consorcio formado por KPMG, Inspide y Pons Seguridad Vial el proyecto Plataforma de Vehículo Conectado 3.0, que tiene como objetivo de poner en marcha una herramienta que permita a todos los usuarios de las vías de circulación estar conectados de forma anónima, para proveer y consumir información valiosa para detectar y ser notificados de situaciones de peligro. El coste total de este contrato es de 3,4 millones de euros.

"Esta plataforma será un punto de acceso de información única, gratuita y veraz en tiempo real sobre lo que está sucediendo en las carreteras, información de gran valor para todo el ecosistema de movilidad en el territorio nacional", destaca KPMG a través de un comunicado.

La plataforma de movilidad inteligente se desarrollará en los próximos cuatro años. La Unión Temporal de Empresas asegura que es "una nueva forma de abordar la disminución del número de accidentes basada en la colaboración de todo el ecosistema de movilidad en torno a una visión 'zero' a conseguir en 2050".

Fuente: eleconomista.es

lunes, 12 de noviembre de 2018

La DGT equipara usar el móvil a tomar alcohol o drogas y quitará seis puntos.

El borrador del anteproyecto de reforma de la ley de Tráfico quiere que quede penado “como los comportamientos más reprochables en seguridad vial”.


La Dirección General de Tráfico (DGT) propone aumentar la pérdida de puntos del carné por utilizar el móvil al volante. En concreto, pretende quitar 6 puntos por utilizar el móvil al volante, equiparando así este comportamiento al consumo de alcohol o drogas, que también se penarían con 6 puntos menos. Así se desprende del borrador del anteproyecto de ley por la que se modifica la ley de Tráfico –y que se prevé que entre en vigor en 2019–, que fija la pérdida de 6 puntos por usar el móvil durante la conducción. El director general de Tráfico, Pere Navarro, ya anunció en septiembre que se perseguiría esta acción aumentando la retirada de puntos –actualmente penado con 3 menos–, pero no llegó a fijar esta sanción, señalando que la propuesta de la DGT oscilaba entre los 4 o 6 puntos de retirada.

En concreto, se retirarían 6 puntos por “utilizar, sosteniendo o sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil conduciendo, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a la anterior, conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación”.

Fuente: lavanguardia.com

Cómo el odio al diésel sirvió para lograr motores más eficientes.

¿Puede el odio ser bueno? Según la filosofía de Honda, sí. De hecho, el i-CTDi llegó en 2003 al son de «Hate something, change something»


El futuro a largo plazo es eléctrico, de eso no hay duda. La necesaria transición hacia una movilidad más sostenible, sin embargo, es un camino largo y complejo, que requiere un cambio de mentalidad y político a todos los niveles. No hay atajos. Por el momento, todas las tecnologías tienen un papel que cumplir para ayudar a la industria de la automoción a alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones y ajustarse al nuevo escenario. El diésel, también. Hoy que tanto se oye hablar sobre los diésel, rendimos homenaje al i-CTDi, el primer motor diésel desarrollado por Honda. «Si tenemos que decir adiós, que sea con honores», tal y como cuentan desde la página web de HondaDreams.

¿Puede el odio ser bueno? Según la filosofía de Honda, sí. De hecho, el i-CTDi llegó en 2003 al son de «Hate something, change something», una canción con buena onda que acompañaba un entrañable y colorido anuncio lleno de las más adorables criaturas de dibujos animados. Y es que «odiar algo», si estamos preparados para pasar a la acción, es el principio de una mejora.

Fuente: abc.es

jueves, 8 de noviembre de 2018

CSIF pide a Batet y Montero que hagan efectiva las demandas salariales de los examinadores de tráfico.

CSIF denuncia el incumplimiento del acuerdo parlamentario incluido en los PGE de 2018 que concedía un complemento específico retributivo a los examinadores de tráfico.


CSIF denuncia el incumplimiento del acuerdo parlamentario incluido en los Presupuestos Generales del Estado de 2018 que concedía un complemento específico retributivo a los examinadores de tráfico, que se pusieron en huelga el año pasado durante más de cinco meses para reclamar este incremento.

El sindicato responsabiliza de manera directa de ello a Meritxell Batet, ministra de Política Territorial y Función Pública, y a María Jesús Montero, ministra de Hacienda.

Según CSIF, sí se ha hecho efectiva la subida salarial de otros grupos de funcionarios --como la Policía y la Guardia Civil--, mientras que no ha sido así con los examinadores, cuando todos estos trabajadores pertenecen al Ministerio del Interior.

