Los examinadores de tráfico se manifestarán el próximo 7 de abril en varias comunidades

Los examinadores de tráfico se manifestarán el sábado 7 de abril en varias comunidades autónomas para recordar al Gobierno y a la clase política que el colectivo "sigue estando ahí" y porque hasta la fecha, "no se le ha dado lo que por justicia les pertenece".

Así lo ha avanzado a Europa Press el presidente de la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra), Joaquín Jiménez. Asextra es la entidad que engloba a estos trabajadores de la DGT, además de ser la convocante de los paros que inició el colectivo el pasado año.

Estos funcionarios reclaman desde junio de 2017 una subida salarial --el denominado complemento específico, de unos 250 euros mensuales-- en sus nóminas, lo que les llevó a iniciar paros parciales que se prolongaron hasta diciembre, mes en que finalmente se desconvocó la huelga.

Esta decisión vino después de que la oposición anunciara su compromiso de reclamar al Gobierno este incremento salarial en forma de enmienda a los Presupuestos. Según indica Jiménez, tres meses después de este acuerdo, el compromiso de la oposición "sigue estando".

Tal y como apunta Jiménez, esta manifestación del 7 de abril es un "toque de atención" hacia los dirigentes políticos para recordar la situación actual del colectivo, que se encuentra a la espera de que los Presupuestos recojan sus reivindicaciones. "A partir del 7 de abril, veremos lo que hacemos", advierte Jiménez, que dice que esta movilización se ha convocado para un sábado para no "hacer daño a la ciudadanía".

Desde que se iniciaron los paros, más de 200.000 exámenes para obtener el carné de conducir han sido cancelados, una situación que además ha provocado pérdidas económicas que ascienden a unos 110 millones de euros en el sector de las autoescuelas.

En un principio, Jiménez asegura que hay movilizaciones confirmadas en Madrid, Andalucía y Galicia, pero que puede que se sumen más comunidades.

Por el momento, la asociación espera que Ciudadanos presente, una vez conocido en detalle los presupuestos, una enmienda que cuente con el apoyo de toda la oposición. "Vamos a fiscalizar cada paso que dé Ciudadanos, si los pasos van en lo que nos dijeron seguiremos en esta tregua", subraya el presidente de Asextra.

En caso de que los PGE no incluyan una partida destinada a esta subida salarial --Ciudadanos y PSOE calcularon que sería de 2,5 millones de euros al año--, la entidad amenaza con volver a la huelga. "Si esto no se soluciona en los presupuestos, antes del verano habrá inactividad en el servicio de exámenes", concluye la entidad.

Fuente: La Vanguardia

La revolucionaria medida de la DGT que afecta a todos: cambio en los límites de velocidad

Así lo ha avanzado el ministro del Interior, en una norma que integraría a las carreteras convencionales

Después de los mini radares que ya nos vigilan en Semana Santa y de los nuevos controles de alcohol que nos pueden hacer las patrullas de la Guardia Civil, la DGT está estudiando seriamente una nueva medida que seguro va a generar muchas reacciones.

Juan Ignacio Zoido, ministro del Interior reveló esta semana que están barajando la reducción de velocidad de 100 a 90 km/h en algunos tramos de carreteras convencionales, en la reforma de la Ley sobre Tráfico Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Es una medida, recordemos, que ya se contempló en la reforma que se realizó en 2015, cuando María Seguí era directora de la DGT, aunque finalmente no se aplicó, debido al dictamen desfavorable del Consejo de Estado.

Así las cosas, esta norma, de aplicarse, indicaría que el límite en carreteras convencionales para coches, motos y cuadriciclos debe reducirse:

-De 100 a 90 km/h cuando el ancho de la vía sea de al menos 6,5 metros.

-De 90 a 70 km/h si es menor de 6,5 metros y no hay líneas discontinuas entre los carriles.

-A 30 km/h cuando se trate de vías secundarias sin pavimentar.

