Luces led para proteger a los bebés en carretera

El sistema BabyLed es un dispositivo ideado y fabricado en España que se coloca en la parte trasera del coche y que se enciende siempre que el niño es colocado en la sillita

La seguridad vial es una preocupación primordial en España, aunque el número de víctimas mortales en carretera ha ido disminuyendo en los últimos años, debido en muchos casos a las mejoras tecnológicas de los vehículos. Por su parte, los bebés son los pasajeros más débiles en los que más impacto pueden provocar los accidentes de tráfico, por lo que se les ha protegido siempre de una forma especial, con sillitas homologadas e incluso pegatinas que anuncian su presencia en el coche.

Este dispositivo denominado BabyLed funciona a través de unos sensores que le indican si el bebé ha entrado en el vehículo, independientemente de si está o no en circulación. "Así se podrán evitar los accidentes por descuidos de padres al dejar el coche en doble fila o aparcado", explica la empresa. Su indicativo lumínico da información en tiempo real de la presencia de un bebé dentro del coche, ejerciendo así "una motivación psicológica que modifica la conducta de otros conductores y evita posibles accidentes", añaden desde Patrimi Innovación.Ahora, un nuevo sistema patentado internacionalmente por la empresa española Patrimi Innovación avisa a los conductores de la presencia de niños en el vehículo las 24 horas del día gracias a una tecnología de iluminación led que se activa siempre que el bebé entra en el coche, esté en marcha el vehículo o parado, y que funciona tanto de día como de noche.

Totalmente inocuo

La pegatina, que se coloca en el interior de la parte posterior del vehículo, llama la atención de os conductores, lo que hace ganar efectividad respecto a las soluciones anteriores. Su funcionamiento es sencillo por la ausencia total de cables. Además, no se sirve de ondas eléctricas ni frecuencias perjudiciales para los más pequeños. BabyLed está fabricado con componentes homologados y certificados que acreditan su inocuidad.

Este dispositivo se adapta "perfectamente" a las condiciones ambientales de exposición al sol, visibilidad lumínica y cumple con las normativas específicas. De hecho, está certificado con el sello CE y cumple con las normas de la DGT. La compañía destaca que tanto el diseño como la producción de este sistema han sido desarrollado totalmente en España. (Información)

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Francia crea la “mili voluntaria” para la inserción laboral de jóvenes

Durante su estancia podrán sacarse de forma gratuita por ejemplo el carnet de conducir

El gobierno francés quiere extender a todo el territorio una medida que se aplica con éxito en los llamados territorios de ultramar. Se trata de un "servicio militar voluntario" que persigue la inserción de los jóvenes en el mundo laboral a través del ejército. Este se encargaría de su formación profesional que luego desarrollarían en el sector privado como civiles.

Diecinueve años después de la abolición del servicio militar obligatorio, Francia crea la mili voluntaria. En realidad es algo que existeya para los “territorios de ultramar” ex colonias francesas situados fuera del Hexágono. El pasado año más de 5.600 jóvenes con dificultades disfrutaron de este sistema que obtiene un nivel de inserción en el mundo profesional del 77%. Este éxito es el que ha impulsado al presidente François Hollande a implantar esa fórmula renovada para todo el país, aunque no a todos gusta.

El propósito es conseguir que a través de la mili, jóvenes que han abandonado el colegio a edad muy temprana, algunos sin haber aprendido a leer siquiera, obtengan una educación base para dar el salto al mundo laboral civil.

En 2015 se abrirán ya cuatro centros y tres más el próximo, de modo que en 2016 estén ya funcionando siete escuelas que darán acogida a 2.000 jóvenes.

“Este servicio militar voluntario ofrecerá tanto a chicos como a muchachas de 18 a 25 años una escolaridad de entre seis y doce meses,bajo contrato del ejército, para obtener una formación cívica con título de escolaridad y de formación profesional”.

Durante su estancia podrán sacarse de forma gratuita por ejemplo el carnet de conducir y obtener prácticas en empresas, encaminadas a mejorar la formación profesional. Los jóvenes se inscriben de forma voluntaria y tras pasar una prueba de aptitud física, forman un contrato con el ejército. Pero se tienen que comprometer a cumplir cinco reglas de oro: puntualidad, vestirse correctamente, respetar al jefe y la seguridad y trabajar en equipo. Las escuelas les preparan por para trabajar en el comercio, la hostelería, la administración o el ferrocarril, así como en cualquier otro sector capaz de ofrecer empleos locales.

En Francia hay casi un 25% de paro juvenil y pese a los numerosos contratos juveniles subvencionados creados por el actual gobierno socialista, el nivel apenas baja desde hace tres ejercicios. Además de este servicio militar voluntario el Gobierno se plantea si ampliar o incluso hace obligatorio y universal el servicio social, o cívico. (Información)

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La UFP pide a Interior que la Policía Nacional tenga competencias en Seguridad Vial

La Unión Federal de Policía (UFP) celebra hoy martes y mañana miércoles una jornadas sobre la seguridad vial en el complejo policial de Canilla bajo el lema "Un reto de futuro para el Cuerpo Nacional de Policía".

El secretario provincial de la UFP, Antonio Sánchez Esturillo, explicó que las jornadas tienen una doble vertiente. "Una didáctica y otra reivindicativa. En el plano reivindicativo no pretendemos unaconfrontación competencial con otros cuerpos estatales o locales", señaló. "Está claro que la competencia sobre Seguridad Vial la marca el Gobierno de España y así quedó patente en el momento que la Policía Armada y de Tráfico dejó de realizar esa última función, y se le otorgó a la Guardia Civil y Policías Locales".

Desde la UFP, prosiguió Sánchez, "creemos que al amparo de los artículos 104 y 149 de la Constitución Española, el Cuerpo Nacional de Policía (CNP) en su evolución paulatina para adaptarse a las demandas sociales con el objeto de proteger a las personas y bienes y el mantenimiento de la tranquilidad ciudadana, debe realizar actuaciones plurales y diversas orientadas bajo la perspectiva de dar una seguridad pública integral".

"En nuestras actuaciones diarias, y a pesar de la obligada cooperación entre cuerpos de seguridad estatales y locales,queda patente la no globalidad del servicio prestado por el C.N.P. Nos valga como ejemplo: un control de masas con motivo de grandes eventos que realiza la U.I.P., si sus componentes tuvieran la formación precisa y los medios para la detección de sustancias alcohólicas o drogas, o sea etilómetros evidenciales y drogotestsportátiles, es indudable que eso coadyudaría al mejor desarrollo de las tareas de Seguridad Ciudadana que tienen encomendadas", apuntó el secretario de la UFP.

"Sobre la vertiente didáctica", subrayó Sánchez Esturillo, "estamos seguros que estas jornadas ayudarán a despertar en nosotros el deseo de conocer más sobre la materia de Seguridad Vial". El objetivo final de la UFP es "solicitar competencias de seguridad vial para el Cuerpo Nacional de Policía en su ámbito de actuación".(Seguir leyendo)

www.elmundo.es

El coche más multado de España, un Volkswagen Golf con 266 multas

Si te digo que las multas de tráfico han crecido en los años de la crisis, exactamente un 80%, probablemente no te sorprenda. Quizás tampoco te sorprenda que muchos de los infractores sean reincidentes. Es lo que dice el último informe de la Fundación Línea Directa, que apunta a que 1.2 millones de conductores han sido sancionados más de 5 veces en los últimos 5 años. El hombre es el único animal que tropieza dos veces – y más – con la misma piedra. Pero, ¿y si te dijera que en España hay un Volkswagen Golf que tiene el dudoso récord de haber acumulado 266 multas en los últimos 5 años? Y que en ese dudoso top 10 de los más gamberros, habría diez coches que en total acumularían 1.716 multas y deberían más de 160.000 euros.

Otro dato muy preocupante. De los diez coches que acumulan un mayor número de multas, ocho de ellos están registrados en el Ayuntamiento de Madrid.El coche que más multas acumula en España, y cuando digo coche no hablo de un modelo, sino de un vehículo concreto, con su matrícula, es un Volkswagen Golf registrado en Madrid que ha recibido 266 multas y debe a las arcas públicas 26.590€. Sinceramente, me cuesta incluso imaginarme cómo un coche, por irresponsable que sea su conductor o sus conductores, puede acumular tantas multas. El informe no especifica exactamente la tipología de estas, pero intuimos que la mayoría de ellas guardarán relación con las multas más habituales en nuestro país, que son los excesos de velocidad (un 50%) y las multas por aparcamiento (un 38%). (Información completa)

www.diariomotor.com

Proponen eliminar las mutuas de los funcionarios

La fundación Alternativas quiere dar más poder al Ministerio de Sanidad, fijar unos objetivos mínimos para las comunidades e «integrar» todos los sistemas

Mejorar la eficiencia del Sistema Nacional de Salud (SNS) es el principal problema de los responsables políticos. La descentralización de los servicios trajo consigo que las diferentes comunidades autónomas navegasen por el mundo sanitario a diferentes velocidades. Unos en lancha rápida y otros en barcaza con remos. Esto ha provocado que las diferentes autonomías tengan servicios diferentes, listas de espera más amplías o escuetas y problemas diversos. Por estos motivos, un informe de la Fundación Alternativas presentado ayer aboga porque el Ministerio de Sanidad recupere algunas de sus competencias, sobre todo organizativas y de vigilancia.