Fuente: lavanguardia.com

Sindicato de autoescuelas ATAAC avisa al Gobierno del inicio de una "lucha" si los examinadores vuelven a la huelga.

ATAAC ha avisado al Gobierno de que si no se hace efectiva la demanda de los examinadores de tráfico empezarán a tantear la posibilidad de iniciar una "jornada de lucha" para reivindicar las "justas" demandas de los examinadores.


La Asamblea de Trabajadores Asalariados de Autoescuelas de Cataluña (ATAAC) ha avisado al Gobierno de que si no se hace efectiva la demanda de los examinadores de tráfico --que amenazan con volver a la huelga a partir de diciembre si no reciben el complemento específico que se les prometió a finales de 2017-- empezarán a tantear la posibilidad de iniciar una "jornada de lucha" para reivindicar las "justas" demandas de los examinadores.

Para ello, pretender contar con la colaboración de otros sindicatos, patronales, pequeños empresarios y plataformas del sector de autoescuelas.

Según ATAAC, es "intolerable" que la Administración Pública no haya hecho aún efectivo el acuerdo que la oposición suscribió en diciembre de 2017 para pedir el cumplimiento de las demandas salariales del colectivo examinador, que se aprobaron en los PGE de 2018, cuando sí se ha hecho efectivo en otros colectivos funcionariales.

Fuente: lavanguardia.com

miércoles, 7 de noviembre de 2018

Tráfico quiere bajar a 90 km/h la velocidad en carretera a partir de enero de 2019.

Se reduce a 111 km/h el umbral a partir del cual se pierden puntos.


La DGT pretende poner en marcha a partir de enero una de sus medidas estrella: reducir el límite de velocidad de las carreteras de 100 km/h a 90 km/h. Esta reducción sólo afectará a 7.000 kilómetros de vías secundarias de los 165.000 que conforman la red española. En la disposición final del documento elaborado por el Ministerio de Interior y Tráfico, que detalla esta medida, y que fue desvelado por Servimedia, consta que «el presente Real Decreto entrará en vigor el 2 de enero de 2019».

Sin embargo, fuentes de Tráfico consultadas por este medio precisaron que el plazo es «orientativo», ya que depende del tiempo que conlleve su tramitación. El Real Decreto ha de ser aprobado por el Consejo de Ministros en una fecha aún por determinar, que en el citado texto aparece con puntos suspensivos.

Fuente: elmundo.es

Las medidas de Tráfico para reducir la siniestralidad: castigar más el uso del móvil y el exceso de velocidad.

Pere Navarro está especialmente preocupado por el uso del móvil al volante y el exceso de velocidad en las carreteras convencionales. Por eso, castigará más estas dos infracciones. Pero no sólo eso, también llevará a cabo otras medidas con las que reducir el incremento de la siniestralidad.


Las mayores preocupaciones del Director General de Tráfico es el uso del WhatsApp al volante y el exceso de velocidad en las convencionales. Por eso, Pere Navarro, quiere castigar más estas dos infracciones: con la retirada de 6 puntos del carné de conducir en la primera y de 2 puntos si se supera en 20 km/h el límite máximo de 90 km/h, en la segunda.

Estas son algunas de las medidas que quiere poner en marcha la DGT para poner freno a las cifras de siniestralidad, que han dibujado una curva ascendente tras años de importantes descensos.

Pero hay más: Navarro tiene sobre la mesa ya medidas "concretas, posibles, útiles y realizables", consciente de que ante lo que resta de legislatura, tiene que hacer en un año lo que normalmente se haría en cuatro.

Fuente: compromiso.atresmedia.com

Abrir la puerta del coche “a la holandesa” salva vidas.

Es la mejor manera para asegurarse de que no viene ningún vehículo por atrás.


La proliferación de vehículos de dos ruedas en el tráfico urbano hace necesario tomar medidas especiales para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía, sobre todo de los más vulnerables. Obviamente, saltarse las normas de circulación puede provocar un accidente. Sin embargo, hay un gesto aparentemente inofensivo que puede tener consecuencias fatales para ciclistas o motoristas. Nos referimos a la operación de abrir la puerta del coche.

