Salamanca: Las autoescuelas piden soluciones para el «atasco» de los exámenes prácticos

Critican que no se hayan cubierto dos vacantes entre los evaluadores y la lentitud administrativa para fijar las fechas de las pruebas

Las autoescuelas de la ciudad reclaman soluciones para acabar con los retrasos en los exámenes prácticos que, según fuentes de dicho colectivo, pueden llegar a superar el mes de espera.

Desde las autoescuelas explican que han concurrido «varias circunstancias» y que el resultado son alumnos esperando semanas para examinarse, turnos de examen perdidos y opiniones enfrentadas.

Afirman que los retrasos comenzaron el verano pasado. Revelan que había siete examinadores en la provincia, que dos de ellos se jubilaron y que de los cinco restantes uno ejerce como coordinador y «no puede examinar a tantos alumnos como el resto». Los examinantes «han de coger vacaciones, tienen días libres, hacen cursos a distancia o en Madrid y como no les pagan esas horas, se los compensan con días» de descanso. Fuentes de las autoescuelas afirman que algunas jornadas sólo ha habido un examinador disponible «y la demanda de aspirantes no la puede abarcar uno, dos o tres examinadores». A esto se suma que las pruebas para el carnet B, por ejemplo, han de durar 25 minutos en todos los casos. Un alumno puede cometer un error grave al empezar la prueba, pero ésta seguirá adelante. Las autoescuelas creen que debería haber más «coordinación» con la administración para aprovechar mejor ese tiempo.

A la carencia de evaluadores se suman los problemas para fijar las fechas de los exámenes prácticos. «Si mañana presentamos la documentación de los aspirantes», explican en las autoescuelas, «ésta entra en Tráfico y se duerme durante 20 ó 25 días» sin que el alumno sepa qué día le van a citar. En ocasiones les han avisado con sólo 48 horas de antelación. Las autoescuelas critican que la fecha «puede coincidir con una entrevista de trabajo, un examen en la facultad, un viaje... raro es el día en que se pueden examinar a todos los alumnos. Y el examinador se tiene que quedar de brazos cruzados. No sería lo mismo si el alumno lo supiera días antes» y pudiese organizarse. En este punto añaden que si el alumno desea retirarse del examen porque no puede presentarse, además ha de pagar tasas.

Finalmente, y para rematar esta compleja situación, las autoescuelas explican que con la crisis «los alumnos se apresuran» a presentarse al práctico, a veces sin estar bien preparados. Y a más suspensos, nuevos intentos y más retrasos para evaluarse. «También quieren presentarse porque el teórico ha sido muy fácil», pero el práctico «no tiene nada que ver. Los examinadores hacen muy buenos exámenes y comprueban las aptitudes de los alumnos. El práctico es muy bueno y el teórico es absurdo».

La respuesta final «en principio depende de Tráfico. Si está pasando esto es porque aquí no se está pidiendo o no se tiene fuerza política u organizativa para establecer horas extraordinarias y sacar a los alumnos y las autoescuelas del atasco», opinan fuentes del sector, que creen que «el subdelegado del Gobierno debería pedirlo». En este sentido, añaden que las autoescuelas tuvieron una reunión con responsables de tráfico y con la subdelegación del Gobierno a principios de febrero para pedir una solución definitiva. Desde las autoescuelas aseguran que «no nos dieron ninguna solución. Nos pidieron más colaboración y nos criticaron por la cantidad de alumnos que se retiraba del examen en la víspera». Las opiniones, por lo que se ve, están distantes.Las autoescuelas creen que deberían cubrirse las plazas de los examinadores vacantes o pagarles horas extraordinarias. Y citan el ejemplo de Valladolid. Allí «tenían el mismo problema» que en Salamanca «pero ahora están en la situación opuesta. Se han pagado horas extraordinarias y se examina por la tarde» hasta el punto de evaluar dos veces a la misma autoescuela en una sola semana. Desde las autoescuelas opinan que «si no hay inconveniente por parte de los evaluadores», la administración debería plantearse la opción de las extraordinarias. (Información completa)

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Albacete: Los menores de 20 años con carnet de conducir disminuyen

Las situación económica que vivimos hoy en día ha cambiado detalles que hasta hace unos años eran habituales en el desarrollo normal de los jóvenes, como, por ejemplo, sacarse el carnet de conducir al cumplir los 18 años. En ocasiones adelantábamos el examen teórico durante los 17, para de esta forma reducir el tiempo de espera para sacarnos el carnet de conducir.

Esto ha cambiado en la provincia de Albacete, y uno de los principales motivos es la situación económica que atraviesan la mayoría de las familias españolas, que ya no se pueden permitir pagarles el carnet de coche a sus hijos al cumplir los 18 años, y tienen que ser ellos quien comiencen a ahorrar para pagárselo o directamente esperar unos años para poder costearse los gastos de la autoescuela.

El descenso del número de jóvenes menores de 20 años con carnet ha descendido considerablemente, si tomamos como referencia los datos de 2008, donde existían 6.383 menores de 20 años con permiso de conducir, y lo comparamos con el último año el cual se cerró con 4.851, lo que significa un descenso de unos 1.500 permisos, un 24% menos.

También la mentalidad de los jóvenes está cambiando. Ahora existe una conciencia social que motiva el desplazamiento en bicicleta para ir a al trabajo, la universidad, o simplemente al desplazarnos por la ciudad, lo que también significa que esa dependencia que sufríamos antes por el coches sea menor.

En otro tipo de permisos de circulación también hemos notado un descenso, como por ejemplo el BTP, que antes era una salida profesional para muchos jóvenes, y ahora con la crisis económica también ha visto como repercutía en el número de jóvenes que realizan los exámenes para obtención de éste. En 2010, en la provincia de Albacete existían 31, y a partir de 2011 comenzó a descender hasta el último año donde solo se realizaron 7. (Información completa)

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Un joven de 15 años se empotra con un turismo contra la valla de un chalé

El menor, que resultó ileso, había cogido el coche de su padre para dar una vuelta con unos amigos

La Policía detuvo en la tarde del jueves a un menor tras sufrir un accidente de tráfico con el vehículo que conducía, del que resultó ileso. 

Los hechos ocurrieron sobre las 17:00 horas, cuando se recibió una llamada en la Jefatura de Policía de una vecina que alertaba de que, en la Colada de Fuente Amarga, se había producido un accidente. En concreto, se avisaba de que un vehículo se había empotrado contra el muro de una vivienda y los ocupantes podrían ser menores. 

Personados agentes de la Policía Local, comprobaron que el vehículo se encontraba empotrado contra la balaustrada de un chalé. En el lugar de los hechos se identificó al conductor del turismo, siendo éste menor de edad (15 años). 

Fue él quien relató a los agentes que el vehículo era propiedad de su padre y que lo había cogido para dar una vuelta con unos amigos, perdiendo el control debido a la velocidad inadecuada. También reconoció que carecía de cualquier tipo de permiso de conducción. 

En vista de lo anterior, se procedió a la detención del menor como responsable de un delito contra la seguridad vial. En el lugar también se encontraba el padre del menor detenido, a quien se le imputó el mismo delito en concepto de cooperador necesario. (Información completa)

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Absuelto tras alegar que el sobre con el aviso de pérdida de carné estaba vacío

Un conductor, para el que la Fiscalía pedía una multa de 2.700 euros por conducir sin carné por pérdida total de los puntos, ha sido absuelto de un delito contra la seguridad vial, tras alegar que el sobre en el que se le informaba de la retirada de su licencia estaba vacío

Según la sentencia del caso, los hechos se remontan al 25 de septiembre de 2014, cuando el acusado circulaba en un vehículo por la Ronda Intxaurrondo-Hospitales de Donostia y los agentes de una patrulla de la Ertzaintza le dieron el alto al observar que transportaba un mueble "voluminoso" en el asiento del copiloto. 

Los policías pidieron entonces al procesado que les mostrara el carné de conducir y, cuando éste les dijo que no lo llevaba consigo, comprobaron que en realidad carecía de él "por pérdida total de los puntos". 

La resolución judicial explica ahora que durante el juicio por estos hechos, el encausado negó haber tenido conocimiento de la resolución administrativa" en la que se declaraba "la pérdida de la vigencia de su permiso de conducir". 

En la vista, el hombre explicó además que se había enterado de este hecho en el "preciso momento" en el que fue informado de ello por los ertzainas que le pararon y que posteriormente también "se lo confirmaron cuando acudió al juzgado". 

El imputado admitió que en su momento sí había recogido una notificación en dependencias de Correos, si bien argumentó que en el interior del sobre que le dieron "no se encontraba la resolución administrativa que declaraba la pérdida de vigencia de su permiso de conducción". 