En este 'Análisis y propuestas para la regeneración de la sanidad pública en España' se aboga por eliminar las mutuas de los funcionarios (Muface, Mugeju e Isfas) y su incorporación al SNS. «La integración debe conllevar el traspaso de los fondos públicos con los que se mantienen esos sistemas a un fondo único de financiación sanitaria general», reza el documento. Única también tiene que ser la tarjeta sanitaria en todo el país, uno de los empeños de la exministra Ana Mato. El acreditará «el derecho a la asistencia sanitaria en igualdad de condiciones en todo el territorio español, con características que permitan diferenciar el territorio autonómico de residencia habitual».

Esta tarjeta debería ser expedida por el Ministerio, según señala el informe realizado por el doctor Javier Rey, que recuperaría poder e influencia. Por ejemplo, deberá distribuir parte de la financiación para que se cumplan las condiciones básicas en todas las comunidades. En caso contrario, podrán ser penalizadas. Es lo que ocurre en Canadá, «el único país que cumple los dos mismos requisitos que en España: sanidad por ciudadanía y cada territorio la gestiona», apuntó, que también apostó por la atención médica a todos los pacientes y por la «reversión de las limitaciones» que se introdujeron en el real decreto 16/2012, por el que se retiró la tarjeta sanitaria a todos los inmigrantes 'sin papeles'. (Información completa)

www.hoy.es

Multan al gaiteiro de Celtas Cortos por hablar por el móvil en bici

Con doscientos euros, cien en caso de pronto pago, ha sido sancionado el gaiteiro de Celtas Cortos, el buenense Antón Davila, por «atender una llamada de teléfono mientras paseaba con mi bicicleta». En la multa tramitada por la Jefatura Provincial de Tráfico de Pontevedra se hace constar que la misma es consecuencia de «conducir utilizando manualmente el teléfono móvil o cualquier otro dispositivo incompatible con la obligatoria atención permanente a la conducción».

El propio Antón Davila explicó en su perfil de Facebook que desconocía que tal conducta pudiese ser sancionable: «Admito mi completa ignorancia acerca de la infracción; no lo sabía, aunque esto tampoco me libera de la sanción».

Tras aclarar que su intención al hacer pública la multa «es meramente didáctica», el músico de Beluso (Bueu) remarcó que «mi sorpresa fue mayúscula cuando el agente se explicó diciéndome que les obligaban a poner un número mínimo de multas al mes». (Información completa)

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La Rioja: El helicóptero de la DGT tomó tierra en el patio de un colegio

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El objetivo del acto es que los alumnos comprendan la seguridad vial

El helicóptero de la Dirección General de Tráfico (DGT) aterrizó ayer en el patio del colegio Menesiano, dentro de las jornadas de Educación Vial que el centro celebró conjuntamente con el Sagrados Corazones, en las que también participó Guardia Civil y Policía Local.

Es la primera vez que uno de los helicópteros de la DGT, con base en Zaragoza, recala en un colegio riojano. No es fácil, como reconoció Beatriz Zúñiga, jefa provincial de Tráfico, que enmarcó su presencia en el objetivo de que «los niños no solamente lo relacionen con lo que es una vigilancia con el fin de sancionar sino que tengan otro tipo de visión y, sobre todo, que aprendan seguridad vial de una forma más amena». El helicóptero hizo varias pasadas sobre el colegio y cuando aterrizó fue abordado, literalmente, por los alumnos. (Información)

www.larioja.com

Envían virus informáticos con avisos falsos de Tráfico y la Agencia Tributaria

Los ciberpiratas acceden a los archivos de empresas y particulares y los bloquean. Después exigen dinero para recuperar la información

«Carta certificada no entregada». Ese es el aviso que han recibido en las últimas semanas empresas y particulares en las bandejas de entrada de sus correos electrónicos. Es un mensaje falso que llega con el anagrama de Correos y advierte de que ha llegado un paquete que no pudo ser entregado y que hay 30 días para retirarlo de la oficina postal. Para ello se pide que se pulse un enlace para imprimir el aviso. Esa acción lleva a una nueva página en la que hay que cubrir un formulario y descargar un archivo. Al ejecutarlo aparece un mensaje que indica que los ficheros de la empresa han sido encriptados y que para recuperarlos hay que pagar 299 euros.

El del aviso falso de Correos uno de los más llamativos, pero la oficina de asistencia al internauta, dependiente del Ministerio de Industria, advierte cada semana de nuevos peligros que entran en Internet y en las redes sociales. Coincidiendo con la campaña de la declaración de la renta se ha detectado estos días un correo electrónico que se está enviando de forma masiva y que supuestamente procede de la Agencia Tributaria. Pero es todo mentira. El mensaje advierte de que hay cambios en la normativa del impuesto de sucesiones y que es necesario aportar nuevos datos. Tras aclarar esos cambios, se anima a descargar un archivo. Se activa entonces el virus malicioso y se infecta el ordenador del usuario o el servidor de una empresa.

Los piratas cibernéticos utilizan todos los recursos posibles para engañar al internauta. Uno de ellos es el de la carta certificada de la DGT, que ha de ser recogida cuanto antes, y que no lleva multas, sino virus. También son frecuentes los correos de entidades bancarias, incluso en las que el receptor del mensaje no tiene cuenta. Abrir esos mensajes es asegurarse la infección del sistema. Como lo es también responder a correos que comunican que el receptor ha ganado un premio en una lotería a la que nunca ha jugado. Mucha gente sigue ese juego y acaba cayendo en la red del fraude en Internet.

Los virus también llegan simulando mensajes enviados desde Correos y desde los bancos (Seguir leyendo)

www.lavozdegalicia.es

La directora María Seguí, ignora y abandona a los Centros de Reconocimiento de Conductores

Editorial Asociación Española CRC:

Por el bien de los CRC... ¡Váyase ya!, por favor, váyase. 

Nos mintió descaradamente y por ello deslegitimada ha quedado usted, Sra. Seguí, desde el minuto siguiente de cerrar la puerta de su despacho. A nuestra edad quién nos iba a decir que tomaría el pelo a personas mayores de lo que es usted y por supuesto, estos "abueletes", sabíamos mucho más de lo que se habló en esa reunión que lo que aparentó usted saber. Eso sí, nos dio la impresión, que solo fue eso: impresión y desparpajo, pues al salir nos preguntábamos cómo pudo presentarse solita en la reunión teniendo a la asesoría médica a su disposición, y a la subdirectora, la Sra. Mónica Colás, para ayudarla y compartir su experiencia con ellos, solo por los años que llevan en la DGT debería haberse dejado acompañar; la explicación a esta cuestión la suponemos.

De haber estado interesada en solucionar nuestros problemas se hubiera hecho acompañar, para poder haber entendido lo que le proponíamos y aclararse un poco más de lo que le decíamos y le pedíamos, pues sorprendidos gratamente quedábamos al verla tomar anotaciones para corregir las deficiencias administrativas y de funcionamiento que tenemos los CRC... Es increíble ver ahora cómo usted nos cameló como a parvos, pues pensamos que estaba dispuesta a hacer algo por los CRC (si tiene grabada la entrevista, me gustaría la viera de nuevo, usted). Lástima que cayéramos como pardillos, y lo peor es que nos tomó el pelo vilmente.

Sra. Seguí, a usted los CRC le importamos un carajo

Por este motivo le sugerimos: ¡váyase Sra. Seguí, váyase por favor!

Después de llevar tres años largos en el cargo, la Directora de la DGT, María Seguí, nada, nada, pero nada ha hecho por los CRC y por lo que se ve tampoco tiene ninguna intención de hacer absolutamente ni lo más mínimo para dignificar nuestro sector y menos ayudar a los CRC a limpiarles la cara de cuantos intrusos hay en ellos, para nada le preocupa la calidad asistencial, para nada le importa que se estén haciendo reconocimientos sin estar el médico y el psicólogo y lo que es peor que se hagan fuera de horario al público y guarden los informes para emitirlos telemáticamente posteriormente; igualmente le importa muy poco que la recaudación de las revisiones de los permisos disminuya en las arcas del estado, en torno a los 160 millones de euros que van a dejar de ingresar, si los recuperarán con el simple hecho de no avisar por carta de la caducidad de los permisos (el otrora director , el Sr. Navarro, era excesivamente listo y sabía de la cantidad de "pardillos" que pululaban a su alrededor) al multar a los pobres y escurridos ciudadanos por cazarlos con el carné caducado... Por cierto, con usted como dice el adagio se está cumpliéndo aquello de: "ya vendrá otro/a que bueno te hará". 

Sra. Seguí, el trabajo realizado por usted en estos años por los CRC y su forma de actuar en el puesto al que nunca debiera haber llegado, pues dudamos de su competencia y valía para ayudar a los CRC y a nosotros así nos lo demuestra cada día. Con su actitud "pasota" con los centros: su falta de interés por nuestros problemas, pues le importamos un pimiento, su comportamiento con los profesionales que trabajamos en los CRC (es como aquél que no sabe que existimos), ¡joder cómo nos ignora¡, su falta absoluta de querer hacer algo con el cargo que ostenta nos lleva a pensar que el trabajo realizado y que seguimos haciendo desde nuestra asociación "CRC_ Online" nada le interesa... Sepa que para nada contamos con usted, espero que no se extrañe por esto, por lo que debe evitar mover un solo dedo por nosotros y menos por los CRC. A estas altura podría ser hasta perjudicial para nuestros intereses.