Cuando el conductor o un ocupante trasero procede a salir del automóvil por el carril contiguo a la circulación sin comprobar si se aproxima alguien por atrás, se puede dar el caso de que el vehículo que se acerca no tenga suficiente tiempo de reacción para evitar la colisión. Y si se trata de un usuario que viaja sobre dos ruedas fácilmente acabará en el asfalto con alguna lesión de mayor o menor importancia.

Fuente: lavanguardia.com

lunes, 5 de noviembre de 2018

LOS EXAMINADORES DE TRÁFICO AMENAZAN CON UNA HUELGA POR INCUMPLIMIENTO DE LOS PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO EN RELACIÓN A SU COMPLEMENTO ESPECÍFICO.

El pasado 13 de diciembre de 2017, tras un acuerdo alcanzado en el Congreso de los Diputados, se puso fin a más seis meses de huelga del colectivo examinador. Dicho acuerdo, firmado por todos los grupos parlamentarios a excepción del PP, consistía en introducir una partida presupuestaria que permitiera poner fin a una discriminación salarial que este colectivo viene soportando desde hace diez años.

Posteriormente, en la Ley 6/2018 de Presupuestos Generales del Estado de 3 de julio, se aprobó, por unanimidad de todos los grupos parlamentarios, el incremento retributivo del complemento específico del colectivo examinador, así como el de los funcionarios de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

A la fecha que estamos, aún no se ha ejecutado el incremento retributivo del complemento específico al colectivo examinador por parte del órgano competente que no es otro que la Comisión Ejecutiva de la Comisión Interministerial de Retribuciones (CECIR). Hay que recordar que el pasado 27 de septiembre, el Director General de Tráfico, manifestó en el Congreso de los Diputados ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, que en octubre se ejecutaría la subida del complemento específico del colectivo examinador.

Desde esta asociación no entendemos como a día de hoy los funcionarios de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado ya están percibiendo (de manera totalmente merecida), la subida de su complemento específico más los atrasos correspondientes, mientras que el colectivo examinador aún no los ha percibido, y máxime cuando ambos colectivos pertenecemos al mismo Ministerio (Interior), dependemos del mismo Órgano para su ejecución CECIR y la subida del complemento específico de ambos colectivos fueron aprobados en la misma Ley de Presupuestos Generales del Estado.

Esta asociación sigue creyendo en el Director General de Tráfico y, como no podría ser menos, en el Gobierno actual. No podemos pensar lo contrario ya que ellos, junto a otros grupos parlamentarios, fueron los artífices de que nuestro incremento retributivo del complemento específico se recogiera en la Ley de Presupuestos Generales del Estado. Pero lo que es evidente es que alguien no está haciendo bien su trabajo.

Por todo lo expuesto, el Órgano de Gobierno de ASEXTRA anuncia que si durante el mes de noviembre el incremento retributivo del complemento específico de los examinadores-coordinadores y examinadores, más los atrasos, no se ven reflejados en sus nóminas, se verá obligado a hacer un llamamiento a todo el colectivo examinador para que a partir de finales de noviembre se convoque una huelga cuya aplicación se llevará a cabo a partir del mes de diciembre de este año.

Desde ASEXTRA queremos comunicar tanto al sector de autoescuelas como a la ciudadanía en general, que lamentamos los daños colaterales que se puedan producir debido a una nueva huelga en el sector, pero esta Asociación, en representación del colectivo examinador, está cansada de engaños y sentirse ninguneada por parte de la Dirección General de Tráfico aunque no precisamente por parte de su Director General.

Desde ASEXTRA, por responsabilidad y en aras de causar los menores inconvenientes para el ciudadano, se seguirá trabajando para evitar una huelga que nadie deseamos y, desde aquí, apelamos al Ministro del Interior y al Director General de Tráfico a que ejecute el incremento salarial reflejado y aprobado en la Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2018.


05/11/2018

Fuente: Asextra



sábado, 3 de noviembre de 2018

Los patinetes ya invaden las calles de Madrid.

Los patinetes han producido 22 accidentes y 18 heridos, dos de ellos graves.


Pasean Antonio y María con su bebé en su carrito por la esquina del Retiro que da a la puerta de Alcalá. Hace una mañana agradable, fría pero soleada. Van relajados hasta que varios chavales se les cruzan a toda velocidad con sus patinetes. María tuerce el gesto y parece no escuchar lo que le está contando Antonio. Entonces ambos deben esquivar otro patinete que está aparcado en medio de la zona peatonal. No es una gran molestia, la acera es inmensa, pero Antonio se suma al mal humor de su mujer.