La sentencia da ahora total credibilidad a la versión del procesado ya que, según explica, en el acuse de recibo que firmó el conductor "no consta ni la palabra 'notificación', ni el acto al que se refiere en caracteres de menor tamaño". 

El texto judicial aclara que al negar expresamente el acusado que en dentro del sobre estuviera la resolución administrativa que declaraba la pérdida de vigencia de su permiso de conducir, y al no poder entenderse "correctamente efectuada su notificación personal", debe considerarse que "no ha quedado acreditado tal extremo". 

La sentencia aclara también que el hecho de que el empleado de Correos que atendió al procesado manifestara en el juicio que "nunca en 31 años de profesión había visto un sobre vacío" no excluye "en modo alguno" la hipótesis de que, "por error o por cualquier otra circunstancia, el sobre de un envío postal de notificación se remita vacío o con una copia incompleta de la resolución" a notificar. (Seguir leyendo)

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Cinco años de tratamiento psiquiátrico para un motorista por ir a 143 km/h por Vigo

La juez le impone la medida al absolverlo, con una eximente completa, ya que sufre psicosis

Un máximo de cinco años de tratamiento médico en régimen abierto en un sanatorio psiquiátrico de Vigo y diez años de privación del derecho a conducir vehículos y ciclomotores. Se trata de las medidas impuestas por la titular del Juzgado de lo Penal número 2 de Vigo a C.J.C.E., quien fue sorprendido circulando a 143 kilómetros por hora por la avenida de Europa -donde el límite máximo es de 50 km/h- y bajo los efectos de los fármacos diazepam y nordiazepam. Pese a considerarse probada la autoría, la magistrada absuelve al motorista del delito de conducción temeraria al aplicar la eximente completa de enajenación mental: el motorista sufre un cuadro de psicosis delirante crónica y persistente que, se señala en la sentencia, anula "la capacidad de conocer y obrar" del acusado.

En el juicio celebrado a principios de mes el hombre ya evidenció durante su interrogatorio la evidente sintomatología que presenta a consecuencia de su patología. "Soy agente especial, soy guardia civil desde 1984, esto es una pantomina", afirmó entonces en una declaración confusa. La Fiscalía ya había solicitado en esa vista oral que se declarase la exención de responsabilidad penal del acusado y se le aplicase una medida de seguridad de libertad vigilada consistente en tratamiento psiquiátrico, además de la retirada del carné. Y la juez dictó sentencia en coincidencia con lo planteado por el Ministerio Público.

Los hechos se remontan a la mañana del 15 de marzo de 2014. C.J.C.E. fue sorprendido pilotando una motocicleta Honda CBR 600 RR por la avenida de Europa a más de 140 kilómetros por hora. Además de dar positivo a dos tipos de fármacos, los agentes observaron que el hombre presentaba "inequívocos signos externos" de estar bajo los efectos de los mismos, ya que se mostraba nervioso y con el rostro tembloroso, además de desorientado y con una "excesiva locuacidad" (Información completa)

www.farodevigo.es

A la cárcel por negarse a un test de alcoholemia cuando iba en bici

Una jueza de Girona ordena el encarcelamiento del ciclista durante 115 días porque no ha pagado la multa sustitutoria a la condena de cuatro meses de prisión

Una jueza de Girona ha ordenado que un ciclista de Palafrugell (Baix Empordà) que se negó a someterse a la prueba de alcoholemiacumpla una pena de 115 días de cárcel. La resolución judicial se ha dictado después de que el Gobierno denegara el indulto al afectado,Ruslan Kopchuk, un ucraniano que no pudo pagar todo el importe de la multa sustitutoria de los cuatro meses de cárcel que le cayeron por aquel incidente. El condnado se quedó sin trabajo por la retirada del carnet de conducir que también le impuso el juez.

Su abogado, Francesc Xavier López, ha recurrido la decisión judicial, pero este recurso no paraliza su ejecución de forma cautelar, por lo que en los próximos días se citará a Kopchuk para comunicarle que en un plazo de 15 días lo meterán entre rejas. Tras conocerse la denegación del indulto, el Ministerio Fiscal solicitó a la jueza que se cumpliera la pena de cárcel debido a que el condenado no había pagado los casi mil euros de multa sustitutoria a la prisión y porque, además, tenía antecedentes penales, ya que en el 2007 fue condenado por dar positivo en una prueba de alcoholemia en Sant Feliu de Guíxols. Aquella vez, sin embargo, cuando iba al volante de un vehículo.

Incidente con la policía

El defensor considera que se ha cometido un error porque este antecedente está cancelado, ya que habían pasado más de tres años desde el cumplimiento de aquella pena cuando fue nuevamente condenado en el 2013 por el incidente de Palafrugell. Aquel insólito percance ocurrió en marzo del 2013, cuando el ucraniano, que lleva 15 años en Catalunya, huyó de unos agentes de paisano de la policía local que le dieron el alto tras apreciar que conducía su bicicleta con síntomas de ebriedad. (Seguir leyendo)

www.elperiodico.com

Marruecos cuenta con un parque de casi 3,5 millones de vehículos

Marruecos cuenta con un parque de 3.473.948 vehículos, según las estadísticas al cierre de 2014 y hechas públicas hoy por el ministerio de Equipamiento, Transportes y Logística.

De todos ellos, la gran mayoría (2.423.609) corresponden a vehículos de turismo, mientras que los utilitarios suman 973.238 unidades y las motocicletas (de más de 50 cc) son 41.101.

El año pasado se matricularon 152.740 vehículos, mientras que una cantidad mucho mayor de unidades (407.231) fueron traspasos, lo que atestigua la tradicional vitalidad del mercado de ocasión en Marruecos.

Asimismo, el ministerio entregó algo más de 900.000 permisos de conducir, gracias a una tasa de superación del examen cercana al 58 por ciento.

El ministerio no da las cifras relativas a las marcas más vendidas en Marruecos, aunque Renault (con su gama barata de Dacia) y Peugeot dominan ampliamente el mercado (Información completa)

www.lavanguardia.com

CE pide a España y 17 países más que cumplan normas sobre permiso de conducir

La Comisión Europea (CE) exigió hoy a España y otros 17 Estados miembros que respeten las nuevas normas europeas para armonizar las categorías y expedición de permisos de conducir.

El Ejecutivo comunitario explicó en un comunicado que la nueva normativa europea introduce nuevas categorías de permisos, una validez armonizada del documento y una red para intercambiar información sobre el permiso de conducción (RESPER), que deben respetar todos los países de la Unión Europea (UE).

En el caso concreto de España, Bruselas pide la país que autorice a los titulares de un permiso para conducir ciclomotores (categoría AM) a viajar también con pasajeros, a fin de garantizar que la categoría nacional "BTP" no se superponga con las categorías armonizadas de la UE y garantizar que no se emita más de una licencia.

La CE recuerda que la nueva normativa comunitaria contribuye a disminuir la posibilidad de fraude, garantiza la libre circulación de los conductores en la UE y refuerza la seguridad vial en Europa.(Información completa)

www.eldiario.es

"Las ITV en España sólo sirven para recaudar, dada la legislación vigente"

La directora general de Dekra en España, Yvonne Rauh, comenzó su andadura en el mundo empresarial desde la base. Primero como emprendedora para pasar a trabajar a la multinacional, Fujitsu-Siemens y Dell hasta llegar a su posición actual. Con ánimo afronta los nuevos retos a los que se afronta su compañía con el objetivo principal de la seguridad de los consumidores.

¿Cuáles son los objetivos específicos de Dekra en España?

En 2025 vamos a cumplir 100 años de existencia y nuestra visión y estrategia es ser el proveedor global y número uno en temas de seguridad. Abarcamos todas las áreas cruciales de nuestra vida que afectan a temas de seguridad ferrovial, aérea, hogar y trabajo. Ahora hay que desarrollarlo y que el mensaje llegue a todas las partes. Es cierto que no todo el mundo sabe lo que tenemos, eso es cierto.

Actualmente, ofrecen certificados de calidad de coches de segunda mano. ¿Qué otros planes tenéis en mente?

Es cierto que se nos caracteriza en cada país por la actividad en la que hemos nacido o hemos crecido con más fuerza. Realmente, mi función en España es que se nos identifique como Dekra, la empresa de seguridad, en todos los ámbitos y para todos los públicos.

¿Pero lo llevan a nivel empresa o a nivel personal?

En todos los sentidos. La ITV es para un trabajador, pero también estamos creando modelos de certificación de seguridad vial para minusválidos, para que haya procedimientos que aseguren de que esas personas estén cuidadas. Debemos asegurar los procedimientos de una compañía que trabaja material industrial inflamable y concienciamos sobre los procesos de actuación para salvar a los trabajadores. Hay lineas que van específicamente a la empresa en el tema de la inspección técnica de vehículos y hay líneas que indirectamente van para salvar a los asalariados.