Lo peor de todo esto es su indiferencia y la poca empatía que muestra, no ya con nuestra asociación, sino que tampoco la tiene con la asociación que preside su "compy de party", pues éste como bien sabrá tiene tantos puestos de trabajo que no sabe a cuál atender de todos ellos; desde luego, y eso se lo digo yo, a los CRC no le dedica ni un solo minuto del día despierto... Por ello, decirle quiero que así van los CRC y así va el país con funcionarios de primera que demuestran a diario ser de tercera.

Nada como echar balones fuera, ¿verdad Sra. Seguí?

nos preguntamos: ¿qué es ignorancia o maldad?

Demostrada ha quedado su incompetencia al remitirnos a la Consejería de Sanidad de Galicia para dar solución a nuestras propuestas, de las cuales a usted le informamos e inmediatamente cabeceó la propuesta a las Comunidades Autónomas y ésta de una patada nos la devuelve a usted ya que Sanidad Autonómica dice que esas competencias son exclusivas de la DGT y si usted quiere, también de Sanidad Nacional... Como ve estamos en el mismo punto de partida de hace tres años, pero ahora nosotros tenemos terminado nuestro trabajo y para nada contamos con la DGT y menos con usted.

A título informativo quiero hacerle partícipe de la poca presencia de sus subordinados nombrados por usted. ¿Cuánto nos gustaría que la Sra. Colás, que según parece cobra su salario mensualmente y tiene como función, entre otras, los CRC pues de su departamento dependen los CRC lleva missing desde un mes antes de la reunión que dignamente concedió usted a CRC _ online... Nos gustaría saber a los ciudadanos y a nosotros en particular a que se dedican todos los cargos nombrados por usted e igualmente todo el trabajo que realizan en la DGT. Pareciera que solo funciona bien la REVISTA TRAFICO, de la que nos cuesta a los ciudadanos un pastizal que pagamos muy bien todos los ciudadanos y de cuya valía nos gustaría tener información.

Ni se le ocurra pensar que todo lo que aquí se ha dicho es pura invención, es el sentir y la verdad de este humilde junta letras que tiene por bandera decir lo que piensa, y a usted, como al anterior director le recuerdo que:

ESTO ES VIVIR EN DEMOCRACIA

QUIEN NO LA PRACTICA NO SABE LO QUE SE PIERDE.

Las reacciones a este escrito, serán bien recibidas por el que lo firma,

pues es el único responsable de lo que aquí se ha vertido.

Reciban nuestros asociados y los demás que nos siguen, un afectuoso saludo. 

Editorial
Dr.: Juan Luis Arévalo Blázquez.

Asociación Española de Centros de Reconocimiento

Málaga: Juzgan al dueño de Clínicas Rincón por la supuesta emisión de certificados falsos

La Fiscalía asegura que su empresa utilizó para ello la firma de una psicóloga que ya no trabajaba para la sociedad

El propietario de Clínicas Rincón, Manuel Jesús Rincón Granados, se ha sentado este lunes ante el juez como acusado. Y lo ha hecho para responder por la supuesta emisión de 398 certificados médicos falsos para conductores en su empresa, que habría estado utilizando la firma de una psicóloga que ya no trabajaba para ellos.

En su escrito de conclusiones provisionales, al que ha tenido acceso este periódico, la Fiscalía señala que Clínicas Rincón es una entidad que cuenta con permiso para expedir certificados médicos de conductores, un documento necesario para obtener o renovar todos los tipos de carnés que hay. Al respecto, apunta que estos certificados, tras un reconocimiento del usuario, deben ir firmados por varios profesionales sanitarios, entre ellos un psicólogo.

El representante del Ministerio Público indica que la demandante era quien se encargaba de esta actividad en la clínica, hasta el 30 de junio de 2011, fecha en la que se extinguió la relación laboral entre las dos partes. Entonces, la psicóloga habría dejado de trabajar materialmente en la empresa.

Pero su firma seguía autorizada en la Jefatura Provincial de Tráfico en relación a los certificados médicos de conductores. Entonces fue cuando se habrían cometido los hechos, sobre los que la Fiscalía establece que la entidad, y con ella el acusado, no comunicaron el final de la relación laboral.

Sin un nuevo psicólogo

«Sin contar con un nuevo psicólogo para los reconocimientos médicos, siguió emitiendo certificados como si la demandante hubiera participado, lo que era de todo punto incierto», asevera el escrito del fiscal, quien especifica que de esta forma se expidieron un total de 398 documentos.

Sin embargo, no son los únicos hechos de los que se acusa a la empresa y a su propietario. El representante del Ministerio Público también se refiere a lo que podría haber sucedido en un centro médico que la sociedad del procesado abrió en noviembre de 2011 en la localidad de Torremolinos.

Para este centro, supuestamente también se facilitó la firma electrónica de la misma psicóloga, que está siendo representada por el abogado Francisco Damián Vázquez en este caso. De esta manera y hasta el 20 de diciembre, la rúbrica que aparecía en los certificados era la suya, cuando lo cierto es que ella nunca llegó a trabajar en esta nueva clínica, siempre según se plasma en el escrito de acusación.

El fiscal considera que estos hechos suponen un delito continuado de emisión de certificados falsos por particular. Por ello, ha solicitado al juez que Manuel Jesús Rincón, quien ha preferido no pronunciarse sobre este caso, sea condenado al pago de una multa de 1.800 euros y que la empresa abone 9.000 euros como sanción económica.

Aunque está conforme con el representante del Ministerio Público en cuanto a la calificación del delito, el abogado de la demandante eleva las pretensiones en la condena. Así, espera que el procesado tenga que pagar 5.400 euros de multa y que la sociedad abone 12.600 euros más.

Asimismo, el letrado solicita una indemnización al afirmar que Clínicas Rincón ha utilizado de forma reiterada la firma y el número de colegiado de la psicóloga en informes médicos que no fueron realizados por ella durante meses. Así fija la cuantía en 26.666 euros. (Información completa)

www.diariosur.es

Mallorca: Una doctora denuncia la falsificación de su firma en más de 350 certificados médicos

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Los conductores noveles de Almería destacan en las pruebas de destreza al volante

Los conductores noveles almerienses, aquellos que se preparan para la obtención de permisos como los de motocicletas, motos, turismos, camiones, autobuses y vehículos de emergencia, obtuvieron durante el pasado año mejores resultados en las pruebas de destreza al volante en relación al mismo periodo del año anterior, según se desprende de los datos del balance anual presentado este martes en el Centro de Exámenes de la DGT por el presidente de la Asociación Provincial de Autoescuelas de Almería-ASOPROAL, Rafael Villegas, y el jefe provincial de Tráfico, José María Méndez.

 Los datos de este balance revelan que durante el pasado año el porcentaje de alumnos que superaron la prueba de destreza al volante (la que se realiza en las pistas en un circuito cerrado al tráfico) rozó el 60 por ciento, frente al 55,6% de la media andaluza o el 57,6% de la media estatal, con un total de 3.771 pruebas realizadas en Almería, frente a las 3.795 del año 2013, y un total de 44.415 en toda Andalucía, frente a las 42.869 del año anterior. 

El balance anual pone de manifiesto asimismo que durante el pasado año aumentaron en 359 el número de pruebas realizadas en las instalaciones de la DGT del examen Teórico Común con un total de 10.318, frente a las 9.959 del año anterior, y también aumentaron las del Teórico Específico, para carnets como los de motos, turismos con remolque, camiones, autobuses o taxis; éstas crecieron en 185, con un total de 3.236 pruebas frente a las 3.051 del año anterior, constatándose asimismo un descenso en el número de exámenes de circulación en carretera, con 16.864 frente a los 17.287 del año anterior. El aumento de número de pruebas realizadas dentro del Teórico Común y del Teórico Específico estuvo acompañado de un crecimiento del número de aprobados, con un total de 6.889 en el Común en 2014 frente a los 6.595 registrados en 2013, con una media del 66,8 por ciento, frente al 66,2% del año anterior. 

También durante 2014 creció el número de alumnos aptos en el Teórico Específico con un total de 2.840 frente a los 2.718 de 2013. Los buenos datos obtenidos en lo que a número de alumnos aptos se refiere tanto en el examen Teórico Común como en el Específico ponen de manifiesto que la provincia de Almería posee una media de aprobados en el primer tipo de prueba “muy próxima a la estatal”, y en el específico “superior a la estatal”, ya que es de un 87,8 por ciento frente al 84,8 del conjunto de España, y muy similar a la andaluza que es de un 87,6%, según se recoge en el citado balance anual. 

En lo que va de 2015, el jefe provincial de Tráfico ha indicado que “llevamos realizadas 5.200 pruebas con un 43,3 por ciento de aptos; estamos un punto por encima de la media que teníamos en 2014”, y la prueba teórica común, que es donde ha habido más cambios con la implantación del nuevo sistema de exámenes por ordenador desde el 3 de diciembre de 2014, “ha tenido una gran aceptación tanto por el sector de las autoescuelas como parte de los alumnos”. De hecho, en la nueva aula telemática, hasta la fecha, se han realizado cerca de 3.000 pruebas con algo más de 1.300 alumnos aptos. Dicha aula está equipada con modernos ordenadores que incorporan pantallas táctiles y están conectados a una potente base de datos donde se recogen 15.500 preguntas de todas las categorías. 