"Se están barajando alguna serie de medidas como reducir la velocidad de 100 a 90 km/h en determinado tipos de carreteras (convencionales con 1,50 metros de arcén) como se está haciendo en casi todos los países de nuestro entorno en la Unión Europea, pero no hay ninguna medida que podamos decir que ya está definida de momento para garantizar mejor la seguridad en nuestras vías de circulación", concluye Zoido al respecto.

Fuente: El Ideal

Realidad virtual para aprender a conducir, ¿podría sustituir a las lecciones prácticas?

La tecnología avanza muy rápido, y a su paso por diferentes ámbitos de nuestra vida siempre acaba cambiando la forma en la que se hacen cosas que quizás se han venido realizando de otra manera desde hace siglos. Aprender a conducir es algo que no ha cambiado en estas décadas: te apuntas a una autoescuela, das clases teóricas y prácticas, y, al final, te examinas.

Pero ahora la tecnología ha llamado a las puertas de lasautoescuelas. Más allá de los rudimentarios sistemas de tests que realizan la gran mayoría de los alumnos cuando quieren sacarse el carné de coche, ahora mismo hay muchas otras posibilidades de aprovechar todo lo que ofrece la tecnología para aprender a conducir. Por ejemplo, ¿por qué no aprender a conducir con unas gafas de realidad virtual?

Esa es la pregunta que se hicieron en RACC antes de acabar presentando un proyecto piloto mediante el cual los alumnos de una autoescuela tenían la oportunidad de sacarse el carné de coche con la ayuda de unas gafas de realidad virtual. La idea es muy interesante, así que hemos decidido investigar un poco más al respecto para saber en qué consiste este proyecto y cuáles podrían ser sus implicaciones para la forma en que un alumno se saca a día de hoy el permiso de conducir.

Innovar es el término que se podría utilizar para definir lo que RACC ha hecho con esta herramienta pero... ¿es solamente algo pasajero? Hemos hablado con Alberto Caamaño, Manager de las Autoescuelas RACC para que nos ayude a entender mejor algunas cuestiones técnicas relacionadas con este proyecto. ¿Aprender a conducir con unas gafas de realidad virtual? ¿El futuro o una simple campaña de marketing?

¿Qué es la realidad virtual?

Antes de meternos de lleno en el tema, primero dejemos claros todos los términos de los que vamos a hablar a lo largo de este artículo. La realidad virtual (VR) es un entorno generado informáticamente para “trasladar” al usuario a otro lugar sin desplazarse de su sitio. De esta manera se consigue una sensación de inmersión en otro mundo virtual.

A día de hoy, la realidad virtual se puede dividir en tres grandes grupos (en función de cómo sea la experiencia):

"Verdadera" realidad virtual: los usuarios pueden moverse libremente a través del espacio, interactuando con objetos y creando su propia trayectoria a través de la simulación.

Vídeo 360: el usuario es libre de mirar en cualquier dirección, pero no tiene control sobre la colocación o el movimiento de la cámara.

Realidad aumentada: mientras que los otros dos tipos intentan sumergir al usuario en una realidad diferente, la realidad aumentada superpone elementos virtuales en el mundo Hace aproximadamente un año, RACC presentaba un proyecto mediante el cual su división de RACC Autoescuela apostó por introducir la realidad virtual en las clases para aprender a conducir. Ahora que ha pasado un tiempo desde que se introdujo esta iniciativa, hemos querido hablar con Caamaño no solamente de cuál ha sido su recepción entre los alumnos, sino también de cómo ven desde la compañía la implantación de este tipo de tecnologías en el mundo de las autoescuelas.

El objetivo era que los usuarios aumenten la experiencia garantizando un mayor porcentaje de aprobados y un mejor entendimiento de las carreteras. Los alumnos están muy contentos porque, según Caamaño, se trata de una nueva manera de enseñar a conducir gracias a la realidad virtual y consiguen “conducir” por provincias a cientos de kilómetros y comprueban situaciones que jamás podrían analizar si no fuera por esta tecnología.