¿Cómo afecta que en el resto de Europa las ITV sean prácticamente suyas y en España no?

Nos afecta porque el surgimiento de esta empresa hace 90 años viene de la inspección técnica de vehículos. Asegurar todo lo que hacemos es efectivo cuando demostramos al consumidor una imparcialidad. No operar en el núcleo de negocio en el que hemos nacido nos afecta incluso en el orgullo de la compañía. Nos afecta nivel de potencial de inversión porque podemos crecer en las otras líneas de negocio pero quizá la que más rápido puede crecer es la de estaciones de servicio. Esto es una inversión de 2,5 millones de euros, seis puestos de trabajo y es dar a conocer nuestra marca al usuario final.

¿Existe algún lugar en el que las ITV dependan de las comunidades autónomas para poder llevarlas a cabo como en España?

Sí, pero realmente lo que ocurre en este país es que existe una ley nacional y leyes autónomicas. En 2008 se redactó un Real Decreto para todo el Estado que pretendía proteger la correcta utilización de una ITV . Pero en ella existen incompatibilidades que, finalmente, perjudican a Dekra, ya que no podemos realizar inspecciones técnicas. Un ejemplo son los peritos de seguro. No tiene nada que ver esta persona con que alguien haga cosas raras con la revisión de un coche. (Seguir leyendo)

www.eleconomista.es

Hombre y menor de 45 años, perfil del implicado en accidentes de tráfico

Baja el número de heridos graves y de fallecidos en siniestros dentro del casco urbano durante los últimos años

i usted es hombre, tiene entre 31 y 45 años y conduce cualquier vehículo cumple con el perfil del implicado en un accidente de tráfico. Los datos de 2014 recogidos por la Policía Local señalan que este sector de la población es el más involucrado en accidentes.

Los accidentes, en general, han bajado un 8,2%. De los 1.320 que se registraron en la ciudad durante 2013 se ha pasado a 1.212 el año pasado. De ellos, 493 estuvieron provocados por conductores con una edad comprendida entre 31 y 45. Otros 351 tenían entre 18 y 30 años y 323 tenían de 46 a 65. Solo en 55 casos había un mayor de 65 años al volante y solo 23 tenían menos de 18. Hay que tener en cuenta que también se computan accidentes con bicicletas y en motocicletas. Por sexos, los hombres protagonizaron el 71% (879) frente al 29% de las mujeres (366). De los 1.212 accidentes, los agentes realizaron 743 atestados e informes. En la mitad, 377, se registraron víctimas de distinta consideración.

En cuanto a los heridos graves, se registraron 24 y un fallecido. Se trató de un hombre de 59 años que falleció a consecuencia de un atropello el 25 de septiembre. Las primeras investigaciones apuntaron a que un conductor se había saltado un paso de cebra en la avenida del Perú a las siete y cuarto de la tarde.

A pesar de que lamentaron esta muerte, tanto el concejal de Policía Local, Celestino Rodolfo, como el superintendente, Rubén Muñoz, valoraron el descenso de siniestros. Apuntaron que en 2007 murieron 10 personas y el número ha caído progresivamente hasta uno.

Igual ocurre con los heridos graves. Su número ha ido bajando en los últimos siete años. Si en 2007 fueron 111 personas las que requirieron un ingreso hospitalario superior a las 24 horas, este año han sido 24. A su vez, representa tres personas menos que en 2013. En los últimos tres años se han reducido el 29%.

La Policía Local presta especial atención a prevenir los atropellos y lleva años desarrollando diferentes campañas. Han dado sus frutos porque de los 96 que se produjeron en 2005 se ha pasado a 60, de los que 64 personas sufrieron heridas de diversa consideración. Supone una reducción de un 34%. En 2011 pusieron en marcha un plan de descenso de atropellos. Aquel año se produjeron 87.

En los próximos meses harán incidencia en la prevención en colegios e institutos. De hecho, una tercera parte de los atropellados tiene menos de 18 años. (Seguir leyendo)

www.hoy.es

La juez retira a una mujer el carné de conducir durante un año por circular bebida

El Juzgado de lo Penal ha retirado el carné de conducir a una mujer por circular con una tasa de alcoholemia superior a la permitida, en concreto de 1,64 miligramos por litro de sangre, control al que fue sometida después de que protagonizara un accidente en Muelas del Pan.

El siniestro, en el que no se vio involucrado otro vehículo, tuvo lugar cuando la conductora, a las 3.40 horas, se salió de la calzada y volcó con su turismo en un camino vecinal de Muelas del Pan, el 26 de julio de 2013. A consecuencia del accidente, la mujer ahora condenada por circular ebria y quien viajaba con ella resultaron lesionados.

A la persona que conducía el vehículo se le practicó la prueba de alcoholemia con el análisis de la sangre, lo que permitió comprobar que tenía un nivel de alcohol del doble de lo permitido cuando la prueba se efectúa en aire aspirado (en este caso, la tasa habría sido de 0,82). La mujer se conformó en el juicio celebrado en el Juzgado de lo Penal con una multa de seis meses, después de que admitiera haber cometido un delito contra la Seguridad Vial y de que se mostrara arrepentida de su comportamiento. (Información completa)

www.laopiniondezamora.es

Varias autoescuelas impartirán los cursos de educación vial, según un sindicato policial de Medina (Valladolid)

El Sindicato Profesional de Policías Sindicales de España (SPPME) denuncia que un año más los cursos de educación vial que se desarrollan en los centros educativos de la localidad por parte del Ayuntamiento serán impartidos por varias autoescuelas y no por los agentes municipales.

Según el sindicato, en el pasado mes de enero se habría informado en una nota la necesidad de requerir voluntarios para impartir las clases pero «con unas condiciones inaceptables y carentes de cualquier sentido común, tales como que para impartir las mismas no es necesario poseer títulos o cursos en la materia, y que carecieran de cualquier tipo de experiencia en la impartición de estas clases, es decir, que nunca antes las hubieran dado». La convocatoria quedó desierta, según este sindicato, ya que no habría agentes sin experiencia que «era una de las condiciones».

El SPPME no tiene ninguna duda de que «la imposición de estas inadmisibles condiciones únicamente persiguen el objetivo de que ningún policía imparta las clases de Educación Vial, y como prueba de ello es que mucho antes de que las mismas se dieran a conocer en el Cuerpo, instancias superiores ya habían mantenido reuniones con dos autoescuelas locales para que ellas se encargaran de realizar estas actividades, como así va a ser».

Ante esta situación, el 23 de febrero el sindicato registró un documento en el Ayuntamiento denunciando esta situación y solicitando que «no se excluyera a ningún funcionario de la Policía de la impartición de las clases de Educación Vial, solicitud que no ha tenido respuesta». Según el sindicato la intención de esta acción es «vetar» a los miembros de este sindicato a que no puedan impartir las clases. (Información completa)

www.elnortedecastilla.es

Investigan las causas del accidente de Ávila que ha causado 5 muertos, en vía en buen estado y visibilidad

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil investiga las causas del accidente ocurrido hoy en Ávila, en el que han muerto cinco personas y que se ha producido en una calzada en buen estado y en un tramo con buena visibilidad.

Así lo han manifestado a Efe fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT), que han señalado que uno de los dos vehículos implicados en una colisión frontal en el kilómetro 87,600 de la carretera N-403, cerca de El Tiemblo (Ávila), ha invadido el carril contrario.

Por el momento, se desconoce el motivo y se investiga si pudo ser a causa de una distracción, un exceso de velocidad o un fallo mecánico.

Sí se ha comprobado que la calzada en ese tramo está en buen estado y tiene buena visibilidad, ya que la curva existente es muy abierta.

Todos los fallecidos llevaban puestos el cinturón de seguridad, así como la mujer que ha resultado herida y que ha sido evacuada al Hospital Universitario de Salamanca. (Información completa)

www.abc.es

Francia prohibirá los equipos manos libres en los automóviles

El ministro del interior anunció la prohibición como parte de un nuevo plan de seguridad vial

Tras varios intentos fallidos, esta vez se tomó la decisión. Debido al aumento en el número de muertes en carretera, que alcanzó el 2014 el máximo de los últimos doce años con 3.388 muertes, un 5% más que el año anterior, el ministro del Interior, Bernard Cazeneuve, anunció el 26 de enero una serie de medidas para el fortalecimiento de la seguridad vial: disminución de la tasa de alcoholemia permitida a 0,2 g / l para los conductores jóvenes, aumentando el número de radares, las restricciones de estacionamiento dentro de los 5 metros de un paso de peatones, etc.

