El conductor con la segunda alcoholemia más alta estará 23 años sin carné

El juez decretó 18 meses de prisión y las sanciones le dejan sin permiso hasta 2037

El conductor que el 22 de enero fue interceptado con un nivel de alcohol en sangre que multiplicaba por siete el máximo -la segunda tasa más alta en la ciudad desde que se hacen estas pruebas-, y que días después, el 2 de febrero, fue sorprendido de nuevo por la policía (otra vez en la ronda de Outeiro) con una alcoholemia que cuadriplicaba el tope, ha sido condenado a 18 meses de prisión y la retirada del carné de conducir durante 23 años, hasta 2037.

El Juzgado de Guardia de A Coruña fue el que decretó su ingreso en prisión preventiva tras inmovilizarle el vehículo y trasladarlo al depósito municipal, donde quedó a disposición judicial, el 2 de febrero.

En la vista oral en el juzgado el conductor aceptó la sentencia de conformidad y fue condenado a nueve meses de prisión por cada imputación, un total de 18 meses. Se le suman además seis años de suspensión del permiso de conducción por cada imputación a las sanciones anteriores, por lo que no puede conducir hasta 2037.

Todas las suspensiones hacen que acumule más tiempo de sanción, a sus cuarenta años, que los que podría tener de permiso, en caso de que lo hubiese obtenido a los 18 años. (Información)

http://www.laopinioncoruna.es

La digitalización de las multas de la DGT ahorra dinero a Madrid

El Ayuntamiento de Madrid sigue usando intensamente los servicios de interconexión con el Tablón Edictal TESTRA, un sistema desarrollado e implantado por Ibermática para la DGT que facilita a los ciudadanos el acceso a la publicación de los boletines de sanciones a través de Internet. Con esta iniciativa, el ayuntamiento de ha logrado una elevada reducción de su gasto público, cifrado en un ahorro de más de 20 millones al año, al sustituir la publicación de los edictos en boletines oficiales por un espacio digital único de notificación electrónica.

Así, Ibermática ha sido la que ha realizado la integración de los sistemas de gestión de sanciones de tráfico con los servicios electrónicos de la Dirección General de Tráfico (DGT) relacionados con el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) y con la Dirección Electrónica Vial (DEV). El sistema fue desarrollado en 2010 y se basa en el envío y seguimiento de remesas de notificaciones para su publicación y comunicación, sustituyendo a los sistemas de publicación en los boletines oficiales de provincias o comunidades autónomas.

Desde su puesta en funcionamiento, el ayuntamiento ha enviado a TESTRA alrededor de 1,5 millones de boletines de sanción anualmente. También han aumentando progresivamente las notificaciones a la DEV, que ya en el año 2012 alcanzaron un número de 170.627 notificaciones, de las que 153.026 iban dirigidas a empresas, que son las que según la Ley de Tráfico y Seguridad Vial tienen la obligación de disponer de DEV, siendo ésta de carácter voluntario para las personas físicas.

Este nuevo paso hacia la administración electrónica ha permitido a las arcas municipales de la capitalahorrar más de 20 millones de euros anuales, así como agilizar los tiempos de la gestión y tramitación. Con TESTRA, el Ayuntamiento ha accedido a un sistema que simplifica los procesos de publicación de edictos al optimizar la gestión de envíos, simplificar la tramitación administrativa, reducir los costes con respecto al procedimiento de notificación postal tradicional y garantizar los máximos niveles de seguridad y atención al ciudadano del servicio. (Información)

http://www.muycomputerpro.com

El primer coche de Lego: medio millón de piezas y 60.000 euros

Medio millón de piezas de Lego, dieciocho meses de trabajo y 60.000 dólares de inversión: con esos ingredientes y el empuje de un sueño, un joven rumano ha construido un coche de tamaño real que funciona con aire comprimido y es capaz de circular a 25 kilómetros por hora. La historia comienza con el pequeño Ferrari rojo de Lego que Raul Oaida tenía desde que era un niño. "Contemplando el Ferrari, me pregunté por qué no podría hacer un coche de tamaño real. A partir de ese momento, me puse manos a la obra para hacerlo realidad", cuenta a Efe este joven de 20 años, sin formación ni experiencia como mecánico pero que se ha revelado como un genio de la ingeniería.

