El examen de circulación por Vinaròs (Castellón) atrae a los alumnos catalanes “por ser más fácil”

La gran demanda multiplica el trabajo de los examinadores, que no dan abasto. Las autoescuelas de la zona norte tienen más traslados de expedientes

Las autoescuelas del norte de Castellón, que examinan a sus alumnos en Vinaròs, han detectado un número creciente de traslados de expedientes de otras provincias cercanas, sobre todo de Tarragona y Barcelona, pero también de Valencia, para realizar el examen de circulación en Vinaròs, donde consideran que “examinarse es más fácil que hacerlo en una ciudad como Barcelona”, explican desde el sector. Una tendencia al alza de la que informan los profesores y que ha incrementado el trabajo de los examinadores de la Jefatura Provincial de Tráfico, que apenas dan abasto, sobre todo en julio y septiembre --los meses de más demanda de todo el año-- para atender a los solicitantes.

HUELGA // La reciente huelga de examinadores de Tarragona, que ha paralizado la actividad desde el 14 de julio hasta el pasado viernes, también ha influido en el trasvase de alumnos a la provincia. Y es que ante la imposibilidad de poder examinarse, algunos han optado por solicitar el traslado de los expedientes a las autoescuelas situadas en el norte.

El atractivo de Vinaròs para examinarse del carnet de conducir, junto a “la falta de examinadores y la elevada demanda propia de los meses de verano, ya no solo de gente de fuera de la provincia, sino de aquí”, según el presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Castellón, Jaime Amorós, “ha desbordado las expectativas de la Jefatura Provincial de Tráfico”, insiste Amorós.

Por otra parte, el alcalde de Vinaròs, Juan Bautista Juan, respaldó ayer a las autoescuelas de su localidad, que en principio no iban a poder examinar a sus alumnos hasta el próximo septiembre, aunque finalmente Tráfico reforzará a sus examinadores con la intención de poder dar respuesta a los dos centenares de alumnos que tenían que realizar el práctico hoy. También mostró su respaldo el portavoz municipal del POSE de Vinaròs, Jordi Romeu, calificando de “intolerable” el trato a las autoescuelas del norte, obligándolas a pasar los teóricos en Castellón. (Información)

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Valencia: Tráfico no cerrará por vacaciones sin que los 800 alumnos inscritos se examinen

El delegado del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Serafín Castellano, confirmó ayer en la presentación de la segunda operación salida del verano, que todos los alumnos inscritos antes del 29 de julio, unos 800, tendrán la posibilidad de examinarse de la prueba teórica del carné de conducir, tras varios días de incertidumbre en los que asociaciones de autoescuelas como La Unión, APEI y AVAE estuvieron negociando con la Jefatura.

Castellano visitó ayer las dependencias de la Jefatura Provincial de Tráfico, y afirmó que esta agencia pública «ha dado ya una solución al problema que se planteó», y que «no se va a quedar ningún alumno que haya presentado la documentación para acceder a las pruebas sin ser examinado». Además, quiso «destacar el esfuerzo de la jefatura provincial para poder solventar el problema, pues ello comporta un trabajo extra y un gran esfuerzo teniendo en cuenta las fechas en las que estamos». En la visita del delegado del Gobierno, la jefa Provincial de Tráfico de Valencia, María Dolores Pérez Vilaplana, quiso subrayar que «todos» serán examinados antes del 7 de agosto del test teórico, mientras que las pruebas prácticas se alargarán hasta el día 11 del mismo mes.

De esta manera, así como el martes fueron los centros de la Asociación Valenciana los que recibieron la confirmación de que sus alumnos podrían examinarse, a lo largo del día de ayer, las escuelas de las demás asociaciones y las independientes recibieron la notificación de que los alumnos inscritos podrían realizar la prueba. Desde los centros aseguran que este resultado ha sido posible gracias a la colaboración de todos los afectados, que han defendido intereses colectivos para tener más fuerza frente a Tráfico.

Con esta decisión se pone fin a la controversia despertada entre los trabajadores del sector, que en estos días de enfado y malestar, han denunciado la falta de medios y recursos humanos, la mala gestión y la lenta digitalización que se está llevando a cabo en el centro examinador de El Saler, y además han criticado que los examinadores de la ciudad de Valencia se encarguen también de las pruebas realizadas en los centros de Xàtiva y Alzira. (Información)

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Tráfico seguirá celebrando exámenes de conducir en Cuenca durante el mes de agosto

La Asociación Provincial de Autoescuelas de Cuenca llegó a un acuerdo con la Jefatura Provincial de Tráfico para que que se sigan celebrando exámenes durante el mes de agosto

El acuerdo se produce con el objetivo de que las autoescuelas "puedan captar un mayor número de alumnos durante la temporada estival, aprovechando que muchas personas disfrutan de sus vacaciones en la provincia y pueden verlo como una buena oportunidad para obtener el carné de conducir".

Una medida que, en palabras del presidente de APAC, Rafael Lozano, podría suponer un incremento en la facturación de hasta el 15%.

Esta decisión fue aprobada por amplia mayoría en la Asamblea General de esta asociación integrada en CEOE CEPYME Cuenca, siendo 2014 un año pionero en este sentido, ya que nunca antes se habían realizado exámenes durante todo el mes de agosto.

Rafael Lozano se congratula de haber satisfecho "la demanda de todas las autoescuelas de Cuenca y provincia, para poder llevar a cabo este proyecto, que era el no cierre de la Jefatura y el poder darnos el servicio durante el mes de agosto".

Acuerdo novedoso

Lozano también ha querido destacar lo novedoso del acuerdo, "por primera no se van a paralizar los exámenes en la Jefatura, con lo que creo que se reactivará un poquito el sector, que está un poco caído, y a parte daremos un servicio al ciudadano, que es lo más importante, y el cual paga unos derechos y unas tasas".

Será por tanto la primera vez que se celebran exámenes y no pare la actividad de las autoescuelas durante el período estival, esperando captar así un mayor número de alumnos aprovechando el período vacacional de muchos usuarios de la provincia, que pueden verlo como una oportunidad para obtener el carné de conducir.

APAC señala que durante este período habrá al menos tres examinadores para cubrir las necesidades de alumnos que se prevé que serán similares a las de otras épocas del año. (Información)

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Cáceres: Los exámenes de conducir se reanudarán el 4 de agosto

Los ejercicios prácticos han sufrido un parón de 20 días por las vacaciones y jubilaciones de los examinadores

«Se decidió que lo mejor era no hacer exámenes de conducir en la segunda quincena de julio y unos días de agosto, porque se jubilaron tres de los nueve examinadores y con las vacaciones, con los seis que quedan, íbamos a tener problemas para hacer todos los exámenes». Son palabras de Francisco García, presidente de la Asociación de autoescuelas de la provincia de Cáceres, quien avanza que el próximo día 4 de agosto se reiniciarán los exámenes del ejercicio práctico para obtener el carné de conducir.

Los seis examinadores se trasladan a cinco localidades para valorar a los futuros conductores: Cáceres, Plasencia, Navalmoral de la Mata, Coria y Trujillo, lo que según algunos directores de autoescuela agrava el problema; en la provincia de Badajoz se hacen exámenes prácticos en tres localidades.

Las pruebas prácticas se han parado durante 20 días por tanto, pero no los exámenes teóricos. El pasado 28 de julio numerosas personas acudieron a realizar la prueba escrita en las dependencias de la Dirección General de Tráfico en Aldea Moret, y al día siguiente se hicieron en la sede de Plasencia.

