El director de la DGT se aferra al cargo tras culpar a los conductores y gestionar la crisis desde su casa

En el PP están descontentos con la gestión de Gregorio Serrano con el colapso de la AP-6 durante el temporal de nieve, por lo que Rajoy podría plantearse cerrar la crisis con su cese. Él, amigo de Zoido, acumula polémicas: fue el protagonista de la concesión de un piso de la Guardia Civil.

Él no quiere dimitir, pero podría verse obligado a hacerlo. La cabeza de Gregorio Serrano, que culpó a los conductores del colapso producido por el temporal de nieve en la AP-6 este fin de semana, está en el aire y no sólo porque la haya pedido la oposición.

En el PP ya han surgido voces que muestran su descontento con la gestión del director de la Dirección General de Tráfico (DGT). El propio número tres de la formación le dejó ayer a los pies de los caballos. Por un lado, Fernando Martínez-Maillo cerró filas en torno a los ministros de Fomento e Interior, Iñigo de la Serna y Juan Ignacio Zoido, respectivamente. Pero sí contradijo la versión de Serrano: mientras él culpó a los conductores del atasco en el que unos 3.000 viajeros permanecieron horas encerrados por la nevada, el coordinador general del PP pidió "disculpas" a todos ellos.

A ello se suma la no presencia de Serrano en Madrid para dirigir la crisis en primera persona. Él ha pedido disculpas hoy en un tuit, pero no sin cierta chulería: "Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funciona [sic] las líneas telefónicas e internet", espetó.

También el portavoz del PP salió hoy en su defensa en una entrevista en Los Desayunos de TVE. "Se está cargando contra él, pero puedo asegurar que no durmió esa noche", afirmó Rafael Hernando. Sin embargo, también opinó que los conductores "no fueron los responsables únicos" de la catástrofe y asumió que el Gobierno había pedido disculpas "quizá, tarde".

En Génova, además, hay quien recuerda que Serrano acumula ya varios escándalos. Los examinadores de Tráfico estuvieron en huelga buena parte del año pasado y en la memoria de todos permanece la polémica por la adjudicación de un piso de la Guardia Civil -con una cuantiosa reforma incluida-, por la que fue su amigo, Juan Ignacio Zoido, quien dio la cara negando que hubiera irregularidad alguna en el proceso.

Santamaría vs. Cospedal

No obstante, ser amigo del ministro del Interior puede volvérsele en contra. Zoido es un recomendado de la titular de Defensa, María Dolores de Cospedal, por lo que Serrano podría verse inmiscuido en la batalla interna que ésta mantiene con la vicepresidenta, Soraya Sáenz de Santamaría. Fuentes del PP aseguran que el sector de los sorayos estaría maniobrando para convencer al presidente para que le expulse.

El jefe del Ejecutivo es poco dado a realizar crisis de Gobierno por considerar que generan inestabilidad y, con la situación en Catalunya sin resolver, no es momento de realizarlas. Pero, así las cosas, Mariano Rajoy podría ver en el cese de Serrano la mejor fórmula para matar dos pájaros de un tiro: calmar las aguas en el partido y zanjar así la crisis de la AP-6. Su puesto está en el aire.

Fuente: Público

Las 10 claves para sacarse el carnet de conducir a la primera

Desde la elección de la autoescuela hasta la manera de afrontar el examen, los consejos más útiles para aprobar sin dramas.

Para muchos, el examen de conducir es algo más que un mal trago.Temida por la gran mayoría de aspirantes a conductor, la prueba es una especie de pesadilla a la que cualquiera debe enfrentarse si quiere obtener el carnet. Los nervios se apoderan de muchos alumnos, tanto en el teórico como en el ejercicio práctico, y pueden jugar una mala pasada. Roberto Ramos, experto en Seguridad Vial de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) nos ofrece algunas pistas para que el examen no se convierta en un suplicio y pueda aprobarse (¡ojalá!) a la primera.

1. LA AUTOESCUELA

Busca una autoescuela adecuada que te aporte garantías de calidad.Aunque parezca una obviedad, es vital elegir bien la autoescuela en la que recibirás las clases, tanto teóricas como prácticas. “La autoescuela debe tener ciertos estándares de calidad en sus instalaciones, conprofesores formados y titulados y el material didáctico actualizado”, recuerda Roberto Ramos.

