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lunes, 2 de mayo de 2016

La ocurrencia del 'ranking' de autoescuelas


Manuel Vilaseró. El Periódico

No hace ni dos semanas que la directora general de Tráfico (DGT),María Seguí, se descolgó durante un acto oficial con una idea que ha pasado desapercibida en los grandes medios pero que ha sido acogida con sorpresa por el gremio de la seguridad vial. Quiere establecer un 'ranking de autoescuelas' en función de lasiniestralidad registrada por sus exalumnos durante el primer año de carnet de conducir.

La Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico (DIA) fue la primera voz en descalificar la medida como “otraocurrencia de la DGT”. “La siniestralidad depende de muchos factores externos a la formación: puede haber una siniestralidad distinta en función de si los alumnos están en el norte o sur de España, de las condiciones meteorológicas de la zona o hasta del tipo de vía por la que se circule”, argumentó el presidente de esta oenegé,Francisco Canes.

'RANKING' DE EXAMINADORES

José Miguel Báez, presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas desde hace 20 años, va más allá y cree, simplemente, que es absurdo hacerlo en un país donde el alumno no tiene que pasar obligatoriamente un tiempo determinado en las academias. “Puede presentarse cuando quiera, no depende de nosotros. Tendría más sentido hacer una clasificación de examinadores. La autoescuela no puede ser la responsable de lo que haga después alguien aprobado por la DGT”, destaca.

Tampoco está muy claro en qué datos podría basarse el 'ranking'. ¿Se valorarán todos los accidentes o solo en los que el conductor haya sido declarado culpable? ¿Habría que esperar a sentencia firme en los casos más graves? Báez sostiene, además, que el problema no son los vehículos que circulan con la L de aprendices. Su siniestralidad es baja y muchas veces viene provocada precisamente porque cumplen más estrictamente las normas que el resto.

Los vehículos de las autoescuelas “sufren muchos alcances porque paran en todos los ‘stop’ y a veces el que viene por detrás no cuenta con ello”, sostiene Báez. Lo mismo les pasa a los noveles, añade.

VÍDEOS EN LOS ÉXAMENES

Ni antes ni después de lanzar el anuncio, Seguí se ha puesto en contacto con las autoescuelas. Tampoco lo esperaban. “Nunca nos consultan nada”, se lamenta el presidente de la conferedación.

Tampoco lo hizo antes de anunciar otra “ocurrencia”, la inclusión devídeos en el examen teórico de conducir. “¿Que me digan en qué jefatura provincial lo harán?, se pregunta Báez, porque la gran mayoría “no disponen de los medios tecnológicos necesarios”.

La DGT debería estar trabajando en otras medidas mucho más urgentes y “no en generar debates absurdos para distraer”, añade Francisco Canes, el presidente de DIA.

CERTIFICADO ESCOLAR DE CONDUCCIÓN

Una cuestión que ahora está sobre la mesa de la directora general es una propuesta de crear un certificado escolar que permitiría a los jóvenes disfrutar de un permiso de conducir a partir de los 16 años, con la condición de que vayan siempre acompañados de un adulto. Este debería tener más de cinco años de experiencia al volante o contar con todos los puntos del carnet.

Una propuesta similar estuvo también sobre la mesa de anteriores directores que nunca dieron el paso definitivo. Es un modelo que ya funciona con éxito en países como Estados Unidos o Francia.

La propuesta actual la ha formulado la Fundación del Colegio de Gestores Administrativos con la colaboración de la Universidad Complutense de Madrid, después de tres años de trabajos en el marco del Foro por la Educación Vial. Los alumnos recibirían formación vial durante toda su vida escolar, desde los tres a los 16 años, momento en el que recibirían el certificado.

Fuente: www.elperiodico.com

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