Los exámenes teóricos están bajo la supervisión de funcionarios de Tráfico que no son los examinadores, que están de vacaciones.

Según Francisco García, en los primeros días de agosto serán muchas las personas que hagan el examen práctico, la mayoría jóvenes estudiantes que quieren aprovechar el verano para hacer las prácticas de conducir y presentarse luego a las pruebas. «Las autoescuelas tenemos más gente en verano por los estudiantes, pero aunque tenemos un repunte, aún se nota la crisis y no tenemos tantos alumnos como en otros años», asegrura.

Según datos a nivel nacional del sector de las autoescuelas, de cada diez alumnos, siete se examinan en esta época del año.

El pasado mes de marzo, la Confederación Nacional de Autoescuelas alertó sobre la falta de examinadores de tráfico en once provincias, y una de ellas era Cáceres. Con nueve examinadores, a primeros de año esta jefatura provincial estaba bastante bien cubierta, pero el problema ha surgido al jubilarse tres antes del verano.

Esta circunstancia propició que la directiva de la Asociación provincial de autoescuelas se reuniera con la jefa provincial de Tráfico, Cristina Redondo, para buscar una solución, ya que en verano, con las vacaciones por medio, se iban a quedar sólo tres evaluadores, cifra insuficiente para acudir a realizar las pruebas a las cinco localidades. Se decidió entonces estar 20 días sin exámenes prácticos, porque si no se pueden examinar, las autoescuelas se quedan sin clientes durante el verano, su época fuerte.

Francisco García indica que no se espera la jubilación próxima de ninguno de los seis profesores que quedanm, pero en cualquier caso espera que se contrate alguno más. «Ahora se va comenzar a realizar cursos para examinadores; esperemos que alguno venga a Cáceres», asegura. (Información)

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Estos son los días que te corresponden de baja laboral en función de la enfermedad

Los médicos de familia necesitarán justificar ante un inspector los casos en que el periodo de incapacidad supere al tiempo estándar establecido

Los procedimientos para otorgar una baja laboral en España han cambiado desde hace unas dos semanas con la entrada en vigor del nuevo real decreto de incapacidad temporal aprobado por el Ministerio de Empleo. Los partes de confirmación ya no se entregan semanalmente, sino que el alta y la baja se dan a la vez en los procesos de menos de cinco días y en plazos más amplios en función de la duración estimada de la baja médica.

Otra de las novedades que introduce la ley reside en que los médicos de familia han de consultar ahora a un inspector de la UVMI (Unidad de Valoración Médica de Incapacidades) cuando firmen un parte de baja cuyos tiempos superen a los establecidos. En su mensaje de consulta, el facultativo debe esgrimir sus razones para otorgar una baja superior a la recomendada y solicitar así el permiso del inspector.

Los plazos vienen fijados por unas tablas con tiempos medios en base a enfermedades «incrustadas» en los sistemas informáticos de los centros de salud. Estos periodos vienen determinados por un documento del INSS publicado en 2013 al que se añade además un coeficiente que tiene en cuenta la profesión y la edad del trabajador.

En base a este informe, estos son los días que te corresponden de baja laboral en función de algunas de las enfermedades registradas. Este tiempo estándar no es el definitivo, el resultado final es el que se obtiene con la multiplicación por el coeficiente de corrección por ocupación y edad:

ENFERMEDAD	TIEMPO ESTÁNDAR EN DÍAS
Gastroenteritis por salmonella	7
Diarrea infecciosa	4
Conjuntivitis por virus	7
Melanoma maligno de piel	60
Neoplasia maligna en la mama (mujeres)	240
Carcinoma de recto	180
Ovarios poliquísticos	30
Gota	14
Obesidad	14
Anemia por carencia de hierro	20
Síndrome de ansiedad	15
Trastorno depresivo mayor (episodio único)	60
Dolor de cabeza por tensión	4
Migrañas	4
Síndrome del túnel carpiano	60
Glaucoma	14
Pérdida de visión sin calificar de un ojo	30
Catarata	30
Miopía	4
Conjuntivitis aguda	7
Infarto agudo de miocardio	90
Angina de pecho	30
Venas varicosas de extremidades inferiores	20
Sinusitis aguda	7
Faringitis aguda	4
Rinitis alérgica	4
Gripe	7
Bronquitis	7
Caries dental	4
Gingivitis aguda	4
Aftas bucales	4
Vómitos persistentes	7
Cirrosis	60
Síndrome nefrítico	60
Estados menopáusicos	4
Amenaza de aborto	30
Vómitos excesivos en el embarazo	14
Mastitis	14
Quemadura solar	4
Dermatitis atópica	14
Uña encarnada	14
Artritis reumatoide	45
Contractura articular	14
Lumbago	14
Ciática	30
Ruptura del tendón de Aquiles	45
Vértigo y mareos	7
Afonía	4
Tos	4
Fractura de radio y cúbito	80
Luxación de dedo	15
Esguince de pie	20
Luxación de rodilla	60

(Información completa)

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Castellón: 200 alumnos de autoescuela no podrán ir al práctico por falta de examinadores

Tráfico aplaza el último examen del verano hasta septiembre a un tercio de autoescuelas

Casi un tercio de las autoescuelas de la provincia de Castellón (22 de las 75) no podrán presentar a ningún alumno mañana, 31 de julio, al último examen práctico de circulación del verano, viéndose obligadas a posponer las pruebas para septiembre. La Jefatura Provincial de Tráfico así lo comunicó este lunes a los centros afectados, vía correo electrónico, sin especificar en el mismo el motivo de tal aplazamiento. La medida deja colgados a unos 200 alumnos, pertenecientes a las 17 autoescuelas de la zona norte de la provincia que examinan en Vinaròs, más otras tres de Castellón, una de Nules y otra de la Vall d’Uixó.

El presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Castellón, Jaime Amorós, sí que expone las causas de este “recorte” sin precedentes. “Están desbordados porque hay menos examinadores, ya que no se han sustituido los que se han ido jubilando, y hay más gente que se quería presentar a examen”.

Una “drástica decisión”, según la califican desde las autoescuelas de la zona norte que les “provoca importantes pérdidas, ya que esta es la época del año en la que tenemos un mayor número de alumnos y muchos se estaban preparando desde hace tiempo para examinarse el día 31, que era el último habilitado por Tráfico antes de las vacaciones”.

“La falta de coordinación de la Jefatura Provincial de Tráfico la estamos pagando nosotros y nuestros alumnos”, critican. (Información)

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Bruselas cobrará las multas de tráfico de los infractores en cualquier país miembro

La Comisión Europea quiere acabar con los morosos al volante

• La nueva normativa permitirá a todos los socios aplicar la legislación de seguridad vial vigente
• Han adecuado la directiva a las sugerencias del Tribunal de Justicia de la UE

La Comisión Europea quiere acabar con la pericia de los infractores al volante. Hasta ahora, los conductores europeos podían evitar pagar las multas de tráfico de países distinto al de su pasaporte, pero la CE quiere atajar ese problema con una nueva directiva que permita evitar esos impagos.

"Durante mucho tiempo, la gente ha pensado que cuando va al extranjero las reglas de la carretera no se les aplican", aseguró el comisario de Transportes, Siim Kallas. Según datos facilitados por la CE, los conductores extranjeros en las vías europeas suponen el 5% del total pero cometen el 15% de las infracciones al volante que se contabilizan.