La nueva aplicación creada, según ha explicado Méndez, extrae las preguntas para cada aspirante de una base de datos que “paulatinamente se van incrementando y la elección es de modo aleatorio, de modo que cada alumno tiene un examen individualizado, culminando así la DGT un proceso de implantación de la calidad en los exámenes que se había iniciado en 2013, evitando así que “los test fueran repetitivos, que era el sistema anterior”. 

Autoescuelas en situación difícil

 Rafael Villegas, presidente de ASOPROAL, ha manifestado que Almería, en cuanto a resultados en las diferentes pruebas, “ahora pues hemos mejorado el sistema y estamos prácticamente como el resto de provincias, y en cuanto al balance 2014, el sector de las autoescuelas pasa por una situación bastante difícil”. De hecho, el año pasado “subió un poquito el número de alumnos en permisos B pero el de los profesionales parece que bajó un poquito, esperamos que siga subiendo, que las autoescuelas tengan un poquito de más trabajo”. 

Respecto al sistema de exámenes, Villegas ha dicho que “va mejorando, sustancialmente el del teórico por ordenador” y la calificación, la notificación de resultados “antes se daba en el mismo día y ahora el sistema, que es más operativo, parece que tiene más dificultad y los da al día siguiente”. El presidente del sector ha lamentado que “escasea el personal en la Jefatura; de hecho, en fechas puntuales, cuando el número de exámenes aumenta o algún examinador tiene alguna baja por enfermedad, esta falta de examinadores repercute en las autoescuelas teniendo que aumentar la frecuencia de exámenes, pero Almería, dentro de lo que cabe, de momento vamos más o menos bien”. 

En cuanto a posibles quejas por parte de los alumnos y algunos profesores por el nuevo sistema de exámenes, Villegas ha indicado que “no ha habido ningún problema, pero a veces resulta un poquito desagradable tener que decirle a una persona que no se le ha podido aprobar porque tiene estos fallos, pero hasta ahora se va llevando bien y no tengo notificación de que haya surgido ningún problema”. El presidente de ASOPROAL ha recalcado que el sistema de examen “ha mejorado bastante, y eso de que el alumno conduzca diez minutos sin verse obligado; eso provoca más relajamiento y demuestra que maneja el coche sin ninguna indicación”. La prueba en duración “ha mejorado bastante” y también la forma de calificar, “y el alumno que aprueba tiene una formación bastante aceptable y lo importante es que haya seguridad para él y los demás; y el teórico es más eficaz y no hay posibilidad de copiarse, cada uno tiene su examen y no hay problema”. Por su parte, Méndez ha señalado que las notas se comunican a cada alumno “de forma individualizada y se le explica cuáles son los fallos que han cometido siempre con la idea de que sepa qué es lo que tiene que mejorar” y que todo ello se hace conforme a un protocolo establecido. 

Calendario pruebas y nuevos examinadores 

Asimismo, Méndez ha anunciado que la Jefatura ha cerrado un acuerdo con las autoescuelas que incluye un calendario de pruebas de manera que, de los 249 días en los que se realizan pruebas, solo 18 se van a suspender las mismas para disfrute de las vacaciones de los examinadores. Las fechas previstas de suspensión son del 10 al 28 de agosto y del 28 al 30 de diciembre”. Este calendario se ha programado sobre todo “en meses más complicados, en julio y septiembre, “para disponer de al menos del 90 por ciento de la plantilla y estamos trabajando para incorporar un examinador más”. Actualmente hay diez y en las próximas semanas se incorporará uno más y otro más durante 2016. Las diferentes pruebas de control y actitudes, de comportamiento en circulación, son un servicio que se presta a los ciudadanos “con un nivel de calidad que es en lo que hemos trabajado estos años y que no se perciba como un mero trámite para la obtención del permiso; la calidad debe estar presente no solo durante la prueba en sentido estricto sino en todos los actos que forman parte de ella”, ha dicho. José María Méndez también ha recordado que se cumplen dos años desde la entrada en vigor del nuevo examen práctico de conducir que hace que ahora los conductores noveles tengan que realizar una comprobación previa de elementos mecánicos del vehículo como localizar ante el examinador dónde se encuentran el depósito del líquido de frenos o el del limpiaparabrisas, y tienen que demostrar cómo se usan las luces de cruce o carretera. Además, los profesores de autoescuela valoran otros aspectos como la conducción autónoma y la conducción eficiente. (Seguir leyendo)

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Un estudio dice que la DGT incrementó en un 80% las multas durante la crisis

La Dirección General de Tráfico ha incrementado en un 80 % las multas de tráfico durante la crisis, en el periodo de 2007 a 2013, con un registro de 29 millones de sanciones, frente a los 16 millones entre los años 2000 y 2006, según un estudio de la Fundación Línea Directa.

Presentado hoy en Madrid por el presidente de esta Fundación de la compañía aseguradora, Francisco Valencia, el estudio muestra que más del 50 % de las sanciones son excesos de velocidad, una tipología de multa que es más fácil de conseguir que la alcoholemia o la utilización del móvil mientras se conduce, según Francisco Valencia.

El estudio ha sido realizado sobre el análisis de más de 770.000 multas impuestas entre 2009 y 2014, además de los datos facilitados por la DGT, así como la encuesta a 1.200 conductores asegurados por Línea Directa. Los resultados del estudio también desvelan que sólo el 11 % de los conductores españoles cree que los radares se colocan únicamente por razones de seguridad, mientras el 85 %, por otra parte, considera que los parquímetros tienen un afán claramente recaudatorio.

Otra opinión generalizada entre los conductores es que uno de los principales problemas relacionados con las sanciones de tráfico es la indefensión a la hora de recurrir. En este sentido, sólo el 8 % de los conductores sancionados cree que hay garantías para reclamar y el 70 % se acoge a la reducción por pronto pago porque creen que es muy complicado ganar.

Un 52 % de los conductores se muestra a favor de imponer multas de tráfico en función de la renta y casi 8,2 millones son partidarios de la "Tasa 0" de alcoholemia. Además, el 20% (5,2 millones de conductores) considera que las multas contribuyen a reducir la siniestralidad y el 98 % son partidarios de que la Administración destine el dinero recaudado a mejorar la seguridad vial.

Sobre los 29 millones de sanciones impuestas por la DGT en el periodo de 2007 a 2013, el informe muestra que en los dos últimos años se ha producido un descenso de las multas, lo que es atribuido a una menor movilidad, la mayor concienciación del conductor y a algunas medidas como el pronto pago o las campañas de vigilancia contra el alcohol y las drogas.

El perfil del sancionado, según el análisis de los datos procesados por la Fundación, responde al de hombre, con experiencia de conducción, de 35 a 44 años y reincidente, y el importe medio de las sanciones se sitúa en 208 euros. (Seguir leyendo)

www.elcomercio.es

Interceptan a dos menores de 15 y 17 años conduciendo sin carnet en La Coruña

Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han interceptado a dos menores, de 15 y 17 años, al volante de sendos vehículos en los que carecían de autorización para conducir, en las localidades coruñesas de A Pobra do Caramiñal y Teo.

Los agentes realizaban ayer por la tarde diferentes controles de alcoholemia cuando, en dos de ellos y casi al mismo tiempo,identificaron a los jóvenes conduciendo sin carné, informa el Ministerio del Interior.

El primero de ellos, un menor de 15 años, fue interceptado en A Pobra sobre las 16.30 horas en un turismo con cuatro ocupantes; el segundo, de 17 años, fue localizado en Teo, diez minutos después, al volante de un vehículo matriculado a nombre de otro menor de 15 años.

La Guardia Civil ha instruido diligencias por sendos supuestos delitos contra la seguridad vial, que fueron remitidas a la Fiscalía de Menores de La Coruña. (Información completa)

www.abc.es

CE propone código europeo sobre bloqueo del coche si el conductor está ebrio

La Comisión Europea (CE) anunció hoy la introducción de un código europeo para armonizar el funcionamiento y aplicación de los mecanismos de bloqueo del vehículo cuando el conductor está ebrio, que ya usan algunos Estados miembros.

La nueva normativa, que entra en vigor el próximo 15 de mayo, dará una base común a los programas que aplican algunos países de la Unión Europea (UE) para evitar reincidencias de conductores que han sido detectados ebrios al volante, a los que no retiran el carné, pero se les exigen conducir vehículos dotados de dispositivos de bloqueo.

Estos mecanismos solo permiten poner el motor en marcha si no detectan alcohol en sangre, precisa la Comisión.

Los Veintiocho podrán decidir tanto si quieren aplicar en su territorio este tipo de programas como la manera en la que aplican la restricción, aclara Bruselas, que recuerda que conducir borracho es una de los cuatro factores que causan el 75 % de las muertes en carretera, junto con el exceso de velocidad, saltarse los semáforos y no usar el cinturón de seguridad.

La CE considera que esta armonización de las reglas nacionales supone un "paso clave" para aumentar la seguridad vial. EFE (Información)

www.negocios.com

CIU pide más educación vial en la escuela

CiU ha presentado una proposición no de ley con la que insta a las administraciones competentes a reforzar el carácter evaluable y obligatorio de los contenidos específicos de educación vial en los currículos de la Educación Primaria y de la Educación Segundaria Obligatoria.