2. CLASES TEÓRICAS

Exígete a ti mismo recibir el suficiente número de clases teóricas.Olvídate de esa leyenda urbana que dice que los test son suficientes para presentarte al examen, sin necesidad de estudiar el temario. “El alumno debe exigir que se le den clases teóricas, que le cuenten el porqué de las cosas, que entienda bien los conceptos. Hay que tener muy claro lo que nos explican, porque de eso va a depender la seguridad de muchas personas”, sostiene el experto.

3. DE MEMORIA, NO

No memorices los test uno a uno: es una mala estrategia. Tienes que ir a clase no solo a hacer test, sino a exigir al profesor por qué se legisla de una u otra manera, por qué es peligroso usar un GPS, por qué se debe mantener la distancia de seguridad… “Memorizar un test no tiene sentido porque no se tiene la base para conducir un vehículo y no se conoce la normativa. Es demasiado serio como para tomárselo a la ligera”, incide Ramos. Y recuerda que el objetivo de los test es paraensayar exámenes, no para estudiar y aprender. “Es una herramienta pedagógica que se utiliza de manera equivocada por parte del alumno”, lamenta.

4. SIN PRISAS

No tengas prisa por aprenderte el temario en pocos días. Invierte el tiempo necesario para saber que dominas todos los bloques del libro.Solo cuando tengas un balance global de que dominas todo, en mayor o menor medida, es cuando te puedes plantear ir al examen. “Hay alumnos que eso lo hacen en 15 días y otros que necesitan tres meses, eso depende de cada uno. No te fijes una fecha”, recomienda el profesor.

5. TRES FALLOS

Llega preparado al examen y conciénciate de que puedes cometer tres fallos. En el examen te enfrentarás a 30 preguntas. Aquí surge otro falso mito: el de las preguntas trampa. “Eso no es verdad. No se va a pillar a nadie, no es la política de la Dirección General de Tráfico (DGT). Si tenemos claro todo y llegamos al examen con base suficiente, vamos a aprobarlo. Si fallamos 6, 7, 8 preguntas… eso quiere decir que no estamos preparados. Nos ponemos nerviosos cuando somos conscientes de que no lo sabemos bien”, explica Ramos.

6. CLASES PRÁCTICAS

Aprovecha las clases prácticas para aprender a conducir. “Eso de ‘enséñame los trucos y las trampas del examen para aprobar que a conducir aprenderé luego’ es una sentencia de aumentar la probabilidad de tener un accidente”, advierte el experto en seguridad vial. Y recuerda que no existen los trucos para aprobar. Un examinador valora de forma conjunta el cumplimiento de la norma y la seguridad con la que se está aplicando al volante”, afirma. Si conduces con seguridad es porque has aprendido normativa, percibes los riesgos, te anticipas, mantienes la distancia adecuada…

7. EL EXAMEN

Cuando generas seguridad a tu alrededor y cumples las normas, ya puedes planificar tu examen práctico. “El concepto de ‘doy cuatro clases y me presento a examen’ es un error. Ir así no sirve. Conducir no es saber manejar los mandos, va más allá: el alumno debe saber percibir los riesgos que tiene a su alrededor. Y hay que aprender a aplicar la norma que ha aprendido en las clases teóricas. Si no, no sirve de nada”, sostiene Roberto Ramos.

8. LOS NERVIOS

El día del examen práctico no tires de memoria y presta atención a las instrucciones que recibes. Los nervios no aportan nada y el examinador no busca meterte en ninguna encerrona. Sé prudente y no te precipites. “Hay mucho mito sobre que los examinadores van a cazar el fallo o que te suspenden por cosas como rascarte la oreja. No es cierto”, dice este experto.

9. COMODIDAD

Antes de empezar el examen, siéntate bien al volante. Parece una perogrullada, pero la ergonomía es fundamental para afrontar la prueba con garantías. Tienes que estar cómodo al volante, llegar bien a los mandos, mirar bien por los espejos. Y recuerda que, antes de arrancar el motor, el examinador puede preguntarte dónde se echa aceite al vehículo, por dónde se carga el combustible o cómo se comprueba la presión de los neumáticos.

10. SIN TRAMPAS

Y márcatelo a fuego: como insiste Roberto Ramos, no hay trucos, ni itinerarios preestablecidos ni preguntas trampas. No se persigue eso ni en la enseñanza en la conducción ni en los exámenes.