El pasado mayo, el organismo judicial anuló la anterior norma al entender que no se podía realizar esta cooperación entre estados con una base de cooperación policial.Con la nueva directiva, que modifica la base jurídica para tratarse de un intercambio en materia de transporte y no cooperación judicial, tal y como pedía el Tribunal de Justicia de la UE, cualquier conductor podrá ser sancionado.

MÁS COOPERACIÓN

La nueva directiva trata de incentivar la cooperación entre los países para poder cobrar las multas. Este intercambio de información se refiere a ocho infracciones en materia de seguridad vial: exceso de velocidad, no utilizar el cinturón de seguridad, conducir bajo los efectos del alcohol u otras drogas, no utilizar el casco de protección, saltarse un semáforo en rojo, circular por un carril prohibido o utilizar un teléfono móvil u otro dispositivo de comunicación durante la conducción.

CARNÉ POR PUNTOS

El carné por puntos también tendrá vigencia en otros países de la Unión Europea. La nueva normativa contempla que cuando un conductor con el carné sacado en España se haya quedado sin puntos, tampoco podrá conducir su vehículo en otro país de la UE. También se aplicará esta medida en el caso de que el conductor haya sido sancionado sin poder conducir. (Información)

www.bolsamania.com

Condenado un octogenario por conducir su tractor ebrio y sin carné

Un año y ocho meses de cárcel y tres años de prohibición de conducir vehículos a motor y ciclomotores. Es la condena impuesta por el Juzgado Penal 3 de Vigo a M.T.F., un octogenario de Redondela, por conducir su motocultor bajo influencia de bebidas alcohólicas y sin disponer de licencia para la conducción. La juez lo ve autor de dos delitos contra la seguridad vial con la agravante de reincidencia, así como otro de atentado en concurso con dos faltas de lesiones.

Ocurrió la tarde del 17 de diciembre de 2012. El condenado conducía su tractor por la calle Pai Crespo de Redondela, circulando en zigzag e invadiendo parcialmente el carril contrario, lo que obligó a otros automovilistas a esquivarlo. El acusado, consta en la sentencia, iba "gesticulando" e "insultando" a viandantes y conductores. Tras incorporarse a la plaza de Ponteareas de la localidad, una patrulla de la Policía Local trató de detener su marcha, pero el acusado aceleró el motocultor y trató de arrollar a un agente. Cuando el policía pudo interceptarlo, el imputado le propinó dos puñetazos y, mientras era reducido, empujó a otro efectivo contra un muro. El condenado dio 0,70 y 0,79 en el control de alcoholemia. (Información)

www.farodevigo.es

Muere al engancharse el pelo con el volante de su coche

Una joven italiana de 19 años ha fallecido por las heridas producidas al tener un accidente de tráfico. Al parecer se habría enganchado su pelo en el volante de su coche, haciendo que girase hacia los coches que circulaban junto a ella.

Un trágico suceso ha ocurrido hoy en el norte de Italia, cuando dos hermanos de 19 y 21 años respectivamente, Caterina Alzetta y su hermano Pietro, han tenido un brutal accidente de coche.

Las causas son tan increíbles como casi imposibles: mientras conducían,Caterina bajó las ventanas del coche, haciendo que su pelo se enredase en el volante. Con un rápido gesto se liberó, pero ya erademasiado tarde, el coche había girado hacia los coches que circulaban a gran velocidad, impactando contra los jóvenes.

Desgraciadamente Caterina ha fallecido en el hospital, y su hermano y los ocupantes del otro vehículo accidentado han tenido que ser hospitalizados por contusiones. El funeral ha sido multitudinario, ya que Caterina era bastante conocida en la localidad italiana donde residía (Información)

www.que.es

Siemens quiere saltar del coche eléctrico al ordenador sobre ruedas

Un “ordenador sobre ruedas”, literalmente, será la propuesta que Siemens llevará a la feria del motor de Múnich, Alemania, el próximo mes de diciembre.El sistema ha sido bautizado, casualmente, RACE, siglas en este caso de Robust and Reliable Automotive Computing Environment for Future eCars. Sobran algunas iniciales, pero RACE suena muy bien cuando hablamos de coches.

La idea es convertir los coches en máquinas tan actualizables como los teléfonos móviles o los ordenadores personales, reduciendo a la mínima expresión la actual complejidad de la electrónica de los coches eléctricos. El sistema permitiría realizar actualizaciones de los sistemas y abaratar todos los procesos de software que están por detrás.

Cornel Klein, Project Manager de RACE citado por Gizmag, señala que en la actualidad “se utilizan entre 70 y 100 diferentes ordenadores de distintos tipos para cumplir con las diferentes funciones, como el control del motor, los sistemas de infotainment o los sistemas de asistencia avanzada al conductor como mantener la línea. Esta ‘Arquitectura E/E” utiliza una multitud de diferentes tecnologías para la comunicación y la integración de componentes desde proveedores muy diferentes; esta complejidad provoca que la implementación de nuevas funciones sea muy lenta, particularmente cuando se trata de funciones críticas para la seguridad, como la conducción autónoma o la dirección electrónica”.

Un primer prototipo RACE

Para la ocasión, Siemens se ha aliado con el fabricante de vehículos eléctricosStreetScooter, que pondrá de su parte el modelo que va a servir de modelo como primer prototipo para el sistema. En concreto, RACE se incorporará al modelo de roadster eléctrico Roding, que será el que llevará el sistema a su puesta de largo en Alemania a fin de año.

La propuesta supone una absoluta renovación de la arquitectura interna de los sistemas de los coches eléctricos. Nada de reducir las unidades de control eléctrico ni seguir usando el software existente en la actualidad. Un único ordenador, eso sí, redundado varias veces para evitar el peligro de falloque, lógicamente, deje completamente inutilizado el coche.

El coche admitirá sus propias apps, permitiendo que se añadan nuevas funcionalidades a un vehículo que ya te has comprado. Sus ventajas parecen inacabables: aumenta la personalización y las funcionalidades, mientras que reduce los tiempos de integración, el desarrollo y los costes.

Cabe preguntarse un par de cosas, desde luego. ¿Se podrían quedar los coches colgados por una actualización que se quede a medias? ¿Podríamos llegar tarde al trabajo porque el coche está realizando 50 actualizaciones urgentes? ¿Volverá el pantallazo azul de la muerte, y esta vez de forma dolorosamente literal? ¿Habrá aplicaciones gratuitas a cambio de un poco más de tortura publicitaria?

Habrá que esperar para tener respuestas, aunque es de esperar que hagan las cosas con mucho cuidado, al menos en lo que toca a la seguridad y las actualizaciones. Me temo que lo de la publicidad no nos lo quitará nadie. (Información)

innovacion.ticbeat.com

El verano es para las autoescuelas

El número de personas que se inscriben para obtener el carné de conducir aumenta significativamente durante los meses de la época estival

Hoy en día, en la sociedad cosmopolita que vivimos, parece inconcebible que alguien no tenga carné de conducir A pesar de las campañas de los ayuntamientos fomentando el transporte público, las calles de Valladolid siguen llenándose día a día de coches de todas las marcas y vehículos. Gente que va a trabajar, a hacer compras, al cine o simplemente a dar una vuelta los domingos por la mañana.