Mejoras en las autoescuelas gracias a la realidad virtual

¿De qué forma se benefician los alumnos de la realidad virtual a la hora de aprender a conducir? Caamaño nos pone como ejemplo diferentes situaciones en las que, de no ser por esta tecnología, los alumnos no podrían acceder a enseñanzas como:

Aprendizaje focalizado: los alumnos experimentan en primera personas escenas de tráfico en un entorno seguro.

Teórica más divertida: gracias a las gafas, se realizan preguntas que, con un movimiento de los ojos, los alumnos responden sin necesidad de hablar y el profesor comprueba las respuestas inmediatamente.

Menos clases prácticas: el alumno comprenderá más rápidamente situaciones complicadas que en la realidad necesitarían de un tiempo de desplazamiento para llegar hasta el lugar en cuestión.

Clases más personalizadas: al responder las preguntas si un alumno falla, el profesor lo sabe inmediatamente y puede ayudar en el momento al usuario que lo necesite adaptándose a sus necesidades.

En las clases de momento se utiliza el móvil del propio alumno junto con unas CardBoard, y para acceder a las lecciones lo único que tienen que hacer es descargar una aplicación en la tienda correspondiente (la app está disponible tanto en Android como en iOS). A partir de se momento, los alumnos se conectan con el profesor y la experiencia se vive “en directo”.

Utilizan la vista panorámica 360º de Google Street View y el profesor les enseña constantemente cómo deberían actuar en cada situación. La importancia de la realidad virtual en las autoescuelas radica en interactuar en entornos complejos con total seguridad, ya que de esta manera se consigue una mejora intensa mejorando la experiencia de los alumnos en muy poco tiempo.

Hasta ahora los alumnos eran meros espectadores pero ahora son protagonistas y pueden comprobar de primera mano lo que los profesores quieren transmitir. Este “pequeño” cambio se ha conseguido gracias a esta tecnología de la realidad virtual.

Entonces, ¿la realidad virtual sustituirá algún día a las lecciones prácticas en las autoescuelas?

Aprender a conducir lleva mucho esfuerzo, tiempo y dinero; por eso hoy en día muchas autoescuelas utilizan simuladores para ayudar a los alumnos, pero de momento todo el mundo está de acuerdo en que no se puede intercambiar por una experiencia real.

Para empezar, el futuro de la realidad virtual en las autoescuelas va a depender también de las herramientas que aparezcan en el mercado ya que ninguna escuela se puede gastar miles de euros en el producto más completo para diez o más alumnos. En el caso del proyecto de RACC hablamos de una tecnología para la que solamente se han necesitado unas gafas de VR universales (junto con el móvil del alumno), además del tiempo y dinero que pueda haber costado el desarrollo de la app.

Hoy en día es inviable que la realidad virtual quite las clases prácticas pero en un futuro como nos ha mostrado Black Mirror... todo puede ser posible. Elon Musk ya ha comunicado que en cinco años pretende sacar al mercado una tecnología para pasar nuestros pensamientos a un ordenador. ¿Tú que opinas? ¿El futuro será tan distópico como nos muestra la serie de Netlix?

Fuente; Computer HOy

Un nigeriano se hizo pasar por otro en Guadalajara para la prueba teórica del carnet de conducir

La Guardia Civil de Guadalajara ha puesto a disposición judicial a dos personas en calidad de detenidas por un "presunto delito continuado de falsificación de documentos oficiales", al suplantar uno de los detenidos la identidad del otro en los exámenes teóricos para la obtención del permiso de conducir. No es la primera vez que ocurren hechos similares en esas mismas instalaciones.