«Los dejan tirados de mala manera», explica él a ELMUNDO. María asiente y aprovecha para añadir que le «molesta más que vayan por las aceras a toda leche» y Antonio completa, «respetan poco la circulación y las personas». Se alejan de la zona con el día un poco más nublado.

Fuente: elmundo.es

miércoles, 31 de octubre de 2018

Barkos anuncia la transferencia de tráfico y seguridad vial a la Policía foral.

La presidenta de Navarra, Uxue Barkos, ha anunciado hoy que había acordado con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, acometer la transferencia definitiva de tráfico y seguridad vial a la comunidad Navarra a través de su policía foral.

En rueda de prensa tras un primer encuentro con Sánchez, Barkos ha informado de que esta traspaso se materializará entre diciembre y enero en el marco de la Junta de transferencias.

Fuente: efe.com



Por qué se producen los «atascos fantasma» y cómo evitarlos.

El fenómeno, que aparece y desaparece sin causa aparente, no solo lo provocan los conductores menos hábiles al volante.


Circulando con nuestro coche por la carretera, de repente, el vehículo que está justo delante de nosotros frena de manera brusca y enciende las luces de emergencia. En ese momento, paramos el coche, que apenas avanza según pasan los minutos. Lo que si aumenta es la desazón y el nerviosismo entre la mayoría de los conductores, que no vislumbran el fin del atasco. Pero entonces, otra vez de manera súbita, la congestión en el tráfico cesa, sin que se vea un accidente, un control de seguridad o cualquier razón que explique por qué hemos permanecido casi parados durante tan largo rato. Es el «misterioso» caso de los «atascos fantasma».

En realidad, detrás de este fenómeno existe una explicación que nada tiene que ver con sucesos paranormales. Ni siquiera con la habilidad de los conductores, ya que estas aglomeraciones se formarán inevitablemente, incluso aunque la caravana esté formada por expertos pilotos de carreras, cuya pericia al volante está más que demostrada. Porque los «atascos fantasma» son inherentes al tráfico. Pero, ¿cómo se forman -y desaparecen- si no existe motivo aparente?

Fuente: abc.es



La Guardia Civil alerta a los conductores de coches de color negro.

Para aumentar la visibilidad recomiendan encender la luz de cruce durante el día cuando circulen por carretera.


Con el horario de invierno y con un empeoramiento de las condiciones climatológicas, la visibilidad en carretera se ve afectada seriamente. Los conductores tienen que estar más pendientes a la hora de encender las luces del coche con el objetivo de ver y ser vistos.

Es por ello que la Guardia Civil ha lanzado a través de Twitter una recomendación, especialmente indicada a todos los conductores que tengan un vehículo de color negro, ya que son los que primero «desaparecen» de la vista de los demás coches en la carretera.

La Benemérita ha compartido en las redes sociales un gráfico en el que se muestra la distancia a la que se ve un coche, según su color, y según la distancia a la que circule.

Fuente: abc.es


martes, 30 de octubre de 2018

La Dirección General de Tráfico insiste en la UCLM en la necesidad de una línea dura en las campañas de prevención de accidentes.


El secretario general de la Dirección General de Tráfico (DGT), Cristóbal Cremades, ha defendido la recuperación de los mensajes crudos de la nueva campaña “Vivo o muerto” de prevención de accidentes de tráfico ante la necesidad de reabrir el debate sobre la siniestralidad en la carretera. Cremades ha participado en el Foro Nacional de Derecho de la Circulación y la Movilidad, que organizan la propia DGT, la Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM) y AL Fundación.dgt

“Era necesaria una campaña tan dura. España es un país de éxito en seguridad vial, pero es cierto que llevábamos cuatro años estancados, y la sociedad está madura para entender que un accidente de tráfico es un drama”. El secretario general de la Dirección General de Tráfico (DGT), Cristóbal Cremades, ha insistido en el Campus de Ciudad Real en el argumento expuesto ayer por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el máximo responsable de la DGT, Pere Navarro, durante la presentación de la nueva campaña de prevención de accidentes de tráfico, titulada “Vivo o muerto”, que recupera los mensajes explícitos de la década de los 90.

Fuente: miciudadreal.es



La DGT retoma las duras campañas para sacudir a la sociedad ante el aumento de muertes en carretera.

"En un accidente de tráfico lo peor no es la muerte" es el lema de la nueva campaña de la DGT.