Entre todas estas medidas anunciadas se incluye la prohibición de los auriculares Bluetooth de la que se habló ya en 2011 y que el Consejo Nacional de Seguridad Vial (NSRC) recomendó de nuevo en 2013. "Muchos se imaginan que el peligro radica en la manipulación física del teléfono, el hecho mismo de sostenerlo en la mano, mientras que la amenaza proviene de la pérdida de atención", advirtió el Consejo. El manos libres "introduce una fuerte carga mental adicional y reduces severamente la atención necesaria para conducir."

Además de los auriculares Bluetooth, serán prohibidos también los auriculares auricular con cable durante la conducción, pero - en principio - no se prohibirán los sistemas Bluetooth para comunicarse mediante el sistema de audio integrado en el salpicadero. Sin embargo, tienen exactamente el mismo peligro en términos de captar la atención, pero son muy difíciles de detectar por la policía, y difíciles de prohibir por razones comerciales. (Seguir leyendo)

www.prevencionintegral.com

Denuncian a un menor de 15 años por conducir bebido y sin carné

La Policía Local de León ha detectado a un menor de 15 años conduciendo, que además dio positivo en la prueba de alcoholemia

El pasado sábado 21 de febrero, a las 1,40 horas de la madrugada, en un control preventivo de alcoholemia montado por agentes de la Unidad de Tráfico de la Policía Local de León, se detectó un vehículo conducido por un menor (de 15 años) que carecía de carnet de conducir, y que dio positivo además en la prueba de alcoholemia que le fue efectuada.

El Ayuntamiento de León ha informado que los agentes tramitaron diligencias que han sido remitidas a la Fiscalía de Menores. (Información completa)

www.ileon.com

Los coches usados de fumadores valen menos

No solo es cuestión de salud: un estudio demuestra que los vehículos de propietarios que fuman habitualmente en su interior tienen menor valor en el mercado de reventa

Un estudio de Autoscout24 confirma que el 42% de los españoles no compraría un coche de segunda mano de un fumador. El olor a tabaco y la degradación que el humo provoca sobre plásticos, guarnecidos y hasta vidrios, por no hablar de la suciedad y lasquemaduras involuntarias que provoca la ceniza sobre el tapizado no resultan atractivos al acceder a un modelo donde el conductor fuma con regularidad. Y, como se ve, a muchos les impediría concebir su adqusición de ocasión.

Solo el olor es un factor de rechazo, como asegura el 16% de los encuestados, que afirma que los coches así muestran peor aspecto general. Por otra parte, el 61% afirma que nunca dejaría fumar en su coche, aunque un 20% contraviene si el acompañante «estuviese de buen ver»...

Eliminar o mitigar el olor del tabaco no es fácil, aunque en centros de limpiza integral de vehículos consiguen hacerlo, al menos de forma parcial, con lavados exahustivos de tapicería y otros paramentos internos. En esto también juegan un papel interesante los ionizadores.

Un «mal» que afecta a todos

De todos modos, los «males» de fumar a bordo no terminan ahí. Ahí están, por ejemplo, las distracciones que provoca, y que en no pocos casos han derivado en accidente por un cigarro que se cae dentro del coche, incluso al intentar tirarlo por la ventanilla (terminantemente prohibido hasta con pena de cárcel y motivo deincendio forestal en no pocas ocasiones), o las quemaduras que provocan sus cenizas sobre tapicerías e incluso ocupantes.

Para colmo de males, está demostrado que un niño que viaje únicamente 10 minutos sentado a diario en el asiento trasero de un coche donde un fumador lo hace delante cigarro en mano se expone a los efectos dañinos del tabaco hasta un 30% más, según publica Tobacco Control.

Los investigadores afirman que son efectos más perniciosos que los habituales en lugares públicos. Y es que los niños son muy vulnerables a los efectos del humo, según confirma un ensayo llevado a cabo con 22 evaluaciones de la calidad del aire en el interior de un coche estacionado con el motor arrancado tras fumar 3 cigarrillos en una hora. (Seguir leyendo)

www.abc.es

La recuperación económica aumenta el 0,32% la siniestralidad en las carreteras

La siniestralidad en las carreteras españolas se ha incrementado un 0,32% con motivo de la recuperación económica y del aumento de la circulación de vehículos, según datos Tirea recogidos por GT Motive publicados con motivo de la Semana del Seguro de Madrid, celebrada la semana pasada.

La compañía dedicada al desarrollo de software de valoración y gestión de siniestros participó en la media jornada 'GT Motive Mitchell Workcenter; una solución real para mejorar la eficiencia en la gestión de siniestros'.

GT Motive explicó que este aumento de la siniestralidad de los vehículos puede poner en peligro "el frágil equilibrio" del sector asegurador, después de varios años de intensa competencia en el campo de precios.

El director general de GT Motive, José María Castelo, indicó que el nuevo baremo supondrá un aumento del 15% por la revisión al alza de las indemnizaciones y resaltó que la pérdida de rentabilidad se elevará al 7%, teniendo en cuenta que no se puede repercutir en la prima.

"Desde GT Motive trabajamos para servir a la industria aseguradora, intentando proteger los sueños de sus clientes y restaurar la normalidad en sus vidas tras la ocurrencia de un accidente", añadió.

Ante estos datos, la compañía explicó que la solución GT Motive Mitchell Workcenter aporta palancas para mejorar los costes técnicos, la eficiencia y la satisfacción del cliente, con ahorros alcanzados entre el 1% y el 5% del coste medio del siniestro. (Información completa)

www.teinteresa.es

En 2017, a bordo de este Volvo, podrás leer o navegar por Internet sin preocuparte de la conducción

Con el plan Drive Me que ha oficializado Volvo para 2017, no hay dudas de que el fabricante sueco es el alumno aventajado de entre los fabricantes clásicos de coches. Mientras la mayoría se han puesto 2020 como objetivo para tener sus coches autónomos en las carreteras, Volvo lo hará en menos de dos años. 

Su sistema Drive Me se basará en uno de los coches más avanzados del mercado, el Volvo XC90. Cuando te hablamos de este nuevo vehículo de gama alta remarcamos precisamente su principal virtud: conocer todo lo que le rodea. Esa es la base para construir sobre él una prueba piloto real que tendrá lugar en Gotemburgo y donde 100 coches serán usados por conductores que curiosamente no tendrán que conducir para ir de un lado a otro. Un coche mejor preparado que el conductor para casos de emergencias 

Los 100 conductores que se escojan para esta prueba piloto podrán recorrer determinadas rutas ya planificadas por la ciudad a una velocidad máxima de 50 km/h, y aunque la idea es que no tengan nada que hacer a bordo, se les requerirá atención y condiciones adecuadas para tomar el control del coche en cualquier momento, aunque en casos de peligro como colisiones inminentes o salidas de la vía, Volvo confirma que sus coches son más seguros si no los conduce una persona, ya que la reacción del vehículo ocurre antes de que el conductor se de cuenta incluso del peligro. (Seguir leyendo)

www.xataka.com

Un abogado multado por utilizar el móvil al volante alega que defendía a dos menores

Esgrimió que por ello era una autoridad para librarse de la sanción, pero el juez no lo acepta

Un abogado que en agosto de 2013 fue multado por la Policía Local por utilizar el teléfono móvil cuando conducía por la calle Pastor Díaz de Pontevedra trató de librarse de la sanción alegando en su recurso contencioso-administrativo ante el juzgado que en el momento de la infracción "se encontraba en el ejercicio de su función, como abogado, en defensa de los derechos fundamentales de dos menores de edad" y esgrimió que por ello tenía la consideración de autoridad.

El juez rechazó este argumento, así como la alegación de que habría una "falta de motivación" para imponer la sanción. Por ello, el sentencia, conocida ayer por el gobierno local, confirma la multa, que conlleva el pago de 200 euros y la pérdida de tres puntos en el carné de conducir.

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Detenido en Salamanca tras una persecución por pedirle que encendiera las luces de su coche

Los agentes habían llamado su atención para que encendiera las luces del vehículo.

Agentes de la Policía Nacional han detenido en la Glorieta de Castilla y León, a las 21 horas de ayer, a un varón de 21 años, por un delito contra la seguridad del tráfico y resistencia y desobediencia a agentes de la autoridad.

Cuando una dotación policial realizaba labores de prevención de la delincuencia en la Avenida de Federico Anaya se colocó a la altura de un vehículo, llamando la atención de su conductor para que encendiera las luces que llevaba apagadas.

