Circular por Valencia es un peligro

Frente a la estación del AVE Joaquín Sorolla en Valencia una bicicleta blanca recuerda la última muerte por accidente de tráfico en la ciudad. Ayer decenas de personas se congregaron para recordar a Rebeca Borrás a la joven de 20 años, atropellada el pasado domingo por un conductor ebrio que circulaba a alta velocidad. El debate sobre la seguridad vial en la ciudad ha cuestionado la planificación de movilidad realizada. Valencia es, con diferencia, la ciudad donde más muertos por accidentes de tráfico se producen entre las urbes españolas con una población similar.

En los últimos cuatro años, la media de fallecidos por accidentes de tráfico en Valencia (797.028 habitantes) ha duplicado las cifras de Zaragoza (679.24 habitantes) y supera con creces las de Málaga (567.433). Con una media de 18,5 fallecidos al año, Valencia se perfila como una de las ciudades más peligrosas para peatones, ciclistas y conductores. En los últimos cuatro años, Zaragoza ha registrado una media de 8,75 muertos anuales. Málaga alcanza los 10,25 de media. (Información)

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Valencia limitará la velocidad a 30 por hora en las calles de un carril

La Policía Local de Valencia no impuso el año pasado ninguna multa por exceso de velocidad en las vías calificadas como «Zona 30». Este dato es el que ayer esgrimió el PSPV-PSOE para criticar el anuncio del concejal de Transportes, Alberto Mendoza, de ampliar la limitación de velocidad del tráfico rodado a las calles de un solo carril.

La propuesta surge en pleno debate sobre la seguridad vial después de que una joven ciclista de 20 años falleciera el pasado domingo tras ser arrollada por un conductor que superaba la tasa de alcohol y circulaba a gran velocidad.

Si el Gobierno de Rita Barberá no es capaz de controlar los más de 45 kilómetros de viales que conforman la «Zona 30», difícilmente podrán hacerlo con otras nuevas, vino ayer a denunciar la concejala del grupo socialista en el Cap i Casal Pilar Calabuig. (Noticia)

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