"En un accidente de tráfico lo peor no es la muerte". Es el lema de la campaña "Vivo o muerto" con la que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha retomado las duras campañas de concienciación de los años 90 para "sacudir" a la sociedad y ponerla frente a una terrible realidad: el aumento de las víctimas mortales en carretera en los últimos cuatro años.

Han sido el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska; el director general de Tráfico, Pere Navarro; y el fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, quienes han presentado la campaña, conscientes de que la dureza del mensaje puede generar críticas pero convencidos de que puede contribuir a reducir las negras cifras de la siniestralidad.

"En un accidente de tráfico, ¿quién prefieres ser? ¿quién vive o quién muere?" se puede escuchar en los dos mensajes que no eluden las imágenes más duras de las consecuencias de un accidente de tráfico.

Fuente: rtve.es



Los retrasos en los exámenes de Tráfico persisten en Cáceres tras la época estival.

Alrededor de 40 alumnos se quedan hoy sin hacer la prueba y la Jefatura dice desconocer cuántas nuevas plazas públicas serán para Cáceres.


Tras un verano convulso debido a la alta demanda de alumnos y al reducido número de examinadores de Tráfico que prestan servicio en la capital cacereña, los retrasos de los exámenes prácticos del carné de conducir continúan teniendo vigencia una vez finalizada la época estival. Sirva como ejemplo la prueba de este lunes, en la que 40 de los 120 aspirantes se quedarán sin la posibilidad de ser examinados, tal y como critica el responsable de la Autoescuela Gran Vía, Javier Miralles, quien, junto con otros colegas de profesión, en los últimos meses ha sido una de las voces más críticas con la gestión del calendario que ha llevado a cabo la Jefatura Provincial de Tráfico.

Según explica Miralles, una vez pasado el verano, con el consecuente descenso de la demanda, «lo normal sería que ahora estuviésemos examinando a un 100 por ciento de los alumnos». No obstante, los retrasos acumulados en los últimos meses, así como un nuevo cuadrante que hasta febrero se extenderá con 22 días de intervalo entre las pruebas prácticas de los centros de examen de Cáceres, está desembocando en nuevos retrasos.

Fuente: hoy.es


miércoles, 24 de octubre de 2018

Cuidado: estos neumáticos estarán prohibidos desde el 1 de noviembre.

A partir de ese día no se podrán comercializar las cubiertas etiquetadas con la letra F por su baja eficiencia.


El 1 de julio de 2012 entró en vigor en la Unión Europea el etiquetado obligatorio de los neumáticos de automóvil, con el objetivo de conocer la eficiencia de los productos comercializados por los fabricantes del sector. Mediante colores, letras y símbolos fácilmente interpretables, esta etiqueta hace referencia a la resistencia a la rodadura, la adherencia del frenado sobre mojado y al nivel sonoro de la cubierta.

Desde el próximo 1 de noviembre, la legislación europea va un paso más allá y se prohibirá la venta de todos los neumáticos de turismos y furgonetas catalogados con la letra F (la penúltima en eficiencia), así como los de letra E de camionetas cuyo coeficiente de resistencia a la rodadura sea superior a 9. Entre la mejor calificación (A) y la peor (G, que ya no pueden comercializarse) existe una diferencia en el consumo de combustible de aproximadamente 0,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos.


Fuente: elpais.com

martes, 23 de octubre de 2018

Consejos para no estresarnos al volante.

Todos podemos tener un mal día, pero hay trucos para tratar de evitar el mal humor mientras conducimos.


Muchos asocian la conducción con el estés. Aunque también hay conductores que se relajan mientras conducen, cualquiera puede tener un mal día y un momento de ira, algo que afecta negativamente nuestra manera de ir en coche.

Por suerte, hay formas para poder evitar o, al menos, reducir los efectos de este humor negativo. Nuestras iras pueden suceder en cualquier momento, por lo que es bueno que meditemos antes de coger el coche y debemos pensar en qué podemos hacer para que podamos conducir en las mejores circunstancias y garantizar un trayecto seguro.


Fuente: lavanguardia.com



Cuánto dura el disco en rojo y otros secretos ocultos de los semáforos.