Para ello, propone “unidades didácticas específicas para contribuir de una forma más intensa y eficaz en la necesaria prevención de los accidentes de tráfico”.

En su iniciativa, recogida por Servimedia y que debe ser debatida y votada en la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso, CiU indica que 2014 se cerró con 1.131 fallecidos y 4.874 heridos en carretera, lo que suponen 3 muertos y 13 heridos cada día por accidentes de tráfico.

CiU indica que las principales causas de estos accidentes y sus consecuencias son el exceso de alcohol o el consumo de drogas ilegales, las distracciones del conductor (por ejemplo, el uso de teléfonos), la velocidad inadecuada, la no utilización del cinturón de seguridad en ocupantes de turismos y furgonetas, la no utilización de las reglamentarias sillitas de retención infantil y los motoristas sin casco. 

“Muchos de estos accidentes y sus consecuencias serían evitables si ya desde la educación primaria y secundaria se potenciaran los contenidos de educación vial para afianzar una actitud más responsable en la carretera y con los vehículos a motor”, asegura. 

A este respecto, subraya que “en los últimos tiempos la prevención de accidentes está siendo trabajada en otros países como método práctico en los centros educativos para concienciar a los jóvenes de la importancia de la educación y seguridad vial”. (Información completa)

www.teinteresa.com

Ciudad Real: Las autoescuelas confían en que la pista de prácticas llegue en mayo

La Asociación Provincial de Empresarios de Autoescuelas, integrada en la Federación Empresarial de Ciudad Real (Fecir), confía en que la nueva pista de prácticas de 3.000 metros cuadrados cedida por el Ayuntamiento de la capital (entre las calles Gutenberg e Isaac Peral) sea una realidad durante el próximo mes de mayo. «En la actualidad está pendiente el inicio de las obras de acondicionamiento, que se comunicará tanto al Consistorio como a la Jefatura Provincial de Tráfico para que ambos organismos realicen sus visitas de inspección y den su visto bueno a la misma», explicó en nota de prensa la sectorial, presidida por el daimieleño Justo Ruiz de la Hermosa.

Durante la asamblea celebrada, las autoescuelas abordaron el tema de los exámenes durante el mes de agosto, capítulo que fue sometido a la votación de los asistentes y, finalmente, aprobado. «Un año más se llevará a cabo la realización de exámenes durante la primera semana de dicho mes, pero con algunas limitaciones ya que hay funcionarios que están de vacaciones», según pusieron de relieve. En este sentido, la asociación recordó que el pasado año, durante dicha semana, se pudieron examinar más de 200 alumnos en la provincia, lo que supone un gran beneficio para la sociedad. Por todo ello, agradecieron la «sensibilidad» demostrada por la actual jefa provincial de Tráfico, Raquel García Fabra, al facilitar que esta práctica tenga continuidad en el tiempo.

Formación 'online'. Con respecto a la formación online, Ruiz de la Hermosa informó que «la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha creado una plataforma específica y exclusiva para el permiso B en la que puede apuntarse cualquier asociado que así lo desee, pero cuyo coste se desconoce por el momento».

De igual modo, dio a conocer que el Congreso de Seguridad Vial se celebrará en Madrid del 15 al 17 de junio; y, por último, en el marco del convenio firmado entre la Unión de Jefes de la Policía Local (Unijepol) y CNAE, indicó que «se están dando cursos de seguridad vial gratuitamente gracias a que la fundación de la confederación aporta el programa y el material para su realización». (Información completa)

www.latribunadeciudadreal.es

Ir al trabajo en coche, el peligro acecha

Así de claro: los accidentes de tráfico más graves acontecen camino del trabajo o por motivos laborables. Para hacérselo ver. Prisas, cansancio, preocupaciones varias, tráfico en dosis masivas… Las estadísticas reflejan un perfil donde un varón de 46 años se ve implicado entre las 8 y las 20 horas de lunes a viernes, siempre conduciendo por motivos de trabajo.

Afortunadamente, hay quien lleva tiempo tomando nota, porque a fin de cuentas unempleado de baja es un quebranto a varios niveles. De ahí que cada vez más empresas incluyan la seguridad vial en sus programas de prevención de riesgos laborales, aunque siguen siendo legión las que no se ocupan del particular por desconocimiento, falta de información e incluso por no saber cómo empezar en esta materia.

María Seguí, directora de la DGT, insiste con frecuencia la importancia de que seguridad vial y seguridad laboral vayan de la mano para evitar este lío, pues los siniestros in itinere no dejan de ser una responsabilidad compartida de empresas y trabajadores.

Y como al final, no nos engañemos, estas cosas no sólo van de vidas humanas, sino también de números, ahí va uno que canta: los siniestros de tráfico ocurridos en 2013 supusieron el uno por ciento del producto interior bruto en tratamiento de lesiones.

Como medidas, Seguí insta a las empresas a que desarrollen planes estratégicos de movilidad y seguridad vial, y recuerda que para ello cuentan con el apoyo de las Jefaturas Provinciales, que también tienen la misión de promocionar la seguridad vial en las empresas del territorio ámbito de su competencia.

En 2013 el 11 por ciento de los accidentes laborales mortales fueron de tráfico. Ese año se produjeron 558 accidentes laborales mortales, de los que 181 fueron de tráfico, con 81 muertos en accidentes en jornada laboral y 101 en accidentes in itinere. ¿Para cuándo los cursos de conducción y reciclaje más o menos institucionalizados, o si se prefiere con una periodicidad razonable, de los que un buen día hablaba desde estas líneas? Dinero bien invertido, que no gasto, no lo duden, garantía casi absoluta. Quitan mucha tontería y bajan humos a más de uno, despejan dudas (hasta las que desconocíamos tener), mejoran aptitud y habilidades, e incluso alertan los sentidos, al menos durante una buena temporada. (Información completa)

Eduardo Cano

www.abc.es

Las Cortes debaten mañana un informe del Tribunal de Cuentas sobre la contratación pública en 2012

La Comisión Mixta (Congreso-Senado) para la Relación con el Tribunal de Cuentas debatirá este martes el informe sobre la contratación del sector público estatal celebrado durante el ejercicio 2012, en el que el organismo que preside Ramón Álvarez de Miranda critica el exceso de acuerdos previos entre las administraciones públicas y algunas empresas a la hora de contratar.

Según el documento, existe una falta de concreción sobre cuándo se debe aplicar el procedimiento negociado sin publicidad en la contratación, lo que lleva a un exceso de acuerdos previos entre administración y empresas que, si bien pueden estar justificados técnicamente, suponen una traba para el acceso a las licitaciones de otras compañías.

Y es que "en ocasiones" se justifica este proceso por "la complejidad técnica de las prestaciones a realizar" y, otras veces, por la obligación de encargárselo a un empresario en concreto dadas razones técnicas, artísticas o de protección de derechos exclusivos, por la necesidad de secreto o por ser el único que puede llevar a cabo el trabajo.

"Si bien la elección del procedimiento por razones técnicas pudiera estar justificada, la existencia de un acuerdo previo limita, al menos, el acceso de otras empresas del sector a la licitación", reprocha el organismo fiscalizador, que también advierte de que en algunos casos las entidades públicas "no negociaron con las empresas invitadas" al procedimiento negociado sin publicidad, sino que se "limitaron a evaluarlas".

Es el caso, por ejemplo, de varios contratos realizados por la Fundación de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), de la Dirección General del Tráfico (DGT), Patrimonio Nacional, el Centro Nacional de Inteligencia (CNI) o el Banco de España, entre otros.

FALTAN FACTURAS.

Por otra parte, el Tribunal señala que en algunos expedientes no constaban con todas las facturas justificativas del pago mientras que, en otros, se detectó un "exceso en la facturación" o incluso una transferencia bancaria por un importe superior al realmente facturado.

En estas últimas circunstancias se encuentran dos contratos de la Fundación Lázaro Galdiano para la vigilancia de salas, si bien el organismo justificó esta discrepancia entre la factura y la transferencia en que se buscaba no incurrir en gastos por comisiones bancarias al tratarse de la misma adjudicataria, de modo que se abonaron los importes conjuntamente.

Asimismo, en algunos de los expedientes de contratación el Tribunal detecta deficiencias en la determinación del precio del contrato, ya que se incluyen gastos que o bien no estaban aprobados por el órgano de contratación, o bien no estaban definidos en el propio contrato. (Seguir leyendo)

www.eleconomista.es

Jaén: El 57% de los conductores logra el teórico a la primera

Para conseguir cuanto antes el carné de conducir bien vale examinarse de la teoría en Jaén: casi 6 de cada 10 conductores aprueba los tests en la primera convocatoria, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). El 57 por ciento de las personas que se evalúan en la provincia lo consigue sin necesidad de repetir. Es el porcentaje más alto en Andalucía y en el resto de España. Y a las autoescuelas jiennenses no les sorprende: algunas, señalan a este medio, tienen un índice de “aptos” en la prueba teórica aun superior.