Su coche, bautizado como Super Awesome Micro, se desplaza gracias a un sistema de cuatro motores con 265 pistones, construido exclusivamente con piezas de Lego. Con la excepción de los neumáticos, los indicadores y los amortiguadores, el vehículo, inspirado en el diseño hotrod, está enteramente elaborado con los bloques de plástico del fabricante danés.

Para empezar a hacer realidad su sueño, Oaida montó un taller en un pequeño recoveco de la casa de sus padres en Deva, una ciudad de poco más de 55.000 habitantes al oeste de Rumanía. Pero para seguir con el proyecto, este emprendedor necesitaba dinero. El empuje lo encontró muy lejos de Rumanía, en el empresario australiano Steve Sammartino, al que conoció en Internet y que quedó fascinado con la idea del joven rumano. Sammartino lanzó un reto a través de la red social Twitter: "Cualquier persona interesada en invertir entre 500 y 1.000 dólares en un impresionante proyecto y primero en el mundo, que me envíe un tuit. Necesito unos 20 participantes", escribía en el mensaje. Un total de 40 personas respondieron y aportaron 60.000 dólares al proyecto.

Con la financiación asegurada, Oaida se puso en contacto con Lego en verano 2012 para poder encargar directamente al almacén las piezas que necesitaba. El proceso de montaje fue duro. Oaida explica a Efe que trabajó "día y noche", sin ninguna ayuda. "Fue difícil trabaja solo porque el coche pesa media tonelada y tenía que moverlo de un sitio a otro, así que tuve que montar varios dispositivos para cambiarlo de posición y levantarlo", relata. (Seguir leyendo)

www.elconfidencial.com

Usuarios de una línea de bus urbano de Mallorca "cazan" al chófer con el móvil mientras conducía

Usuarios de la línea 15 de la Empresa Municipal de Transports (EMT) del Ajuntament de Palma han 'cazado' al conductor del autobús manipulando el móvil y enviando, supuestamente, mensajes mientras conducía. 

Una de las usuarias colgó el siguiente texto en las redes sociales: He decidido sacar a la luz estos dos vídeos como denuncia a este chofer que puso en grave peligro la vida de unas 50 personas que íbamos en ese momento en el autobús. Aproximadamente serian las 21h. de la noche.

Es la linea 15, el trayecto que yo pude grabarle era desde el Coll hasta Can Pastilla...y durante todo este trayecto iba mirando el teléfono, parecía como si estuviese escribiéndose whatapps o mirando el facebook. Ni que decir tiene que en esa empresa hay muy buenos profesionales y no quiero para nada meterlos a todos en el mismo saco...pero desde luego lo que no se puede permitir es que haya gente muy profesional en el paro y este tipo de gente tengan en sus manos la vida de tantas personas.....Esta semana en cuanto tenga un momento iré a la empresa a poner la correspondiente reclamación (Información)

www.cronicabalear.es

Jefe de la Guardia Civil de Tráfico Galicia:´Si hay tramos donde se puede subir el límite de velocidad, lo propondremos´

Viene con dos planes bajo el brazo para mejorar la seguridad vial en la comunidad: el seguimiento de los conductores temerarios y la vigilancia de los peatones del rural. El teniente coronel Javier Molano agradece el trabajo de sus predecesores, en especial el del comandante Antonio Hidalgo que asumió el mando del Sector mientras no se produjo el relevo, y apela a la coordinación con otras administraciones -DGT, Xunta, ayuntamientos y Fiscalía- para reducir al mínimo los accidentes en las carreteras gallegas

-El viernes tomó posesión como jefe de la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico en Galicia. ¿Qué retos se marca?

-Vamos a continuar con aquellas estrategias han logrado reducir la accidentalidad y revisar lo que se puede hacer mejor. Hay que incidir en el control del alcohol y las drogas, la velocidad inadecuada y excesiva. Y también insistiremos en la necesidad de los dispositivos de seguridad: un 20% de los fallecidos siguen sin llevar dispositivos de seguridad.

-¿Qué conductas son más difíciles de cambiar en los conductores gallegos?