Estos «cotidianos desconocidos» se encargan de regular el tráfico de las ciudades respaldados por amplios equipos humanos que monitorizan en tiempo real la vida en las calles


Los semáforos se han convertido en uno de los elementos del mobiliario urbano que más utilizamos, pero seguramente se encuentren en el grupo de los que más desapercibidos pasan. Todo el mundo conoce su «lenguaje» visual: la luz verde indica que se puede pasar, la roja que debemos parar y el ámbar separa a los otros dos colores. Lo que suele ser más ignorado es su funcionamiento real, ese que determina cuántos segundos tiene que permanecer activado uno u otro color; cómo se coordinan la red de semáforos de una ciudad; si son capaces de detectar el paso de coches y peatones; y si hay alguien al otro lado o «trabajan solos», por su cuenta.


Estas y otras muchas preguntas intrigan desde su adolescencia a Laurie Winkless, física y escritora irlandesa que lleva años colaborando con diferentes medios y a través de su propio Twitter divulgando acerca del «mecanismo misterioso» que controla las ciudades: desde cómo viaja la electricidad hasta las casas a por qué los pájaros pueden posarse sobre el tendido eléctrico sin temor a una descarga. Ahora ha recopilado todos estos conocimientos en el libro «Ciencia en la ciudad» (Biblioteca Nueva, 2018), donde amplía con ejemplos, anécdotas y entrevistas a expertos las cuestiones que rigen la vida diaria de las urbes, incluido el papel de los semáforos, esos cotidianos desconocidos.

Fuente: abc.es



lunes, 22 de octubre de 2018

Fuerte descenso en el número de accidentes entre los transportistas autónomos.

Solo un 2,3% de los transportistas autónomos han sufrido accidentes de trabajo durante 2017, sin que se haya tenido que registrar ningún fallecimiento entre el colectivo por estas causas.


Durante 2017 se ha producido una fuerte reducción en el número de accidentes de trabajo que sufren los transportistas autónomos, de tal modo que en todo el pasado ejercicio se ha registrado ni un solo fallecimiento en accidente laboral entre este colectivo, según los datos recogidos por ATA y Mutua Universal.

La asociación estima que en el sector del transporte había 183.646 autónomos dados de alta en Seguridad Social durante 2017. De esos transportistas, 29.424 cotizaban por contingencias profesionales, lo que supone el 16% de total y un 23,16% menos que en 2016.

De entre todos estos 29.424 autónomos transportistas que a cierre de 2017 cotizaban por accidentes de trabajo, sólo el 2,3% sufrieron algún tipo de accidente laboral, 677 transportistas autónomos en total, por lo tanto.

Fuente: cadenadesuministro.es



domingo, 21 de octubre de 2018

La DGT quiere una FP que forme a expertos en movilidad y seguridad vial

Celaá anuncia cinco nuevas titulaciones de Formación Profesional.


El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha dicho este miércoles que es necesario aprobar una ley de seguridad "segura, conectada y limpia" que resuelva la carencia de liderazgo institucional que a su juicio hay en esta materia en España. Además ha estimado que el Gobierno debe atender la proposición que aprobó el Congreso de los Diputados de crear un título de Formación Profesional de formador en movilidad y seguridad vial, ya que hacen falta expertos que lleven la cultura de esta materia a las empresas ante los retos que se abren con los planes que ya están llevando a cabo los ayuntamientos en las ciudades.

Fuente: 20minutos.es



Los híbridos enchufables podrían perder su etiqueta «CERO emisiones» tras la llegada del WLTP

El nuevo ciclo de homologación supondrá cambios en los consumos y emisiones, que subirán, ya que las pruebas de los nuevos vehículos se aproximarán a la conducción real


La llegada de las nuevas pruebas de emisiones WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado de Ensayos en Vehículos Ligeros, por sus siglas en inglés), que se implantó definitivamente el pasado 1 de septiembre, impondrá exámenes obligatorios para todos los vehículos nuevos que se comercialicen en la Unión Europea. Los coches que no hayan sido homologados no se podrán comercializar como nuevos a partir de septiembre, salvo un pequeño porcentaje. Por lo tanto, esto supondrá cambios en los consumos y emisiones, que subirán ya que las pruebas se aproximarán a la conducción real.


Y estas pruebas de homologación más severas pondrán en apuros a muchos de los híbridos enchufables que se comercializan en la actualidad, ya que una de sus principales ventajas está en peligro: la etiqueta «CERO emisiones». Si la perdiesen, implicaría una pérdida de sus privilegios a la hora de aparcar, aunque siga pudiendo acceder al distrito centro de Madrid, con limitaciones a los vehículos que tienen etiquetas B o C.