Fuente: El País

Caos en las carreteras por la nevada: "Horas atrapados sin agua ni combustible"

"Llevamos más de 14 horas atrapados y estamos casi sepultados"

La vuelta a casa de muchos madrileños tras las vacaciones de Navidad ha sido más dura de lo que esperaban. Algunos conductores han estado más de diez horas atrapados en sus vehículos en las carreteras de entrada y salida de la capital que se han visto colapsadas y sin recursos suficientes para hacer frente a la situación. "No hay agua, no hay comida y la gente se está quedando sin combustible", se quejaba un afectado. "En la gasolinera se había ido la luz y no se podía repostar", explicaba otro usuario a El Confidencial, "estuvimos más de tres horas y media atrapados. Hay coches con niños y ancianos".

La angustia se notaba en la voz de los afectados que se quejaban de no haber visto pasar "ni una quitanieves" durante horas. "Vamos a tener que dormir aquí", relata un testigo a este medio, asegurando que nadie les había informado de nada. Llevaban ya más de tres horas parados en el km 77 de la AP-6 de entrada a Madrid, una de las más afectadas. "A la entrada de la autopista no había ningún aviso y en el 112 te ponen en espera", decía.

La DGT había establecido ya el nivel 'negro' para esa carretera y pedía no circular, pero era tarde. Tres filas de coches se agolpaban en los accesos a la capital y la situación llegaba al punto de que algunos usuarios pedían por Twitter que les llevasen combustible e, incluso, que pasasen a evacuarlos. "Son las 11 de la noche y ya hay problemas con los niños que no aguantan", relataba una afectada en Twitter.

La UME trabaja para ayudar a los conductores

La situación ha llegado hasta tal punto que la Unidad Militar de Emergencias (UME) se ha desplazado hasta el lugar junto a la Guardia Civil para "sacar a los vehículos atrapados", según informaba Gregorio Serrano, Director General de Tráfico. A las 07.00 horas de la mañana del domingo, la UME colgaba en Twitter dos fotografías mostraban que trabajaban "a destajo" para tratar de sacar de la carretera a los conductores.

Sin embargo, a algunos no les había llegado la ayuda esta mañana y han amanecido con el coche cubierto de nieve después de doce horas atrapados.

"Tenemos miedo"

Rozando la media noche del sábado los conductores atrapados ya se temían que se quedarían allí hasta el día siguiente, como les ha pasado a algunos. "Es una vergüenza, hay un montón de personas, muchos de ellos con niños atrapados en una autopista de peaje", se quejaba otra afectada. Mientras, la página de la DGT cifraba en 58 los kilómetros de autopista intransitables. "No le importamos a nadie", se lamentaba otro afectado.

"No hay agua, no hay comida y la gente se está quedando sin combustible. Esto es un desastre". Usuarios atrapados en la AP-6 se quejan de la falta de medios ante el temporal de nieve

Algunos de los vehículos, los que no tenían cadenas o tracción a las cuatro ruedas, quedaban varados en la nieve y el resto de usuarios avanzaban esquivándolos. "Tenemos miedo", relataba otro usuario, "la situación es crítica, necesitamos ayuda". En Madrid la AP-6 no ha sido la única con problemas. La A-1 estuvo horas intransitable a la altura de Horcajo de la Sierra y se necesitaron cadenas a la altura de Buitrago de Lozoya y Somosierra, así como en la M-604 en Lozoya y Rascafría. A primera hora de la mañana del domingo ya permanecía limpia de nieve

Problemas por el temporal en el norte

Pero el centro de la península no ha sido el único punto afectado por la nevada. En La Rioja los conductores permanecían parados más de tres horas en la A-12 y la AP-68. También en Burgos, Zaragoza y Logroño entre otras zonas, fueron afectadas por el temporal. "Más de cuatro horas atrapados en la nieve en la AP-68. Más de uno se está quedando sin gasolina y por tanto sin calefacción y pasa a otros coches para pasar la noche".

En Castilla y León durante toda la noche del sábado hubo importantes retenciones en la N-VI de Segovia, entre El Espinar y Villacastín, en ambos sentidos, y solo se puede circular con cadenas. También estuvo cerrado al tráfico la DSA-180 a la altura de La Hoya y la DSA-191 en Candelario en Salamanca, la CL-505 en Ávila a la altura de Tornadizos de Ávila y en la AV-500 en Aldeavieja.