El conductor aceleró y huyó a gran velocidad por distintas vías y glorietas, haciendo caso omiso a los requerimientos policiales efectuados con señales acústicas y luminosas, poniendo en grave riesgo a vehículos y peatones al conducir a velocidad excesiva y sin respetar las señales de circulación, logrando finalmente interceptarle en la Glorieta de Castilla y León.

Cuando los funcionarios bajaron del coche para identificarle, aceleraba bruscamente como método intimidatorio, parando el motor y bajando del vehículo cuando llegaron al lugar otras dotaciones policiales. Al tratar de identificarle, insultó a los funcionarios, oponiendo fuerte resistencia a la actuación policial y al cacheo de seguridad, por lo que se procedió a su detención, comprobando que el vehículo no tenía vigente la ITV, dando cuenta de dicha circunstancia a la Policía Local, que efectuó la propuesta de sanción y procedió al traslado del vehículo al Depósito Municipal. (Información completa)

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Le rompe un dedo a una mujer por parar el coche para recoger a su padre inválido

El hombre, que ha sido detenido, se bajó en un semáforo en rojo de su furgoneta y retorció la mano de la conductora

Nueva agresión derivada de una discusión de tráfico. Agentes de la Policía Nacional han detenido a un hombre de 54 años, vecino de Oropesa del Mar (Castellón) como presunto autor de un delito de lesiones tras retorcer la mano a una mujer y fracturarle un dedo por una discusión de tráfico, según ha informado la Comisaría Provincial en un comunicado.

La denunciante se detuvo en la avenida Rey Don Jaime de la localidad castellonense para recoger a su padre de avanzada edad, con problemas de movilidad, que le aguardaba mientras ella sacaba el vehículo del garaje. Al llegar a su altura, la mujer se detuvo en medio de la calzada, ya que no había un lugar donde orillarse, señalizó con las luces de emergencia y bajó apresuradamente a ayudarle a subir al coche.

En ese momento un conductor se detuvo tras ella e hizo sonar el claxon repetidas veces sin ni siquiera esperar un minuto, mientras hacía aspavientos con los brazos.

Tras abandonar el lugar, según la víctima, coincidió con este hombre en un semáforo en rojo y vio por el retrovisor que se bajaba de la furgoneta y se acercaba a ella, pensando que iba a recriminarle que se hubiera detenido, pero, una vez a la altura de su ventanilla, le retorció la mano hasta romperle un dedo y posteriormente se marchó.

Los agentes averiguaron la identidad del conductor, que ha sido finalmente localizado y detenido como presunto autor de un delito de lesiones. El detenido ha sido puesto en libertad con cargos tras prestar declaración, con la obligatoriedad de personarse ante la autoridad judicial cuando sea requerido para ello. (Información completa)

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La DGT controlará a los peatones para evitar atropellos

Desde las Jefaturas de Tráfico también se impartirán charlas en los ayuntamientos, dirigidas a mayores, con el fin de concienciar a la población

esde hoy la DGT pone en marcha una campaña de prevención de atropellos que consistirá en un incremento de la vigilancia y control de los peatones en carretera así como la entrega de chalecos reflectantes a aquellos caminantes que estando obligados a llevarlo por falta de visibilidad o meteorología adversa, no hagan uso de ningún tipo de elementos que garanticen su visibilidad y en definitiva, su seguridad.

Uno de los objetivos prioritarios de la DGT en Galicia es la protección de los usuarios más vulnerables en la carretera, los peatones, teniendo en cuenta el peso que tienen los atropellos mortales en la accidentabilidad urbana en nuestra comunidad.

Charlas a mayores

En el 2014 fallecieron en las carreteras gallegas 17 peatones, lo que supone el 15% del total de los fallecidos. Estos datos justifican por si mismos la necesidad de actuaciones específicas de prevención.

Así pues, desde las Jefaturas de Tráfico se impartirán charlas en los ayuntamientos, dirigidas a mayores, con el fin de concienciar a la población e incidir en aquellas conductas poco seguras de los peatones. Durante estas sesiones les recordarán las normas que les afectan para que modifiquen sus hábitos y reduzcan los riesgos de ser atropellados. A estas actuaciones se añadirán otras campañas como las que se inicia el hoy en las carreteras gallegas. (Seguir leyendo)

www.lavozdegalicia.es

La DGT informará cada mes en su web de las vías donde controlará la velocidad

La web de la DGT contará mensualmente con datos actualizados sobre las zonas en las que se moverán los vehículos, tanto los 'uniformados' como los camuflados, de la Guardia Civil Todos los radares aplicarán el mismo margen de tolerancia con los excesos, que será del 7%

Los conductores murcianos dispondrán antes del verano en la página web oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT) de información actualizada cada mes sobre dónde se encuentran los radares móviles que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en lascarreteras de la Región de Murcia y de toda España. Es una de las novedades que se incluyen dentro de la nueva política de gestión de la velocidad de la DGT, que incluye una serie de medidas y cuyos resultados se evaluarán en un año, según informó la pasada semana la directora general de este departamento, María Seguí.

Además, este paquete de medidas incluye que todos los radares, tanto fijos como móviles,aplicarán el mismo margen de tolerancia en los excesos de velocidad en las carreteras, que será del 7%. De esta forma, en vías con límite de 120 kilómetros por hora, el radar saltaba antes a partir de los 134, ahora lo hará a los 131. En aquellas vías con velocidad limitada a 100 kilómetros por hora, la tolerancia es de 9 kilómetros, por lo que la multa se pondrá a partir de velocidades de 109. Finalmente, en carreteras con límite de 50 km/h, antes saltaba a los 70 y ahora la foto se hará a partir de los 58 km/h, según la información aportada por la Dirección General de Tráfico.

Entre las medidas anunciadas por Seguí se encuentra también la de hacer visibles todos los radares, aunque los coches camuflados de la Guardia Civil continuarán circulando por las carreteras de la Región (aunque las zonas por las que van a intensificar los controles se podrá consultar previamente en la web de la DGT), y aplicar el mismo margen de tolerancia a la hora de multar los excesos de velocidad, ya que hasta ahora los radares no estaban uniformados para ello. Estos vehículos, no obstante, tendrán la obligación de ser visibles, actúen de forma estática o móvil. En el caso de que permanezcan en un punto de la carretera, se tomarán las medidas para garantizar la seguridad de los agentes. (Seguir leyendo)

www.laopiniondemurcia.es

Condenado seis veces por conducir ebrio y cuatro por ir sin carnet

Ahora también por negarse a la prueba de alcoholemia

Julio Venicio G.O. conoce muy buen algunos juzgados de las demarcaciones de Lleida y Tarragona. No en vano, entre los años 2010 y 2012 ha sido condenado al menos en siete ocasiones por delitos relacionados con el tráfico. Ahora ya ha vuelto a ser sentenciado, en esta ocasión por tres delitos: conducción sin permiso –por cuarta vez–, por hacerlo bajo la influencia de bebidas alcohólicas –por sexta vez– y por negarse a realizar la prueba –por tercera vez–. La Audiencia le ha impuesto seis meses y medio de prisión por cada uno de los dos primeros delitos y siete meses por el tercero. Además, se le retira el carnet durante cinco años y once meses.

Inicialmente, el Juzgado de lo Penal lo sentenció a siete meses por cada uno de los tres delitos. Pero la Audiencia Provincial ha tenido en cuenta la atenuante de dilaciones indebidas –se mantiene la agravante de multirreincidencia–, ya que desde la celebración del juicio hasta que se notificó la sentencia han pasado nueve meses.

La condena de ahora es motivada por unos hechos ocurridos sobre las diez y cuarto de la noche del 9 de enero de 2013. El acusado circulaba al volante de su vehículo a pesar de tener el permiso retirado por orden judicial, una medida que terminaba su vigencia en abril de 2016.

Control preventivo

El conductor fue parado en un control de alcoholemia y los agentes ya advirtieron que el conductor presentaba síntomas de un estado de embriaguez. Inicialmente se negó a soplar aduciendo que estaba resfriado. Realizó finalmente siete intentos erróneos y se negó a efectuar la prueba en un centro sanitario. El mismo acusado, durante el juicio, reconoció haber consumido bebidas alcohólicas.(Información completa)

www.diaridetarragona.com

Vídeo: un motorista sufre un accidente en un atasco

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Seis maneras de reducir la mortalidad infantil en nuestras carreteras

España es el segundo país europeo con más fallecidos menores de quince años en vías interurbanas

spaña es el segundo país europeo con más fallecidos menores de quince años en vías interurbanas con el 24%, solo superado por Eslovenia, según el último Informe sobre Seguridad Vial en las Carreteras Europeas de DEKRA, un proveedor global de servicios de gestión de vehículos usados. Los niños conforman uno de los colectivos más vulnerables en la carretera, según se desprende de estos datos. Su correcta presencia en el vehículo depende del sentido común de los padres y adultos que los acompañan aunque su destino también está en manos de otros usuarios de la red viaria. Por eso DEKRA, que ya anticipó el camino para que haya ciudades sin víctimas mortales en accidentes en sus calles durante al menos un año, como en Marbella, ofrece seis consejos para que España reduzca la tasa de mortalidad de niños de 0 a 14 años en sus carreteras, que en 2014 fue de 25 víctimas, de las que el entorno rural fue responsable del 41% de los fallecimientos, mientras que el 35% restante se localizó en ciudad. Estos son algunos consejos esenciales y cotidianos que ofrece esta empresa para preservar la seguridad de los menores.