Lo tradicional es que los jóvenes se opongan a todo lo que hacen los mayores, pero en este tema, se dejan llevar por la corriente cual corderillos siguiendo a un rebaño metálico de multitud de colores, marcas y modelos. Testigos directo de todo esto son las autoescuelas, que en verano ven su número de alumnos incrementado enormemente. Dentro de este deseo masivo de obtener un permiso de conducir, los jóvenes, esos ‘borreguillos’ que por una vez siguen a sus mayores, como premio por haber terminado la selectividad y símbolo de haber pasado a la edad adulta, se inscriben en las escuelas de conducción para obtener su permiso de clase B, el que les permitirá conducir el ‘cuatro ruedas’ con el que muchos sueñan. Este dato es curioso, puesto que a pesar de que los examinadores de la Dirección General de Tráfico cogen vacaciones del 4 al 18 de agosto, los alumnos aun así se preparan concienzudamente, sabiendo que esos días no podrán presentarse a examen y que, además, están perdiéndose unas merecidas vacaciones de verano.

El presidente de las autoescuelas de Castilla y León, Miguel Martínez, aporta la visión oficial de este hecho. Martínez asegura que en verano, el número de personas que se matriculan en las autoescuelas «se duplica» y que este año «se ha notado que ha sido mejor». La crisis ha afectado especialmente a este sector, por el hecho de que el carné, al no ser un bien de primera necesidad, no es la primera prioridad a la hora de invertir. El número de matriculaciones respecto a los datos de hace 4 o 5 años «han bajado aproximadamente en un 50 por ciento». Aun así afirma que la mayoría de la gente que se apunta son chavales entre los 18 y los 22 años, lo cual es un símbolo de que la economía y el sector de las autoescuelas se están reactivando: «Antes se apuntaban chavales que iban a empezar la universidad. Ahora los jóvenes de 21 y 22 años, que cuando tenían 18 no pudieron apuntarse por motivos económicos, se están empezando a apuntar, lo cual quiere decir que ahora ya tienen dinero para apuntarse» afirma Martínez. Además, como otra muestra de reactivación, el presidente de las autoescuelas de Castilla y León afirma que, aunque la mayoría de alumnos sigan inscribiéndose para el permiso B, que permite conducir turismos y motos de hasta 125 centímetros cúbicos cuando tiene tres años de antigüedad, el permiso de clase A, que permite conducir todo tipo de motocicletas, y que no puede obtenerse hasta haber cumplido dos años de carné de tipo A2, está subiendo en número de inscripciones.

Las autoescuelas

Los que mejor pueden opinar sobre este tema son los que están a pie de calle, las propias autoescuelas. Desde la Autoescuela Poniente dan completamente la razón a Martínez y aseguran que el 75% de sus matriculados durante el año llegan durante el periodo estival y que además la mayoría de los inscritos se encuentran en esa franja de edad entre los 18 y los 22 años. El periodo más prolífero en cuanto a número de inscripciones es desde el mes de mayo, que coincide con el final del curso en segundo de bachillerato. Además aseguran que, aunque durante el resto del año también se lancen promociones, el periodo estival es muy propenso a lanzar ofertas que busquen captar un número mayor de clientes del que se espera.

Carlos, director de la autoescuela Compasco, situada en la localidad vallisoletana de Aldeamayor de San Martín, asegura que estas ofertas son esenciales, ya que hay «muchas autoescuelas y no hay suficientes alumnos para todas. La competencia es brutal, aunque debería primar más la calidad de las clases impartidas que los precios». (Seguir leyendo)

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Imputado un menor al conducir un tractor sin permiso

La Guardia Civil ha imputado a un menor de 14 años de edad, un delito contra la seguridad vial por conducción de vehículo a motor careciendo de autorización administrativa para conducir

Los hechos ocurrieron en la tarde del pasado lunes 28 de julio, en un camino vecinal abierto a la circulación, en la comarca de Alfoz de Burgos. 

El Equipo de Atestados e Informes del Subsector de Tráfico en la capital, se desplazaba al lugar para instruir diligencias por un accidente de circulación, comprobando en el lugar como se había producido una colisión entre un tractor agrícola, conducido por un menor, y un turismo en el que viajaban dos personas. El resultado fue de daños materiales en los vehículos implicados sin tener que lamentar lesiones en las personas, arrojando resultados negativos en las pruebas de alcoholemia. 

Las gestiones y comprobaciones de rigor, permitieron constatar que el conductor del tractor era menor de edad, así como que el vehículo que conducía carecía de Seguro Obligatorio de Automóviles y circulaba con la ITV caducada; por la primera acción ha sido imputado como presunto autor de un delito contra la seguridad vial mientras que por la segunda y tercera omisión se enfrenta a sendas sanciones administrativas. Si bien este tipo de conductas muy comunes hace años en el ámbito rural, en las que se promovía la enseñanza no regularizada en el entorno familiar, son cada vez menos frecuentes, no por ello dejan de tener consecuencias importantes para los implicados. 

En este caso, al tratarse de un menor de 18 años pero mayor de 14, sobre el imputado pudiera recaer responsabilidad penal, mientras que de la responsabilidad civil subsidiaria deberán responder sus padres o tutores. 

Según consta en el Reglamento General de Conductores, uno de los requisitos para poder obtener el Permiso de Conducción es “no estar privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos a motor o ciclomotores”, por lo que en el supuesto de que la sentencia judicial que pudiera recaer sobre el menor fuera la de privación del derecho de conducir, ésta será tenida en cuenta en el momento que pretenda obtener el Permiso de Conducción. Todas estas vicisitudes y circunstancias quedan siempre reseñadas en el Registro de Conductores. 

Las diligencias instruidas serán entregadas en el Juzgado de Instrucción Nº 3 de Burgos y Fiscalía de Menores. (Información)

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Libertad con cargos para la conductora ebria que atropelló mortalmente a un ciclista

El Juzgado de Primera Instancia e Instrucción Número 1 de Motilla del Palancar ha decretado libertad con cargos para la conductora que este domingo atropelló mortalmente a un ciclista en la localidad conquense en Motilla del Palancar, y se le ha retirado el permiso de conducir.

Fuentes judiciales han informado a Efe de que la chica ha pasado esta mañana a disposición judicial y se le han imputado de manera provisional los delitos de homicidio imprudente con resultado de muerte, lesiones, conducción temeraria, y delito contra la seguridad vial.

Además, se han establecido como medidas cautelares la retirada del pasaporte, la retirada del permiso de conducir y se ha establecido la obligación de que comparezca ante el juzgado los días 1 y 15 de cada mes.

Las diligencias se siguen instruyendo en sede judicial.

Un fallecido y tres heridos leves

Los hechos sucedieron en la mañana de este domingo, cuando la joven atropelló a cuatro ciclistas, uno de los cuales murió y los otros tres resultaron heridos leves, en Motilla del Palancar (Cuenca).

La joven fue detenida por la Guardia Civil como presunta autora del atropello en el lugar del suceso y dio positivo en el control de alcoholemia.

El fallecido ha sido enterrado este lunes en su localidad natal, Quintanar del Rey.

Los otros heridos fueron trasladados en una ambulancia de Soporte vital de Motilla de Palancar al Complejo Hospitalario de Albacete y recibieron el alta el mismo domingo. (Información)

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Los ópticos y optometristas advierten del riesgo de accidentes de tráfico por deslumbramiento

Conducir con el sol de frente es la situación que más fatiga visual causa a los conductores

El Colegio Oficial de Ópticos-Optometristas de la Región de Murcia ha advertido del riesgo de accidentes de tráfico por deslumbramiento y, a pesar de ello, ha señalado que el 45 por ciento de los conductores no se protege habitualmente con gafas de sol

"El 90 por ciento de la información que se percibe al conducir llega a través de la visión", afirma Ana Belén Almaida Planes, presidenta del Colegio Oficial de Ópticos-Optometristas de la Región de Murcia. Por eso, advierte que las condiciones visuales son determinantes para la conducción y guardan una estrecha relación con los accidentes derivados de fallos humanos y distracciones visuales.