Francisco Manuel Amores, propietario de Zona L, asegura que, en su centro, la cifra de aprobados supera el 60 por ciento. “De cada 20 exámenes puede haber un suspenso. Y de cada 10 lo normal es que casi todos pasen el examen. Hablamos de más de un 90 por ciento”, confirma el empresario. Una de las claves, a su entender, de que tantos postulantes a conductores consigan los tests sin problemas es la cada vez más notoria informatización del sistema de estudio. “Nosotros ofertamos programas para que el alumno se prepare tanto desde el teléfono móvil como desde el ordenador”, apunta. Los contenidos “online” agilizan, pues, un proceso que años atrás se basaba más en libros físicos con preguntas. “La tecnología ha propiciado un salto espectacular en los últimos 15 años”, puntualiza Amores. En Zona L suele haber cuatro convocatorias mensuales para lograr los tests; unas 40 al año. “Tenemos más alumnos del resto de la provincia que residentes en la capital”, dice. Los datos de la DGT son muy elocuentes: 5.537 personas lograron, en Jaén, el teórico al primer intento de las 6.824 que lo consiguieron a lo largo del año pasado. Fueron 830 los evaluados que necesitaron 2 ocasiones, mientras que 286 aprobaron a la tercera y poco más de un centenar (171) precisaron 4 o más oportunidades para aprobar.

 El porcentaje de “aciertos” a la primera es menor en el caso de la evaluación práctica: solo el 28 por ciento “canta victoria” sin necesidad de repetir. Influyen otros factores, como los nervios, que son más comunes cuando toca coger el volante. “El asunto económico también es destacable. Debido a la crisis, hay quienes se presentan a la prueba práctica con una cantidad de clases insuficiente para el nivel que tienen. Y es contraproducente: al final les cuesta más dinero en lugar de ahorrar”, señala el empresario jiennense.

Sevilla es la segunda provincia andaluza con mayor índice de aprobados en los tests en la convocatoria de estreno, pues lo logra más de la mitad de los alumnos. La siguen Córdoba (51,4), Cádiz (51,1) Granada (48,2) y Almería (49,2), que rondan el 50 por ciento. Los peores registros, en el ámbito de la comunidad, son para Huelva y Málaga, que no pasan del 46 por ciento. El número de conductores examinados en Jaén al que les fue suficiente con una única convocatoria ha crecido en un año: pasó del 53 por ciento (en 2013) a casi el 60 (en el ejercicio pasado) (Información completa)

¿Por qué tengo miedo a conducir?

En apenas unos segundos, la lluvia se convierte en nieve, que se transforma en sol, y que deja, de inmediato, una carretera libre de cualquier adversidad climática. El conductor se quita entonces el cinturón. Pone punto muerto. Y desciende del vehículo. Y las tres pantallas se apagan. "Aquí es donde trabajamos con los pacientes", cuenta Marcos Gómez, director de proyectos de la empresa Dsmg, mientras señala un simulador instalado en el interior de la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid. Con salpicadero y palanca de marchas, con intermitentes y acelerador, y conectado a un ordenador; este aparato recrea los temores de los automovilistas. Su función: tratar a los amaxofóbicos. Es decir, a quienes les aterroriza conducir. Una fobia que, en la mayoría de los casos, no aparece de un día para otro: lleva un proceso.

El sector maneja en España, principalmente, dos estudios sobre la amaxofobia —un término que proviene del griego y que significa "miedo al carruaje"—. La Fundación Mapfre elaboró uno en 2005, con 1.500 entrevistas, que sentencia que un tercio de los conductores sufre en algún momento, en mayor o menor medida, temor al ponerse al volante. Este informe, que recalca que el miedo nacepara la mayoría de la "manera de conducir del resto de usuarios de la vía pública", incluye en ese porcentaje al 18% de automovilistas que "sienten un miedo paralizante".Como le ocurrió a Sara Martín, de 25 años. Una joven pontevedresa que empezó a temer ponerse ante el volante el primer día que cogió un coche sin pedales en el asiento del copiloto. "Cada día tenía más miedo a estamparme, a que los frenos dejasen de funcionar o que me matase otra persona", cuenta esta chica, afincada en un pequeño pueblo de la provincia gallega. Así que lo dejó y estuvo años sin conducir. Hasta que se vio obligada a ello. Consiguió un empleo y lo necesitaba para ir a la oficina. "Entonces tuve que afrontarlo. Pasé un fin de semana de prácticas con mi novio al lado, que tuvo mucha paciencia. Y yo lloraba del pánico que tenía", rememora Martín, que afrontó la fobia por su cuenta y que ya usa el automóvil para desplazarse hasta el trabajo. Aunque, como reconoce, "sigue sin fiarse mucho" del resto de conductores. "Y en la ciudad ni entro, están locos allí", apostilla rápidamente.

El otro estudio mencionado por los expertos reduce el nivel de afectados. Attitudes, el programa de responsabilidad social de la marca Audi, también decidió en 2010 fijar su atención en este problema: y concluyó que solo el 4% de los conductores ha desarrollado realmente una fobia a conducir. Eso sí, apostilló que un 22% de los españoles sufre ansiedad al volante; y coincidió con la Fundación Mapfre en que, en algún momento, una de cada tres personas, "no conduciría si pudiera" por miedo a la carretera. (Seguir leyendo)

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Madrid: La «salvaje» conquista de las motos

El factor humano es uno de los aspectos más e importantes en la seguridad vial de los conductores. Ésta es una de las principales conclusiones que se desprenden del último informe del RACC «Motos en zona urnbana de Madrid», en el que examinan los hábitos y costumbres de los motoristas, la accidentalidad y las infraestructuras de circulación de la ciudad.

En los últimos cinco años, Madrid ha registrado un aumento del parque de motos de un 9%, hasta alcanzar las 185.000 unidades, y un aumento del tráfico del 10%. Partiendo de este dato, el RACC «examina» a los moteros con el objetivo de mejorar la convivencia de éstos con el resto de madrileños.

El análisis refleja que algunos hábitos de los motoristas han mejorado en los últimos años, como adecuar la velocidad en curva, circular por un solo carril sin hacer zigzag o respetar los tiempos de los semáforos. Sin embargo, la auditoría publicada recientemente, también «saca los colores» a los motoristas, ya que revela que éstos empeoran en otras cuestiones como que más de la mitad (el 51%) no señaliza los giros en cruce con los intermitentes; una costumbre que maximiza el riesgo de impacto lateral con otros vehículos. El estudio desvela además que, aunque no son mayoría los que adelantan de forma ilegal (avanza posiciones por el sentido contrario mientras se encuentra en una cola de semáforo) –son un 23% que equivale a unos 37.000 motos– el dato ha aumentado en los últimos cinco un 53%. Además, el estudio resalta que en situaciones de tráfico intenso aumentan estas maniobras ilegales.

El director técnico de la Fundación RACC, Lluis Puerto, mostró su preocupación por otra de las cifras que subraya el estudio: casi el 20% de las motos analizadas circulan por encima de la limitación de velocidad establecida de 50 km/h en ciudad. Puerto destacó que estos malos hábitos por parte de los motoristas «preocupan», ya que «la motocicleta te proporciona más movimientos, giros más pequeños y es más flexible y rápida», pero también tiene un indice mucho mayor de sinistralidad que el de un vehículo. En conrecto, según este infome, en Madrid el 39% de las víctimas graves son motoristas.

La auditoría realizada en la ciudad de Madrid desvela que ya que se han cosechado algunos éxitos en los comportamientos de los usuarios de motocicletas como la circulación en zig-zag, que ha disminuido en un 70%, reduciendo las posibilidades de accidente. Así, sólo un 15% de las motos no respetan los carriles de circulación habilitados y realizan cambios de carril de forma continuada sin hacer uso de los intermitentes. Esta maniobra con cambios frecuentes de carril hace que los turismos perciban con menos claridad el entorno y pierdan la visibilidad de los motoristas. Se trata de una situación de riesgo debido a las probabilidades de que el motorista quede en un ángulo muerto de visibilidad cuando un turismo se disponga a efectuar alguna maniobra.

Otro de los datos positivos que arroja el informe es que los excesos de velocidad en curva han disminuido notablemente en el último año (2014), y sólo un 5% de los motoristas realizan esta maniobra que pone en riesgo tanto a ellos mismos como a peatones.

De igual forma, el arranque prematuro con semáforo se reduce en un 78% y pasar por el cruce cuando está en ámbar o en fase roja se ha reducido en un 76%.

En general, el estudio revela que se ha conseguido disminuir los malos hábitos aumentando el parque total de estos vehículos en un 9% y el tráfico un 10%. Puerto cree que este aumento se debe a varios aspectos, entre ellos el cambio de costumbres en los individuos y la crisis. Con este transporte se reducen los costes, tanto en el consumo como en el mantenimiento, y se gana en competitividad. «Con la moto te puedes mover de forma individual con unos precios muy competitivos», señala el director técnico de RACC.

Otro de los aspectos que interfieren directamente en la movilidad de las motos en la zona urbana de Madrid son las infraestructuras viarias. En relación a éstas, el informe desvela que casi la mitad de usuarios tienen que hacer varias maniobras para llegar al espacio designado para esperar a que el semáforo se ponga en verde (zonas avanzadas para las motos en los cruces).

Aunque quizá uno de los principales problemas que encuentran los conductores de los vehículos de dos ruedas es el aparcamiento; y es que, según el RACC, la oferta de zonas de estacionamiento de motos en la calzada sólo cubre el 3,4% del total del parque. Además, este hecho provoca que las aceras se llenen de ciclomotores y motocicletas dificultando el paso y el acceso a los viandantes.

