Denunciado un coche en la AP-7 por cargar con media tonelada de más

Los Mossos d'Esquadra han denunciado a un conductor que viajaba por la autopista AP-7 en Salt con una enorme cargainstalada en el techo del coche y que se excedía en media tonelada a la masa máxima autorizada del vehículo.

Según ha informado este viernes la policía catalana en un comunicado, detectaron a este conductor el 18 de febrero a la altura del kilómetro 63 de la autopista, en sentido sur, a la altura de Salt, y le pararon en la salida Girona sur.

Además de exceder el límite permitido, la carga que llevaba atada al techo comprometía gravemente la estabilidad del vehículo, por lo que los agentes denunciaron al conductor por conducción temeraria, una infracción que puede comportar la pérdida de seis puntos y una multa de 500 euros. (Información completa)

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Dos detenidos por conducir a 250 kilómetros por hora en la GC-1

El Subsector de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Las Palmas, tras meses de investigación que se iniciaron a finales del mes de agosto del pasado año, ha podido identificar y detener a dos conductores acusados de entablar una competencia de velocidad en la vía pública, la cual habían grabado y difundido entre sus amistades a través de varias redes sociales de Internet. Ambos acusados circulaban a 250 kilómetros por hora en Gran Canaria, según ha informado este viernes la Guardia Civil.

Agentes del instituto armado iniciaron las gestiones que llevaron a dicha detención tras saber que dos conductores habían entablado una carrera que habían grabado y difundido a través de varias redes sociales de internet en agosto de 2014, cuando consiguieron arrestar a uno de los supuestos responsables, según se explica en un comunicado de su Comandancia de Las Palmas.

En él se relata que las imágenes fueron grabadas por un copiloto desde el interior de uno de los vehículos participantes, un Renault Mégane, y recogen cómo el velocímetro marca en determinados momentos una velocidad superior a 250 kilómetros por hora, pese a lo cual acaba por ser adelantado por otro, un Honda Civic, que posteriormente acaba por circular en paralelo al primero.

Todo ello mientras el conductor de uno y otro coche van "haciendo comentarios acerca de las prestaciones de sus máquinas", se detalla en el escrito. (Seguir leyendo)

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Los examinadores de Tráfico, ante el Congreso

La plantilla escasea en varias provincias y mantiene en pie de guerra a alumnos y autoescuelas. El Gobierno tendrá que dar explicaciones ante la Cámara Baja

Desde hace más de un año, las autoescuelas de varias provincias españolas vienen denunciando las cada vez más reducidas plantillas de examinadores que tienen sus respectivas Jefaturas provinciales de Tráfico. La situación no se ha solucionado y los problemas han ido en aumento en algunas provincias, según denuncian desde las empresas del sector.

Hace un año, la patronal Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) denunció ya que un tercio de las jefaturas provinciales de tráfico (17 de 50) no disponían de personal suficiente para la cobertura de los exámenes de conducir.

La falta de cobertura de las plazas que quedan vacantes por jubilación está en el origen del problema. Mientras tanto, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha optado por ir «parcheando» la situación, moviendo a funcionarios de unas provincias a otras a las que llegan en comisión de servicios para, temporalmente, ir capeando la falta de examinadores.

Este es el caso de la provincia de Zaragoza, según ha indicado ladiputada socialista Susana Sumelzo, que ha llevado la cuestión al Congreso de los Diputados para que el Gobierno se explique.

«La situación está colapsando las pruebas prácticas para obtener el permiso de conducir», afirma Susana Sumelzo refiriéndose al caso concreto que se vive en la provincia de Zaragoza. En la pregunta parlamentaria que ha dirigido al Gobierno indica que «la estrategia que ha seguido Tráfico en Zaragoza es desplazar tres examinadores para reforzar la plantilla, pero en comisión de servicio, solo temporal, para hacer frente a las bajas y jubilaciones pero sin llegar a cubrirlas».

Afirma que «la DGT acaba de publicar un concurso para la provisión de plazas de examinadores en todo el país, un total de 19 vacantes», cifra que considera insuficiente dada la necesidad de plantilla que existe. Además, subraya que ninguna de las vacantes convocadas «irá a parar a Zaragoza», una de las provincias más afectadas por la falta de examinadores de Tráfico. (Información completa)

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Condenada por dejar conducir su coche a un joven a pesar de saber que no tenía carné

El juzgado de lo penal número 2 de Badajoz ha condenado a la propietaria de un vehículo por permitir que lo utilizara un joven sin carné tras quedar probado que conocía perfectamente esa circunstancia.

Los hechos ahora juzgados tuvieron lugar el día 1 de mayo de 2013. Ese día, Eduardo O. G., que entonces tenía 21 años de edad, se puso al volante de un Opel Astra propiedad de una joven de 24. En la sentencia se explica que la chica le cedió la conducción del vehículo a pesar de que sabía que no tenía carné.

Sobre las 23.30 horas, el joven perdió el control en la avenida Manuel Saavedra Martínez, a la altura de la calle Gabriel y Galán. Su falta de pericia y la velocidad excesiva provocaron que chocara contra una farola que había en la margen derecha de la avenida, causando daños valorados en 2.346 euros.

El juzgado condena al conductor por un delito contra la seguridad vial consistente en circular sin licencia. Le impone una pena de 55 días de trabajos en beneficios de la comunidad tras considerar la agravante de reincidencia. De hecho, este mismo joven fue condenado en 2010 por otro delito contra la seguridad vial

La sentencia considera cómplice del delito a la dueña del vehículo y le impone una multa de 540 euros que deberá pagar a razón de 3 euros diarios durante el plazo de seis meses.