El pasado viernes, 16 de marzo, cuando agentes del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Guadalajara pertenecientes al Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) se encontraban realizando labores de inspección en la realización de los exámenes teóricos para la obtención del permiso de conducción de la clase B, en las aulas de la Jefatura de la Provincia de Tráfico de Guadalajara, al revisar la documentación de uno de los opositores observaron que uno de ellos presentaba rasgos faciales que posiblemente no eran coincidentes con los de la fotografía existente en la documentación del expediente elaborado por la Jefatura Provincial de Tráfico. 

Los agentes, con el fin de no interferir ni alterar el proceso de exámenes del resto de los opositores, una vez finalizada la prueba, invitaron a esta persona a que compareciera en una sala anexa para proceder a su identificación.

Una vez identificada se pudo comprobar que la fotografía del NIE (Permiso de Residencia y Tarjeta de Extranjeros en Régimen Comunitario) que presentó correspondía a su persona, no así los datos de identidad que pertenecían a otra persona que era la que figuraba inscrita para obtener el permiso de conducción.

Por los hechos expuestos se procedió a la instrucción de las correspondientes diligencias y puesta a disposición judicial del súbdito nigeriano O.S.A., de 44 años de edad.

Días más tarde, el pasado 21 de Marzo, gracias a las investigaciones y averiguaciones practicadas por los agentes, se pudo a localizar a I.J.E., también nigeriano y de 44 años de edad que fue detenido y puesto igualmente a disposición judicial. Esta persona era la que se encontraba inscrita en la documentación obrante en la Jefatura Provincial de tráfico para la obtención del permiso de conducción.

Fuente: La Crónica

Sorprendidos dos jóvenes en Salamanca por utilizar el teléfono para copiar respuestas en el examen de conducir

La Guardia Civil ha identificado a dos jóvenes, de 20 y 23 años y de nacionalidad rumana, en el aula de exámenes de la Jefatura Provincial de Tráfico en Salamanca cuando utilizaban sistemas electrónicos para obtener las respuestas correctas en la prueba teórica del permiso de conducción de la clase B, que habilita para la conducción de turismos y motocicletas.

Según fuentes de la Comandancia de Salamanca, agentes de la Benemérita observaron cómo los opositores, un hombre y una mujer, mostraban un comportamiento que les infundió sospechas de que "pudieran estar incurriendo en alguna irregularidad".

Por este motivo, para no interferir ni alterar en el proceso de exámenes del resto de los opositores, los guardias civiles esperaron a la finalización de la prueba en Salamanca para identificar a estas personas en una sala anexa al aula.

Una vez identificadas comprobaron que ocultaban sistemas electrónicos compuestos por teléfonos móviles que tenían adheridos a las camisetas en el pecho y que actuaban como emisores, controlados por una tarjeta de actuaba de transmisor y un mini audífono introducido en el oído que actuaba como receptor.

De tal forma, enviaban las imágenes de los impresos de los exámenes a una persona que se encontraba en el exterior de las instalaciones para que les comunicara la respuesta correcta a las preguntas.

Según ha podido conocer el Instituto Armado, los dos jóvenes residían en una localidad de la provincia de Valladolid, donde habían contactado con una persona de nacionalidad pakistaní, el cual bajo el precio de 2.000 euros cada uno, hizo las gestiones para matricularlos en una autoescuela de Salamanca, presentarlos al examen y facilitarles los dispositivos electrónicos para la realización de la prueba teórica del permiso de conducción.

Actualmente, después de anular sus exámenes, efectivos del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil continúan con las gestiones para localizar a la persona que contactó con los dos jóvenes de nacionalidad rumana para ofrecerles el servicio.

Fuente: La Vanguardia

El retraso burocrático impide que los militares examinen del carné de conducir

Los funcionarios de las Fuerzas Armadas dependen del concurso de traslado que aún no se ha publicado

Las cuentas no salen. La Jefatura de Tráfico de València cuenta con una plantilla de 33 examinadores, aunque solo 21 (de media) supervisan y evalúan a diario los exámanes del carné de conducir si se tienen en cuenta diferentes motivos como bajas por enfermedad, vacaciones, días de libre disposición o la asignación de estos funcionarios a otras tareas de la jefatura.