Fuente: abc.es

Correos ha recaudado más de 1,3 millones de euros en lo que va de año con la venta de las etiquetas de la DGT

Correos ha vendido hasta el pasado 16 de octubre 273.750 distintivos ambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT), cuyo precio es de 5 euros. Por tanto, la recaudación total por la 'etiqueta' -que es íntegra para la compañía de reparto, tal y como han explicado desde Correos a Ecomotor- asciende a 1.368.750 euros en lo que va de año entre las 2.186 oficinas repartidas por toda España.

Asimismo, fuentes de la entidad han explicado a Efe que, tras la entrada en vigor el 8 de octubre del nuevo protocolo contra la contaminación en Madrid, "se ha notado y mucho, y más en la capital" la presencia de ciudadanos en sus oficinas en el último mes para adquirir los distintivos ambientales, que pasará a ser obligatorio. De hecho, el 70,7% de las pegatinas vendidas se han comercializado solo en octubre (193.543).


En Madrid, adscrita a la Zona 4 de Correos junto con Castilla La Mancha y Extremadura, se han vendido hasta el 16 de octubre 183.800 etiquetas, de las que 106.062 (el 57,7%) se han comercializado en lo que se lleva de mes, han explicado las mismas fuentes.

Fuente: eleconomista.es



La DGT estudia implantar la tasa de alcohol 0,0 en los motoristas

"Lo tenemos presente, nuestro deber es intentarlo", asegura un alto cargo de Tráfico


En el turno de preguntas, después de cinco horas en las que se ha hablado de la elevada accidentalidad de las motos y de su vulnerabilidad en el seno del 24º Foro Barcelona de Seguridad Vial, había poco margen para no ser radical en la protección de los motoristas. Jorge Ordás Alonso, subdirector general de Movilidad y Tecnología de la Dirección General de Tráfico, ha asegurado que la tasa 0,0 de alcohol en conductores de motocicletas es algo que está presente en los pensamientos de la institución. "Nuestro deber es intentarlo", ha dicho.

Ordás ya había sembrado el camino durante su exposición, recordando, por ejemplo, que la exposición al riesgo en moto es 17 veces mayor que en un turismo. La idea del alcohol cero ya ha salido a debate este año, aunque eran otros los colectivos afectados, básicamente conductores profesionales y hombres y mujeres que se acaben de sacar el carnet. En ninguno de estos dos casos se ha dado el paso. A ese mismo debate se añaden, o eso es lo que parece a tenor de lo escuchado este viernes, al colectivo de usuarios de la moto.

Fuente: elperiodico.com

CIUDAD REAL. Las autoescuelas rebajarán los alumnos llamados a examen

Quieren que Tráfico eleve las convocatorias a dos cada mes hasta que lleguen los nuevos examinadores


La asociación provincial de autoescuelas mueve ficha y ha trasladado a la Jefatura Provincial de Tráfico reducir el número de alumnos que presenten a las pruebas de examen para, a cambio, que la DGT incremente la frecuencia de las convocatorias de las pruebas a dos al mes. Así se lo ha trasladado la organización empresarial a la jefa de Tráfico en la provincia, Raquel García Fabra, como una solución «temporal» hasta la llegada de los nuevos examinadores, prevista para el mes de diciembre, una vez que se incorporen a la plantilla los profesionales que la DGT pretende sumar por toda España y que supondrá que Ciudad Real pase de tener cinco a siete u ocho personas encargadas de evaluar el nivel de conducción de los aspirantes. Además, hay que recordar que Ciudad Real cuenta también con un examinador itinerante que sirve de apoyo puntual a la hora de realizar pruebas por la geografía provincial.
«solución temporal». Así lo indicó en declaraciones a La Tribuna el responsable provincial de la asociación de autoescuelas, Justo Ruiz de la Hermosa, que calificó la propuesta de «solución temporal» hasta que se complete la plantilla de examinadores. «Hemos barajado varias opciones y una es la de autorregularnos nosotros mismos para reducir el número de alumnos que se presentan a cada examen para intentar ganar más frecuencias de examen», reconoció Ruiz de la Hermosa.

Fuente: latribunadeciudadreal.es


¿Por qué el color del coche puede poner en peligro tu seguridad vial?