-En las alcoholemias queda mucho por hacer, pero también en velocidad. Y lo más importante, y que nos diferencia del resto de España: el comportamiento de los peatones. Tenemos una tasa elevada de atropellos. En lo que va de año murieron nueve personas en carreteras interurbanas, de ellos tres son peatones. La cifra es preocupante: un tercio. De los fallecidos en accidentes de tráfico el año pasado en Galicia, el 22% eran peatones, mientras que en el resto de España, un 12%. El perfil del peatón atropellado es el de una persona mayor y que no lleva chaleco reflectante -de los 19 fallecidos el año pasado, 14 superaban los 60 años y solo uno llevaba el elemento reflectante- y el accidente se produce en zonas próximas a su domicilio y en horario de reducida visibilidad. Hay que seguir sensibilizando a la población con campañas. Desde el punto de vista normativo nosotros solo podemos actuar sobre aquellos peatones que infringen: los que circulan en carreteras interurbanas entre el ocaso y la salida del sol.

-Hasta ahora apenas se sanciona a los peatones que cometen infracciones. ¿Se va a proceder a denunciar a quienes circulen sin chaleco reflectante?

-Yo soy partidario de la denuncia y la sanción cuando un usuario infringe, ya sea conductor o peatón. Ahora bien, cualquier medida que desde el punto de vista de la inversión se tome en prevención y educación para evitar ese incumplimiento de las normas es rentable y duradera. Pero la dinámica de la Agrupación no puede ser otra que denunciar las infracciones que se observan. A partir de ahora se va a reforzar el control de vigilancia sobre los peatones; aprovecharemos todos nuestros desplazamientos para vigilar las diferentes carreteras y en cuanto observemos una conducta infractora lo denunciaremos.

-Para un infractor al volante, ¿surte más efecto la multa o la retirada de puntos?

-La multa tiene un efecto importante, más en estos momentos de crisis. Pero sigue teniendo un efecto importante y más condicionador la retirada de puntos, porque el automóvil es fundamental ya que muchos conductores dependen del vehículo para su trabajo. La eficacia del carné por puntos está de sobra comprobada.

-La DGT rebajará de 100 kilómetros por hora a 90 el límite en las carreteras secundarias, donde se producen el 80% de los accidentes mortales. ¿Cree que también se deberían revisar al alza los límites en algunas travesías? (Seguir leyendo)

http://www.laopinioncoruna.es

Tráfico seguirá a los conductores temerarios en los trayectos al trabajo y a zonas de ocio

Agentes en coches camuflados se convertirán en sombra de los infractores reincidentes, incluso con guardias en las noches de fiesta para evitar que a la vuelta se pongan al volante con una copa de más

La Guardia Civil impulsará un plan especial de vigilancia a los automovilistas que acumulen varias sanciones graves

La Guardia Civil de Tráfico se propone cambiar la conducta de los más temerarios al volante. Los agentes conocen la identidad del infractor, su vehículo y su domicilio. Tres elementos más que suficientes que en la actualidad permiten a Tráfico seguir de cerca a los conductores sobre los que pesa la retirada del carné. Este seguimiento a los sin carné se hace de manera silenciosa desde que entró en vigor la reforma del Código Civil en materia de seguridad vial en diciembre de 2007. Pero el plan que pretende llevar a cabo el nuevo jefe de la Guardia Civil de Tráfico en Galicia, el teniente coronel Francisco Javier Molano, es más ambicioso, ya que la vigilancia no se limitará a los conductores con el permiso retirado, sino que se extenderá también a los reincidentes que acumulen varias sanciones graves al volante, alcoholemias o conducciones temerarias.

"Se trata de hacer un seguimiento de los conductores peligrosos y reincidentes. Eso significa estar en las zonas donde se mueven, en los trayectos de casa al trabajo y en las zonas de ocio", avanza el teniente coronel Francisco Javier Molano, quien tomó posesión al frente de la Guardia Civil de Tráfico en Galicia el viernes.

Una pareja de agentes en un vehículo camuflado acabará convirtiéndose en la sombra del conductor que esté en la lista negra de Tráfico por sus antecedentes al volante. "En nuestras bases de datos, perfectamente autorizadas, constan quienes son esas personas y tratamos de detectarlas para evitar su conducción", apunta el jefe de la Guardia Civil de Tráfico en Galicia.