Por su parte, en La Rioja estaban intransitables la AP-68 en ambos sentidos y la A-12 entre Nájera y Logroño; mientras que en Cantabria permanecieron cerradas la CA-280 a la altura de El Tojo y la CA-631 a la altura de Vega de Pas. Además, era obligatorio el uso de cadenas en varios tramos de las vías CA-262, CA-264, CA-183 y CA-284. En Navarra se cerraron por intransitables las NA-2011 y NA-2012 a la altura de Ochagavía y era obligatorio el uso de cadenas en la A-15 a la altura de Irurtzun.

En el País Vasco, estuvo interrumpida la circulación en Guipúzcoa en la N-1 en Idiazábal, la A-15 en el kilómetro 140 hacia Pamplona, la GI-2130 y la GI-3210. En Andalucía también se cerraron al tráfico varias vías: en Granada, la A-337 a la altura de La Calahorra y la A-4030 a la altura de Monachil, y en Cádiz, la CA-9104 a la altura de Grazalema.

Fuente: El Confidencial

Tráfico reduce un 29% los controles de alcohol en cuatro años

Los controles de alcohol realizados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil encadenaron en 2017 cuatro años a la baja, periodo en el que se produjo un descenso acumulado del 29%.

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, señaló en un tuit que los agentes de ese cuerpo realizaron el año pasado 4,6 millones de controles de alcoholemia, que se suman a los cientos de miles de las policías locales con medios proporcionados por la DGT.

El Gobierno señaló en una respuesta parlamentaria a los diputados socialistas Miguel Ángel Heredia y María Aurora Flórez, a la que tuvo acceso Servimedia, que los agentes de la Guardia Civil hicieron 6.442.986 pruebas de alcohol a los conductores en 2012. La cifra aumentó a 6.464.439 en 2013 y después se inició un descenso sostenido con 6.336.997 en 2014, 5.741.134 en 2015 y 5.071.263 en 2016. 

Los cerca de 4,6 millones de pruebas llevadas a cabo el año pasado suponen alrededor de 1,9 millones menos que en 2013, lo que se traduce en un descenso cercano al 29%.

Serrano presentó este miercoles en Madrid los principales datos de seguridad vial de 2017 y señaló que el año pasado murieron 1.200 personas en las vías interurbanas (con datos provisionales a 24 horas de los accidentes), lo que supone 39 más que en 2016 y la cifra más alta de los últimos cinco años.

Además, anunció una bateria de medidas que la DGT pondrá en marcha este año para reducir la siniestralidad en las carreteras, entre ellas un protocolo para que a los conductores reincidentes por consumo de alcohol y otras drogas (es decir, sancionados al menos dos veces por alguno de esos motivos en menos de un año) se les retire el carné y sean evaluados por el sistema de salud de la comunidad autónoma correspondiente con el propósito de que determine si están capacitados para ponerse ante un volante.

Fuente: Te Interesa

El Supremo confirma que las multas de semáforos «foto-rojos» son ilegales

La Sección Cuarta de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha confirmado la anluación de una sanción de tráfico por infracción grave consistente en saltarse un semáforo en rojo en un paso de peatones interpuesta por la imagen captada por un dispositivo ‘foto-rojo’ en Catarroja (Valencia), con lo que confirma una sentencia dictada por este órgano judicial en 2015.

La sentencia del Alto Tribunal, difundida este viernes por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), no ha admitido el recurso de casación interpuesto por el Ayuntamiento de Catarrojacontra una sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Valencia, que decretaba la nulidad de la sanción de 200 euros y la detracción de cuatro puntos impuestas por ese municipio a un automovilista que supuestamente rebasó un semáforo en rojo, e impone unas costas de unos 2.000 euros al consistorio.

El presidente de AEA, Mario Arnaldo, ha indicado que ya hay más de un centenar de resoluciones judiciales que han anulado las sanciones de 200 euros y cuatro puntos impuestas por ayuntamientos con “un sistema que ni garantiza la seguridad vial ni la seguridad jurídica y la presunción de inocencia de los ciudadanos”.

En el caso de este ayuntamiento -Catarroja- recurrió la sentencia que anulaba una sanción impuesta por la comisión de una infracción grave consistente en rebasar un semafóro en fase roja, al considerar que su doctrina era “errónea y gravemente dañosa para el interés general” y le pidió que declarase que “los dispositivos conocidos como fotorrojos no están sometidos al control metrológico del Estado por no existir directivas o reglamentos comunitarios ni normativa española que impongan o exijan dicho control metrólogico del Estado.”