No iniciar la marcha hasta que todo esté en orden. Los padres tienen una enorme responsabilidad con los niños en el vehículo. Cumplir las normas de tráfico como el uso correcto de sillas de retención es fundamental para evitar que vidas tan cortas quedan sesgadas tan pronto. Edad, talla y peso deben tenerse en cuenta. Cuando hay niños es necesario extremar el ejemplo al volante. Respetar los límites de velocidad, guardar la distancia de seguridad y evitar una conducción brusca son algunos consejos. Y, recuerda, si no hay ningún niño en tu coche, sí puede haberlos en otros vehículos.

Educar desde muy pequeños. Hay que enseñar a los más pequeños normas básicas dentro del vehículo para que las aprendan y automaticen cuanto antes. Esta función correspondería tanto a padres como a colegios y guarderías, y con esto se conseguirían que ellos solos se abrochen los cinturones de sus sillitas, estén tranquilos o pidan todo lo que puedan necesitar antes de emprender la marcha.

Evitar conducir de memoria. No porque un trayecto sea rutinario debe permitir confianzas. Hay que estar siempre alerta a cuanto sucede a nuestro alrededor, y evitar aquello de conducir por inercia porque dejamos de estar atentos a todo lo que sucede en la carretera, perdiendo así capacidad de reacción ante cualquier imprevisto.

Distracciones cero. Actividades como hablar por el móvil, aunque sea con el manos libres, comer o beber no son recomendables al volante. Mejor apagar el teléfono evitando molestias innecesarias en forma de mensajes o correos. Y si uno quiere calmar la sed o el hambre lo mejor es hacer un alto en el camino para no apartar las dos manos del volante. La atención siempre debe estar en la carretera con un ojo puesto en el menor sentado en la parte trasera del vehículo.

Siempre con un buen mantenimiento. El coche debe funcionar siempre de forma óptima y no se deben escatimar gastos a la hora de realizar reparaciones o actividades de mantenimiento. No hay que olvidar que junto a nosotros viajan nuestros hijos, tan ajenos a ese comportamiento irresponsable como vulnerables a posibles consecuencias por el mal estado del automóvil.(Seguir leyendo)

www.diariosur.es

La caza del 'fantasma gris' de la A-311

- Agentes del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico detectaron la alarma en internet y montaron apostaderos hasta cogerlo

- La Guardia Civil denuncia a un temerario 'famoso' en redes sociales que circulaba entre Jaén y Andújar

El coche gris pasó a todo gas junto a la cuneta donde estaba apostado el coche camuflado de la Guardia Civil. Al fin. Lo estaban esperando. El fantasma del que tanto se hablaba en las redes sociales. Tanto que a la Benemérita le dio por ponerle nombre y escribirlo en un boletín de denuncia. Agentes del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) interceptaron a un conductor de 21 años que circulaba el jueves entre Jaén y Andújar por la carretera de Fuerte del Rey a toda velocidad. Protagonizó varios adelantamientos en línea continua y maniobras antirreglamentarias, con coches camuflados del Instituto Armado siguiéndole la estela sin que él lo sospechase. En un turismo gris de gama media. Un coche exactamente igual al que varios usuarios de esa vía, la A-311, llevan un tiempo criticando en redes sociales como un 'fantasma' que les adelanta temerariamente, y que entra a las curvas y los cambios de rasante a toda pastilla. La investigación continúa abierta, pues ahora se intenta confirmar si el conductor denunciado es el mismo del que hablan los internautas para pasar de la vía administrativa a la penal e imputarle, si procede, un delito contra la seguridad vial.

Fueron los comentarios en redes sociales los que pusieron a la Guardia Civil sobre aviso. Alguien que hace por trabajo casi todos los días el trayecto entre Jaén y Andújar y que alertó sobre un coche gris que se la jugaba en un adelantamiento bárbaro. Otro internauta respondió diciendo que a él le había pasado lo mismo. Y otro. Y varios más. Hablaban de auténticas barrabasadas al volante. Hubo a quien le gustó y quien lo rebotó. El caso es que al final la conversación en la red llegó al GIAT. Una unidad especializada en desenredar madejas imposibles, expertos en mecánica, bases de datos e investigación policial de calle para casos de Tráfico complejos. «Fue una investigación de carácter preventivo. Se trataba de confirmar si existía ese conductor del que hablaban en las redes sociales y pararlo antes de que hubiese que lamentar una desgracia», dicen las fuentes consultadas en el Instituto Armado.

A turnos

La única pista era que se trataba de un coche gris de gama media. Había también cierta pauta en las horas señaladas por los conductores que se habían cruzado con él. Como si trabajase a turno. Así que los agentes montaron apostaderos «a diferentes horas del día». A ver si pasaba ese 'fantasma gris'.

El jueves pasó. Un coche gris que circulaba «a gran velocidad». El coche camuflado salió de su apostadero y se puso discretamente detrás de él. Así se pudo ver cómo hacía maniobras antirreglamentarias y adelantaba en línea continua. Justo lo que denunciaban los internautas. A la altura del kilómetro 35 de la A-311, ya cerca de Andújar, se montó un control y le dieron el alto.

En principio se le ha denunciado por las maniobras antirreglamentarias que los agentes pudieron ver mientras le seguían. Pero no sería el GIAT si consideraran el caso resuelto de forma tan simple. Ahora están intentando contactar con los internautas que hicieron los comentarios para que no en las redes, sino ante un agente de la autoridad, confirmen si el coche del joven denunciado el jueves es el mismo del que ellos hablaban.

Otros casos del grupo

A finales de enero en GIAT resolvió otro caso que estaba generando alarma social en Bailén. Varios conductores habían denunciado que les habían arrojado grandes piedras desde un puente de la autovía en Bailén. Solo había una forma de acabar con el problema: coger al responsable con las manos en la masa. Tenían los puntos donde se habían hecho los lanzamientos. Así que vigilaron escondidos entre las olivas hasta que el responsable, un joven de 22 años, fue cazado en plena acción.

En los últimos años la unidad ha resuelto varios casos de atropellados con conductores fugados sin testigos, autoescuelas piratas, coches rejuvenecidos a base de quitarles kilómetros, artilugios electrónicos para copiar las respuestas del carné de conducir, suplantaciones de personalidad para estos exámenes, carnés falsificados para el canje que inician muchos extranjeros o el negocio del tráfico de papeles con sellos falsificados de la ITV, entre otros. (Información completa)

www.ideal.es

Detenida por conducir sin carné el vehículo que le había dejado su novio, también detenido

Una joven de 19 años ha sido detenida en Zaragoza por conducir sin tener el carné el turismo que le había dejado su novio, quien le acompañaba, y tras chocar con dos vehículos aparcados.

Según ha informado la Policía Local de capital aragonesa, los hechos ocurrieron en torno a las 23 horas de anoche en el parking del centro comercial Puerto Venecia, en el barrio de Torrero.

La joven, que ha sido acusada de un delito contra la seguridad vial, colisionó con dos vehículos estacionados a los que causó daños de consideración.

Su novio, de 22 años, que le acompañaba, también fue detenido por un delito de cooperador necesario al prestarle el turismo a sabiendas de que carecía del permiso de conducir. (Información)

www.abc.es

Medida permisiva en tiempos electorales

El radar no recauda dinero, recauda vidas. Es una herramienta preventiva y necesaria que permite controlar la velocidad inadecuada de los conductores y gracias a su implantación en muchas carreteras de España se han salvado muchas vidas evitando miles de dramáticas consecuencias.

Las normas de circulación son normas de obligado cumplimiento, son normas de respeto y convivencia porque en el tráfico estamos todos. El no señalizar la presencia del radar hace que los conductores se saben "vigilados constantemente" y esto les obliga a cumplir por miedo a la multa. ¡Nos duele más el dinero que perder la vida o ser responsable de la muerte de otra persona!