Con la llegada del verano, los días más largos y el comienzo de las vacaciones, "se multiplican los desplazamientos en coche y, como consecuencia, también se incrementa el número de accidentes, muchos de ellos debidos a problemas visuales sin corregir del propio conductor", según informaron fuentes del Colegio en un comunicado.

Al igual que se comprueba el estado del vehículo antes de viajar, aconseja "hacer lo mismo con nuestra visión, sobre todo si utilizamos corrección visual y/o superamos los 45 años de edad". Sin embargo, "el 46% de los automovilistas no revisa su visión anualmente, aumentando, por tanto, el riesgo de sufrir accidentes de tráfico" explica Almaida.

DESLUMBRAMIENTO, EL ENEMIGO EN LA CARRETERA

Además de los factores de riesgo que más influyen en la calidad de visión de los conductores, como la edad, el estado psicofísico o las enfermedades oculares, existen otros factores concurrentes, llamados externos o ambientales, que inciden de forma directa en la visión del conductor, incrementando el riesgo de accidentes de tráfico.

Entre ellos destacan la conducción nocturna, la baja luminosidad por factores atmosféricos y el deslumbramiento. En este último caso, los haces de luz de los otros vehículos y la luz natural o radiación solar constituyen las dos principales fuentes de deslumbramiento al volante.

Almaida explica que "una fotoprotección ocular adecuada, mediante gafas de sol, puede atenuar y evitar los efectos de la radiación, que se traducen en una serie de riesgos en carretera. Situaciones como conducir con el sol de frente al anochecer y al atardecer, con los reflejos en el asfalto mojado o con los destellos de la luz del mediodía sobre el capó de otros vehículos provoca, en muchos casos, pérdida temporal de visión, incrementando el riesgo de accidentes de tráfico".

Sin embargo, las estadísticas reflejan que el 12% de los conductores nunca se pone gafas de sol, el 33% reconoce que solo lo hace en algunas ocasiones y únicamente el 55% se protege de manera habitual mientras conduce.

EFECTOS SOBRE LOS OJOS

Los conductores se encuentran más expuestos a la radiación solar que el resto de la población. El uso de gafas de sol al volante protege los ojos, en primer lugar, porque "ofrecen una gran calidad visual, incrementan la sensibilidad al contraste, reducen el tiempo de adaptación a los cambios de iluminación y evitan el deslumbramiento, lo que redunda en una mayor seguridad en la conducción", explica el Colegio.

En segundo lugar, señala que, a largo plazo, las gafas de sol evitan la aparición de patologías oculares derivadas de una exposición prolongada a las radiaciones solares dañinas, como las cataratas, el pterigión (carnosidad blanca o de color crema que aparece en la superficie ocular) o el carcinoma epidermoide de la córnea o de la conjuntiva (tumor de la superficie ocular), lo que permite mantener nuestra autonomía personal en etapas avanzadas de la vida.

GAFAS DE SOL, MEJOR CON EL ASESORAMIENTO DE UN ÓPTICO-OPTOMETRISTA

En los días soleados y en los momentos en los que haya cambios bruscos de luz, el Colegio afirma que las gafas de sol "son imprescindibles". Las mejores gafas de sol para conducir son las que incorporan lentes polarizadas, que reducen el deslumbramiento y facilitan la visión en ambientes muy luminosos. Los tratamientos anti-reflejantes en la superficie de las lentes, por su parte, disminuyen los reflejos, incrementado el contraste.

"Pero hay que tener mucho cuidado con el lugar en el que se adquieren las gafas", ya que, según el COORM, el 70% de las gafas de sol que se venden en España "no cumplen la normativa sanitaria de seguridad y calidad". Lo más recomendable es adquirir las gafas en un establecimiento sanitario de óptica, donde se cuenta con el asesoramiento de un profesional de la salud visual óptico-optometrista, quien, además de ofrecer una solución personalizada, garantiza que las gafas cumplen la normativa.

En el caso de que el conductor necesite gafas graduadas, el óptico-optometrista se ocupará, además, de que la graduación esté actualizada. "Acudir a revisiones visuales al menos una vez año, en lugar de esperar a la renovación del permiso de conducción, constituye una medida de prevención de accidentes", concluye Ana Belén Almaida Planes. (Información)

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Condenado el joven que conducía en el lado del copiloto

El joven detenido por conducir desde el lado del copiloto ha sido condenado a seis meses de cárcel y un año de retirada del carnet de conducir. Fue juzgado por delitos contra la seguridad vial por conducción temeraria.

El joven que se grabó conduciendo desde el lado del copiloto fue juzgado por delitos contra la seguridad vial por conducción temeraria. Eric P fue condenado a seis meses de cárcel y un año de retirada de carnet de conducir.

El juzgado número 32 de Barcelona ha hecho pública la condena al joven después que fuera sorprendido el pasado mes de febrero en un vídeo, subido por el mismo, en el que se le veía como despertaba de una siesta y al mostrar el lado del conductor simulaba la desaparición del mismo.

El joven conductor no tendrá que entrar en la cárcel ya que el juez suspendió su entrada en prisión a condición que no cometa otro delito en dos años. El código penal español contempla la posibilidad que alguien condenado a menos de 24 meses, sin antecedentes, no ingrese en prisión siempre y cuando el magistrado así lo requiera. (Información)

www.que.es

Da positivo la mujer que atropelló a cuatro ciclista y mató a uno de ellos

El atropello tuvo lugar en Motilla del Palancar. Como resultado del mismo, un ciclista ha fallecido, y otros tres han resultado heridos.

Los hechos tuvieron lugar en la localidad conquense de Motilla del Palancar a las ocho de la mañana del domingo, 27 de julio. Una mujer que conducía su vehículo por la CM-2202, camino de Campillo de Altobuey, arrolló al pelotón, con resultados fatales para uno de los ciclistas. Los heridos fueron trasladados al Complejo Hospitalario de Albacete. La mujer dio positivo en el test de alcoholemia, y ha sido detenida. (Información)

www.gaceta.es

Usurpan su identidad para traspasarle un coche y ahora no puede darlo de baja

Tráfico le exige el pago de impuestos. El Ayuntamiento de Almería le pide que legalice el estado del vehículo

En diciembre del pasado año, le hicieron llegar a José Antonio un obsequio de pascua directamente desde Zaragoza. Esta ofrenda, procedente de un desconocido, era los papeles de un coche que llegó a la vida de este vecino del casco histórico, quien aún se pregunta por qué le ha tocado a él 

No sabe donde está el vehículo, no tiene las llaves ni los papeles, no sabe su estado ni su color, pero tampoco le importa. Lo único que le atañe es que ahora, a pesar de saber poco más que la matrícula, ese automóvil es su responsabilidad. 

José Antonio recibió a final de año una carta de la Dirección General de Tráfico en la que le comunicaban que su vehículo no había pasado la ITV y no tenía seguro. Él extrañado, porque su coche está en regla, acudió a Tráfico cuando observó que la matrícula de la carta no era correcta. Inicialmente pensó que era un error que se solventaría con facilidad, pero a día de hoy aún lo arrastra. 

En la DGT cuestionaron la veracidad de sus palabras y desde ese momento está defendiendo su inocencia ante todos los organismos. El individuo que hizo la transmisión del vehículo, que responde a las iniciales F.C.D, es un conocido delincuente de Zaragoza. El malhechor consiguió endosarle al afectado un Ford Mondeo con 20 años de antigüedad. 