«Medición lumínica»

Sin embargo, el Supremo ha rechazado el recurso planteado por el Ayuntamiento de Catarroja, al no considerar errónea la doctrina plasmada en la sentencia del juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Valencia, que declaró que el dispositivo ‘foto-rojo’ empleado por esta administración realizaba una medición lumínica y, a pesar de ello, “no estuvo sujeto a control metrológico”.

Esta resolución del Supremo reitera lo que ya dictó en noviembre de 2015 sobre las infracciones de semáforo captadas por el sistema ‘foto-rojo’, en contestación a otro recurso planteado por el Ayuntamiento de San Sebastián (Guipuzcoa) y fue el motivo por el que desde entonces el consistorio donostiarra dejó de utilizar este sistema de captación de imágenes.

Fuente: ABC

La DGT abre la convocatoria para obtener el certificado de director de autoescuela

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha abierto la convocatoria para obtener el certificado de aptitud de director de escuelas de conductores, según publica este viernes el Boletín Oficial del Estado (BOE). Esta convocatoria se suma a la publicada este jueves para la obtención del certificado de aptitud de Profesor de Formación Vial.

Para obtener dicho certificado, los aspirantes deberán estar en posesión del certificado de aptitud de profesor de formación vial o de profesor de escuelas particulares de conductores expedido en fecha anterior al día en que finalice el plazo de presentación desolicitudes, previsto para dentro de un mes.

La prueba se realizará en la provincia que haya indicado el solicitante y el contenido de las preguntas versará sobre normativa que regula las escuelas particulares de conductores; tramitación administrativa de conductores y vehículos; conocimientos generales de organización y gestión de empresas y su aplicación a las autoescuelas particulares.

Los requisitos para poder presentarse al curso de profesor de educación vial son estar en posesión del título de ESO o de Técnico (FP de Grado Medio), ser titular del permiso de conducción de la clase B, con una antigüedad mínima de dos años, y poseer las condiciones psicofísicas y psicotécnicas que actualmente se exigen al grupo 2 de conductores, según lo dispuesto en el artículo 45 del Reglamento General de Conductores.

Fuente: El Día

El director de Tráfico obliga a rectificar al subdirector de RRHH de la DGT y da la razón a un examinador que reclamaba sus derechos

Todo surge cuando la DGT solicita por urgente necesidad un examinador que voluntariamente quiera acudir a cubrir una plaza en Melilla. Dada la voluntad de servicio de este colectivo, que siempre que se le ha necesitado, ha presentado voluntarios para cubrir las necesidades más acuciantes, se presentó un examinador de Málaga para acudir a dicha ciudad autónoma. 

Como es habitual en estos casos y para que el examinador pueda pagar el desplazamiento y la estancia fuera de su domicilio, se le ofrece una indemnización por residencia eventual, ya que el funcionario estuvo 8 meses prestando servicios en Melilla. Esta indemnización es la normal y habitual en estos casos y se corresponde, como es lógico, con lo que aparece en la normativa de Función Pública. 

Además, por residir en territorios especialmente complicados por su aislamiento o alejamiento de la península, condiciones climatológicas o cuyas circunstancias generales de permanencia en ellos sean más penosas e ingratas, se percibe una indemnización por residencia en territorio nacional en lugares como las Islas Canarias, Islas Baleares, Valle de Arán, además de Ceuta y Melila. Esta segunda indemnización que aparece en las normas de Función Pública fue incomprensiblemente negada por escrito por el actual subdirector de RRHH del organismo de Tráfico en el caso de este examinador que se desplazaba a Melilla. 

El funcionario, asistido por el abogado de la Asociación de Examinadores de Tráfico (ASEXTRA), presentó recurso de alzada ante el director general de Tráfico, paso previo a presentar un recurso Contecioso-Administrativo ante los tribunales dada la injusticia de la negativa a pagar algo que es absolutamente legal y figura establecido en las leyes.

El caso es que el pasado 2 de enero el funcionario afectado recibió la resolución del recurso de alzada en el que el director de Tráfico, Gregorio Serrano le daba la razón y desautorizaba al subdirector de RRHH en su negativa a reconocer algo que es de justicia. 

Nos alegramos por esta decisión que esperamos sea el principio de un cambio de talante con este colectivo de examinadores, tristemente acostumbrado en los últimos años a tener que luchar incluso por los derechos más básicos.