No deja de sorprender este anuncio de la DGT que propone hacer más visibles los controles de radar. No va a ir en beneficio de una mayor seguridad vial ya que todos sabemos que el conductor reducirá la velocidad y en cuanto haya escapado de la vigilancia del radar aprovechara para apoyar en el acelerador y seguir sin respeto a las normas de circulación. Nos parece una medida más bien permisiva en tiempos electorales? y echamos de menos una reflexión global y prioritaria que debería primar los valores de la educación y de la formación de los conductores.

Falla la conciencia del riesgo, y consideramos que esto se presta de nuevo a conductas irresponsables, pero también suena algo a negocio ya que si se va a permitir y facilitar la ubicación a las nuevas tecnologías, los GPS avisarán y tendremos tramos bien vigilados donde el conductor respetará la velocidad y en cuanto pase el control? ¿a correr?

El radar permite una conducción responsable y hace que el tráfico sea más ordenado, más fluido y sobre todo más seguro. Todos los estudios de accidentología en el mundo ponen en evidencia el papel de la velocidad que produce y agrava las consecuencias de los accidentes: bajar la velocidad un 10% hace bajar los accidentes un 40%.

Un dato, para quienes ponen siempre el ejemplo de las autopistas alemanas, en los tramos sin límite de velocidad, se calcula que la mortalidad es superior al 36% en relación a los tramos limitados. Lo que viene a confirmar que aumentar la velocidad en tramos de autopistas en España es también un verdadero disparate.

Es verdad que la mayoría de los accidentes ocurren en carreteras secundarias, y es donde hay que centrar los esfuerzos pero añadiendo más vigilancia y contemplando todas las medidas posibles porque la seguridad en la carretera no está ligada a un riesgo aparente, sino al riesgo real que además crece con la potencia del vehículo.

A día de 18 de febrero, durante 49 días del año 2015, 183 personas han perdido la vida en el tráfico, y no es una estadística voluble es una realidad. Muchas de estas personas, la mayoría víctimas inocentes, iban a trabajar o de vacaciones, tenían un proyecto de vida pero les mataron en la carretera. Una catástrofe diaria que representa 183 dramas familiares que no encuentran consuelo ni explicación, porque nos dicen que el accidente se puede evitar.

Una cifra escalofriante de difícil justificación, porque es imposible cuantificar el dolor humano que provoca, pero sí una investigación de la DGT ha calculado el valor monetario de una vida estadística y los costes sociales de los accidentes de tráfico ¿cuánto cuesta salvar una vida anónima en el 2010? 1, 3 millones de euros. ¡Lo que representa aproximadamente un coste en 49 días de una pérdida de 239 millones de euros! (Seguir leyendo)

www.farodevigo.es

Volvo piensa acabar con las muertes al volante gracias al coche conectado

Volvo confía que, gracias a los coches conectados, la muerte de conductores al volante se reducirá prácticamente a cero, ya que éstos serán capaces de evitar accidentes. Es un pensamiento alentador y no hay ningún otro objetivo principal para la casa sueca que siempre ha apostado fuerte por la seguridad de sus vehículos.

Los coches conectados nos ofrecen un amplio abanico de posibilidades en cuanto a conducción se refiere. Tener al volante un sistema capaz de informar de gasolineras cercanas, clima y del estado de la carretera es un sueño prácticamente hecho realidad.

Volvo está trabajando junto a la Administración de transporte de Suecia y la administración de carreteras de noruega para llevar a cabo un proyecto de seguridad en carretera aprovechando la tecnología Car2Car.

Car2Car permite la comunicación entre vehículos y de esta forma, y lo que más interesa a la compañía, se pueden compartir datos del estado de la carretera peligrosos, como por ejemplo placas de hielo en el camino.

Esta información se compartirá en una red almacenada en la nube y actualmente se está testeando con una flota de 1000 coches ampliándose así de los 50 coches al comienzo de las pruebas y ofreciendo buenos resultados que prácticamente aseguran la pronta implementación en los próximos vehículos. (Seguir leyendo)

www.motor.es

Un conductor de autobús con 25 pasajeros da positivo en un control de alcoholemia

- El control se realizó en el marco de la operación especial con motivo de los pasados carnavales. 

- El conductor superaba la tasa máxima permitida para este tipo de vehículos, que es de 0,15 mg/l de alcohol.

Un conductor de un autobús de línea regular ha dado positivo en un control de alcoholemia realizado por la Guardia Civil en Badajoz en el marco de la operación especial con motivo de los pasados carnavales. 

Según indica el Ministerio del Interior en una nota de prensa, el conductor superaba la tasa máxima permitida para este tipo de vehículos, que es de 0,15 mg/l de alcohol. En el momento de la prueba, realizado en la carretera nacional N-432, transportaba a 25 pasajeros. Por este motivo, se inmovilizó el autobús y se hizo cargo del mismo otro conductor de la empresa habilitado para poder retirarlo. 

Por otro lado, el dispositivo desarrollado durante cinco días en toda la provincia de Badajoz se ha saldado con la imputación de un delito contra la seguridad vial a 10 conductores al detectar que superaban la tasa límite. 

A estos conductores se les ha imputado un delito contra la seguridad vial, al superar la tasa de 0,60 mg/l, que es el límite para conceptuación como delito. Los sancionados se enfrentan ahora a penas de prisión de 3 a 6 meses de prisión, o multa de 6 a 12 meses, y en cualquier caso, la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a 1 y hasta 4 años. 

Además, en los citados controles se ha denunciado administrativamente a otros 5 conductores que fueron sorprendidos, con tasas superiores a las establecidas en la Legislación sobre tráfico (0,25 mg/l). Conductores a los que se les impone una multa que puede llegar hasta los 1000 euros y la retirada de 4 a 6 puntos en el permiso de conducir. 

A otros 17 conductores también se les denunció administrativamente al dar positivo en las pruebas de sustancias estupefacientes. En este caso, se enfrentan a multas de 1.000 euros y la retirada de 6 puntos en el permiso de conducir. (Información completa)

www.20minutos.es

Denunciado un coche en la AP-7 por cargar con media tonelada de más

Los Mossos d'Esquadra han denunciado a un conductor que viajaba por la autopista AP-7 en Salt con una enorme cargainstalada en el techo del coche y que se excedía en media tonelada a la masa máxima autorizada del vehículo.

Según ha informado este viernes la policía catalana en un comunicado, detectaron a este conductor el 18 de febrero a la altura del kilómetro 63 de la autopista, en sentido sur, a la altura de Salt, y le pararon en la salida Girona sur.

Además de exceder el límite permitido, la carga que llevaba atada al techo comprometía gravemente la estabilidad del vehículo, por lo que los agentes denunciaron al conductor por conducción temeraria, una infracción que puede comportar la pérdida de seis puntos y una multa de 500 euros. (Información completa)

www.elperiodico.com

Dos detenidos por conducir a 250 kilómetros por hora en la GC-1

El Subsector de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Las Palmas, tras meses de investigación que se iniciaron a finales del mes de agosto del pasado año, ha podido identificar y detener a dos conductores acusados de entablar una competencia de velocidad en la vía pública, la cual habían grabado y difundido entre sus amistades a través de varias redes sociales de Internet. Ambos acusados circulaban a 250 kilómetros por hora en Gran Canaria, según ha informado este viernes la Guardia Civil.

Agentes del instituto armado iniciaron las gestiones que llevaron a dicha detención tras saber que dos conductores habían entablado una carrera que habían grabado y difundido a través de varias redes sociales de internet en agosto de 2014, cuando consiguieron arrestar a uno de los supuestos responsables, según se explica en un comunicado de su Comandancia de Las Palmas.

En él se relata que las imágenes fueron grabadas por un copiloto desde el interior de uno de los vehículos participantes, un Renault Mégane, y recogen cómo el velocímetro marca en determinados momentos una velocidad superior a 250 kilómetros por hora, pese a lo cual acaba por ser adelantado por otro, un Honda Civic, que posteriormente acaba por circular en paralelo al primero.

Todo ello mientras el conductor de uno y otro coche van "haciendo comentarios acerca de las prestaciones de sus máquinas", se detalla en el escrito. (Seguir leyendo)

www.laprovincia.es

Los examinadores de Tráfico, ante el Congreso

La plantilla escasea en varias provincias y mantiene en pie de guerra a alumnos y autoescuelas. El Gobierno tendrá que dar explicaciones ante la Cámara Baja

Desde hace más de un año, las autoescuelas de varias provincias españolas vienen denunciando las cada vez más reducidas plantillas de examinadores que tienen sus respectivas Jefaturas provinciales de Tráfico. La situación no se ha solucionado y los problemas han ido en aumento en algunas provincias, según denuncian desde las empresas del sector.