El trámite de la cesión logró hacerlo únicamente con el nombre y el número de DNI de José Antonio. "No se dónde ha podido coger mis datos, la única explicación que encuentro es que los haya localizado en internet porque hago maratones", declara. 

Lo único que ha podido hacer es un escrito a Tráfico y poner una denuncia, ya que si alguien comete alguna infracción con ese vehículo es responsabilidad del afectado. "Yo soy la víctima y parece que soy el culpable y tengo que demostrar mi inocencia". 

Nadie entiende como ha podido pasar ese trámite de cesión por válido sin el adquiriente ni su documentación. Normalmente, para que sea legal una gestión de este tipo es necesaria la fotocopia del DNI del comprador. Desde Tráfico de Zaragoza aseguran que vieron dicho documento pero que no poseen una copia. El almeriense asegura que no se ha separado de su identificación. 

Esta familia ha buscado soluciones por doquier pero no encuentran ninguna. Intentaron dar de baja el vehículo pero, aunque resulte paradójico, no pueden porque no es de su propiedad. Han tenido que hacerse con una abogada para ser asesorados. La solución que les dan es poner una demanda judicial pero no está dentro de sus posibilidades. 

El Ayuntamiento de Almería le exige el pago del Impuesto de Circulación y de las multas que ha recibido por el retraso del reembolso. Además, le han dicho que tiene que "normaliza el estado del vehículo". El damnificado no entiende como puede "legalizar algo que no lo es". La Policía Nacional le ha recomendado que no pague nada referente al coche porque con ello está aceptando su propiedad. 

Este almeriense vive todos los días con miedo por si le cortan la cuenta o le atribuyen alguna sanción. 

En pocos días hará un año de la compra fantasma del Ford Mondeo, ahora propiedad de José Antonio Martínez, quien espera que sea por poco tiempo, ya que asegura que "le han buscado la ruina" con sólo su nombre y número de identificación. (Información)

www.elalmeria.es

Termina la huelga de examinadores de Tarragona

Hoy viernes, todos los funcionarios en huelga han acudido a trabajar, dando por terminada la protesta de examinadores que venían protagonizando desde el pasado 14 de julio.

Según nuestros compañeros, se ha conseguido avanzar en algunos puntos importantes y han considerado la vuelta al trabajo, como gesto de buena voluntad y con el fin de que se normalice la situación. Hay un compromiso firmado en el que a grandes rasgos, la jefatura provincial va a intentar por todos los medios buscar locales adecuados para los examinadores, acondicionar las pistas de exámenes, mantenimiento de reuniones frecuentes con el colectivo para solucionar los conflictos, resolver dudas y activar protocolo de actuación ante problemas durante el desarrollo de las pruebas, etc.

El único propósito de nuestros compañeros examinadores es poder solucionar todos los problemas y poder así cumplir con su cometido en condiciones adecuadas. Se acaba la huelga, pero no la lucha, porque van a seguir pidiendo y solicitando el respeto que como profesionales merecen.

Como se recordará, 6 de los 10 funcionarios de esta Jefatura de Tarragona han venido protagonizando una huelga fruto del hartazgo por su situación laboral, las presiones que dicen sufrir y que según cuentan, les dificulta desarrollar su trabajo con las garantías suficientes para el administrado. 

www.asextra.org

La Asociación Visión y Vida crea una campaña en las redes sociales para instar a los conductores a que revisen su vista

La Asociación de utilidad pública Visión y Vida ha puesto en marcha en las redes sociales, con motivo de la Operación Primero de Agosto, una campaña para concienciar a los conductores de la necesidad de revisarse la vista adecuadamente antes de ponerse al volante.

Y es que, según ha recordado, 6 millones de conductores en España tienen al menos una deficiencia visual que influye en su conducción. De hecho, en el último 'Libro Blanco' de la organización, se muestra que el 58,4 por ciento de los conductores tiene lleva gafas con la corrección inadecuada; el 62 por ciento tiene baja sensibilidad al contrate; y el 36,9 por ciento de los conductores de edad avanzada padece problemas de discriminación cromática.

Por ello, y bajo el lema 'En la carretera, tu vista es tu vida', la asociación pretende concienciar a los españoles y a las administraciones de la importancia de tener una buena salud visual a la hora de emprender un viaje.

"Hace años bastaba con tener la vista lejana bien regulada, ya que era imprescindible ver los carteles y posibles incidentes que se puedan prever en el carretera. Sin embargo, a día de hoy, hay que estar continuamente mirando el salpicadero para atender a la velocidad, la gasolina, la radio, la entrada de llamadas telefónicas o el GPS. Por ello, una buena visión podría evitar muchos accidentes de tráfico, que en ciertos casos terminan generando accidentes mortales", ha comentado el presidente de Visión y Vida, Javier Cañamero.

Finalmente, y respecto al desarrollo normativo de la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, la asociación ha destacado la importancia de mejorar los exámenes visuales para la obtención y renovación del permiso de conducir para que sean más rigurosos y exhaustivos. "Si se aplicaran restricciones a los permisos de conducir por razones de visión, se podría reducir de forma considerable el número de accidentes en carretera", ha zanjado. (Información)

www.telecinco.es

El cinturón de seguridad que evita que te duermas

El alcohol, las distracciones o el cansancio son algunas de las principales causas de los accidentes de tráfico. Aunque muchos conductores no lo perciban así, conducir con sueño es tan peligroso como hacerlo bajo los efectos del alcohol. Por ello, numerosas instituciones trabajan desde hace años para concienciar y crear mecanismos que reduzcan al mínimo posible los siniestros que se producen por esta causa.

El Instituto de Biomecánica de Valencia es uno de los centros que trabajan para acabar con los accidentes causados por el sueño y, tal y como cuenta un artículo del blog «FayerWayer», uno de sus estudios, encuadrado en el programa de la Unión Europea Harken, está a punto de conseguirlo. Se trata de un sistema que permite al cinturón de seguridad detectar si el conductor del vehículo va a quedarse dormido y alertarlo de ello.

Para ello, el proyecto aprovecha tecnologías presentes en dispositivos médicos de uso habitual y las traslada al ámbito de la seguridad vial. En concreto, los investigadores de Harken han creado un cinturón de seguridad que lleva incorporado un monitor de ritmo cardíaco, además de un sensor de respiración en el asiento.

Estos dos dispositivos envían la información que recogen a un ordenador capaz de detectar la aparición de síntomas de sueño o cansancio, a través de las variaciones en la frecuencia cardíaca y el ritmo de respiración. En ese caso, el dispositivo haría sonar una alarma que debería alertar al conductor antes de que se quedara dormido.

Aunque esta tecnología podría ayudar a salvar muchas vidas y según sus creadores es plenamente operativa, aún se desconoce cuando podría salir al mercado. Por eso, conviene recordar que lo mejor para evitar accidentes a causa de la fatiga es parar a descansar cada dos horas de viaje y nunca ponerse al volante sin haber dormido lo suficiente. (Información)

www.abc.es

La DGT invierte otros 2 millones de euros más en 30 nuevos radares

Tras destinar a principios de año más un millón de euros en la compra de nuevos radares fijos, la Dirección General de Tráfico duplica ahora la inversión, esta vez destinados a la compra de 30 radáres de tipo láser. En menos de un año podrían amortizar el desembolso.