Las «trampas»

En relación al pavimento, éste se encuentra en general en un estado «adecuado», según el RACC; aunque Puerto resaltó que en la inspección realizada se detectó que cada 275 metros de vía urbana se encontró una irregularidad en el firme que puede ser motivo de caída para el motorista. Por ello, desde el RACC insisten en la necesaria ampliación progresiva de plazas de estacionamiento y en la revisión de los puntos de riesgo en el firme.

En cuanto al «estado» de las motocicletas que circulan por Madrid, el RACC ha determinado que el parque es bastante moderno: el 80% de los vehículos tiene la tecnología Euro III (la mejor disponible para este tipo de vehículo) y se encuentra en condiciones de mantenimiento aceptable. Sólo un 6% de las motos produce un ruido elevado y sólo sería necesario renovar el 16% de las motos por este motivo.

Por último, Puerto destacó que para una convivencia exitosa entre los turismos y motocicletas es indispensable tener en cuenta al motorista y que «no dejen de hacerse campañas de concienciación».

La mortalidad sube en los últimos años

La siniestralidad es uno de los aspectos más débiles en este tipo de transporte. En el estudio, se señala que en Madrid se producen siete víctimas graves a la semana y una muerte al mes de promedio. El pasado 2013, once motoristas fallecieron y casi 400 resultaron gravemente heridos.Los motoristas se ven implicados en mayor número de accidentes que los turismos y, además, sus lesiones son de mayor gravedad. Las cifras en cuanto a los fallecidos no son nada positivas: en 2013 se han duplicado en comparación con los datos de 2012. La tasa de muertos y heridos graves por cada 1.000 motos es de 2,20 en la Comunidad de Madrid. Como se desprende del gráfico, los heridos graves se han mantenido en una tendencia estable. Las cifras de 2009 no se han vuelto a repetir aunque las cifras del último año todavía reflejan una siniestrabilidad demasiado alta. (Información completa)

www.larazon.es

En moto a 143 km/h por una calle de Barcelona

La Guàrdia Urbana ha denunciado a un conductor de una motocicleta de gran cilindrada por un delito contra la seguridad vial después de pillarlo conduciendo a 143 km/h por la calle Doctor Aiguader, una vía paralela a la Ronda Litoral.

En ese punto la velocidad está fijada a los 50 km/h y este miércoles había instalado un control de velocidad.

Según el cuerpo, últimamente se ha incrementado la vigilancia en esta zona con dispositivos móviles, sobre todo donde se han detectado este tipo de infracciones que han acabado en accidente.

La Guàrdia Urbana explica que en paralelo se difunden mensajes de sensibilización para mejorar la seguridad vial. (Información)

www.lavanguardia.com

Si eres Tauro, no conduzcas

Una comparadora de seguros llega a la curiosa conclusión que los signos zodiacales influyen al ponerse al volante y en el número de accidentes

Los conductores más peligrosos son los nacidos entre el veinte de abril y el 20 de mayo. Lo que viene a ser “un Tauro de toda la vida”. El dato lo da el comparador de seguros Acierto.com. Al César lo que es del César. Incluidas las reclamaciones. Porque tengo en casa un buen puñado de Tauros y quieren decirles algo. Sobre todo porque el estudio añade que, pese a conducir como Mr. Bean pagan un 7% menos en el seguro. Aunque, antes de seguir, debemos advertir que se lo han currado. Han realizado más de 50.000 comparativas. Y sorprende que afirmen que los de este signo pagan menos, teniendo en cuenta que dan más partes que el resto. Su media es del 37%. Por contra, Escorpio y Virgo pagan más, siendo los que menos leñazos dan o se pegan. En cuanto al resto, hay de todo. Pero nada tan evidente como lo de estos tres signos.

He de advertir que el horóscopo me importa lo mismo que las canas de la barba. Tienes un signo y punto. Siempre he pensado que las estrellas tendrán cometidos más importantes que alumbrar nuestro destino. Pero sí creo que nacer en una fecha u otra puede influir en el carácter. No es lo mismo que los primeros días de tu vida te saquen a pasear y percibas muchos sonidos y sensaciones, a que sea crudo invierno y te guarden en casa. Incluso el ánimo de los mayores cambia según la estación. Es un pensar, ojo. Pero aquí estamos para charlar en este piscolabis semanal. Así que, volviendo a los Tauro, imaginemos que fuera cierto. Que influye. Y que la DGT se lo toma en serio. La información del tráfico sería grandiosa. El Anselmo Mancebo de turno (que por cierto es un tipo muy agradable en persona) vendría a ser un Rappel con pantallas y radares en lugar de bolas y cartas. Y la cosa, sería así:

Aries: Te gustan los retos y tu elemento es el fuego. Pero no pises el acelerador que hay radares por todas partes. Atascos en los principales accesos a las capitales. Así que no seas tan impetuoso. Salud bien. Pero mírate la tensión y las pastillas de freno.

Tauro: Eres un peligro y lo sabes. Cobre, aguamarina y esmeralda son tus metales. Pero como tengas un accidente puede ser el aluminio. El de las muletas que te van a poner. Amor bien. Conocerás a tu amor subido a una grúa o montado en una ambulancia. Atascos a primera hora y luego tráfico lento. Será en la A-6, sentido ascendente.

Géminis: Tu color es el amarillo. En concreto, el del chaleco reflectante. Pero no te preocupes. Porque estás entre los que menos partes dan. Será porque, como eres el signo de la pareja, llevas copiloto. Tu perfume es el jacinto, que tiene nombre de portero de edificio viejo pero huele muy bien. Tráfico denso en la entrada a Barcelona y en la carretera de Valencia. Lo digo por si vas por allí.

Cáncer: Tu elemento es el agua. Cuidado con “el aquaplaning”. Y vigila el estado de tus ruedas. Eres introvertido y eso dificulta tu relación con otros conductores. Ábrete más. Tu día de la suerte es el jueves. Haz la Primitiva. No te tocará, pero hablarás con la lotera. Se prevé accidente en la A-5, autovía del sureste, a la altura de Trujillo. Sal cuando puedas y aprovecha para ver el escudo del Athletic en la Iglesia de Santa María la Mayor. Es un consejo.

Leo: Tu astro es el Sol. Pero que no te ciegue. Porque hay obras en la JA-4306. Y tú eres de ir al sur en cuanto tienes dos días libres. Próximamente conocerás a alguien. Es lo que tienen las obras. Da tiempo a hablar con los otros coches. Aprovecha las retenciones que se producirán a las siete de la tarde. Suerte regular. No me mires así, lo dice tu ascendente virgo.

Virgo: Tu elemento es Tierra, pero no llevas un todo-terreno. Así que evita las carreteras secundarias. El mercurio es tu metal. Así que vigila la temperatura del radiador. En la A-7 puedes parar en Roda de Bará, Tarragona. Mientras se enfría, tómate algo en el restaurante La Bota, junto al Arco Romano. Y si te hacen el chiste de “¿eres virgo de verdad?”, no te hagas mala sangre. Aprovecha el momento para montar un negocio. Ya se que no tiene nada que ver una cosa con la otra, pero los horóscopos se escriben así.

Libra: Los Libra sois muy amables. Como “Los Fernández” de las alfombras. Tu elemento es el aire. Cuidado con los golpes laterales de viento. No sea que acabes en la cuneta. Evita juzgar a los demás cuando cambian de carril. Una cosa es que lleves una balanza en tu signo y otra que te creas Garzón. Invierte en martes y evita las rotondas. No me preguntes por qué. Lo dice la posición de Venus, tu planeta. Y también que no cojas la M-40 si pasas por Madrid.

Escorpio: Eres de carácter posesivo. Y de pronto malo. Pero no pasa nada por dejar que otra persona conduzca un rato. Descansa. Mejor día de la semana el lunes. Así de raro eres. Evita la sal y las comidas copiosas. Si no tienes pareja, puedes encontrarla en un peaje. Planea un viaje. Te recomendamos visitar Cataluña que está llena de ellos.

Sagitario: Emprende proyectos, pero no en caso de lluvia. Precaución y reduce la velocidad en centros urbanos. Tus perfumes: tomillo y laurel. Que más que lista de aromas parece un guiso. Colores: Púrpura, azul, violeta y ámbar. Sí, el último también existe. Viene a ser un amarillo de esos que lo ves y te pone de los nervios. Casi como ver que alguien circule a 100 por el carril de la izquierda. Salud regular. Cambia de dieta y no te la juegues con la reserva del depósito.

Capricornio: Saturno vela por ti. Pero no te fíes. Los radares los carga el diablo. Aunque ahora estén señalizados. Y no te exijas tanto. Ni a los demás. Recupera tu autoestima haciendo deporte. Si ves que alguien te hace el gesto de los cuernos con la mano, al adelantarte, no te lo tomes mal. Esta saludando a un capricornio.

Acuario: Tienes nombre de pecera y sin embargo eres un signo de aire. Que ya son ganas de ser rarito. Como lo de que Urano sea tu planeta. Además, como llegas tras las navidades, te tocan regalos chungos porque ya no queda pasta. De ahí el carácter. Dedica tiempo a tu pareja y cómprate una mascota. Puede ser un gato nuevo para el coche.

