Un motorista de Plentzia muere tras chocar contra la cadena de una gasolinera cerrada

Dos personas han perdido la vida en las carreteras vizcaínas en el inicio de las navidades en dos accidentes marcados por la fatalidad. Aunque ambos siniestros se produjeron en días distintos -uno el martes y otro ayer-, coinciden en la hora, en torno a la una del mediodía, y en que se produjeron tras sufrir fuertes impactos y sin que al parecer se vieran involucrados otros vehículos. Si bien el de tintes más luctuosos fue el del motorista, plentziarra de 52 años, que falleció ayer tras impactar contra la cadena de cierre de una gasolinera fuera de servicio en la carretera entre Urduliz y Plentzia, pero en el término municipal de Barrika.

Según informó el Departamento vasco de Seguridad, los hechos se produjeron a las 12.55 horas en el punto kilométrico 20 de la BI-2704 a su paso por el barrio de Musaurieta. Las mismas fuentes reconocieron ayer estar investigando las causas por las que el conductor de la motocicleta, de color blanco, abandonó el vial y enfiló hacia la entrada de la gasolinera existente en la zona, que se encontraba cerrada en ese momento y con una cadena que impedía el paso entre dos postes.

A pesar de que el cerramiento contaba con un tubo naranja destinado a garantizar su visibilidad, el motorista los arrancó de cuajo de uno de sus anclajes, al parecer, como consecuencia de la velocidad con la que entró al recinto de la estación del servicio. Según corroboraron desde la Policía autonómica, sufrió el impacto de la barrera a la altura del pecho, que le empujó violentamente hacia atrás derribándole de la máquina. El casco en esta ocasión ejerció de protección fatal al engancharse con la cadena y convertirse en el freno que impidió que el cuerpo siguiera su inercia hacia delante.

Inmediatamente se desplazaron al lugar varias dotaciones de la Ertzaintza y también una ambulancia. Los sanitarios, sin embargo, solo pudieron certificar el fallecimiento del varón media hora después, debido a las graves heridas sufridas.(Información completa)

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FELICES FIESTAS Y PRÓSPERO AÑO NUEVO

Se publica en el BOE de hoy la devolución del moscoso a los funcionarios

Dentro de la Ley Orgánica 9/2013, de 20 de diciembre, de control de la deuda comercial en el sector público:

Disposición adicional cuarta.
Primero. El apartado k del artículo 48 de la Ley 7/2007, de 12 de abril, del Estatuto Básico del Empleado Público, queda con la siguiente redacción:
«Por asuntos particulares, cuatro días cada año».
Segundo. La limitación que el apartado Tres del artículo 8 del Real Decreto ley 20/2012, de 13 de julio, de medidas para garantizar la estabilidad presupuestaria y de fomento de la competitividad, establece respecto a los convenios, pactos y acuerdos para
el personal funcionario y laboral de las Administraciones Públicas y sus Organismos y Entidades, vinculados o dependientes de las mismas, debe entenderse referenciada a la nueva redacción dada al artículo 48 de la Ley 7/2007, de 12 de abril del Estatuto Básico
del Empleado Público de conformidad con el apartado primero de esta Disposición.
http://www.boe.es/boe/dias/2013/12/21/pdfs/BOE-A-2013-13425.pdf

Muere en un accidente cuando hacía las prácticas del carné de conducir motos

La víctima colisionó con un camión en la localidad soriana de Matanza de Soria

Un hombre de 42 años, natural de Matanza de Soria, ha fallecido hoy en el polígono industrial de Carbonera de Frentes, cerca de Soria capital, tras colisionar con la moto en la que hacía prácticas del carné de conducir contra un camión, según han explicado a Efe fuentes de la Subdelegación del Gobierno.

La identidad de la víctima mortal, la novena en carreteras de la provincia soriana en lo transcurrido de año, corresponde a las iniciales V.J.Z..

Matanza de Soria es un pueblo situado a 77 kilómetros de Soria capital y dependiente administrativamente de San Esteban de Gormaz, del que se encuentra a apenas ocho kilómetros.

El polígono industrial de Carbonera de Frentes, situado junto a la carretera nacional 122, se encuentra a unos ocho kilómetros de Soria capital, en dirección a Valladolid. (Información)

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Los enfermos de cáncer tendrán carné con un informe médico

Suavizan la nueva Ley de Tráfico la prohibición para que los pacientes que reciben quimioterapia puedan conducir

El Gobierno ha introducido una modificación en la nueva Ley de Tráfico para que se suavicen los criterios de prohibición de conducir para los enfermos oncológicos.