Hace un año, la patronal Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) denunció ya que un tercio de las jefaturas provinciales de tráfico (17 de 50) no disponían de personal suficiente para la cobertura de los exámenes de conducir.

La falta de cobertura de las plazas que quedan vacantes por jubilación está en el origen del problema. Mientras tanto, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha optado por ir «parcheando» la situación, moviendo a funcionarios de unas provincias a otras a las que llegan en comisión de servicios para, temporalmente, ir capeando la falta de examinadores.

Este es el caso de la provincia de Zaragoza, según ha indicado ladiputada socialista Susana Sumelzo, que ha llevado la cuestión al Congreso de los Diputados para que el Gobierno se explique.

«La situación está colapsando las pruebas prácticas para obtener el permiso de conducir», afirma Susana Sumelzo refiriéndose al caso concreto que se vive en la provincia de Zaragoza. En la pregunta parlamentaria que ha dirigido al Gobierno indica que «la estrategia que ha seguido Tráfico en Zaragoza es desplazar tres examinadores para reforzar la plantilla, pero en comisión de servicio, solo temporal, para hacer frente a las bajas y jubilaciones pero sin llegar a cubrirlas».

Afirma que «la DGT acaba de publicar un concurso para la provisión de plazas de examinadores en todo el país, un total de 19 vacantes», cifra que considera insuficiente dada la necesidad de plantilla que existe. Además, subraya que ninguna de las vacantes convocadas «irá a parar a Zaragoza», una de las provincias más afectadas por la falta de examinadores de Tráfico. (Información completa)

www.abc.es

Condenada por dejar conducir su coche a un joven a pesar de saber que no tenía carné

El juzgado de lo penal número 2 de Badajoz ha condenado a la propietaria de un vehículo por permitir que lo utilizara un joven sin carné tras quedar probado que conocía perfectamente esa circunstancia.

Los hechos ahora juzgados tuvieron lugar el día 1 de mayo de 2013. Ese día, Eduardo O. G., que entonces tenía 21 años de edad, se puso al volante de un Opel Astra propiedad de una joven de 24. En la sentencia se explica que la chica le cedió la conducción del vehículo a pesar de que sabía que no tenía carné.

Sobre las 23.30 horas, el joven perdió el control en la avenida Manuel Saavedra Martínez, a la altura de la calle Gabriel y Galán. Su falta de pericia y la velocidad excesiva provocaron que chocara contra una farola que había en la margen derecha de la avenida, causando daños valorados en 2.346 euros.

El juzgado condena al conductor por un delito contra la seguridad vial consistente en circular sin licencia. Le impone una pena de 55 días de trabajos en beneficios de la comunidad tras considerar la agravante de reincidencia. De hecho, este mismo joven fue condenado en 2010 por otro delito contra la seguridad vial

La sentencia considera cómplice del delito a la dueña del vehículo y le impone una multa de 540 euros que deberá pagar a razón de 3 euros diarios durante el plazo de seis meses.

Además, los dos condenados deberán indemnizar conjunta y solidariamente al Ayuntamiento de Badajoz con los 2.346 euros que costó la reparación de la farola. (Información completa)

www.hoy.es

No todos los radares móviles estarán finalmente a la vista

La directora de la DGT ha matizado la nueva medida para controlar la velocidad en carreteras

La directora general de Tráfico, María Seguí, ha ofrecido este jueves una rueda de prensa para explicar los detalles de la nueva política de gestión de la velocidad y ha cambiado ligeramente sus palabras respecto al anuncio de este miércoles. Ahora ya no habla de que “todos los radares”, tanto los fijos como los móviles, estarán visibles para el conductor sino que habla de algunas excepciones como los coches patrulla que se están moviendo continuamente y los helicópteros Pegasus, los radares en el aire de la DGT. Sí estarán visibles los radares móviles en autopistas y autovías, en los controles de velocidad y en carreteras secundarias.

Por otro lado, también hay novedades sobre los límites de velocidad. Todos los radares, tanto fijos como móviles, aplican desde este jueves el mismo margen de tolerancia en los excesos de velocidad en las carreteras, del 7%. Así, si la limitación es de 120 km/h, el conductor no será multado si no supera los 131 km/h en autopistas y autovías.

También desde este jueves y de forma generalizada, si los agentes pillan al conductor con exceso de velocidad se hará control de alcohol y drogas y se controlará que la ITV esté pasada y el seguro, pagado (Información completa)

www.cadenaser.es

Las claves de la nueva estrategia de Tráfico para controlar la velocidad

Los radares, más visibles

¿Cuáles son los grandes cambios que se introducen?

El primero de ellos es que los llamados radares móviles (embarcados en coches o que funcionan con trípode) serán visibles a todos los conductores. Es decir, nunca estarán escondidos. Pero su ubicación exacta no se anunciará. Además, se homogeniza el margen de tolerancia a partir del cual saltará el aparato. Este umbral será de 7 km/h por debajo de 100 km/h y del 7% por encima de esa velocidad.Por ejemplo, en un tramo con una limitación a 120, el conductor será multado si va a 131 km/h o más. Y en uno de 80, cuando circule a 88 km/h o más. Estas dos medidas son operativas desde hoy mismo. Desde marzo, los aparatos serán capaces de discriminar entre tipos de vehículos (autobuses, camiones o furgonetas tienen límites inferiores) y, finalmente, se creará un mapa web con los 1.200 tramos donde se intensificarán los controles de velocidad. Aunque esto último tardará más en llegar.

¿Sólo se multará en los tramos anunciados?

No. Tráfico cuenta con unos 850 radares, entre fijos y móviles (unos 400 del total). El funcionamiento de los primeros (ubicación, señalización, rotación entre cabinas) seguirá como hasta ahora. Y en cuanto a los móviles, que se anuncie dónde pueden operar, no quiere decir que sólo funcionen ahí. Lo harán por todas partes y tipos de vías donde patrullen. Por ejemplo, yendo y viniendo de ese tramo anunciado. Asimismo, en esta campaña no entran los controles que realizan los helicópteros.

¿Dónde estarán esos tramos?

La campaña se centrará especialmente en las carreteras secundarias, ya que en ellas se producen más del 80% de los fallecidos en accidentes de tráfico. Se seleccionarán los trayectos más conflictivos porque en ellos haya muchos accidentes, se corra mucho o ambas cosas. Ya se ha hecho este trabajo en siete provincias (Ávila, Segovia, Burgos, Valladolid, Cádiz, Asturias y León) y el objetivo es que esté completo antes del verano. Pero todavía no se ha decidido si se empieza con esa información parcial, o se espera a que esté completa. Luego, la idea es que se vaya renovando de forma mensual.

¿Cómo podré consultar su localización?

La lista estará disponible en la página web (www.dgt.es) donde ya se pueden consultar los puntos fijos de control. Por lo tanto, se podrá introducir en las bases de datos del navegador del coche o de los avisadores de radar. Pero ojo, detectores e inhibidores siguen siendo ilegales ya que, como se decía antes, los radares móviles seguirán siendo eso, móviles. (Seguir leyendo)

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MANTENER LOS HELICÓPTEROS DE LA DGT CUESTA CASI 400.000 EUROS AL AÑO

La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene previsto gastar 389.620 euros anuales en contratar a una empresa para que realice trabajos de ingeniería para mantener y gestionar la aeronavegabilidad de de la Unidad de Helicópteros de este organismo del Ministerio del Interior, compuesta por 18 aeronaves.

Así consta en el anuncio de licitación del contrato, publicado este miércoles en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y recogido por Servimedia, en el que detalla que la DGT prevé destinar 779.240 euros a la empresa adjudicataria por dos años, aunque el servicio puede prorrogarse por otras dos anualidades.

El pliego de prescripciones técnicas del contrato, al que tuvo acceso Servimedia, señala que las labores deberán realizarse en las instalaciones que la DGT tiene en el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid).

La empresa adjudicataria debe aportar un responsable de gestión y revisión de aeronavegabilidad, un responsable de mantenimiento, un ingeniero de apoyo de mantenimiento y aeronavegabilidad y un técnico no titulado, con al menos cinco años de experiencia laboral en el sector.

La Unidad de Helicópteros de la DGT, creada en abril de 1961, es la más antigua de vuelo del Ministerio del Interior y tiene como cometido principal colaborar en la reducción de la siniestralidad en carretera y en la mejora de la fluidez circulatoria.

Sus misiones habituales son vigilancia de carreteras, regulación del tráfico, instrucción, estudios fotográficos aéreos, asistencia sanitaria, transporte de personas o cosas, participación en operaciones especiales de tráfico, apoyo en transmisiones, rescate y apoyo en catástrofes y vuelo nocturno. (Seguir leyendo)

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