Piscis: Eres un romántico iluso. Lo que viene a ser un feliciano. Vamos, que no te importa la clavada de la AP-8, porque “el paisaje es bonito”. Aun así, recuerda que a esa autopista le llaman Broadway, porque siempre hay obras. Dado que eres cariñoso, según los astros, si tienes un accidente utiliza el parte amistoso. Neptuno es tu planeta. Ahora vas y lo buscas. (Seguir leyendo)

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Nunca es tarde para aprender

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La DGT gastará 1,9 millones en mantener los equipos de detección de drogas

- La DGT pagará 1,94 millones de euros para mantener los equipos que detectan drogas en saliva, según recoge este jueves el BOE.

- Este jueves el BOE recoge la adjudicación del contrato a la empresa Dräger Safety Hispania para mantener dichos equipos.

La Dirección General de Tráfico (DGT) abonará casi 1,94 millones de euros a la empresa Dräger Safety Hispania para que realice labores de mantenimiento de los equipos de detección de drogas mediante muestras de saliva en los conductores cuando estos son detenidos para someterse a controles en carretera.

Así consta en un anuncio publicado este jueves en el Boletín Oficial del Estado (BOE) con el que la DGT adjudica el servicio a esa empresa por procedimiento ordinario, negociado y sin publicidad.

Los trabajos se centrarán en el mantenimiento de etilómetros marca Dräger y material de detección de drogas DrugTest 5000, con impresoras externas adscritas a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y a 50 jefaturas provinciales, 2 jefaturas locales y 15 oficinas locales de la DGT.

Cuando un agente de la Guardia Civil detiene a un conductor y le hace un control preventivo de drogas por sospechar que puede estar bajo su influencia, le somete a una primera prueba con una muestra de saliva indiciaria, que puede ofrecer un resultado negativo o positivo y las sustancias consumidas (cocaína, opiáceos, benzodiacepinas, cannabis, anfetaminas y/o metanfetaminas).

Si esa prueba resulta positiva o el conductor muestra signos externos de haber consumido drogas, se toma una segunda muestra de fluido oral, que constituye la prueba evidencial del correspondiente expediente sancionador por vía penal o administrativa y cuyo análisis debe hacer un laboratorio que confirmarían definitivamente la presencia de sustancias en el conductor.

Recientemente, la DGT adjudicó al Laboratorio Dr. F. Echevarne Análisis el servicio de las segundas muestras de saliva, por valor de 1,452 millones de euros, según un anuncio hecho público en el BOE el pasado 16 de marzo y recogido por Servimedia. (Seguir leyendo)

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AEA: Tráfico 'sisa' a los conductores con el margen de error de los radares

Según esta asociación, para graduar el importe de 18 millones de multas, la DGT está usando una norma técnica obsoleta desde 2006.

El Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 2 de Burgos ha aceptado en una sentencia todos los argumentos reflejados en una denuncia que AEA llevó a cabo hace dos años con respecto a la errónea aplicación de los márgenes de error. Así, el juzgado reconoce que Tráfico está aplicando una norma obsoleta para fijar el importe de sus multas, la UNE 26444.

Esta resolución judicial ha sido dictada en contestación de un recurso promovido por AEA en defensa de uno de sus socios, que fue denunciado por circular a 151 km/h por un tramo limitado a 120 km/h. La organización ha conseguido reducir la sanción de 300 euros y pérdida de dos puntos a 100 euros sin pérdida de puntos.

La sentencia considera que ‘el vehículo con el radar no estaba en movimiento sino parado; el margen que la norma UNE aplica es de + 3 % y la norma aplicable no era ésta, sino la Orden ITC/3123/123/2010, en cuyo caso el margen de error de la norma ITC es de un 2 % superior, es decir 3,02 km/h menos’.

Teniendo en cuenta esto, al consultar la tabla de multas que figura en el Anexo IV de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, el exceso de velocidad en cuestión ‘supone su reducción a infracción grave, sancionada con multa de 100 euros y sin retirada de puntos’.

AEA ya había denunciado hace dos años la utilización indebida por parte de la DGT de una norma técnica obsoleta desde 2006 para calcular el importe de las multas por exceso de velocidad. Desde entonces, en los 18 millones de multas que se han emitido por este motivo, la DGT indicaba a los automovilistas afectados que para el cálculo del exceso y su correspondiente sanción ‘se han tenido en cuenta los márgenes de error estipulados en la Norma UNE 26444’.

No obstante, ‘a pesar de la advertencia de la DGT, la Norma UNE 26444 no era más que una recomendación técnica elaborada por una entidad privada, que había quedado obsoleta y que, además, establecía unos márgenes de error inferiores a los establecidos por la legislación vigente para la medición de velocidad captadas por radares’.

‘La utilización durante años de una norma técnica obsoleta por parte de Tráfico no ha sido una cuestión menor de mera sustitución formal en el nombre de la norma técnica utilizada, sino que tenía -y tiene- graves consecuencias jurídicas a la hora de aplicar una sanción u otra’, afirma el presidente de la organización de defensa de los conductores, Mario Arnaldo. (Seguir leyendo)

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La DGT recauda más de 3 millones de euros en su última campaña contra la velocidad

En apenas siete días que ha durado la campaña han sido controlados más de 735.000 conductores y sancionados más de 32.000. El resultado, unos 3,8 millones de euros en multas, la mayoría en carreteras secundarias.

Durante los siete días que ha durado la campaña de vigilancia y control de velocidad en las carreteras españolas, puesta en marcha por la Dirección General de Tráfico entre el 13 y 19 de abril, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado la velocidad a 735.496 vehículos. De ellos, 32.186 conductores fueron sancionados por exceso de velocidad, lo que suponeun 4,4% del total.

El 67% de los controles se han realizado en carreteras convencionales y travesías, con una velocidad media de los vehículos denunciados en carreteras convencionales de 114 km/h y de 138 km/h en autovías y autopistas. Sanciones consideradas en ambos casos graves según la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de la Circulación, y que supone una cuantía de 100 euros por infracción, lo que supone un importe total superior a los 3,8 millones de euros considerando que las casi 3.000 sanciones registradas en travesías superan de media los 71 km/h y, por tanto, la cuantía por multa asciende a 300 euros.

Durante la campaña, dos conductores han sido puestos a disposición judicial por exceder en más de 80km/h la velocidad permitida que, según el artículo 379 del Código Penal, estipula que “el que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en 60 km/h en vía urbana o en 80 km/h en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”. (Información completa)

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Acoso laboral a funcionarios

En los últimos meses han salido a la luz varios casos de acoso laboral a funcionarios. Este es un fenómeno que, lejos de ser excepcional, padecemos muchos empleados públicos y rara vez se denuncia por miedo a las represalias o porque el sistema de denuncia está diseñado de tal modo que lo hace inoperativo e, incluso, perjudicial para el denunciante. Esto es así principalmente cuando el denunciado es un jefe o un superior. La estructura jerárquica de la Administración pública hace que los encargados de instruir los expedientes por denuncias de acoso sean generalmente los jefes denunciados o bien compañeros de los mismos que se mueven por intereses personales, de amistad o corporativos. Las denuncias no son anónimas, con lo que se sitúa al denunciante en situación de vulnerabilidad, y el destino de los expedientes suele ser un cajón ministerial.

Si se decide dar el paso de recurrir a la justicia, el funcionario acosado deberá hacer frente a los gastos de asistencia jurídica, mientras que sus jefes contarán con abogados del Estado. Además, difícilmente encontrará compañeros que le apoyen en un juicio como testigos por miedo a terminar en la misma situación. La soledad e indefensión es absoluta. (Opinión)

María Rojo Ramos.

Cartas al Director

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Alberto Fabra se enmienda tras su infracción de Tráfico y cuelga una foto de primer plano de su cinturón de seguridad

- El presidente de la Generalitat Valenciana cometió una infracción grave de Tráfico en su vídeo electoral al no llevar puesto el cinturón de seguridad, como denunció eldiario.es

- Tras pedir disculpas, se saca una foto con cinturón leyendo en su coche y la cuelga en Twitter: "En el Día del Libro, y entre acto y acto, aprovecho para leer el que me han regalado hoy: Puedo prometer y prometo"

Alberto Fabra, presidente de la Comunidad Valenciana (PP), lleva varios días a vueltas con las normas de seguridad. Tal y como avanzó eldiario.es, el candidato popular salía en su vídeo electoral cometiendo una infracción grave de Tráfico: se monta en un taxi y no se pone el cinturón de seguridad.

Esta falta lleva asociada una multa de 200 euros y está considerada grave, según la modificación de la ley que el partido del propio Fabra aprobó. El polémico vídeo, además, contenía otra infracción: la de un pescador que se saltaba el horario de pesca y estaba en la playa por la mañana. El propio presidente se lo advertía para acabar con unas risas y una palmadita en la pierna.

Así que la primera frase-gancho del vídeo ("Me cago en la leche, con la prisa que tengo"), diseñada como cebo para mostrar a un presidente cercano ha pasado a ser lo de menos en esta pieza de marketing electoral.

Al día siguiente de que lo denunciara eldiario.es, Fabra pidió disculpas y reconoció que debería haberse puesto el cinturón. Eso sí, no ha pagado ninguna multa. Y dos días después, para demostrar que se lo toma en serio, ha colgado una foto en su twitter en la que se ve un primer plano del cinturón de seguridad mientras viaja en el asiento de atrás de su coche oficial. Y, tan natural, escribe sobre su evidente cumplimiento de las normas: "En el Día del Libro, y entre acto y acto, aprovecho para leer el que me han regalado hoy: Puedo prometer y prometo". (Información completa)

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