Tal como recogía INFORMACIÓN el pasado 23 de noviembre, una normativa del Ejecutivo dificulta a quienes hubieran sufrido un cáncer sacarse o renovar el carné de conducir. Tras la polémica suscitada, el Congreso acaba de aceptar una enmienda del PSOE a la Reforma de la Ley de Tráfico para que estos criterios se suavicen. Ahora quedará a decisión de los oncólogos.

El promotor de la enmienda, el diputado por Asturias Antonio Trevín, asegura que «está probado que la inmensa mayoría de estos enfermos, incluso los que están a tratamiento de quimioterapia, pueden conducir sin ningún problema. Lo que queríamos es que se facilite la accesibilidad y que en todo caso la decisión la tome el médico especialista». (Información)

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¿Por qué las sirenas de las ambulancias cambiarán a luces azules?

El proyecto de reforma de la Ley de Tráfico, que se encuentra remitido al Senado para su aprobación final, pretende unificar colores: los vehículos rápidos con luces azules y los lentos, con amarillas

El proyecto de reforma de la Ley de Tráfico, que se encuentra remitido al Senado para su aprobación final, realizará una serie de cambios en el reglamento entre los que se incluye la sustitución de las luces amarillas en las ambulancias por unas azules. ¿El motivo? Unificar colores: los vehículos rápidos con luces azules, como la policía, y los lentos, con amarillas.

Tras el trámite del Congreso, Concepción Bravo, del PP, se felicitó al entender que el Congreso aprueba «una muy buena ley» después de «haber escuchado a la sociedad civil» y de que su partido haya dado muestras de «voluntad de consenso». La idea es la señal luminosa de todos los vehículos prioritarios, como las ambulancias, sea azul y no amarillo, ya que este color va asociado a vehículos lentos.

Y también se acordó, de todas formas, que esta nueva modalidad se recogiera en el nuevo Reglamento General de Circulación, que desarrollará la ley tras su aprobación definitiva, por lo que queda todavía más tiempo para su entrada en vigor, ya que habría que esperar a que figure en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y que pasen 20 días como mínimo en el caso de que no haya excepciones.

Entre las principales novedades de la reforma de la Ley de Tráfico está que se eleve la velocidad máxima permitida a 130 kilómetrospor hora en algunos tramos o el uso obligatorio del casco en la bici en núcleos urbanos para menores de 16 años. (Información)

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No te fíes del margen de error del radar

Muchos conductores traspasan en unos kilómetros el límite de velocidad establecido, confiados en que el margen de error técnico de los radares les va a librar de la multa. Ese margen de error existe y habitualmente no se sanciona por excederse en un kilómetro por hora la velocidad máxima fijada, pero en la Dirección General de Tráfico advierten de que sí se podría hacer.

La cuestión se vuelve a plantear ante la reforma en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, que establecerá que en determinados tramos de autopista y autovía se pueda circular a un máximo de 130 km/h.

Legalmente, explican fuentes de la DGT, los límites de velocidad son los que son y no existe ninguna norma donde figure que se puedan sobrepasar por el margen de error de los radares. «No hay ningún sitio en el Reglamento de Circulación que diga que puedes pasarte en 10 km/h», recalcan. En una autovía donde se deba circular como máximo a 120 km/h, con ir a 121 km/h ya se puede multar. «Otra cosa es que no se hace», añaden desde la DGT.

Y el exceso de velocidad hasta el cual «no se hace» no está claro. Además, «hay aparatos más antiguos y otros más modernos», de manera que unos tienen mayor precisión que otros, agregan estas fuentes.

Los cálculos de los conductores

Con todo, los conductores hacen sus propios cálculos. Desde el Real Automóvil Club de España (RACE), se indica que, como mínimo hasta 100 km/h, para el margen de error de los radares en España «se puede tomar el valor 5 y en velocidades superiores hasta un 5%». Pero añaden también que «depende de la marca, si son móviles o fijos, si miden tramos etc.», explica la responsable del Área de Asistencia Jurídica al Socio, María Ángeles Miguel. La «revisión metrológica» se prevé una vez por año, precisa. (Seguir leyendo)

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