La Plataforma de Contratación del Estado ha publicado hoy el proceso de licitación para la compra por parte de la Dirección General de Tráfico de 30 nuevos cinemómetros láser para controlar la velocidad. Casi dos millones de euros que se suman al millón de euros que empleó a principios de este año en ampliar su flota de radares fijos, aunque ahora destina el presupuesto a radares móviles mucho más eficaces al estar situados en tramos variables y sin necesidad de señalización. No será antes de dos meses cuando entren en funcionamiento estos nuevos radares, cuyo precio está situado en más de 60.000 euros cada uno.

Eso sí, no será dinero malgastado, y amortizar la inversión podría necesitar apenas un año. Dos multas al día por la menor de las cuantías, 100 euros, en este tipo de infracciones por exceso de velocidad, supondría que en menos de doce meses recuperar más de lo invertido en la compra de cada radar. 

A diferencia de los radares convencionales, en lugar de usar ondas de radio utiliza un haz de luz laser infrarrojo, y pueden ser utilizados de dos maneras distintas. Una de ellas es directamente sobre la mano de agente apuntando hacia el vehículo que circula por la carretera, emitiendo una ráfaga de pulsos de luz infraroja hacia el propio vehículo. Los pulsos de luz se reflejan en él y vuelven a la pistola, calculando el tiempo que tardan esos sucesivos rebote en regresar. A medida que el vehículo se acerca a la pistola, la distancia se va reduciendo y calculando la diferencia de la distancia de los sucesivo rebotes determina la velocidad a la que se aproxima el vehículo.

El otro tipo de radar láser, más habitual, es el que se instala al borde de la carretera, perpendicular a la misma, emitiendo dos haz de luz laser separados por unos centímetros. Cuando un vehículo cruza el primer haz, calcula el tiempo que tarda en cruzar el segundo detectando así la velocidad a la que circula. El sistema incorpora una camara digital que fotografía al vehículo por detrás y puede funcionar tanto de día como de noche, en trípodes, instalados sobre vehículos estacionados o en cabinas en el arcén. Eso sí, no sirven pa ser utilizados sobre coches en movimiento. (Información)

http://vozpopuli.com

Soria: Imputado un chino por tratar de copiar en el examen de conducir con equipamiento electrónico

Agentes de la Guardia Civil del Grupo de Información de la Agrupación de Tráfico (GIAT) imputaron a las 13:53 horas de ayer a W.L., varón de 37 años, natural de China y vecino de de Soria, por supuesto delito de falsedad documental y contra la Administración Pública. Fue sorprendido utilizando elementos técnicos en la prueba teórica para obtener el permiso de conducir. Durante el desarrollo de la prueba llevaba una micro-cámara y equipamiento electrónico oculto entre sus ropas para remitir las imágenes del examen a alguna persona que le ayudara a responder las preguntas desde el exterior. Mediante un dispositivo electrónico recibía, presuntamente, impulsos eléctricos que le servían para elegir la respuesta correcta. Pudo ser comprobado tras un cacheo superficial realizado por los agentes. Fue imputado en la misma Jefatura Provincial de Tráfico una vez que concluyó el examen. (Información)

www.desdesoria.es

Sacarse el carné de conducir a la primera cuesta hasta 584 euros más caro según la autoescuela

Logroño, Bilbao y Lleida son las ciudades más caras y Granada, Badajoz y A Coruña, las más baratas, según un estudio de Facua. Prepararse para aprobar el carné de conducir a la primera con 20 clases prácticas cuesta en España una media de 708 euros, pero hay una diferencia de hasta 584 euros (un 117% más) entre las autoescuelas más caras (en Logroño) y las más baratas (en Granada).

Así se desprende de un estudio comparativo realizado por Facua-Consumidores en Acción en 296 autoescuelas de 30 ciudades españolas entre mayo y junio de este año, cuyos resultados se dieron a conocer este jueves. 

El precio medio de acudir a una autoescuela para obtener el permiso de circulación ha descendido este año un 2% respecto al año pasado, cuando costaba 723 euros de media.

El estudio de Facua refleja que prepararse para aprobar el permiso de conducir B cuesta de media 708 euros. Para ello, se toma como supuesto a un alumno que recibe un mes de clases teóricas, recibe 20 prácticas de circulación de 45 minutos cada una y aprueba a la primera, tanto el examen teórico como el práctico, sin necesidad de renovar su expediente.

Granada es la ciudad más barata para obtener el permiso B a la primera (499 euros de media), seguida de Badajoz (508) y A Coruña (541), en tanto que Logroño vuelve a ser por segundo año consecutivo la ciudad más cara (1.083 euros), seguida de Bilbao (913) y Lleida (895).

Si se comparan precios entre las autoescuelas de una misma ciudad, los usuarios pueden encontrar diferencias que van desde el 12,4% de Ciudad Real (95 euros) hasta el 73,3% de Almería (332 euros).

De las 296 autoescuelas que han ofrecido sus precios por teléfono, la más barata para el alumno A se encuentra en Badajoz, donde el coste que le supone la formación para sacarse el carné es de 413 euros. El precio más alto se encuentra en una de las autoescuelas de Logroño, 1.162 euros. La diferencia entre ambos centros alcanza los 749 euros (un 181,4%).

NO APROBAR A LA PRIMERA

Por otro lado, el estudio contempla un segundo supuesto, cuando un usuario recibe un mes de clases teóricas, aprueba a la primera y, sin embargo, suspende en dos ocasiones el examen práctico y lo aprueba al terver intento, lo que supone dar 15 prácticas más y, dado que ha agotado las convocatorias iniciales, se ve obligado a renovar el expediente, lo que encarece aún más el precio.

Para este alumno, el coste medio que le supone prepararse para lograr el permiso de conducir es de 1.315 euros, lo que representa 607 euros más (un 85,8%) que si aprueba a la primera. En este supuesto, la ciudad más barata es Badajoz, con un precio medio de 960 euros, frente a los 1.691 euros que debe abonar un usuario en Logroño, esto es, una diferencia de 731 euros (un 76,1%).

Tras Badajoz, la segunda ciudad más económica es A Coruña (998 euros) y la tercera, Granada (1075 euros), en tanto que, después de Logroño, Bilbao (1.604 euros) y Lleida (1561 euros) son las más caras.

La autoescuela más económica para el aspirante a conductor que no aprueba el primer examen práctico es una de las encuestadas en Badajoz, donde el alumno tiene que pagar 796 euros para obtener el permiso. Por el contrario, en Barcelona está el centro más caro de todos los analizados, 1.899 euros, un 138,7% más (más del doble, con una diferencia de 1.104 euros).

Por último, Facua recomendó a las personas que estén pensando en obtener el carné de conducir B que hagan una comparativa de los precios en varias autoescuelas utilizando siempre los mismos criterios, esto es, incluyendo tanto la formación teórica, el material de estudio y el mismo número de clases prácticas, y aconsejó a los usuarios que pregunten expresamente si los precios que facilitan llevan incluido el IVA, así como las tasas de Tráfico y los gastos de gestión. (Información)

www.teinteresa.com

La DGT denuncia a 2.500 conductores en una semana por consumo de alcohol o drogas al volante

Más de 2.500 conductores han sido denunciados en una semana por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por conducir habiendo consumido alcohol o drogas, en el marco de la campaña puesta en marcha por la Dirección General de Tráfico (DGT) entre el 14 y el 20 de julio con el fin de detectar el consumo de estas sustancias. En total se han realizado 201.193 pruebas, en las que 309 conductores dieron positivo a drogas y 2.244 por alcohol, según detalla la DGT.