A la hora de comprarnos un coche son muchas las decisiones que debemos tomar: el modelo, el tamaño, la potencia, las plazas, el carburante… A todo esto hay que añadirle la elección del color. El color del vehículo resulta intrascendente para muchos, pero esencial para otros. Hay quien dice que el color de nuestro coche nos define. Así lo elegiremos en función de nuestros gustos personales o en función de nuestro presupuesto. Escoger el color de nuestro nuevo vehículo puede encarecer el coche en torno a 1000€ pero, ¿sabías que hay determinados tonos que pueden influir en nuestra seguridad?
  
El riesgo en cifras

Una investigación realizada por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), de Colombia, proporcionó unos datos reveladores. Mientras que los coches oscuros reflejan un tercio de la luz recibida, los claros reflejan casi la totalidad. Esto se traduce en que los coches de colores oscuros son menos visibles en carretera en condiciones de poca luz y, por tanto, el riesgo de accidente puede incrementarse hasta en un 70%.


Según los datos de la DGT entre los años 1993 y 1999 los coches más oscuros fueron los más involucrados en accidentes. Confirmando que existe una relación directa entre el color del coche y la siniestralidad.

Fuente: circulaseguro.com


miércoles, 17 de octubre de 2018

Impuesto al Diesel: las autoescuelas piden ayudas para evitar sus cierres.

Autoescuelas Confederadas de España (ACE) reclama al Gobierno y a la DGT que pongan en marcha medidas efectivas que eviten el cierre de autoescuelas por culpa de la subida del Diesel. Y es que la mayoría de la flota es de gasóleo.


La subida del impuesto al Diesel está dando mucho de qué hablar. Los últimos datos que conocemos llegan por boca de la Ministra de Hacienda, Mª Jesús Montero, que ha anunciado que la subida del Diesel sólo supondrá un aumento de unos 3,3 euros de media mensuales para el conductor medio, entendiéndose éste como el que realiza unos 15.000 kilómetros anuales. Sea como fuere, la subida está garantizada y las autoescuelas de nuestro país se han echado las manos a la cabeza.

Según argumenta la ACE, Autoescuelas Confederadas de España, en los años 80 y 90 se puso en marcha una campaña contra los vehículos de gasolina porque era el principal responsable del agujero de la Capa de Ozono. Por ello, se pusieron en marcha ayudas, planes y campañas para incentivar la compra de coches Diesel.

Fuente: autopista.es



martes, 16 de octubre de 2018

Cómo escapar del coche si quedamos atrapados en una riada.

La DGT destaca que lo más importante es salir del vehículo lo antes posible.


La lluvia es uno de los fenómenos meteorológicos que más puede llegar a dificultar una conducción segura y fluida. De este modo, las precipitaciones de las últimas horas han dejado zonas completamente inundadas e inaccesibles, lo que significa que hay que evitar coger el vehículo a toda costa por estas zonas.

Sin embargo, uno de los fenómenos más peligrosos en época de lluvias son las riadas. Bajo ninguna circunstancia deberíamos intentar cruzar un gran paso de agua, ya que nos podemos quedar fácilmente atrapados y corremos el riesgo de que el coche quede totalmente sumergido.

Fuente: lavanguardia.com


lunes, 15 de octubre de 2018

ASEXTRA SE UNE AL DOLOR POR EL FALLECIMIENTO DE UN COMPAÑERO

Habiendo tenido conocimiento en el día de hoy del fallecimiento de nuestro compañero Francisco Mondejar, la Junta Directiva de Asextra en representación de sus asociados, quiere manifestar su mas sentido pésame a todos sus familiares y amigos.

D.E.P.

viernes, 12 de octubre de 2018

Primera multa en España por exceso de velocidad de un patinete eléctrico.

El joven tendrá que pagar 200 euros de multa.


Un joven fue denunciado en Valladolid en la tarde del martes por exceso de velocidad con su patinete eléctrico. Según explican fuentes de la Policía Municipal de Valladolid a 20minutos, el motivo de la denuncia fue porque el vehículo no estaba matriculado y tenía una potencia superior a 30 kilovatios, la "frontera" que hace necesario "estar matriculado". Este tipo de vehículos pueden alcanzar un total de 55 kilómetros por hora.

Los hechos ocurrieron en el Paseo Zorilla, una zona céntrica de la ciudad. Dos personas iban en este patinete eléctrico por la acera "sorteando a los peatones que se encuentra y moviéndose rápido" según publicó la Policía Local de Valladolid en su perfil de Twitter. Fue parado por los agentes en esa zona por "conducción temeraria", donde le retiraron el vehículo al comprobar que no estaba matriculado.

Fuente: 20minutos.es