En la actualidad, en los controles rutinarios y campañas especiales de alcoholemia, velocidad o uso del cinturón, a los agentes de cada demarcación no se les escapa prácticamente ninguno de los automovilistas con varias infracciones graves en su expediente. Este conocimiento se debe a la delimitación de su área de trabajo, lo que permite a los agentes conocer a los conductores más temerarios de la zona así como su vehículo.

A partir de ahora cada trayecto que haga un conductor que esté en el punto de mira de Tráfico será seguido muy de cerca por vehículos camuflados de la Agrupación. Harán guardia apostados a sus viviendas para ver si pese a tener el carné retirado se desplazan en vehículo o si cuando salen de fiesta al regreso se ponen al volante con unas cuantas copas de más. ¿El objetivo? Apartar a estos conductores "peligrosos", según el teniente coronel Molano, de las incidencias de la seguridad vial. "Esta vigilancia -añade el jefe de la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico- permitirá interceptar a estos conductores cuando salgan a la carretera".

Al plan de seguimiento de la Guardia Civil en Galicia se suma también el puesto en marcha por la Fiscalía gallega. El objetivo es que Ministerio fiscal y DGT compartan información para centrarse en el grupo de riesgo. Este intercambio de datos permite delimitar las razones de la reincidencia y proponer sanciones eficaces que eviten que el conductor multirreincidente vuelva a delinquir. (Información completa)

http://www.laopinioncoruna.es/

La Guardia Civil se propone atajar la elevada tasa de atropellos con multas a los peatones

La norma exige a los conductores, pero también a los peatones. Para dar un paseo a última hora de la tarde, trasladarse a pie a la verbena del pueblo vecino, acercarse a la taberna a tomar un vino o ir a comprar el pan. El uso del chaleco o brazalete reflectante es obligatorio cuando empieza a anochecer. Lo cierto es que aunque la Ley de Seguridad Vial recoge multas para los peatones del rural que no utilizan dispositivos reflectantes, son pocas las denuncias a viandantes por este incumplimiento. Pero la Agrupación de la Guardia Civil de Tráfico quiere poner fin a la impunidad con la que circulan los peatones en las carreteras secundarias, donde se producen el 80% de los accidentes mortales. Y para ello pondrá en marcha un plan especial para controlar el uso de los chalecos reflectantes, ya que los atropellos son la gran lacra de la accidentalidad en las carreteras gallegas: un tercio de fallecidos en lo que va de año en el asfalto en Galicia eran peatones.

"Vamos ejercer una labor especial de vigilancia y control sobre las conductas infractoras de los peatones y denunciar cuando se observen. Eso se va a hacer a partir de ahora", confirma el jefe de la Guardia Civil de Tráfico de Galicia, el teniente coronel Francisco Javier Molano.

¿Quién es el responsable de un atropello mortal? En más de la mitad de los accidentes, las causa es atribuible al peatón. Según un estudio del Real Automóvil Club de España (RACE), el 26% de las infracciones las cometen personas que superan los 65 años.

La falta más común es cruzar fuera de los pasos de peatones -el 43% lo hace fuera de ellos-. Por horas, se producen más atropellos mortales por la noche y al atardecer. Un 53% de los accidentes mortales ocurre en esa franja horaria. Y lo más alarmante, casi la mitad de los fallecidos a causa de un atropello había consumido alcohol o algún tipo de estupefaciente.

Mientras la Guardia Civil se propone denunciar a cada peatón que cometa una infracción en carretera, en el caso urbano los concellos se resisten a sancionar a los viandantes que se saltan la norma. Pese a que la indisciplina de muchos peatones en ciudad puede acabar en atropello -cruzan a diario las calles saltándose los semáforos y los pasos de cebra, atravesando isletas o bordeando rotondas-, ningún ayuntamiento gallego sanciona a los transeúntes. Y eso que las ordenanzas municipales recogen sanciones de unos 60 euros para los peatones infractores. Desde las autoescuelas califican de "auténtico desastre" las situaciones de riesgo que provocan los viandantes en ciudad. (Información)

www.laopinondelacoruna.es