En concreto, durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han realizado 996 pruebas de detección de drogas a conductores que presentaban algún síntoma de haber ingerido alguna sustancia, de los que 309 resultaron positivas, es decir el 31% del total, a los cuales se les ha abierto expediente sancionador por vía administrativa.

Además, tres de estos conductores fueron puestos a disposición judicial al presentar signos evidentes de conducir bajo la influencia de las drogas. Entre las drogas más consumidas, están el cannabis (230 casos) y la cocaína (89 casos), según precisa la DGT.

Precisamente, la DGT recuerda que las pruebas salivares para la detección de la presencia de drogas en los conductores se irán incrementando progresivamente con la idea de llegar a generalizarse como las que se hacen para la detección del alcohol.

En lo referente al alcohol, en la campaña realizada durante la última semana, se han realizado 200.197 pruebas de control de alcoholemia y 2.244 conductores dieron positivo, de los que 2.054 fueron detectados en controles preventivos, 95 tras haber cometido una infracción, otros 80 por estar implicado en un accidente y 15 más por presentar síntomas evidentes de ingesta de alcohol.

De los 2.244 conductores que dieron positivo, a 1.906 se les ha abierto expediente sancionador por vía administrativa, mientras que a los 338 restantes se les han instruido diligencias para su posterior traslado a la autoridad judicial por superar la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado. Además, contra 13 conductores se han abierto diligencias y han sido puestos a disposición judicial por negarse a realizar las pruebas de alcoholemia. (Información)

www.europapress.es

Ictus: Luz verde (o roja) a la conducción

• Los neurólogos reclaman un protocolo para determinar quienes son aptos tras un ictus

• Médicos de Navarra han puesto en marcha un simulador de conducción

Apto para conducir... o quizás no tanto. Cuando se trata de conductores que han sufrido una enfermedad neurológica, como un ictus, que están afectados por esclerosis múltiple o Parkinson, no siempre es fácil medir hasta qué punto es seguro que se pongan al volante. Depende del tipo y grado de afectación de cada individuo, una situación que le toca evaluar al neurólogo, cuyo informe se convierte en una pieza clave en los centros de reconocimiento para la conducción.

En la práctica habitual, estos especialistas se apoyan en una serie de pruebas clínicas y neuropsicológicas para evaluar las capacidades del conductor, pero desde hace tiempo vienen reclamando un protocolo más estandarizado y concreto que permita definir con claridad si el paciente puede seguir conduciendo.

A veces, argumenta Jesús Porta, neurólogo del Hospital Clínico San Carlos de Madrid, "el deterioro cognitivo de una persona es leve y aún podría ser autónomo [conduciendo] sin suponer un riesgo para terceros". El hecho de incapacitarle para conducir (la última palabra no es del neurólogo, sino del médico evaluador del centro de reconocimiento para la conducción) "puede cambiarle aspectos importantes de su vida. Le evitas estímulos que pueden ser beneficiosos para su recuperación". Al fin y al cabo, la capacidad de conducción es un indicador de independencia y autonomía.

"Convendría establecer un protocolo más concreto sobre quiénes pueden o no pueden conducir", reclama Manuel Murie, director de la Unidad de Neurorehabilitación del departamento de Neurología de la Clínica Universidad de Navarra. Tanto para casos de Parkinson como de esclerosis múltiple, agrega, la normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT) "no hace referencia expresa. [...] Quedarían encuadradas en el apartado del sistema nervioso y muscular". Dicho párrafo señala que "no deben existir pérdida o disminución grave de las funciones motoras, sensoriales o de coordinación, episodios sincopales, temblores de grandes oscilaciones, espasmos que produzcan movimientos amplios de cabeza, tronco o miembros ni temblores o espasmos que incidan involuntariamente en el control del vehículo". Queda, por lo tanto, al criterio del facultativo y "cuando uno quiere valorarlo no tiene al alcance directrices ni sabe cómo hacerlo", apostilla Murie.

Como explica Elena Valdés, asesora médico de la Dirección General de Tráfico (DGT), "no es el diagnóstico de la enfermedad el que impide la conducción sino las capacidades de la persona en un momento determinado. Debe ser una valoración individualizada, atendiendo a la evolución del paciente". Aun así, reconoce, es verdad que la conducción es una actividad muy compleja en la que intervienen muchas capacidades (perceptivas, cognitivas y motoras) "y cuantas mejores herramientas haya para evaluar al conductor y conocer en profundidad sus aptitudes básicas, mejor y, de hecho, en este sentido estamos trabajando". (Seguir leyendo)

www.elmundo.es

Absuelto un joven de conducir sin puntos porque Tráfico no le notificó la retirada del permiso

Había recurrido la privación del carné, cuya resolución no le fue comunicada

La titular del juzgado de lo Penal número 3 de Pamplona ha absuelto a un conductor vecino de Zizur Mayor, de 26 años de edad, del delito contra la seguridad vial del que estaba acusado por circular después de perder todos los puntos del carné porque alegó que desconocía la retirada en firme del permiso de conducción, toda vez que había presentado un recurso frente a la Dirección General de Tráfico (DGT) contra la referida privación del carné, cuya resolución aseguró que no le había sido notificada.

Los hechos por los que iba a ser enjuiciado el acusado ocurrieron el 8 de mayo de 2013, sobre las 17.20 horas, cuando conducía por la carretera de Tarazona y fue detenido por agentes de la Policía Foral a la altura del kilómetro 3. En ese momento fue imputado por un delito contra la seguridad vial por conducir un vehículo de motor por haber perdido la totalidad de los puntos asignados “en virtud del expediente administrativo debidamente notificado”, según constaba en el escrito de calificación provisional, en el que se solicitaba que el acusado fuera condenado al pago de una multa de 5.760 euros, concurriendo en el caso la agravante de reincidencia.

Sin embargo, en el momento de celebrarse la vista oral, la fiscal decidió retirar la acusación al comprobar, según constaba en las actuaciones, que el acusado había interpuesto un recurso contra la pérdida de los puntos del carné, cuya resolución manifestó desconocer por no habérsele comunicado.

En ese sentido, el abogado defensor, Francisco Javier Moreno-Vidal, había alegado que la Dirección General de Tráfico no le había notificado la resolución del recurso de alzada que había interpuesto el 25 de julio de 2012 contra la resolución declarativa de la pérdida de vigencia de la autorización administrativa para conducir. Al respecto, indicó el letrado, “existe una falta de firmeza de la resolución, por lo que no procedía la ejecución y, por lo tanto, no se produce infracción penal”, según hizo constar en su escrito de defensa.

En efecto, ya en su declaración ante el Juzgado de Instrucción número 4 de Tudela, el acusado, natural de Zarautz (Gipuzkoa) y vecino de Zizur Mayor, había confirmado que era cierto que el 8 de mayo de 2013 conducía un turismo por la carretera de Tarazona siendo conocedor de que había perdido todos los puntos del carné de conducir. Sin embargo, añadió en la misma declaración que la resolución administrativa de pérdida de vigencia del carné no era firme, porque estaba pendiente del recurso de alzada que había presentado ante la Dirección General de Tráfico.

Con todos estos elementos de juicio, la representante del Ministerio Fiscal acabó retirado la acusación al iniciarse la vista oral celebrada en el Juzgado de lo Penal número 3 de Pamplona a finales del pasado mes de junio, al entender que los hechos no eran constitutivos de infracción penal. Por ese mismo motivo, solicitó a la juez que dictara sentencia absolutoria, petición a la que se adhirió la defensa. (Información completa)

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