Además, los dos condenados deberán indemnizar conjunta y solidariamente al Ayuntamiento de Badajoz con los 2.346 euros que costó la reparación de la farola. (Información completa)

www.hoy.es

No todos los radares móviles estarán finalmente a la vista

La directora de la DGT ha matizado la nueva medida para controlar la velocidad en carreteras

La directora general de Tráfico, María Seguí, ha ofrecido este jueves una rueda de prensa para explicar los detalles de la nueva política de gestión de la velocidad y ha cambiado ligeramente sus palabras respecto al anuncio de este miércoles. Ahora ya no habla de que “todos los radares”, tanto los fijos como los móviles, estarán visibles para el conductor sino que habla de algunas excepciones como los coches patrulla que se están moviendo continuamente y los helicópteros Pegasus, los radares en el aire de la DGT. Sí estarán visibles los radares móviles en autopistas y autovías, en los controles de velocidad y en carreteras secundarias.

Por otro lado, también hay novedades sobre los límites de velocidad. Todos los radares, tanto fijos como móviles, aplican desde este jueves el mismo margen de tolerancia en los excesos de velocidad en las carreteras, del 7%. Así, si la limitación es de 120 km/h, el conductor no será multado si no supera los 131 km/h en autopistas y autovías.

También desde este jueves y de forma generalizada, si los agentes pillan al conductor con exceso de velocidad se hará control de alcohol y drogas y se controlará que la ITV esté pasada y el seguro, pagado (Información completa)

www.cadenaser.es

Las claves de la nueva estrategia de Tráfico para controlar la velocidad

Los radares, más visibles

¿Cuáles son los grandes cambios que se introducen?

El primero de ellos es que los llamados radares móviles (embarcados en coches o que funcionan con trípode) serán visibles a todos los conductores. Es decir, nunca estarán escondidos. Pero su ubicación exacta no se anunciará. Además, se homogeniza el margen de tolerancia a partir del cual saltará el aparato. Este umbral será de 7 km/h por debajo de 100 km/h y del 7% por encima de esa velocidad.Por ejemplo, en un tramo con una limitación a 120, el conductor será multado si va a 131 km/h o más. Y en uno de 80, cuando circule a 88 km/h o más. Estas dos medidas son operativas desde hoy mismo. Desde marzo, los aparatos serán capaces de discriminar entre tipos de vehículos (autobuses, camiones o furgonetas tienen límites inferiores) y, finalmente, se creará un mapa web con los 1.200 tramos donde se intensificarán los controles de velocidad. Aunque esto último tardará más en llegar.

¿Sólo se multará en los tramos anunciados?

No. Tráfico cuenta con unos 850 radares, entre fijos y móviles (unos 400 del total). El funcionamiento de los primeros (ubicación, señalización, rotación entre cabinas) seguirá como hasta ahora. Y en cuanto a los móviles, que se anuncie dónde pueden operar, no quiere decir que sólo funcionen ahí. Lo harán por todas partes y tipos de vías donde patrullen. Por ejemplo, yendo y viniendo de ese tramo anunciado. Asimismo, en esta campaña no entran los controles que realizan los helicópteros.

¿Dónde estarán esos tramos?

La campaña se centrará especialmente en las carreteras secundarias, ya que en ellas se producen más del 80% de los fallecidos en accidentes de tráfico. Se seleccionarán los trayectos más conflictivos porque en ellos haya muchos accidentes, se corra mucho o ambas cosas. Ya se ha hecho este trabajo en siete provincias (Ávila, Segovia, Burgos, Valladolid, Cádiz, Asturias y León) y el objetivo es que esté completo antes del verano. Pero todavía no se ha decidido si se empieza con esa información parcial, o se espera a que esté completa. Luego, la idea es que se vaya renovando de forma mensual.

¿Cómo podré consultar su localización?

La lista estará disponible en la página web (www.dgt.es) donde ya se pueden consultar los puntos fijos de control. Por lo tanto, se podrá introducir en las bases de datos del navegador del coche o de los avisadores de radar. Pero ojo, detectores e inhibidores siguen siendo ilegales ya que, como se decía antes, los radares móviles seguirán siendo eso, móviles. (Seguir leyendo)

www.elmundo.es

MANTENER LOS HELICÓPTEROS DE LA DGT CUESTA CASI 400.000 EUROS AL AÑO

La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto gastar 389.620 euros anuales en contratar a una empresa para que realice trabajos de ingeniería para mantener y gestionar la aeronavegabilidad de de la Unidad de Helicópteros de este organismo del Ministerio del Interior, compuesta por 18 aeronaves.

Así consta en el anuncio de licitación del contrato, publicado este miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y recogido por Servimedia, en el que detalla que la DGT prevé destinar 779.240 euros a la empresa adjudicataria por dos años, aunque el servicio puede prorrogarse por otras dos anualidades.

El pliego de prescripciones técnicas del contrato, al que tuvo acceso Servimedia, señala que las labores deberán realizarse en las instalaciones que la DGT tiene en el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid).

La empresa adjudicataria debe aportar un responsable de gestión y revisión de aeronavegabilidad, un responsable de mantenimiento, un ingeniero de apoyo de mantenimiento y aeronavegabilidad y un técnico no titulado, con al menos cinco años de experiencia laboral en el sector.

La Unidad de Helicópteros de la DGT, creada en abril de 1961, es la más antigua de vuelo del Ministerio del Interior y tiene como cometido principal colaborar en la reducción de la siniestralidad en carretera y en la mejora de la fluidez circulatoria.

Sus misiones habituales son vigilancia de carreteras, regulación del tráfico, instrucción, estudios fotográficos aéreos, asistencia sanitaria, transporte de personas o cosas, participación en operaciones especiales de tráfico, apoyo en transmisiones, rescate y apoyo en catástrofes y vuelo nocturno. (Seguir leyendo)

www.teinteresa.es