Así lo aseguran desde la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) tras recalcar que el de València no es un caso único en España. En la actualidad, la Asociación Valenciana de Autoescuelas (AVAE) afirma que en València y Alicante la lista de espera para examinarse, ahora que es «temporada baja», es de un mes, que se eleva hasta los tres en el caso de la provincia de Castelló. Y ya no hay huelga de examinadores de por medio. Los paros, de hecho, finalizaron en diciembre de 2017.

Que hacen falta examinadores de Tráfico es una realidad admitida por el Ministerio del Interior que elaboró un plan para formar a militares como examinadores con el objetivo de que 2018 finalizara con unos 160 examinadores más en España (70 funcionarios procedentes de las Fuerzas Armadas; otras 70 incoporaciones tras la oposición que está en marcha y unos 20 provenientes de promoción interna). Sin embargo, los números empiezan a fallar.

La primera tanda de incorporaciones prevista para este año lleva retraso. En enero comenzó el curso de formación, con una duración de 11 semanas. La previsión era que estos nuevos examinadores se incorporaran a las diferentes plantillas en abril. En principio eran 36 las plazas convocadas, pero 9 candidatos no aprobaron el curso. Tres son personal civil, que sí se incorporarán este mes de abril.

El resto (24) son militares que regresarán ahora a su plaza de origen a la espera de que se resuelva el concurso de traslado –la herramienta que posibilita la movilidad del personal funcionario de carrera entre diferentes departamentos de la administración y que tiene que ser publicado en el BOE– algo que que desde la CNAE aseguran que no sucederá «hasta después del verano».

De los 24 militares que esperan ese concurso de traslado para trabajar como examinadores, dos están destinados a Alzira, uno a València y dos a Alicante, que en principio tenía tres plazas convocadas pero que, finalmente, tuvo que renunciar a una por los candidatos que no aprobaron el curso.

En diciembre habrá otra tanda de la misma cuantía (otras 36 plazas). Sin embargo, desde la CNAE advierten de una previsión de la DGT «que es difícil que se cumpla porque cuando finalicen los actuales procesos de formación y habilitación de examinadores –a finales de 2018 o principios de 2019–, el déficit de personal en el servicio de evaluación y calificación de las pruebas de los permisos de conducir será, en el mejor de los casos, de 104 funcionarios».

Con respecto al problema de fondo, que no es otro que la escasez de funcionarios, la confederación sólo ve una salida a medio plazo: que la Administración aproveche la oportunidad que le brinda la oposición abierta para habilitar, además de a los 70 examinadores previstos con plaza fija, a otros 100 interinos, como mínimo.

Acabar con las listas de espera

Además, la CNAE considera que debería ser prioritario para la Administración acabar con las listas de espera ya que el número de personas que se presenta a los exámanes en verano se multiplica. «Hasta ahora había una dificultad añadida, por culpa del tira y afloja entre la DGT y los examinadores a propósito de las horas extras.

Sin embargo, la Asociación de Examinadores de Tráfico (Asextra), que en principio era reacia a que los examinadores aceptaran las condiciones de Tráfico, ha dado vía libre a sus asociados para que hiciesen lo que estimasen oportuno», destacan desde la entidad.

Fuente: El Mercantil Valenciano

La DGT lanza un concurso de comunicación por 2.400.000 euros

La Dirección General de Tráfico (DGT) requiere de una compañía que realice servicios para la realización del Plan de Campañas de divulgación de la Seguridad Vial, comunicación interna y comunicación institucional de la entidad. El valor estimado del contrato es de 2.400.000 euros. La duración del contrato será de 12 meses. 

Para acceder a los pliegos del contrato pincha aquí. Para ver el anuncio completo en el BOE pincha aquí.

Fuente: PRNoticias